保罗怀特:图书专家在华35年见证中国崛起

2019-10-23 23:41:45|来源:人民日报|编辑:靳松

注意届,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作讽踢叼。   二困韧、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下牡,根据设定好的距离跟随前车浪分,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感昆撂假。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时经虹罕,EyeSight也能及时发出警报缆绰嗜,提醒驾驶员的注意歉维。         三杀、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时攫惫秆,最直观的反应就是双手抓不住方向盘腾裸豁,车子飘忽不定仍硕酗,存在极大的安全隐患麓官。EyeSight系统还包含警报与提示功能焦五,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时粒拣痰,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力慌湘鸡。   四呐轻蒲、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历妨:在停车场倒车出库时隧,由于紧张或粗心挂错当潘,点火发虏、挂挡槽愧、加油起步的一瞬间非捻肝,悲剧就发生了划。为此具,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能邓。当立体摄像头检测到前方有障碍物时沫勤尾,就会判断为起步误操作尘姥,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机趟极,还会通过控制发动机动力输出钳,避免危险的发生峭紊。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疤鞍掏:王潮 版权作品午步,未经环球网Huanqiu.com书面授权甜,严禁转载违悍陶,违者将被追究法律责任牌葛。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日十扇,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸奖痕,即将上市矾。作为PSA集团最新的战略车型肺,SUV天逸拥有诸多过人之处味腊,无论是外观还是内饰悸拇讥,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调搽介,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸酷稀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编起棉东:王潮 版权作品悲,未经环球网Huanqiu.com书面授权诡饺,严禁转载烯,违者将被追究法律责任槐挂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且堑,还有诗和远方的越野什嘘抨。”随着近年来越野文化的盛行煎,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵扑褐,享受突破自我涸盎戚、征服险境的快感扩德。然而撂赋泉,市面上的大多数越野车都价格不菲第仁怂,这也使得很多消费者如鲠在喉杰,越野的理想一拖再拖悄。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾统,它拥有出色的越野性能透甩陇、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置尚,它就是我们今天的主角—哈弗H9掀瞎糠。   作为哈弗旗下级别最高伞、最硬派的SUV车型簧,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅奸戌,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城窟蓉享,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地斡,接下来就请您跟随我的文章馈,一起来看看H9表现如何吧桅氛冈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编橡无炔:杜安迪 版权作品避,未经环球网Huanqiu.com书面授权畅寒,严禁转载晨嘿,违者将被追究法律责任娄娟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化狄阂届,MPV近年来火了一把此晒哥,舒适的驾乘体验撮哥、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势妹。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后扯,其欧尚侮唉巷、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量另。为了更进一步票,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市局,推出了三款1.6L手动版车型林,为自家产品线添砖加瓦坤。   面对着MPV市场的激烈竞争漏陶,厂家需要不停地提升产品力以维持地位师修。因此摆玖童,继1.6L车型以后孙良珐,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型泻黑哀,新车型最大功率为115千瓦皑,峰值扭矩为225牛米袭,除了在动力上进行了升级蒂不,在外观上裸茎,1.5T车型也拥有一些列专属的标识拒挨,那么就请您跟随我的文章惯城难,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刺:杜安迪 版权作品弯恍比,未经环球网Huanqiu.com书面授权绰,严禁转载鹊,违者将被追究法律责任考辈。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型沉荤,它是一种灵活颓、空间窘淖、操控建、舒适都较为适中的综合车型腻韭,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的锻,但是在国内市场却一直不温不火签隙,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治型,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线活哼,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时宿,也把目光放在了通过性强的车型上媚还,旅行车在无形之中蹭了个热度为钎丰,闷声发大财畦阀。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型啃,但是因为一直没有进行国产滦,它一直以进口车的方式进入到国内八奇茅,这也导致了其价格略微偏高垫笨轮。但是这一切问题马上都会迎刃而解谴祥枫,因为负匹堤,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天形丹赌,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验涵暑台。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醋星:王潮 版权作品舱告唯,未经环球网Huanqiu.com书面授权铂顶柏,严禁转载糜瓤谰,违者将被追究法律责任滥汝。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相旅劝窃,让我们看到了自主车企“走高”的决心欢百,如今激湿巩,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前廓,基于之前的W02概念车打造衬巍,定位于紧凑SUV市场痢。和VV7一样猾,新车共推出两种车型还警床,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C亨。今天港视,我们的主角就是顶配版VV5s不操。下面阔评星,就跟随我们的脚步焙想构,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样赤舜算。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烈:沈达炜 版权作品汕蹲,未经环球网Huanqiu.com书面授权抗曙,严禁转载窝撂骄,违者将被追究法律责任辑钱。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇苯,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说禄甫,它都是销量王匿肌,但是随着SUV市场的愈发火爆癌享及,它的竞争对手也变得越来越强大螺疥,而它还在原地踏步翻,而这也导致它不仅摔下了神坛肆,甚至一度跌入深渊吼。而去年夏天呈,它终于痛定思痛决心改变焦率响,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV前娶具,曾经的对手再也无法与其匹敌别,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠冗。今天李宪,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI羌壁。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杀巳犯:王潮 版权作品步乱傻,未经环球网Huanqiu.com书面授权达奴烫,严禁转载接磋,违者将被追究法律责任届。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8老,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型缚,可是由于种种原因仿勉礁,它一再回炉打造罢去,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚配吹。厂家给H8的定位是一款兼顾城市蹦、越野的多功能中大型城市SUV宠,它的底盘以奔驰M级为蓝本词,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架勤兢禽,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶降伦赁。而今天我们就来到草原摊狸,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何然涝。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腻抨:沈达炜 版权作品穷熊锣,未经环球网Huanqiu.com书面授权限,严禁转载骏崇,违者将被追究法律责任挨欢涕。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗瀑淋,您肯定首先想到的是哈弗的H系列吃粟,是的掸碉勿,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石煞鄙。但是哈弗并不是只有H系列广蓝拒,它还有一个M系列燃膜,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前汞巍譬,也就是2012年上市的哈弗M4赐墒守,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量滦。但是5年过去了协蚀,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1碧累骗,M系列的故事似乎就告一段落了膝。就这样M系列在昏暗了几年以后陇滑慌,终于在三天前的7月21日捞嘘芜,迎来了一位新成员——哈弗M6德每,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来矗镁,那么作为M系列的最新作品觅烷碉,哈弗M6到底表现如何呢捐请拟?环球网这就带您全国首试哈弗M6嚼驾浪。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编鳞就撵:王潮 版权作品姜裁,未经环球网Huanqiu.com书面授权剁讽,严禁转载抬,违者将被追究法律责任处奠。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月肥盖,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV梯,它就是荣威RX5闯碧。同年7月辽饺僳,荣威RX5正式上市发售侥钎架。时至今年七月亲扮篇,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了谈蛾。在这短短的一年期间书,荣威RX5的销量已经近20万夯宝镶,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断荤弹杰,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉角巍。那么荣威RX5到底有何过人之处呢淀攀?答案就在RX5的定义上鸵憨,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作酱撅轰,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”猫弯,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中菜朝退。你一定想问了芦,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢搜?今天幻,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统埠反。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编播廖:王潮 版权作品瞥略涤,未经环球网Huanqiu.com书面授权奠典,严禁转载渤,违者将被追究法律责任垫棠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型镁防酣,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注蒋诚。出色的外形设计以及精良的做工刻豪,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻芬细,但今天当一台RX5真正摆在我面前时昧窍,带给我的又是另外一番惊喜猛醛。闲话少叙贯倘缝,下面就请您跟随我的文章叛,一起来全方位感受一下它的实力吧俺粒坪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姥:杜安迪 版权作品遂肩硼,未经环球网Huanqiu.com书面授权宫,严禁转载僻,违者将被追究法律责任抢轰。 获取授权" "7月11日藏汐,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市桓附。在江西南昌县小蓝工业园犬咀疥,陆风汽车举办了盛大的新车发布会假茅朝,会后更精心策划了一场媒体试驾活动叙汰,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力桥。 作为一款小型SUV吝接,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm瞧蔡,轴距为2560mm雹,造型紧凑挺,符合年轻人的喜好追求彤。由于定位非常明确是85后新青年柑府卵,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念龄送,车身线条个性张扬暇称,极富运动气质博。 陆风X2车头处采用X型轮廓窘,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计诽,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍坊圃替。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体酪登舶,极大的增强了整体感赏。 车身侧面造型紧凑饱满工嗣,贯穿式腰线设计耐,锋利无比惯。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果钠襄,并印刻X2专属标识潜。此外恕伤俯,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架飘雾瓢,金属银色尤显沉稳大气涡顾。 车尾设计简洁利落隆卞泉,“LAND WIND”字样十分醒目疵囤灭,保持了陆风家族一贯的设计风格软乌。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应崩分,细节丰富崎,凸显其设计感嘉叛笆。 打开车门秀岸骇,车内的整体布局同样令人惊艳未悲。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择阮,给人奢华时尚之感峨忙窖。中控中央区域大面积软质包裹臼,触感极佳可猛暇,在细节上采用部门缝线处理堵,彰显专业品质漂。运动皮质方向盘啪差梳,配有多媒体切换溶、电话接/挂被、音量调节和定速巡航等按键梗碗广,行车全面兼顾安全和便捷顽细。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能孙妊,全面支持多媒体娱乐系统偿昏、蓝牙电话奖、收音机相、高德导航茧、百度CarLife码莽触、车况查询和自定义保养提醒功能敬炕涝,满足年轻人的基本驾车需求篙屏芹。 对于新手而言必免拿,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用寐堕久,全系标配高精度雷达报警系统舵匡冯,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线孰攻,呵护更进一步怯。另外巳,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统浑仓端,响应更快凶低,工作更灵敏宽,大大提升驾驶安全性钳。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量逝僳庭,用车全程无需掏出钥匙欠系范,更加方便快捷瘸。 陆风X2虽然是款小型SUV姓室,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验孺孰心。170cm的体验者坐在前排帆乳丰,头部距车顶有两拳的距离滴。而且主驾驶座椅还支持6向调节邪誊,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置推勘。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现攀,座椅还可以完全放倒放平崩戎,最大纵深高达1650mm埂察,超越同级别盒凳派。 动力方面禽,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机扯茬鼓,最大输出功率92kW(125Ps)成,峰值扭矩160Nm蒂位馁。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱港逆挎,作为家用代步车埔少弦,足以满足日常使用诉鞭。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛系、轻盈斑何携,动力输出表现积极判告迷。驾驶体验中醚,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错双煞,并能获得经济的油耗表现绅麓峨。高速状态下驶暖,陆风X2则更趋向沉稳贬拦,整体看来符合城市综合路况赴五车,偏向于走舒适的路线式。 美国天合EPS电子助力转向的配备何耪勤,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构胯挟土,使原地转弯更加轻便灵活苏。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合逞熟托,起到了很好的减震过滤作用洪概膛,底盘扎实郝,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞腺记。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作克狡侥,高颜值辅坚、大空间谎、易操控睛蕾靖、高性价比话非恢。透过此次试驾体验呐槽棚,可以看出陆风X2整体表现优秀捆铜,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力缴桑谢。当然诵卉,更多陆风X2的惊喜之处宽瑰试,还需要你亲自体验盆却。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尽箍虏:吴越 版权作品倪,未经环球网Huanqiu.com书面授权缎,严禁转载踩捍览,违者将被追究法律责任缉菱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日俯布,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”芳玻粪。借助此次活动懂挺淡,不仅可以传播长城数千年的文明历史论塘,还有助于加强人们对长城的保护意识顺爬仍。在此次发布会后骗傻,我们有幸试驾了汉腾X7燃,相信很多人和我一样鹿,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生镐鹃队。而接下来日顶,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车扯。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编那:沈达炜 版权作品巩成书,未经环球网Huanqiu.com书面授权秸,严禁转载抵税,违者将被追究法律责任叹踏付。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后扫颠柑,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨力。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将此牟,比亚迪宋DM睫复。宋朝相比秦唐奉蒂浓,虽然名气和风评不占优势沉抛念,但客观来讲南珊乃,宋朝在国民经济宋汇、文化教育哎患般、科学创新等方面均处于领先地位镣,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待硕日诵。   比亚迪宋家族目前共有三款车型憋,分别为汽油版丧、电动版和我们今天要试驾的插电混动版既,也就是宋DM建藉睛。宋DM定位于一款紧凑级SUV飞删,低于同门师兄唐簿老锭,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员辆看虾。   那么玛,“542”到底是何物呢犯?逛袭:   初步了解“542”战略以后巳,我对宋DM的期待更进了一步芳,那么闲话少叙脐,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编头:杜安迪 版权作品垂,未经环球网Huanqiu.com书面授权贤冻丹,严禁转载迫挤姥,违者将被追究法律责任猾瓢澈。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述菩,但是近些年抛澎,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着儒按,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”舞。但是有这么一个品牌尺弗,它不仅是一个只做SUV的品牌龚错,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌阀,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗标丁怜。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃不,自然是需要足够的实力粗壳伍,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7冻。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编徘令涛:王潮 版权作品鲁刮稻,未经环球网Huanqiu.com书面授权烦竟圣,严禁转载辩讨歇,违者将被追究法律责任经吗耐。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌赦聊,其旗下车型最大的特点就是操控精准架攫、转向轻盈房梯。而在SUV市场中撤,马自达也同样做到了如此腹路彭,它凭借一款外观运动哩谰添、动力强劲闺径程、乘坐舒适册渤、操作轻盈的SUV占领了很大的市尘敬贰,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L案备。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寞绒:王潮 版权作品讣,未经环球网Huanqiu.com书面授权勃,严禁转载净,违者将被追究法律责任晶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩抛独够,甚至出现过单月销量破20000的情况广户怒。在这么一个时间结点躺,厂家为了丰富产品线哄瓦伎、满足更多元化的顾客需求搂,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)氢泌。顾名思义罗股,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机香筏莱,相比之前的1.5L发动机更加值得期待贺。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择挡午淬?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了醒纳。但今天我们来海滩可不光是为了养眼却,而是为了另一个重要任务烁始涉,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触挖秆涎。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport男闯惠,闲话少叙玫钳,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编傲割荡:杜安迪 版权作品度,未经环球网Huanqiu.com书面授权团羡,严禁转载购曙,违者将被追究法律责任汐啤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日绷锹围,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星呵狗郝樱湖边召开袖辈。本次大会包含了大会开幕式考伺碘、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式挟诵词、美轮美奂的文艺演出磺糕、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节柑怪。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会闷耽癸、中国汽车报社泉宠澳、中国汽车新闻工作者协会扳、石嘴山市人民政府主办堆畴辖,大武口区人民政府椽、平罗县人民政府茹霸烯、石嘴山市旅游发展委员会思熔特、石嘴山市教育体育局略、石嘴山新闻传播集团拜、北京东方艾狄尔会展有限公司承办搐。         在皮卡不断解禁的背景下统,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一氛。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赡鲁肩:沈达炜 版权作品申,未经环球网Huanqiu.com书面授权林兽,严禁转载乓,违者将被追究法律责任矾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词氦咎闭,在字典里的解释为掏粉:小的冀、袖珍型的嗣燃。当我们在生活中形容某样东西迷你时竟,通常都包含着另外一层意思叔霸表,那就是精致驹。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型卡辰,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)酵荡软。   远景X1于5月20日正式上市交,主要面向年轻消费群体握第,提供多种配色可衙竟夭巍,售价区间为3.99-5.79万元盒。别看它的身材衅宄猛洹,定位低订,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣婪。接下来我们就一起走近这台迷你SUV煽伍,看看它的综合表现究竟如何吧尉缎霞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编科:杜安迪 版权作品唱伍,未经环球网Huanqiu.com书面授权桶稼,严禁转载缴酣蹲,违者将被追究法律责任媳册彭。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日酪,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行按诲,活动从北京汽车博物出发骋,途径四个任务点鲸塘,终点设在北京首都体育馆记讳。这是iEV6E准入北京市场以来填祥痢,江淮新能源举办的第一场北京地区活动福垄。6月13日是第五个全国低碳日杉,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛播先,可谓用心十足宿,与北京的消费者共同践行低碳出行舵,倡导环保低碳生活驾娇,感受iEV6E带来的全新城市出行方式全函。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编驴拿:沈达炜 版权作品蚊按,未经环球网Huanqiu.com书面授权拌吓合,严禁转载校晃轨,违者将被追究法律责任该。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动台溪深,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动稿,但此悦动非彼悦动坑,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已吐徊,实则已经发生了翻天覆地的变化亩,最直观的就是它的尾标俯膊汞,名称已更改为CELESTA失,那么锹行漓,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢舱耙酗?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型敬抨跨,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系谎腿。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型然稍诉,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列魏,那么闲话少絮侣叹零,这款新产品究竟实力如何呢惰碗苗?我们接下来的测试将为您详细解读翠熔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贺幻:杜安迪 版权作品蛔朔灸,未经环球网Huanqiu.com书面授权类巴,严禁转载鄙温,违者将被追究法律责任锻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味缺,经典不代表着古板去椿,优雅不代表不能运动工丰,近年来沃尔沃的设计愈发时尚盖,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方外搐。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性贯叹杉,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风购驾浓,总给人一种不一样的清凉放措攻。而提到沃尔沃乳粳,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型购,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型迸伸唤,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮疏,而在舒适性强、优雅性都非常擅长的沃尔沃俱惧,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢锭?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 涎壁。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编公:王潮 版权作品谷,未经环球网Huanqiu.com书面授权虎缅,严禁转载稻祈供,违者将被追究法律责任辜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上奇,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相全,新车定位中高级SUV适,基于PSA集团EMP2平台打造而来番弗绘,和东风标致4008属于姊妹车型栓南。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流城,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术敬沦,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术矛。新车将于今年9月底正式上市蓬讣,下面就跟随我的视角黑开,一起提前领略这款车的魅力吧嫉。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编铆酒:沈达炜 版权作品怜,未经环球网Huanqiu.com书面授权圣吼,严禁转载田琅突,违者将被追究法律责任辖外诺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼拈力,随着各产品线的逐渐完善蘑,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐懂觅。但提到身为国内一线品牌的江淮翱,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3午绊,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象杠,因此鸽,面对着国内市场百家争鸣的局面锋,江淮顺势而为绢,搓了个大招鞘概,推出了我们今天的主角付,瑞风S7椒。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价仑,售价区间为10.98-15.18万元驹,并提供五座版和七座版两种车型冻戳古。瑞风S7搭载1.5T齿、2.0T两款发动机此芳脾,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型硷,它的表现究竟如何呢喀问? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锌:杜安迪 版权作品涪蠕,未经环球网Huanqiu.com书面授权茧撬,严禁转载缚,违者将被追究法律责任姑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”韶,我们一下就可以想到斯巴鲁缄且,这也是它引以为傲的标志臂首浇。但作为一个相对小众的品牌竣娩,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较母糊的状态晾辞,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌群廓陇。今天我要为大家介绍的悉,便是这个小家族里售价最低的一款车寒虽乏,斯巴鲁XV苔,经过几次改款后溉汝倾,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市嘲汛 ,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝档,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引髓卜,所以豁锯试,千万别错过诽。闲话少絮隧删姬,我们来看看今天的主角吧具式。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编课背:杜安迪 版权作品眯晦,未经环球网Huanqiu.com书面授权吨,严禁转载褐,违者将被追究法律责任锑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心效目,混动车型在市场内的地位也开始随之升高悔。但是陡掣,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”吻腿骨、“平顺”等不撇,与“运动”共恐、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边勘。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类戊好加,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现簇查,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动淘隙纺,那么闲话少叙十鲸较,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧扩。                  总结肩耗:总之卸,相对于其它混动车鞠摄侈,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆诡仍柬,与此同时归,由于这套混动系统的特性筷彩庐,它的动力输出也可以得到保证触窟,光说不练假把式料誊,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢别怯?我们接着往下看圭法描。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编嗣:杜安迪 版权作品反师手,未经环球网Huanqiu.com书面授权莎撇,严禁转载拷刀遁,违者将被追究法律责任澄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探毫详胆,越来越多的家庭在购买选择车辆时函,都会将其纳入备选范围丝。当然熬,混动的目的汐轨距,对于老百姓用车来讲晾,就是省钱百。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元寸康薄,但它真的省油吗匈将洪?到底能省多少没?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁炬蛊阑。这款车不简单馆茬讥,因为据说丰田在研究它的混动技术之后播龟标,也表示了赞许的态度鲍。本文我们将通过早高峰以及夜间路况鸡邵,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗愤逆。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后罗睛澄,早高峰相对拥堵的路况下滑棠,混动版雅阁表现出的油耗更为出色面电,得益于其技术设计妥,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动型浮科,发动机只负责给电池供电创估,所以动力响应钢蛇律、提速感都比汽油发动机车型要好誊,低速时也不会有电机振动和电流声蛋,非常安静寸反,实现了越堵越省的油耗识四。而在低油耗保障的同时吨砷,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣毯泌。越堵越侍恕,运动范儿十足北衬,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡鞠惮秤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刑公鲤:沈达炜 版权作品谴稼,未经环球网Huanqiu.com书面授权庙梧,严禁转载惕,违者将被追究法律责任茸。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言丰渴,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌蓬。如今歉,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功坤挎对,逐渐以“焕然一新”的高品质痉县、高性能默谁匠、高配置论沏,迅速得到了市场的认可沮奠攘。其中房坑,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美扒,让人激动不已旱憋砷。说的正是数月前病步,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100弓掳僚。   究其火爆缘由溉,除了过硬的整车品质翰、先进的科技配置外阜,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素堑慷耪。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问惦篙辨:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名菠仁顿?近日剔,笔者就此问题节,决定通过实践检验“真理”滥硷。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证八,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测酸亩疗,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖辛,测试路段覆盖繁华市区嫁匿覆、城区主干道介丘、高速路段及蜿蜒起伏的山路叫尉奉。   车辆满电出发前配答,笔者对秦100的起始里程清零堪。在行驶里程达到了100km里时险故,秦100显示纯电续航里程还剩18km拒,电量23%办。此时诉戈,秦100已然超前完成了自己的额定任务邦塘己,但秦100究竟还能跑多远貉拍?   最终旗李,在纯电模式下急疗,从起始电量100%到结束时剩余电量15%赐撩,秦100一共行驶了108km熊。但此时甲蛾,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km瓢。可见若继续往前行驶我攻股,秦100续航还能达到118km琳杠谱,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名第。 对此结果忻,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响脑工,秦100还能跑得更远雄。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外痢,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮巨。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求济缆,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性诡。其内置无线网卡和4G耐谅路粒块乳,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用铂。这一点荆,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风剔煞湿。   为一探大屏“智能”究竟垦,笔者下载了风靡当下的王者荣耀桨拖强,顺势“开了把黑”挟羌恼。令笔者惊讶的是慌艇,此大屏不仅质感高清哭、滑屏流畅爱扒技,而且响应十分迅捷厢兽隧,完全不亚于高端智能手机的操作体验霸喷拭。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型羌丸储,秦100亮点远不止于内在茬睡蔷。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新洛腿叼。尤其在车尾部分泼寺,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯芍傲镭,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升渴。   “穿越”回古城西安玩寇丧。雁塔下链,古城外朔,秦100穿梭古都流光飞影上。或许由于秦100特殊的文化印记添型盾,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体劳,独特夸张的造型让人过目难忘哦耪。从远望去覆奸痢,即使看不到车标敝,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车端。 小结斧渡:   中国品牌发展至今拼劲,大多数都经历过艰难的过程拦弓,产品软实力不够坚硬泛薪肯、技术水平不够先进羞、设计理念不够创新……当下冲琼,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”是壕、“中国制造”的硬实力及新魅力铃。未来哇,我们有理由相信福劳吼,中国品牌之路拨辉渤,比亚迪新能源汽车发展之路级,还将走得更加稳胶稀,更加长远抠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恃:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角便冈矩,虽然它们来自不同的家族的、不同的国度勾囱,可是它们都是SUV庇操。但是要知道乳美倍,在二十多年前峡桃,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV称。这其中酶瞪,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了跑瞬壁。   一提到捷达我就想起一句词俯掣凤,叫做“雕栏玉砌应犹在蜜,只是朱颜改”东。江山还是原来的江山翟刊,可是入主王座的已不再是我了矛,这是我对捷达最大的感触唉安伎。随着汽车的高速发展矛帛,汽车市场也愈发的多元化晦脾,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里姬,但它早已不是王者了署害粒。不过阮,虽然它已并非王者寝娘糯,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方呛。今天偿嘘,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L小蛇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编佬:王潮 版权作品臣巾毕,未经环球网Huanqiu.com书面授权碴,严禁转载缅,违者将被追究法律责任巢毛告。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9急,相信大家并不陌生酚秃惨,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型饰盎,它始终没能承担起销量重担赖,倒是家族小弟H6粕、H2屡屡在细分市场创下佳绩醋呜兔,这样下去气氛着实有些尴尬蚀。因此集恨,作为大哥的H9坐不住了幌敌猾,悄悄迎来了改款宪勃,据说变化相当大隙缚。今天棘磷,环球网汽车就来带大家看看镭,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢篓畏脊? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编犬怜:杜安迪 版权作品射掠,未经环球网Huanqiu.com书面授权汤请,严禁转载澄醇埂,违者将被追究法律责任晴巾狠。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劣钡口:霍保智 版权作品何炬,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹬伙,严禁转载拜,违者将被追究法律责任锭惕扛。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型涟酥,它是一种灵活衰携蛇、空间停、操控遂忱、舒适都较为适中的综合车型蹦佬,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的脚,而随着国内汽车市场越来越丰富忻焕、人们的消费水平越来越高担,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上退夕,今天不,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版股另愁。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编貉骚:王潮 版权作品冷,未经环球网Huanqiu.com书面授权梨龚,严禁转载埠,违者将被追究法律责任透。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说川理俯,购车已经无法绕开SUV这个车型了彤桂赎。甭管您是去买什么车速泻,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV秀。在这个SUV统治汽车市场的年代闷倘椒,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了络衡,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人多且巷。今天距蹿磋,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备朝嚏沉、居家旅行与谈情说爱皆可淳、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜吞蛾溪。 ●?新途胜的外观设计缘何而来灰危叼? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编村量膝:王潮 版权作品晦乡潮,未经环球网Huanqiu.com书面授权扰伤嗅,严禁转载弧亩歉,违者将被追究法律责任害竞氖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌逗性胎,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴戏,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩弧,客观地说掂舍亩,无论是口碑还是产品力坪帅,哈弗都已经处于该市场的领先地位驮。无敌是多么的寂寞杀僻,因此梯父伞,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV肚括令。因此啼肝,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了日握灿,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试匹勃。   小贴士靛:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY前锑,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译限,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆槐介。WEY品牌定位轻奢豪华品牌氨,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型俺骇。   那么漆避骄,作为一款开创先河的领头者胶拦,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义燃鞋,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢淋割苍?下文中我将为您详细讲述护滑。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s惺龚你,那么这两款车型有哪些不同呢夯?   ● 除了上述三点外溪号写,两款车型采取了相同的设计导胯品,接下来我们以VV7c车型为例颊孙挫,为大家解读新车嘶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛔:杜安迪 版权作品吐鲤啊,未经环球网Huanqiu.com书面授权惨蹿慧,严禁转载徒,违者将被追究法律责任晾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV斥匙,您最先想到的是谁绿?哈弗H6毖吹娥?没错犬客淳,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车凸弘,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹按,2016全球SUV单一车型销量第四名极,这些都证明了它在消费者中的口碑实力斜皋搪。今天疮圣敌,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代炕臀揽,外观大改孺,内饰颠覆达迹冷,动力充沛坪,传动匹配顺畅等等丁,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单倾私,而是扬长补短轨迪卞,全面提升跺扯。下面倦,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿吠?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些派玛? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奇羡:沈达炜 版权作品缎,未经环球网Huanqiu.com书面授权塑咳,严禁转载姓,违者将被追究法律责任寝。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型护阜,全新一代的路虎发现也已经上市斡穗,相信很多朋友看见它的第一眼都会说疽:“这还是发现么实?”纠监啡,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象裂,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了哄,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车揪猴酶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靖腿峭:王汉康 版权作品徘病,未经环球网Huanqiu.com书面授权轮,严禁转载捌夹,违者将被追究法律责任材。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了奈,然而提到广丰措,我们想到的往往是汉兰达隙貌骋、凯美瑞等标志性车型奸,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄蠢。如今痢侵塘,随着消费者需求的多样化暗坛购,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)豹,新车共推出2种动力共9款车型献累锑,售价区间为6.98-10.68万元桃鬼。   作为一款入门级家用三厢轿车瓮,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷响、是否高科技配置如云光号,实用性强嗣、性价比高奠拿外、皮实可靠肺搭咎,能给消费者带来一种最简单的满足感汉,这些就足够了笛。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象届嗡扁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贪辣粳:杜安迪 版权作品们烦受,未经环球网Huanqiu.com书面授权搞庭苦,严禁转载碌蔼,违者将被追究法律责任昏酗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗堡,不得不说的就是销量频搞东,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置危,元老功勋H6车型功不可没平寒隶。作为H6的升级车型块氰恐,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市蕊栓赫,并且选择面也十分宽泛喀,包括汽油柴油巩哭汞、两驱四驱仕、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型囤,售价区间12.58-14.98万元性,这其中履贺涟,新增加的红标版就占据了11款之多般圈。今天老,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版掀。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编百撕功:沈达炜 版权作品惰假,未经环球网Huanqiu.com书面授权敲撕,严禁转载安离,违者将被追究法律责任叭。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后款革昧,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹扛肖驳。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市掣,那就是6万元区间的入门MPV市场愁强疗。那么这样一款MPV到底如何富,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它吃缎德。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编渭疯:霍保智 版权作品崩枢,未经环球网Huanqiu.com书面授权劣德茂,严禁转载协,违者将被追究法律责任蒜。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5木镀辛,我们肯定会想到马自达那款跑车辟姥,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV潮,东风风度MX5赤授。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的下,那我猜少迫撑,它一定是一款主打家用搪、性价比高非常接地气的车少穷等,我们闲话少絮莽馆,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢拇稍先? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拨穆:杜安迪 版权作品适,未经环球网Huanqiu.com书面授权家,严禁转载碳卞,违者将被追究法律责任簧巩。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高态廊拓,它就是斯柯达柯迪亚克奖乏,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测纷骂敬,而我也对这款车的动力表现有很大期待些,今天我们来到风景如画的安徽黄山韭府,将在公路讣衡、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触霸,那么它的表现究竟如何呢嫉猩?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秆剩畅:杜安迪 版权作品徊,未经环球网Huanqiu.com书面授权蠢却蕊,严禁转载挪线,违者将被追究法律责任卿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3僚酣、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV玛,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应喝浓嗜,北汽幻速为S5配上了更时尚稍靛裳、更“SUV”的外观和内饰设计龟钦。新车的预售价在6.98万至7.98万之间从,共有4款车型可讶啊,并将于3月底正式上市境苦,前期将只推出手动挡车型伍汕,那么这款车表现如何闭澳筏?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隧睦彪:沈达炜 版权作品蜂捆肚,未经环球网Huanqiu.com书面授权趟辆,严禁转载乒村鞠,违者将被追究法律责任坚。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起寺太,各厂商纷纷顺应潮流使氢权,推出大7座SUV车型廷。不过弧叼,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题汐,那就是第三排空间檬匡囱,大部分情况下耙,7座车型的第三排只是个噱头而已荤,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适世虐星,但是今天我们试驾的这款车事,在这一点上做出了改进精,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态簇扑,它就是我们今天的主角辟盾免,上汽大众途昂滩紊。   在厂商举行的产品介绍会上洪,负责人表示卧:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征沪,意味着在家族产品线中的重要地位婚可。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位滩嘉。那么卯,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢岁? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缮:杜安迪 版权作品笆,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓟,严禁转载辰赣,违者将被追究法律责任嗡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃售缴岭,这是一个曾经与保时捷谰、奔驰齐名的德国品牌纳首,占据着德国60%以上的出口份额垮,之后由于资金问题隆窟少,于1961年破产持,这个品牌早已淡出了我们的视线薯桅湿,如今在2015年品牌重组复兴响翅。短短两三年光景荆,从宣告品牌复兴岸承秦,到首款量产车型宝沃BX7上市幸,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5扦临,它是宝沃复兴计划的第二步谷,也是我们今天的主角败,宝沃BX5确共吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矩晨:沈达炜 版权作品汗,未经环球网Huanqiu.com书面授权椽达会,严禁转载咸煌,违者将被追究法律责任辣。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后弗聪挎,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上史。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里敞脊械,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃梁。今天我们不谈历史峨超,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5拘韩似。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编旁:沈达炜 版权作品食强芜,未经环球网Huanqiu.com书面授权壕,严禁转载艘罐,违者将被追究法律责任谴疏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来稳瘸,随着国人购车理念升级渐虹开,加之二孩政策的推行伶,7座SUV在中国市场可谓大行其道呈潭,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求偿。对于起亚来说弓冒覆,让你选一款SUV漏泊,你会想到谁陀宠?可能是KX3船毒敢、KX5亦或者是狮跑税脑祷、智跑驼肖。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局额芭,却没有中型SUV可严胁恪,所以KX7来了山接,一款7座的中型SUV荡,也是我们今天试驾的主角故土。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扰碧:沈达炜 版权作品收嘛,未经环球网Huanqiu.com书面授权理拧淖,严禁转载蟹艇,违者将被追究法律责任遍。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能橇崇莫,以冰雪路面最为严苛公揩夹,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能翘饭拎,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱蕉,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封玻,万里雪飘的雪乡长白山腔市峨,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚噶五。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坪:王汉康 版权作品敝,未经环球网Huanqiu.com书面授权据貉,严禁转载腺亲,违者将被追究法律责任凸逼。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时本迁孩,相信有很多人质疑脊,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗溶充?其实被,傲虎的真实身份反倒是SUV灿鳞拎,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了陆七表。今天息纤欣,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎穷稍蜕,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD巢竣、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统外刹,性价比方面有了进一步的提升匪操。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捎:沈达炜 版权作品阑毁架,未经环球网Huanqiu.com书面授权双度,严禁转载悲钨,违者将被追究法律责任坛蜂。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万赎玩,这个价格我们可以选一辆什么样的车豪?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平鼓面摄,配置简单的小轿车突砷冉。但现在我们有了一个更新更好的选择秤小轨,它拥有跨界SUV的身份祈雷,它拥有丰富的配置女湾仙,它拥有实用的功能席捻冬,它拥有亲民的价格林税茫,它就是吉利帝豪GS卜榷菩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苟荣戈:王汉康 版权作品钵存,未经环球网Huanqiu.com书面授权些晶晚,严禁转载某贩,违者将被追究法律责任齐。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗侮,大家可能并不陌生瓜。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线棱沪僧,定位介于英朗和君威之间拒儡,作为一款A+级车型垒郴羡,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象逻什菠。那么钝,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样敬坟甲?我们今天就来一探究竟绕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菜家:杜安迪 版权作品距,未经环球网Huanqiu.com书面授权胯料痊,严禁转载舷贰令,违者将被追究法律责任拈涵。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6繁末誊,想当年可是法国总统的御用座驾蓄携,就像我们国内的豪华品牌红旗酵。如今驹讽,C6卷土重来辜,但与老款C6并没有任何关系寞活鼓,该车由东风雪铁龙生产窜拳卑,定位为合资高端中型车棺矢杯,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕闲。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢九莱粮?下面就跟随我的视角搐虏,一起当回总统体验体验吧晌盾你。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芥:沈达炜 版权作品娥蔼担,未经环球网Huanqiu.com书面授权单,严禁转载坞寝葡,违者将被追究法律责任录仟。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典蛾骏耙,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全昧播、极简魔。习惯了这个设定的我们斧螺,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情妇匿退。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世缅奉,我们蓦地发现宫,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚船。当北欧性格与时尚追求相碰撞通散茨,会产生什么样的化学反应呢解逝锋?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您痰合德。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编愁:杜安迪 版权作品撩,未经环球网Huanqiu.com书面授权孤埔,严禁转载俊唐,违者将被追究法律责任碱齐梆。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中娶峦佬,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉嘉搏闷。可能有些人认识科雷傲胆屁绿,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队陋,然后……就没有然后了谅茧。而这一次糕刮毙,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心女,通过与东风汽车的合作强势回归唯。东风雷诺推出的首款车型憋,便是我们今天试驾的主角氨对陛,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉尘。   科雷嘉出自CMF平台敌闹蓬,而日产逍客同样也是出自该平台晌被凯,零部件通用比例最高可达80%厕雌,从一定程度上来看粟纳,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客粕舷,两者有着近乎80%的相似度桨腾,而事实是否如此呢臣?请您继续往下看谓啪崩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沏呈卡:杜安迪 版权作品不,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓬艘锑,严禁转载尚,违者将被追究法律责任氨。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家犁,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季碾,这正是体验全天候的最佳场所侥衅篱。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候懈谎入,则是摆在他们面前的一个课题吭。   2017年的冬季祥,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区净,在这个零下30度的冰雪世界中丁即,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们妙。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型毖,傲虎涪付、森林人和XV窍妮趁,这三款车的定位非常清晰冠纬祁,也分别在各自的细分市场具有不错的人气趟嗣,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱倦媳勉。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机届暮,相对于L和V型的发动机挪侯,它的震动更小对车辆的影响也最形浮,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷添。   此外在随后疾裳妮,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统剐,这套系统同样专注于车辆的稳定性婆衫糖,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点订殴把,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术读蜕。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎盼眷,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统雾胜,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助伯媳。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助灿拴缸、自适应巡航死呕倾、航道偏离辅助蝗恼独,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统写唱。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助醒堡,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定焊统畔,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞垛。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响蔼擒乌。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编皑纬胯:霍保智 版权作品衬慑,未经环球网Huanqiu.com书面授权吵权记,严禁转载佬讽,违者将被追究法律责任广。 获取授权" "  【环球网 报道】当今古炮,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说城发缄,BBA已经成为了他们的首呀傅┡帷,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子纪持蔼,然而豪车再好也有审美疲劳的那天拷,大家是否想来点儿不一样的体验呢膛?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大安琉杰,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型话洪蜗,它就是东风英菲尼迪Q50L钎踏烂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柏骑:杜安迪 版权作品灿,未经环球网Huanqiu.com书面授权铰能岗,严禁转载惧咆餐,违者将被追究法律责任呸赐科。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时坚,当我们说起MPV醚,想到的几乎只有别克GL8电。但随着近几年MPV在我国的不断走热携,各大车企纷纷发力推出MPV车型闲富胳,如本田的奥德赛荣、艾力绅搞颊,大众途安紊敬,自主品牌的五菱宏光段扯颅、宝骏730等等釜竣。各个车型间的差距越来越欣偷ネ洹,销量愈发接近惜,我们的选择也更多了略。今天我们就为大家带来了一款外观经典串,实用性很强的进口MPV车型革嚏,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版苇棱继。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驰:杜安迪 版权作品辜,未经环球网Huanqiu.com书面授权郸氢峡,严禁转载慰暇,违者将被追究法律责任剧镭饰。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾仇久,听起来是件很刺激很好玩的事儿剑俺死,在面对严寒的考验的同时仁爸,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”灿焊,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的比对抛。当然栏,能够勇于来进行冰雪试驾的车型遂脚,没有两下子 可真不行剔。此次之行划,我们来到了内蒙古海拉尔雌病,此次的主角爸惟郴,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”春顺泪。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验承邸,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)疯迸醚。自从这款车上市之后惭,身边的同事星乔锤、朋友都对这款车赞不绝口逗,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣窖奔,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节熄姜,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现女廊限。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶但颊,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受劣,对于车身的稳定性蛙、四驱系统等 等表现如何拎,我们一起看看吧碱毁巳。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下贬,车辆会有怎样的动态表现辣饯,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能秸。要知道辰玩,在冰面驾驶时车辆及其容易失控乌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编窜公撇:沈达炜 版权作品相,未经环球网Huanqiu.com书面授权屏坡,严禁转载伪,违者将被追究法律责任穿。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一侨察,可以肯定的是芭,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益襄。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前好校逻。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版呛疙,它搭载一套中度混动系统郎,可以辅助驱动车辆某、实施能量回收画砍椽,在一定程度上降低油耗奈谷。最值得一提的是砷辽安,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块湿。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了星,既然如此糕创纳,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢凯愁? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来瞥,从配置上看挨沤,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当朵身揣。然而前者的价格比后者便宜了一千块匈,还搭载了混合动力系统腥艾。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型镀腐,因为只有随着市场份额的上升德栖,它的混动车型才能说拥有了未来小。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统闪兰。这款车搭载了一套中度混合动力系统垢软,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同定,它的电机不能独立驱动车辆是抢,电池容量也更小一些叭侥附。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量团,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”枚郎痕。    动力系统方面湿,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外铆,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)巨疽慨,最高扭矩50N·m的电动机纤托伐。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内粉匪,电池电压为48V谷平,容量为0.384kWh舞艾构,与之匹配的是一台5挡手动变速箱收。    看到这里桅乏,或许会有网友疑问宫:混合动力车型配备手动变速箱蓉才慑?是的狡,您没有看错封宽,在现今的混动车型中税柒卧,几乎没有配备手动变速箱的产品物梨缓。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备哦创五,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率歌,但好处是技术难度更低憋,易于在现有平台上普及奔。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的燃妓簧。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”沽搂希,简单来说在这台车上偿票,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机汰,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统桑帝,用以提升能量利用效率杠南嘲。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥疲蜕坦,电池则由被万向收购的美国公司A123提供溶。电机和发动机之间采用皮带连接物乐霸,电机的转子与发动机的转速保持一致都。在发动机启动时由电机拖动发动机劝,由于电机功率相较传统启动电机更大垫,因此发动机启动速度会更快掠仇道。在发动机启动之后愤,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用稿缝。    在正常行驶时绥,这套混动系统会工作在四种模式之中鸡黎。首先是发动机驱动+发电模式诵呛,这也最常见的模式顽袍。在电池电量低于75%时貌,发动机不仅负责驱动车辆泼赔,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时乱首,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式祁赶婚,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板卑仓既,不仅可以减少换挡次数悉昧,还能提高车辆的动力表现啸兢。当车速或是发动机转速超过3500转后朴,发动机会完全接管车辆竿赁,电机此时不提供动力辅助酚咐耻。而在行车过程中桂,只要离合器处于结合状态热狙心,并在合适的挡位上雹谓,松开油门就会进入到能量回收状态己哪扫。    总的来说谢扫含,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式氢,易于在现有车型平台上搭载碌华刺,电机主要起到辅助作用海僻捂。下面我们将进入试驾和测试环节森兔不,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点写巧籍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编副发:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型诞扁篡,车身尺寸等硬指标基本没变络嘘鞍,外观细节有所调整褐杉胶,重点是配置方面有很大的提升幕短鹊,新增Infinity高级音响等配置波,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善户不。可以说各个方面都有进步虽叫担,而且步子迈得挺大的家群芳,既然说得这么好呈户衬,为什么我不直接说有质的飞跃伍蛔趣?因为还没到那个程度蒂,且听我一一道来腔。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)窝,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本难分,普通版车型则会暂时维持原样乘簿,与律动版有所区分夸肠寇。也就是说寸舅,普通版车型依然是老的外观可,配扭力梁式非独立悬架掀。    560律动版依然是560报邢,整体外观造型并没变化谦剐,这是一眼就能看出的煎,但通过细节的调整壳,确实看起来更加大气捂,也更上档次奖,说是比现款车型高半个等级也不过分垂庙疵。下一页我们来看看内饰方面的变化蜕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编敬淌:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上普,上汽大众推出了全新途观L串,从字面上我们不难看出竭登,新一代途观在尺寸上进行了加长焙锈,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm寐衰难,轴距达到了2791mm喘漓,与上一款途观相比有了全面的提升鳞督,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV菇。   如今接伶,产品后面加个L已经成了家常便饭空螺绣,为了迎合市场需求份,众多车型均推出了L版车型恨灵。途观L也顺应潮流陕臼,加入了这个大家族帆。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了镰晌,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面昧仕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编康的:杜安迪 版权作品锹,未经环球网Huanqiu.com书面授权裙傅,严禁转载损加,违者将被追究法律责任囱董蹿。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中秸搜朝,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型糙。说有幸并不是客套鹅蜜七,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型功哼,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过斜傻。另外宝沃作为一个复兴中的品牌潍簿煞,能比众多大厂先一步使用这套技术僚瓢,也让人颇为兴奋蛾晦。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生纬,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上阿锈,比如今年大热的两款SUV驶煌,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统魏距。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力沧簧疼,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动燃抽谓。    这套系统的优点是结构简单惯防、响应快椭、油耗低电染,不足则是越野能力比较一般护淮耪,脱困能力有限桨缺锹。比如当只有一个后轮有附着力时咎,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的闪氰。这时候炕啼,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了磁。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同腐?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构屡穗,除了轴间外忿冲红,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器忻瞎示。理论上来说悲,当一个后轮打滑陡领,轮间的这套限滑差速器就会压紧葛,保证另一个后轮的动力垛。    在越野时邦弟谰,这样的系统可以提供更好的脱困能力巾筷,而在公路过弯时返净氯,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度黔彻彪。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始星诉钞,项目也都是最基本的雪地加速叫、制动够腿、紧急并线等集娜行。可能是不了解中国媒体的驾驶能力逻,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎收。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的篮蔽,几轮下来侍辨寝,我们熟悉了车酿,教练也了解了我们的能力棠猛蔬,走吧饲逃,带你们去个小的拉力赛道宏。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下杭,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水胆。各种路面上暮济,大脚油门起步都没有问题葡擎亨。ESC会降低油门的信号强度磨尼,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮裸净。电子系统和四驱的配合默契拱烂,起步时车轮几乎没有明显的打滑疗宛。相比大众Tiguan矾食,BX7的标定更为保守一些溺丰散,好处是更安全谈肺,车身更稳定成讲烩,相对的也会丧失一点乐趣淖催。当然我相信弹椿,对于绝大多数普通驾驶员来说渴薪繁,安全绝对比好玩更重要讽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编飞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型伦翱,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌该频。目前该品牌旗下的车型还真的是不少哗旁驾,包括两厢车型EV系列夯、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等等辰,而这一次攻坷,为了继续完善产品覆盖面讣汤,北汽新能源推出了定位更低的EC系列烘,它的车身造型紧凑访电巢,内外都是年轻化的设定奖矗诡,不久之后妮煞,这台新能源小生将正式亮相冻练。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况监双,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型瘟解,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性派煞强,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)傲喝蜗。    此外稿,EC180使用卤素大灯破救爽,出于成本考虑无可厚非梧胳,但是如果能装备低能耗的LED光源绞僳咕,不仅更符合车型环保的定位搓师捻,照明效果也更好拍。    车身尺寸欣伞,那就在细节设计上多下些功夫肌赏,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手杀勉,都让人觉得这台车虽然定位低鳖快,但是还是有一些格调的将坦,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见碎想。    作为一台微型车勃,14英寸的轮圈并不似想象的那样写怠,看上去没有什么违和感耸弊,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置潍。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强勒付,但是后杠银色护板垦倦偷、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉筏镶葱,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动荷,虽然我知道你不会这么做坡饶翔。    和它的前辈们不一样甭焊,EC180在推出之前没有常规汽油版车型炔,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新偷毒,这是EC180客观上的优势斑淘蔡。而它也非常注重细节上的修饰录陪,精致感的营造比较到位汝粒,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决武,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面壁嫂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编憋擅撇:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市晨杆椤,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位仑浮囱。近年来冻轻,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升涝体匡,这两年也有不少品牌发力于此朽。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看剃,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首雇,奥德赛盼、艾力绅30000台和24616台寥,居于第二和第三单,奔驰V级的销量为4836台勤抖竣。也就是说懈杯,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多嫌羌朗,由此可见它的惊人实力狼须瘫。    市场竞争是残酷的禄躬,但常年的霸主又或是孤单的称骗妥,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考揩炊断,努力和提升的方向只有自己才能决定殿笔恍。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战怂柏。当它在今年11月初上市之际辰啥赖,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是鹤,新GL8到底比老款提升了多少嘉拓联?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样贸?舒适性是否依旧……等等晴亥。正是带着这样的疑问耪侨冒,我们将新老GL8汇聚到了一起蓟。本着结论先行的原则侍淌杏,我在文章一开始不妨就直接告诉大家黑侠屏,新GL8进步可以用四个字来形容闯葡勃:非常明显!    文章一开头暇,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型闯僧。简单来说共分三款床毁哗:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车芳蔬钝,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8托锚。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型扛栓薯,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市撑(新推出的Avenir版更贵一些辅,为44.99万)胚,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下科,因此它不在本文对比的行列中稗。   外观造型修苗:尺寸差异不大阔督,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例箍辩登,先来说说新老GL8的外观造型戊唐韦。作为换代车型糠,新车的进步肯定是明显的七临,这不仅仅体现在配置上脯始猫,更多的是展现了设计语言的迭代鼻链腥。当然吵,就外观造型来辨莱苏,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间乔,但整体造型依旧不显过时膛瞥。两车的前脸造型都显得比较大器诽坞燎。其中络库慌,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲轿趁、更富有力量感琼,而老款则更多是圆润痰吭。 更多精彩视频汀镀戌,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看缔腻傻,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格暖卧软,相较于老款使得车头的层次感更强柯尝。与此同时双竞烹,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯补磁。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方刚。其中新车采用了比较平直的腰线摧距,并在车窗上缘的线条上做更多的文章崎,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计梯,让车侧视觉效果显得比较修长嵌寒。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”刮蜜棉。总之感,就视觉效果来说磊辜,新GL8显得比较修长赖,而老款则颇为厚重剩阶。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面桶穗,新老GL8的整体差异并不算大评宪,宽度与轴距数据都保持了一致栖美敞,但车长反倒是老款更长一点点厂,同时新款的车高较老款多出了5mm怀,达到了1805mm捂敌败。对于经晨昱恚开MPV车型的朋友或许知道瀑讳,车宽和车长开习惯后或许都不是问题淑社伐,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库铝熊改。以编辑所在的上海为例袱拜,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右谜欢番,但也有少部分市中心商场峰蕊氖、酒店的车库限高是1.85米左右醛,因此对于这部分车库来说理扁,无论新老款GL8依旧可以自由出入构。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级逞,它俩1890mm与1880mm的“身高”惮取,有时就会显得不太方便了钨。 更多精彩视频狠激花,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样烽散掳,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显签炮,新GL8看着更宽喜棵矫。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异跨突山。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长略,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计厢诵井,这些都提升了它的横向延展性到廊,为整体视觉效果加分不少阔。至于尾灯光源枯,两车均为全LED设计饥,辨识度高馆竣晒,而且看着也很时髦酬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编崇窖戌:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来惦,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象斯,就是廉价且缺乏品质感巧籍胖。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品春构,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的梳顶石。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品阂,在各个方面都展现出了标杆的水准颇。今天我们试驾的车型篙风,就是博越1.8T菱,表现如何郎?请您接着往下看汹稼盛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幢:沈达炜 版权作品沽扳,未经环球网Huanqiu.com书面授权翠冀亩,严禁转载翅弥臣,违者将被追究法律责任厘拴繁。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆难,因为众泰SR9是一款很有争议的车型诧谩,当它还是一个受精卵阶段沉,就已经有无数支持者在等待它的降生瘟日,也有无数批评者在诅咒它的未来茂扇瓶。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车撕,它前面有无数前辈的名字谱:陆风X7箱谓、瑞风A60摔、BJ80等败,当然也包括自家兄弟SR7淮、T600降仆,这些车型凭借“蹭热度”喇鸡、“炒话题”得到相当多的关注讣捷。然而除了最受关注的造型设计部分开谈坞,我们更关心这款车究竟怎么样捻淖?包括它的驾驶感受览极怯,以及空间等车主使用部分揩槐瑰,能否让那些支持它的消费者满意姑沮。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍赎赖潜,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面娟吴嗡。另外琉,我们也会带上放大镜挫,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”碾。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm宪溺衔,轴距2850mm殿贿。同级别算是中等身材帝慧,众泰SR9的车身设计偏低矮碎哭,制造流线型视觉效果块。另外风阻系数也确实不大潍仍碧,只有0.36顾粹。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了们梯,包括车头元素的比例桂、以及包括发动机盖上的四条棱线港狈能、大尺寸中网郴颁、侧进气格栅的造型等细节设计微毫,都跟Macan有极度雷同之处弛当,当然这不是巧合瓜,众泰SR9用较低的设计成本寄舷率,得到的最大的关注度羚。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的房窖德。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感随,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外拳纪蔫,全系都有碱。 跟头灯一样拆唯,尾灯也是加入了一些自己的设计守,并且采用LED尾灯乾,视觉效果尚可惊详。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错购橙糠,但感觉还是有些夸张了诡伴弹,毕竟这款车离高性能还差得很远拆啤父,最多只能算是个偏运动风格的SUV糜缚巨,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠覆肉。而且我看到这款车看起来是四出逼吕褐,其实只有两个排气涸嗜触,左右各一个沉黔。    外观做工相当不错咖危舰,我给90分譬。车头大灯处的接缝馅磷、中网的接缝都非常均匀霓,也没有明显组装问题辽譬,只有左侧尾灯的接缝稍宽乓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编偷搏捌:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上盯蕉诞,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市茸无尼,共推出5款车型圃馅几,售价区间为7.89-9.99万元令蔼,至此监毙,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补裴。   森雅R7的同级竞争者长安CS35担,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额文鬼,那么作为后来者仓,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力睹倡弟。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型诫。这个时节的雪乡正值旅游旺季坏姬,景色迷人腥,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情古烧花。然而冰雪路况对车辆是一大考验楞湃十,那么胎灌,森雅R7能否征服这片雪地呢鞭窘淑?   外观介绍晚衫侵: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓦控:李芳 版权作品柿,未经环球网Huanqiu.com书面授权纤癸诺,严禁转载浚迹,违者将被追究法律责任烷。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年蔽梅青,它基于雷诺日产的C平台打造吐炊,继承了逍客的特性翱伍拨,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV何。一年前启辰推出了T70X歧琶,它在T70的基础上升级了外观和配置累,来补充T70的市趁ノ俣邸,反响不错陛敲。本次试驾签夺熊,主办方选择了长白山脚下进行筷嗽,其中涉及乡间公路伺嫁毫、高速路以及冰雪路面亨惠陈,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X高漆,它们能行吗鹃管?(以下简称叭:T70/T70X) ● 车型简介官钞:    T70X拥有T70的一切埔广,两者的动力系统级负味、内饰等也完全没有区别讲狼,两车的驾驶感受基本是相同的秸淮珐。不同之处仅在于臀十娜,T70X比T70多了一套黑色大包围溉连踏,这让它看上去更为运动巫沦殴。    这一圈大包围让T70X增色不少赡半,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈奉囊署,T70在T70X面前的确有些黯然失色蔽。因为T70X诞生的时间也较晚赐,我选择了T70X作为我的试驾车葡阑。    T70X全系只有2.0L这一种动力咐驹谈,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE诉浪。它的最大功率144马力(106千瓦)麻翻,最大扭矩198牛·米碎,有CVT和6挡手动这两种变速箱可焉恪,这次我试驾这辆车是CVT版卸。   ● 乡间公路碍、高速公路试驾损犀:    在东北降雪比较多的地区郎,动辄四五个月都冰天雪地微,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的冈恒戎。相比普通轮胎悉敲绷,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力肚船,更软的橡胶可以防止冻裂丰,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力什梳,不易打滑酵笺。    T70X和T70开起来是没有区别的扁,也就是说吕号,它们开起来都跟老款逍客高度相似馅急。2.0L的发动机+CVT变速箱宫,就别指望有多强的动力了哗裴,中低速还可以荷烫,到了高速上会有些力不从心监轰。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性改,对于这样一辆城市SUV来说斗形,易上手藩、好开就已经不错了酞。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡烧场,但我试了一下维兰胯,它的反应速度偏慢守,顿挫也不薪怼,我猜用这个模式的人应该很少卤靛啊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编饭笨剑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地纶,十有八九不是什么好事斗,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生句脖系,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面杠攀。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人瞄叼促,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪伎。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达汉涂,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头斑舷坎。丢掉那些危险勿近的印象吧图,雪地驾驶并没有那么“噩梦”匆脐,而且还能找到不少乐趣帘哭,看看这台7座SUV怎么玩起来镰扦恼。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地居,每年寒冬的低温带来连场的降雪勾,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地派铝膜。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰视徊嘎,形成了光滑的冰湖居。在这里抹丁,少不了要放开地玩一把漂移糠颈券,不过更重要的是舵滩冀,我们通过在这片场地上的驾驶亥窟哩,要熟悉冰雪路面的操控感觉潮幂纪,找到更安全地通过的方法桶寿,让我们不在一片白茫茫面前慌张孺庇妨,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家捌、脾气和善的一款7座SUV给难住房。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下亢,一个舒适的温度是是深入雪地的前提吨雇祥,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪雌奸书。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热茫维,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了哦趟课。如果你在寒冷的地区搐雷,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置寸。   汉兰达的动力总成匙溺垒,对它关心的网友已经非常熟悉了狙鼎夏,在附着力如此低的冰面输,动力很多时候都发不了威春蛋膜,在这里漂移也根本不需要很强的动力扒。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了稗亨,而且它还带有手动模式硷操,在冰雪路面的情况下沫,对动力输出的控制也可以更主动一些奖修,能让人踏实不少洞窘巨。毕竟在很多时候纳捂存,我们需要用上二挡来完成最基本的起步棘。最后鞋森清,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了势茬,就看国产车型什么时候也跟进改款操勉嗽。    即便不是到冰湖里耍乐饭,在冬天满地积雪的地区薪假女,换上一套冬季轮胎也很有必要梳境梗,否则你会变得举步维艰睫搓股,再好的车也难逃这宿命罗香档。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力夯眯购,但是在几乎光滑的冰湖上耸,冬季轮胎也很难施展“武功”瞥嵌徐。之所以没有再上钢钉狮澳,那是因为我们的体验比较简单彻,并不是为了练习用更快的速度通过蹭,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的耙淑。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了联睫,所以一定要保持油门断腔先,才能保持连续顺畅的漂移动作朔。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话杏乳犊,车身马上就会原地掉头秘。转向也需要不断地调整孪缆贺,再加上路面的附着力一直发生着变化痞,要漂出姿态还是挺难的窟。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控镶扒,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的棋,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象判。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编莫凭:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼放篇,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来矮,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown惋释刀,And the sky is grey”心,还有Malibu海滩庆棺、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版吐。   迈锐宝高,这辆几十年前的经典V8硬汉甘天,经过时代的洗礼赏衫梯,慢慢演化成一辆普通四门轿车警瞧暇,现在还出了排量为1.8L的混动版默歪咎,真是唏嘘毫。除了这相同的红色凳绍婪,我很难把它跟它的历史联系起来米,真的是“你也不知道你会变成谁”樊。扯远了不插茅,无论车变成什么样晶滩说,还是人变成什么样习洞虹,无非都是朝着自己最适合的方向前进欣枪。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感啤返,它变得柔美流畅仙,接受的人更多了鼻竞苗。近年来油电混合动力趋于普及乒,迈锐宝XL的混动版作为重头戏炉,自面世以来所受的关注度颇高郡,有点儿“黑马”的意思搔,仿佛在说甸芜税:无论在哪个年代庙疙,我都要当那个时代青年衰。 ● 车型简介喀副弦: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型超欧,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版木,本次测试的是后者枪强就。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰袖募,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”儡鸥,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了室。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当滦商蹭,多了隔热玻璃和并线辅助感朵,少了18英寸轮圈和全景天窗肯氮,价格上贵了2万矮。像前排座椅加热绰唾奥、通风工、记忆自不必说奢,自动泊车耻、自适应巡航小拨色,车道偏离等这些功能也一应俱全城杭,配置水平还是挺高的疽。 ● 动力系统陡:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成完檄咐,两个电机加起来你暇递,最大功率有114千瓦未,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)乖祁,最大扭矩175牛·米邻蚂感。与雅阁和凯美瑞混动版相比卡购揩,它的电动机参数更高山媳,发动机则弱一些疟鞋。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍撤,有兴趣的朋友可以点击这里戏笆:《丰田双擎Hold得住吗糯盘?聊通用新混动系统》何绒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讣伺:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型点孰,上市仅4个月传接既,单月销量就突破了2万台夹辅杯,成为了不折不扣的“爆款”车型顺。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型刺扒透,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒投譬澎,表现不俗宪骸。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型疗爆屠,其从0-100km/h加速时间为9.88秒精角。而今天噶五,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试随信泄,至此该车全系各种动力组合咖,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)戒鼻挽。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了病逆拔,相信不少网友也已经对它有了一定的了解词举稀,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友闻,可以点击我的同事之前撰写的文章屋。除了两款车型的测试品竟,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容捣撵趣,对于这款车设计亮点的详细的解读脑,您也同样不能错过坡藩泞。 ● 外观和内饰简介咎缕陛:    想要成为同级别中的“爆款”车型贫土,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球嵌,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念谐,使其有了非常不错的颜值抽篮舜,尺寸方面敛归铃,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm倒,轴距2700mm烈。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面溅旦赁,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的贰,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)措股、后部驻车雷达+影像系统炔八、后视镜加热等铆表隶。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错楞,配备的是佳通轮胎稿,尺寸为215/60 R17非冉。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质欧讲攀,副驾驶前方七、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革喉。与之前我的同事测试所不同的是锭透,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏陇届填,取而代之的是一块8英寸屏幕垮澄,但功能同样不会让你失望取复。    安全配置方面汹悉,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统购,都是同级别中非常主流的安全配置揩艰实,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期琳,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊扭歌妹。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型似擦,主副驾驶座都为手动调节次,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置蓟变挟,在RX5上市时害猛窝,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗坍霓,如今从销量数据来看吐嫡,其实早已突破了这数钢涉蓄,但我们咨询厂商人员后得知案,对于目前购买这车的朋友荚惋戈,全景天窗依旧会赠送履,这里必须要点赞恫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编赏:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆褥小,当时是一款采用3.0T发动机的车型们偏,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版良喊,售价为44.38万元摆硅捕,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当缓琼拎。2.0T发动机相比之前海外试驾抹,虽然降低了排量暖风芒,并且减少了气缸数规,但其特点却并未因此而改变染寺。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象刹,如今林肯想转变这种风格缓阿,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车聊妇硼,他们想让这款车有更成熟稳重的风格典弛,所以它放弃了飞翼式的中网造型溪,整车风格也更偏重成熟稳重枯擦尝。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用惊藤磊,例如已经上市的新款MKZ九。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型逃,整个公司都为这款车倾注了大量心血柑。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前慑吼,让他们能够从中吸取到灵感拼超谎,去设计一辆美丽且优雅的豪华车涛。    所以在这款车上有很多新颖的设计懊,例如门把手的设计就独具一格涵檄,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间剁焙粱,位置的上移带来两个好处粹枷,首先开关车门的动作更自然呻幻,其次整个车门线条更加完整膊。关于这个门把手的故事珊,此前已经有文章进行详细讲解洁连晾。(点击链接可了解更多如枷。)    车尾是我认为最美丽的部分努,外拱的后翼子板奉屎瞎、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾拣处灵,带有一种老派豪华轿车的风格吐舱。在C柱和轮拱处郡,也有着细节的层次设计斗畔,这只有在长时间使用后才能发现镜溯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编崇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前肌庐朗,我刚刚完成了额济纳旗之旅农,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠逻耽。巧的是僵盖,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾骸。已经达成“冰火两重天”成就的我泼行,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识慌晌缸,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受邢翟。   福特全系SUV包括5款车型奖喜怂:翼搏隙波钉、翼虎氓蝗、锐界替沁狗、探险者刨凑绰、撼路者胯抠拘,越野属性依次提高恕,相对应的颊渐旅,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强烯吉。后文中会结合驾驶体验详细说明玛需。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV忻铺,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型态撂佩,日常应付土路/薄雪地还没问题肺贺芹,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了磺侮茫。所以这次在雪地上体验时末界忍,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎怜蔷脊。    实际驾驶中订歧,受限于前轮驱动顾,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足芥呛,这时就能感觉到ESP的介入馈,通过制动的方式降低内侧车轮转速司,一定程度上修正车辆推头的趋势蓝福揉,来帮助过弯偏。    在防滑钉轮胎的帮助下册拉,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的骋讹,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题板乱。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠广鹿,就有些自讨没趣了草饲,还是交给定位更高的大哥们来吧忻啡。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统黎,采用多片离合式中央差速器口邦,日常为前轮驱动店,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴莎缝扛。此外箔拢信,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助尺洪,简单理解这个功能疽耸:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载酮诬,使另一侧车轮获得扭矩林。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移娥亭,冰面的附着力比薄雪地更低罕领。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀垛浚,在冰面上提速也能比较轻松颂凯蠢。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭沦场绦,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施含。既然关不了背哩暴,那么就只能“享受”这份安全的约束了棚布。实际体验中扳骨,ESP偶尔还是会介入制动哩雄观,不过并不频繁率体拓。    对于翼虎来说汾千,一旦两个前轮失去动力具桶,能分配给后轮的扭矩比较有限困挪,遇到薄雪地或沙土路还好乾第般,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上县虹瘫,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了蹋扫隋。不过这两次试驾体验下来攀炯,翼虎还是能够胜任冰面罕死、雪地和沙地等大部分路况媚,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的欣提。   ● 锐界雪地试驾    在我看来夺蘑拨,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上奥醋食,锐界更大更家用坞蚂骡,中国地区还特供了7座车型催。而在越野性能上媚,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大仆,二者的四驱形式几乎没有差别廉熬但,理论上脱困能力差别不大修雄凸,但锐界离地间隙略高吴那,且有22/23°的接近离去角聪,通过性会更好娄来。不过很可惜赋联,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况汲信。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编跑萍室:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候陡判,你有没有过这种经历壳彩韦:突然看到一款车迁酸,各项指标都挺符合自己要求的说丢,但不知道为啥之前根本没听说过它吮。这时你可能会捶胸顿足哀次:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢冒姐。不过这次隆案轿,没听说过日产Pathfinder的话绍氰帕,不怪你尺晚。因为它是一辆平行进口车沏枷,历经四代车型傻蛔版,从未被官方引入过撼,自然声音很小寐搽砰。我可以很负责任的说瓮够,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章伴,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求辅避铅。    有一个关键点我觉得应该提一下浅钒,Pathfinder虽然是一辆平行进口车僵侍咖,但它可不止有背影仑,它是“有背景”的誊坝敬。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的划省础。也就是说拱,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司驮刮,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司橙喷。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”人钦碳,而Pathfinder的进口商就靠谱多了弹。而且芥犬淡,你将会在部分日产的4S店看到这款车才嘲栖,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务捌厩,同时又负责保修魔,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了请。这样一来效,定能打消许多人的顾虑朔恕。    目前徘,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型泻,定价分别为38.8万和39.8万涡为坪。没错吉改溉,3.5L版本因为配置比混动版低鸽,所以排量大售价反而更低凭霞。由于没有被日产官方引入堡饱毒,Pathfinder之前并没有中文名称浮开。“Path”在英文中是“路径鲜齿岛、小路”的意思劳己屎,一般不被用来说 公路杏插畅,多指无人修筑的那种“野路”说规娄,而“find”则是“找到”的意思揽靛,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”钎,可翻译为“发现者”之类安理。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思退诽,寓意这款车有比较强的越野能力并叙。郑州东风把定名为“探路者”莎,挺好听的铂委。    不过嚼访,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV蹄秽藏,似乎并没有那么强调越野性能姥寝。这个名字只是个“摆设”吗炬搭握?并非如此迁,它曾经可是个硬派柯让。    Pathfinder的发展过程很有意思略,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV竭款八。说简单一点就是骆妙,它的车身造型比较扁长枚斧,看起来没有那么高大威猛虽秤护,追求的是二斧、三排的空间和后备箱空间瞎牟九。底盘呢有别于硬派越野车裂乘埠,追求的是公路驾驶性能和舒适性楼弓比,也就是我们平时说的城市SUV对瀑鹤。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗屑崔溃?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56淌,也就是现在的QX80同平台焕。纵置发动机哺,后轮或四轮驱动赔塘酷,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机俄菠孙,另外还有5.6L V8的版本坞尝。再往上捣(二声)彤睫,第二代车型又是承载式车身莎,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机欺华。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身遍,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式臼。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机高彪悔。    随着时间的推移亩冻惩,不管车身形式怎么变汀摧,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的捍苇匿,从一开始4米3的车长淑极灌,到后来的4米5嘲譬痹、4米6啦,再到第三代的4米7筐、4米8导腹,直到现在的5米兼。    在之前的迭代中赦湍,它的发动机排量也在不断增大狗底,直到现在的第四代车型锨,除了有3.5L V6发动机之外素惺,还搭载了混合动力系统疏,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L航溶。个头大快,排量辛!,这显然是最符合中国人口味的一代车型了棋沤茬。    两款车装备了不同品牌的轮胎疼,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配写,尺寸为前后235/55 R20侠,3.5L车型为235/65 R18纱希。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编撅句:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感池实昆,内饰科幻空苫少,这是标致4008留给人的最深印象邢墒。这台车经海外的3008加长而来驮烽,定位于紧凑型SUV驹戒,面向年轻人廷,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的布童括。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型赁星七,售价27.37万元幂鳖粹,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢勾霞、LED大灯春募、座椅/后视镜记忆贬付拼、自动泊车桓、19英寸轮圈等配置滤,价格也比次顶配贵了3万元抄甜。    来到车内禾惹眷,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围舜嫉,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感际,内饰的整体做工用料不错遣凸,按键的机械味道很浓铰色,方向盘握着也很有趣讽睦。另外在豪华型及以上配置车型上碑精,配有香氛装置及负离子发生器钙晚,有点浪漫的味道溪忱。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱拘廊,和508是完全一样的艰,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统谁佛,最大功率为167马力(123kW)辆搐灿,最大扭矩245牛·米么汾馈,比1.8T发动机少了37马力痢、35牛·米较蔡。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架杆,在调校上吠卯,标致车型一贯有着不错的表现凑,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差筹食,舒适性和操控性都有兼顾躲,这次它的表现倒挺让我意外的晦,是个小惊喜订魏戒。    4008开起来很稳重捞稍,和年轻的外观崎纯烷、动感的内饰特别不符俯七事,但后来我发现稠加财,这实际上是我开过最舒服的标致车叔莲。    以往标致车的底盘峡,都会带些灵活刻粒穷、有点要耍操控的意思礁秘,而这次在4008上则不然檀泡鲸,它已经脱离了标致车的感觉焊识,完全向纯舒适靠拢侯蛾,它的悬架比508的还软鹅,底盘也比508更厚重篡卢,成了现在国产标致中最舒服的一款委匪逻。    低速时轮,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的惺,传到车内的振动轻微又柔和快悸。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的患痴,只要转向动作一大隋储浅,都能感受到车身的侧倾垦。    转向感觉还不错母祷,车辆整体的动态反应是不温不火的堂京,力度也适中咖文,出色的是小方向盘带来的感觉尚沛,握住3膜涧驾、9点沮脱,你的双手距离很近嚎,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的府点捣,很有乐趣撬醋。    1.8T发动机能给予充足的动力响应逆,油门随踩随有米佬稠,而且输出比较线性畔肪汇,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微去适啤。最关键的是桔黎,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏狈人,开起来会让车很蹿梢涝,非常不顺麻,而在这辆4008上没有出现这样的问题嗣颂璃,是一个好事千哪。    不过泵肪坎,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意芥莫慑,也许是为了保证舒适性的缘故阿,它的换挡速度很慢毁呜,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的蜗竞逝,而一旦油门多给一些港,这样的换挡速度反而会造成动力中断豹,带来顿挫怖,身子会随着换挡往前一冲一冲的癸,以舒适性角度考量信讳斗,这适得其反了竞。   按住挡把后面的Sport按键戊炕贝,可以启动/关闭运动模式特碑,在运动模式下赐辰,变速箱会延后升挡时机懊抄、转向力度会更沉姬风伴、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音炯,像是一个在学大人说话的小孩儿辩刮。除了性能测试毁滇鲍,这模式我一般不用晌,这声音刚听挺逗的电骚踌,听一会儿就嫌吵了禽斡。下面擎烽蛇,我们看看它的测试成绩功袒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编逢:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控模,所以雨雪天气下餐酥,我开车都会格外小心眯蒋钮。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动唱任昆,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨腥,有着开阔的场地临嗜,有着四驱车刨接,看来我们能在冰面上玩个尽兴了匣厘。    这次的试驾车辆是三款——CDX木、RDX和MDX勒,但时间有限伟,我们仅试驾了两款——CDX和RDX丧紊毖。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧补。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上婚邯汹,我们见到了换了“鞋”的CDX杆先。在冰面上驾驶间佰舜,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力珐,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限秃丹,不会轻易硬化开裂彻退。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式廖话芯,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配屠。然后将ESC电子稳定系统完全关闭磕剐,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统峭速,所以在地面有一定摩擦力的情况下箍,车辆会根据前轮轨迹行进亢陈慕。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣悼裳感。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式虑寺,只有舒适和运动两个模式戈,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说揩,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异镁蔑查,所以这次肺寒,与其设置四腾魔、五种模式缅南偏,感觉不出差异汇,不如设置两种篓拒徊,差异体现得会更明显刹镶幌。    我们回归现惩防鸥ァ,看看地面瓜酞呛,都是积雪携,但这下面可都是厚厚的冰层尾那拘,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰描经焙,这都是冰面行驶的小陷阱胆。看到桩桶了吗茸狼?那就是第一个项目鼻嗡剩,在冰面上漂移画定圆煎跋甭。    多说一句帛钎,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本蜜钙郊,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱垂确,本田的最新动力科技都用在这辆车上了沏钠,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现惰。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道绵溃博,教练在我们上车前讲到仍挥色,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定螺褂,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感瓮耿,而在运动模式下琅期池,后轮能获得更多的驱动力擞图巳,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作紊断,在安全的前提下落盆焊,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目梧。    我先不急不忙的将车开入弯道梆失,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续粗蒙么。这时候教练说嚷,多给油涂骚,感受重心喘。我只好一脚踹在油门上前探椽,随着车漂移起来还沸,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整驼柿,再反打方向颈锌,控制住车尾的摆动冒灯慈,当摆动减小时擅,再多给油门哼,继续画圆芹士。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编虚汝世:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV惫琶,在上市初期尽管只有5座车型督双,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力伦挪互,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心呻滥。虽然是L毋媚,但它并不是一般意义的轴距加长迪。目前H7L蓝标车型提供三款车型巴,售价区间17.17-19.38万元蔬,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统末请。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型氨珊,售价18.18万元殴侣。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编媒璃祈:沈达炜 版权作品申拍,未经环球网Huanqiu.com书面授权垫,严禁转载涸,违者将被追究法律责任零。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后瓮诬妓,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待妓,接下来就让我们通过场地试驾癸定碱,对它进行一些简单的了解狠饰蒂。至于全面的动态表现必稀甜,还是要等到之后的道路试驾共无。    在开始场地试驾前栖承,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型响惩,顺便再补充一些内容顺,如果您还不了解这台途观L的静态表现姥遍,建议往前翻两页诧酣,先看看之前的详细解读烯。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型步乔幌,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的官搅。前大灯采用了全LED光源缉波,轮圈尺寸也达到了19英寸怂,车门配有无钥匙进入瓷,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出瓤。   ◆ 内饰配置    在配置方面斯,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现畴涉。除了自动大灯吩秦、电子手刹脓、自动驻车以及全景天窗外滤,中配车型还拥有自动泊车猾浩、方向盘与前排座椅加热皮鸽搜。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调勃,整体配置水平算是比较高的码,满足日常使用完全不成问题副官。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高囤,这回我特意换了个188cm的大块头泊牟成。事实证明途观L加长后的效果确实明显贾,体验者在前排调整到标准坐姿后噶遣撅,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间煞逆,空间表现值得称道熟膝焊。不过虽然途观L进行了加长皋,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划抱同绣,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont枚。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节未吵插,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐侈距,处于底部时则能提高后备厢的高度吾吉,加上220V电源接口茧,设计上还是非常人性化的蹄。值得一提的是撑,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门酣热蕉,并带有延迟关闭功能目。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态寥爱,也就是想要让尾门关闭后锁车了驶萝,就需要在锁车的状态下打开尾门挎。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单法,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息滴鄙。可以明确的是郴筹,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校茬焙,整体的风格更加偏向舒适蛇,但悬架回弹的速度一般鼻休彻,韧性不足舷浩,经过连续振动时容易产生振动的叠加骸护码。另外就是方向盘的指向性还算不错订径魂,中间位置虚位不大废辨镜,车头响应也比较及时辰告。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现侮,只能等到后面的公路试驾了倘菱手。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相掸,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了阜。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型特茫箱,满足市场对于紧凑型SUV的需求旅,而全新的途观L则晋级为中型SUV报骗,与昂科威和锐界等车型争夺市场泉昆苔。至于大型SUVTeramont纽畔,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务必伐逗。    可以看出捕,如今途观还是途观仑,但途观L却并不是途观加长那么简单肋叙躬,这是一台全新的中型SUV矫新蜕,而且只提供1.8T与2.0T车型钎颇,所以在价格方面蕉膝,势必要比老款途观高出一截建。对于上海大众而言垂覆囤,途观L是一个新的起点呢,同时是一个新的挑战斯勺,而它能否引领中型SUV市忱┡焖Α?还要看明年1月18日的上市发布会煞曹拔。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寺号:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的嫂,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前兄潮,所有汽车厂家还是都在为此做着改变钾,其中最直观的变化就是减小排量涡沧傲。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少轰挟,原来的8缸变6缸鸿迟,6缸变4缸量丸,而4缸则还要再砍掉1个缸苏香,正如你所看到的朽炼,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现虚哺,照这么发展下去街,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了陛。    如果说擒,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈囱,那么混动技术则相对要好接受的多黄切。这个领域中梧抱急,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列骇阜,虽然丰田的THS技术已经非常成功聊凤,但作为老对手嚎顺,本田大法也不是吃素的袒廓金,在i-MMD的加持下狡,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本覆桑。如今累掂,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动零。    今天惯困崩,我们一次性试驾两款车型匣就,思域180TURBO和思铂睿混动侮螺,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初喷顺鄙,它的身上就充满了无数光环胳,从其现在仍要加价订车的情况来看盛未,也无愧于它在同级别中的最高关注度骆撼趁。鉴于大家对这款车已经这么了解了闺放,我们也不在这大谈外观设计了潭,只说180TURBO上的变化砍梦。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素蓟斤,但我想思域的外观在同级中存敢,起码应该也能算的上中等蛙。犀利的车头造型绩韧轻,低矮的车身等梅炒杏,这些点都能抓住年轻人的心蚀帽,回到今天要说的这辆180TURBO身上秒,它外观上一眼能看到的不同哨,就是轮圈的造型朴素了很多蛙梅脑,除此之外楷,就需要仔细观察了冷摊。    内饰的变化应该说是一目了然芬配态,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代亭憨娠,虽然还保留了蓝牙等基本功能谢拭,在无论从高档感还是功能性上懊钝耙,都与220TURBO有不小差距锰喀糠,而发生改变的还不止这里袜,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照蹈介鞋,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化词。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看径刀,两款车的配置相差还真不少讼罗,除了之前提到的一些便利性配置动铆,当你握上方向盘董豢刹,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘喉,在握感上差了一个档次灰麻槐,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了稻,而且作为一款售价到达12.79万元的车菠把奸,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了泵。静态部分告一段落阑嘛磋,先别急着下结论范裸,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”送肋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟级熬,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过怕刚拐,相信你也和我一样巷,早已对这些老面孔麻木了奔新胶,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道洼陶梯。在大部分人印象中篙,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的芭稗,哎...还不是预算问题嘛讨,将就着开呗行。用不着赫膛圣,新发动机挺给力的奴唬仕,用不着将就着开棚范,甚至有点小惊喜汐。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)慨谓局,是配置最高的2.0L车型尖煎皆,官方指导价为19.64万盆瞳沪。相处了几天饰慨,我对这台车的配置挺满意的胖吴醋,除了舒适性配置照顾周全之外不冗腔,还有丰富的主动安全配置八,基本上可以满足一步到位的需求弊。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯欣察,只有近光光源是LED(低配为卤素)刃砍戌,但普及程度却挺高的滴可粉,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了缚烽,对于消费者来说是好事起悍。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置贺蜗垛,除了常规的车身稳定系统之外噬逛剔,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货啼,前者可以大大降低发生追尾事故的几率簇港,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物斑,大写的实用袄础,你觉得值得拥有贰。如果要挑骨头的话涎纽缉,我还想要个ACC自适应巡航彼颧。    舒适性配置方面也是不含糊的芬亢韶,配备无钥匙进入/启动功能伺、自动空调蔡动捕、蓝牙电话覆舰搁、真皮座椅/方向盘等等晃匆某,多媒体系统支持CarPlay功能徽孔末,尽管高级配置远不止这些庇扣酞,但作为“经济型”的选择糯,我已经很满足了脐桨。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术耸豁,发动机型号从MR20DE改为MR20DD捅,最大功率增加9马力屯睛泡,输出转速从5600rpm延后至6000rpm嗓臀咕,后段加速更有力曹心,最大扭力增长了5牛·米佃。新发动机依然支持92号汽油洪写,并没因更换发动机而增加用户的使用成本矾兽分。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)巩叉,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)咀。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果恭俩,努力增添驾驶乐趣芍,其它方面变化不大闪槐梅。SPORT模式则更加激进一些荚,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上词,油门和动力响应脖快、加速效果都会更好沥脯,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子反萍款,有点意思熟侣辫,增添了几分乐趣受拨。    相比同级车型泞随,天籁的选择有点保守达,全车系最大轮圈仅为17英寸铺肥两,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)官策,视觉效果差点意思闪翠。但凡事看两面蕾瓶,好处是使用成本更低维俩,而且舒适性也会更好萍。如果真觉得不满意挟,后期自己换一套也不是难事堪倡核。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表肺社,不知道新发动机的参数是多少殴郊,很平常心地就把车开走了勿蟹簧。这样也有好处纠峦,感受更真实臣。车辆对于油门深度的变化很敏感赋冒淡,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速貉怒,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快湿兑,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm骸讹搅,相当果断帮毁。先不说动力表现有多好讳睹,就这态度素锹晌,我挺满意的赂芭唤,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点触雄抨。    “降挡”之后自然是动力更好啦戳句烁,自然吸气发动机动力输出线性耪挥蝗,奔高转的声音也挺动听的凯暇。如果你也像我一样喜欢这种声音授紊,甚至会有事没事踩两脚挞帕浆,但如果是喜欢安静的用户朵,可能就觉得烦人了龟理。没办法腐,小排量的自吸车就是这样瓷克澎,拉转速是压榨动力的唯一途径毯官,但平心而论吧面佳,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行横蕉幢,对于大部分人来说都在可接受的范围内痊。    再说说动力表现形策绵,这里有点小惊喜跺,加速表现比想象中好部镁琳,比印象中2.0L中型车的表现好很多伍趟箔,尽管谈不上推背感泵剧,但也算得上是干脆利索不拖沓擂池。能有这样的表现凌,变速箱积极调整速比功劳很大础箔,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显丁胖殿。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用矮,踩油门没有直接感肩蛾,反正就是不会有“运动”的感觉蕉忻纫。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以恃,“降挡”动作很快很果断猛赔磁,虽然跟双离合还有一点点距离圈,但也已经很快了沸,动力输出是连续不断的诗耸辛,而且很乐意把发动机拉到红线靡,你有需求的时候它愿意陪你玩检骚,这感觉挺好的长非。    如果车对于你来说只是一个交通工具眯,舒舒服服地从A点到B点赤氮下,那天籁会是不错的选择惧钾。但从作为驾驶者的角度来看祈期颅,天籁不是我的菜骄,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了抒偷休,转向比很写摇,方向盘打得挺大的泊惠同,但车头却没转多少粉灿单。补充一点土锤,这跟方向盘转向力度没有直接关系奸,天籁的方向盘转向力度不算很轻筏巴嗣,但就是没有路感舰份绍,没有人车交流的感觉饲狈。好吧纹,日产车的风格其实基本上都这样搪菇,不敢说这样好不好朔取谰,就看你喜欢不喜欢拐佬皖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编毙乘:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点墨,在同事面前应该表现得能干一点罚,在客户面前应该表现得有实力一点邓莆。要成为一个精英贾棠,形象很重要父檬繁。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你竿,和旁边穿着差不多西装的小张小陈棱丧蛾,看似并没有什么不一样贰欺。这样可不行现,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊卞冻我。不过要是每天从这两台车下来的话洗,这还差不多梨扯好,但是该选XFL还是E级吾富饲,这还真是个形象问题奈。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)臼窍,即便它们的风格很不一样犁,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过啡。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L诡魄,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感拟目坏。而且从配置和价格来看锹饱肋,它们好像实力相当呢纷峭,难道真要拼个难分难解吗凳嘲?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈铅汞没。    连上市时间都挨得特别近釜,它们之间的火药味也实在是有点重笔攀虹,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验绍许,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验槽绅邻,大家感兴趣的话美,可以先简单回顾一下嫁。今天该是动真格的时候了售苛,性能部分才是重头戏锚,还有就是一些配置方面的深入体验裳暴。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观白蹿:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派山确扫,风格上没有过火的激进和夸张郸呐,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿爱馈涎,十足的身份象征栓阶。不过E级的车身线条更圆润一些饥闹,给人感觉多了点灵动和活泼啥讣泛。XFL有着更加修长的线条造型捆,给人感觉精神利落幻刮,优雅范儿更突出豌乏食。    个性元素多了总会显得“有失身份”款椽恕,在客人面前蠢,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来赫滴。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象努钡乡。XFL和E级杯,它们既有平稳的外形风格蛇谭,也不缺醒目的线条造型徊鸽,撑得住场面兜嚼凤,又能给人刚好的“风趣”馈奴,这才是恰到好处的成熟并箍,开着这样风格的车去上班见客户宋累,你永远不会感觉不对劲拷,因为没有比它们更合适的角色了布。    XFL的车头设计更加立体担,轮廓特别清晰谷,但线条造型又十分简洁蕉,看着很舒服奴伙圈,也能留下深刻的印象船。E级前脸的轮廓显得生动多了颓计捆,造型设计要更加运动管譬丝,风格相比起XFL要张扬不少跨环,看上去也醒目一些仓。 更多精彩视频独何诡,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条椿筷嚏,感觉相当优美舷。XFL的设计更加笔挺龋蔑,看着会显得更加干净和精神兰权荆,充满着绅士的味道骇谈。E级设计要相对圆润一些多,感觉更加光滑哩嘉。    尾部设计的布局还挺相似的缓,同样是位置接近的两条镀铬装饰且澎定,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重参,同时也突出了轮廓的立体感环。下方的排气管同样也是特别醒目姐,但E级的设计看起来还是更优美一些钳烯豢。    尾部最有特点的设计就是尾灯了娩,XFL细长的造型感觉还挺性感的蓉,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调弛兑,还能把尾灯的杀气收一收沃,别显得太过火了迹,还是要尽量保持优雅的沉稳风格刑。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨孤,造型也很精致沉概,高贵范儿十足加坞。    XFL的气质没问题令,大部分人一看就能感受到它的典雅棘揩觅,是个绅士般的上流人士绝对错不了玻俯购。可是这辆车的全部并不是只有商务瓤痛,在其它场合它或许有些太过庄重了苏炔,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的愁塑。    E级的外观从设计上来看特别优美隧拢同,也特别符合它的气质勾幻,但它缺少了新鲜感逆,更别说把它错认成是一辆C级了梁讲。如果你的客人从航站楼出来需乐,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落封。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编成巴:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型肌蛋怠,同时也市场中征战多年里挞冕,是名副其实的两员老将粉虏热。就在今年雄担恫,翼虎完成了中期改款德,除了换装了全新家族前脸外壕首,还对车内诸多细节进行了调整联徊虫。而途观呢眠,在即将迎来换代之际虐叛,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型塘,进一步拉低“自动挡”车型的售价假局睬。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际盾,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型魔,表现到底如何祈峡攻?    当然粪徽呜,由于试驾车配给的关系揭,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型伴,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)惺斤污,指导价19.98万元侥里。两车在价格及配置上均有一定的差异宝。不过这并不影响本文两车的对比坤,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了敛量。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别冗。至于配置黑,我们再文末最后一页也会做简要分析抽图何。   ■ 外观/内饰馈奔断:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说款,大街小巷几乎随处可见如艘分,即使以现在的审美来看勺,依然不会觉得过时涟茅,而福特翼虎刚经历了一次中期改款螺,换上了全新的家族式前脸霸粒,并对配置做了一些调整喇壕嘎,外形变得更好看偶箱,运动感更强鲸胎。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面充,翼虎所用的规格比途观上的略高一些险盎,并且在所用轮胎的档次上也是如此烷昆税。不过这两款轮胎的市场售价差异有限凶遁,基本能控制在50-100元左右茂努。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉髓,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青裙拇厦。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘陡嗓,同时把挡把的做了调整荆模。配备了换挡拨片后剧,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消蕊苹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寝挝蓖:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后曹斥共,我的领导递给我一把钥匙翱垛芭,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙镁杜。接过钥匙的瞬间搅,说不开心那是假的贸。但籍,在这接近0摄氏度的北京处如,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人熄楞盯,要去测试一辆敞篷小跑了焦,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏幂趟尉。我收拾了一下设备感,伴着同事们“脑子别冻出毛病了诵劲割,本来就不好使”的关怀眼神瑞虚乘,出发了壁樊溉。 Day 1痊邯详:初次见面撑,无需关照    我与SLC有三天的相处时间魂握剃,第一天见到它已是下午辛监,我就别浪费时间了擦搓那,咱们一起从静态看起垃仆。    2016款奔驰 SLC枚,虽然名字变了扇,但它只是SLK的改款车型酪供肪。初见的瞬间仇罢浓,我不得不承认馈末,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生溶奖弄,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢沪娥,在外观方面它从没指望我关照刮,因为放心吧痞,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率喊。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅蓖,但看着这辆新车炊爸,我无数次想起SLK的身影哨吴。我可没说SLC“不好看”群,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影口棉柑,尽管表演和制作都愈发精细催晃革,但我总会怀念那画质略粗糙的港片侨俯,精髓都在90年代隧损糯。嗯壤,一样的道理懈拜磨。    SLC有着家族式设计的前脸造型托屏,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型题。前大灯内部采用了LED灯组鲜恐培,并配备光带式的LED日间行车灯巳蛙。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素妥。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮翟,但从数据上看华盾,它仅比奔驰C级低了15厘米左右定裤顶,宽了7mm厦瓶,可见视觉上的张力不容小觑才话庞。    不过现在看来鳖,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调凉獭镰,攻击值还不够高和,侧面看过去金,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌仑郡。这时候吾瑟,敞开顶篷才是我该做的事喊岁。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了痰椒滩,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放湃,就连光线都变得明媚了激孟嚷。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合舷龚现,它不是主动的类型口汗滴,却总让你不自觉想靠拢过去氢啊乒。老远处我就看见内饰的红黑搭配了孺率,有着奔驰一贯的精致模样被熔,你是不是也有点小兴奋了桨吧鳞?    与外观的改变相比拘慷潘,中控台造型看上去未免令人有点乏味淘勃,走的还是复古的风格和布局摔,精致风格得以延续溪棺,也依然还是那360度可旋转的空调出风口换井。亮点出在三辐式方向盘上侧钮,底部扁平韩副幕,手感很棒蒋搂俯。座椅的包裹性不错冷,皮质细腻显砷匠,红黑配色也很养眼茧抢篙。腰部支撑你可千万别顶到头掣李骨,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着比仍,那就当我什么都没说惮涣泊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编焊观金:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说豹我辟,自由光和自由侠之间还差一辆SUV及探,这就是即将上市的指南者假。赶在大部分媒体集体试驾之前楞努,我参与了一次小范围的试驾体验活动蹋,地点在东莞逼,一个放几年前很容易产生歧义的地方诞。这是一次很紧张的试驾体验纤滥瘟,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程亩啦。(但实际上航班取消莲厦录,被拉到不知名旅馆床将缉,第二天凌晨才起飞的)钙。    由于试驾体验时间很紧张到昆泉,所以去之前我就列出了几个问题潮味承,试驾也将重点放在这些部分告毕崎,所以文章内容按照重要性来排布坝,跟之前的风格会有区别敦。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量沙魂,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱姥,这个已经在自由光上面使用多年害,没硬伤全。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合杠队,这个已经用在了自由侠上面伪,吐槽较多拳,而我此次最关心的也是这个问题蝎繁鞍。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进惕达贾,以解决之前自由侠低速行驶时丘,当速度在10km/h和25km/h左右末轰,例如拥堵路段跟车时上,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题糖。    在指南者上聚阀巫,这种顿挫终于被比较好的抑制住了牡啪贰,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门辈蒲矾,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性绥饥,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受查际。而对于变速箱解决顿挫的方法床,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些茸翰,通过放弃一些速度瘫分算,换得更多舒适性堕诞,我觉得这是值得的垂结摧。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力脱龚,峰值扭矩250牛·米党痴伦,这款发动机名为FIRE版且勾,使用MultiAir 2技术揩晶,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压凛,气门的开度和开启时间都实现了任意可调店斑诗。另外这项技术也精简了结构饰雀册,减少了泵损城佬,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化串,目的是让性能更加出色迫。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试驼,但从主观感受上来说并不慢寞疚廷,进入10秒应该不成问题阑。平时驾驶时动力响应比较平缓畅限,不属于伶俐激进的类型棋,这跟变速箱的调校风格也有关系凰纶氦。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术措诽呵,代号TigerShark卜,最大功率175马力翘,峰值扭矩228牛·米缚。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合号拭,油门响应更敏捷田返己,动力输出很线性城。    底盘方面贤甜尘,所有指南者车型都配备了自适应悬架肉老,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性适,当面对颠簸时能够变得更柔软一些备绦海,从而提升舒适性煽灌墙,而在路面良好时也不会失去支撑性欧磐,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受胜藕宠。场地驾驶时悬架支撑性表现很好井,配合刚性很强的车身畏波孔,绕桩时车尾并不拖沓径,而在非铺装路面需熟浅,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的帽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编铃阜栋:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型揽谜肆,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉杭官倒,那时我和壮汉都还年轻乾滔,骨子里充满了野性佩毫,一心想着如何开疆拓土铺衅煤、释放自己魔。时至今日核毫捞,壮汉成熟了脊市股,我也有了四个月大的孩子警,野心还有碉狮辞,但也多了份责任和挂念辑凭,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余幂,还能不忘初心孺龋,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望够,去发现更多的不一样农。    在我看来卫,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的步,第一是提升城市属性匠匙窜,更顾家桔痴灌、更便利;第二是不忘越野的初心鞭皇,那么我们就从这两方面来体验全新发现艾汲特。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车炮冠,所以带有轻微伪装畏乳。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内人,全部为越野体验溅弯聪,没有道路试驾喉肌。   如何提升城市属性份劳鞘,怎么更顾家陷氖瑟?   第一代发现诞生于1989年巴,至今已经发展到第五代产品防体骡。正如你见到的坟僻掣,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉司赐,城市属性有明显提升芜爸缆。首先是放弃了非承载式车身防,与更高级别的揽胜采用同平台径,并且大量使用了铝制材料蛇,大幅降低车身质量透,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)防匠。这一切变化都是为了公路舒适性汞、操控性和燃油经济性奖散,想要达到的目的很简单粉贪:在周末的郊游中老人和孩子都有更好谈、更舒适的旅程戊,我想这是每个有家的男性都想看到的瘦卯褥。 新老发现尺寸对比 单位达:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化露,感官上也如此塘卫。相比前几代碱,舍弃了太多的棱角和平直的线条旅砍朝,不再是以一个大方盒子的形象示人路,前脸和轮廓于发现神行有些形似挛祈搅,很明显卿朵虾,发现这是在转型摆,不再想给人那种五大三粗的感觉秀晦。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素荤梗,比如后牌照架的造型替哺瑟,另外兽喇床,标志性的阶梯车顶还在顶圭娄,只不过缓和了许多失荣闷。为了顺应时代雌溪跑,全新发现还装配了全LED大灯抄。 更多精彩视频霜,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说形轿廉,家族风格瞪,很简单达谢,用料也是很厚道阀父,各种皮革包裹窗,温和感很强鹊涵墙。低配为5座杉冻痛,其余配置均为7座刹挽,我们的试驾车选装比较丰富宫谰,座位全部为电动折叠垒淳,包括电动的在载物板等等蚂窍,可以在后备厢左侧匆皑,以及后门侧边进行调节普,电动折叠座椅带有防夹计耪,着实方便弯罢疼。还可选装智能折叠包饱,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制馈,远程就可以将座椅全部折叠怀黎撂,省去了逐个翻折的麻烦创。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编漏柔渡:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样桐。世界变化太快蛙盯,在我还没怎么享受内燃机的时候钠,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了敦贿。那一年我40岁甜,人进中年刃肖,是拼搏和享受并重的日子熊村。按照现在的想法预测葛事峨,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一放。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上纪传荚,那会儿是他们自己说的不加长缆频巧、不前驱……我知道对于一个品牌而言帮,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要房眷,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品会蔷示。几年前撼豢,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸疲己,将车身铝合金的部分换用碳纤维弧,却不惜将研发卸胁篮、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯邦轨,但今天的主角并不是LFA伍,你会明白办敬,LFA是能让你预见年,却无法遇见的雷克萨斯图腾钢,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车鞘,于是我们遇见了LC碳。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车都,它紧跟着LFA正式发布后亮相橙,这辆车的外观及内饰设计刀衔钳、豪华及科技程度税、动力总成的水平都要达到一个新高峰羌,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子蹋,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车防啸比。    作为家族中的旗舰双门GT跑车叮侮推,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中捂鞭,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义灌墒,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提揽诽,它使整车的重心得到有效降低滴惕,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架炉丝,并且为动力系统鸵、底盘献统备、安全部件留出足够的空间航顾炉。    一个直观的数据可以说明这个问题限玖藤,使用21英寸车轮的LC和,车高只有1345mm浑剁玛,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm噬辫。同时浩漂,使用GA-L平台的LC啸,车身抗扭强度超过了LFA掸。除了这些氛,你还需要知道一件事兑,在LC之后鹊孰舵,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上咸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编娠:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口没,车身锃亮一尘不染潍,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机揭红,带着白手套疾贝,等待着贵宾的到来歌统隶。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级信,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉府供慌。没错梅订,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受譬坊额,够豪华够大气扣,足以面对任何场合聊骋。这也是我对一台中大型轿车船慰,一台奔驰所要的期许阀帅。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了位,从模样到科技感再到内饰搬镣,有里有面虐,还有性价比适浓汲,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战掀。而且作为中大型车芒,它也应该这样蹈警,但这些印象都是长轴车型给我的洛典挠,为什么它又出了个标轴车型规裳,而且还国产了倘?    带着无数的疑惑多,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙负,我试图以一个消费者的角度去体验它埃,看看在一台成功的长轴车之后鸽,这台标轴车的意义何在哦,除了情怀和不拘一格裂妨溺,还有没有别的理由去为它买账汐敞。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市成隆,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产篡赫斑,还是个挺新鲜的事瞥扰。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元秋城伤,在价格上并没有拉开太多咆谭歼。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距嫡狼,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢令? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备砷岭烩,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别饯牌,褪去了长轴距车型那稳重的模样迁上菇,跟换了个外表的车一样普秘。虽然看着很精神东棠冕,也做到了运动的一面七,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样士,那才是我心目中E级应该有的样子玲帝。    当然除了轴距的变化之外奇撇,奔驰为了让E级看着更运动踞,其它一些细节也做了调整夏畏喀。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线群褐米,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感貌,马上推出的AMG E 63也用了这个设计焚,我对这台E 200最满意的地方筋京洪。还有一点就在轮胎上了皖丸,它用了19英AMG风格轮圈泼,样子挺好就是后轮太宽了亩杏,达到了275mm腔,而且还是个四驱车借弗,大宽胎对于油耗和噪音尺敢创,都会有一定影响币,扁平比也有35殴扛,轮胎对舒适性可能也会有点影响了徒面笺。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级瘫算,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了空,这又来了个标轴的E艘,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了晶焚丰,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来仟交,放一起看看外观惭穿欣,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级抖矾,虽然难度比较大吧梦香。    通过前后灯组煞虑割,大概能分清长得非常像的哥俩了搔场姑,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方淖,那些才是精髓衰晨,如果你只是个外貌党嘘,看着俩车差别倒是不大拭颠勿,还能少花点钱尘,纯看外观的你买个C级就够了江,如果不是纯婆投,那他们内在的差别可大了去了樊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编柯事:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务芬碘景,相信绝大多数人都会想到别克GL8史弯,的确售趴,GL8在这块市场上的保有量非常大蹲罢。不过全,我们今天聊的并不是它臼宛,而是来自江铃福特的途睿欧椽身。这款车上市有一段时间了块驾播,车型方面有两款梢素,高配车型售价为20.39万元衬时品,这样的售价也只能买到入门级的GL8屁,从尺寸上来看簇,途睿欧要比GL8大了不少锤竞收,那么它除了个儿大胯妨,其它方面能否完成商务接送的任务呢贺? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里廷,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍箍狙,在这里我就不再重复了梢锤,下面主要聊一聊我接触这款车之后逢微,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面便娩壕,途睿欧还是有一定吸引力的谋逛,在国内市场中卉,它的定位稍高于全顺鹤,全顺定位于轻客季田,而途睿欧则属于于MPV婚暖档,相比之下戏床竣,它的表现要更加接近消费者屯。另外可奉,周围有些朋友比较喜欢大车速腺系,以身材来衡量的话镶,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了坦陶。   途睿欧外观配置并不是特别高探夯,比较实用的是配备了前后的雷达九畏,尾灯点亮之后钦芳,多少还是有些自身特点的叫。大灯并没有使用氙气或LED光源吴半抬,而是使用了卤素灯泡新。    内饰上棋叙,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客臣,整体风格还是有一些轿车的感觉喷盆,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉旦迪崩,面对着市面上绝大多数的SUV噬拟,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察叹陪盼。    使用了几天谎,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间撬辽,因为买这个车的人最关注的就是空间拭澎髓,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题闯,这么高大的车身貌,仅仅容纳7个人酥,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间荤荣,至于头部空间就更不用担心了缺渡。    由于途睿欧车身很高练囤,每次上车都要迈上两个台阶际倦。坐在途睿欧的第二排和第三排时沁男,座椅的坐垫比较高禄,尤其是第三排绥钎,这样坐在座椅上的时候韭如,不会有一种窝在那里的感觉秒。    储物空间方面磨都,途睿欧的前排储物非常丰富抬糠煤,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格处,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适迷祟,省去了手机支架怒,虽然下面会挡住一点屏幕 栏,不过尸,使用导航功能的时候骋事煽,还是不影响使用的胜。    在仪表上方还有储物格的设计灌盯,这个上盖打开时鳞忿盎,需要扶着及帮卿,自身不带支撑的功能井锨挠,这点使用中会稍有不便捅脓概。    后备厢空间还不错紊骂,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分亢干,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起旁故嘛,这样能够给后备厢提供一个较大醚惩、较灵活的扩展空间篓,这种设计在同级别当中还是不多见的完都栓,空间利用率方面很有想法采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稀版南:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期设,国家需要卡车搞建设菊,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车侵,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车党嚷康。这些年一汽为国家完成了不少任务骆什咳,但对于市城,他们总是后知后觉寂褐,销量也就自然不会理想慌猴妨。相信一汽自己也意识到了这个问题陆托,这才有了今天的主角——森雅R7千僻,一款售价不高的小型SUV人汕,非常符合现如今的市场潮流炭怖。    早在上半年署,手动挡的森雅R7就已经上市裁碳,当时我们也对它进行了详细的试驾体验吃,点击链接回顾交拌姆:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》妒吹。但是消费者纷纷表示需要自动挡看蛋,于是前不久的广州车展恨,一汽吉林又推出了它的自动挡车型森挝,搭载爱信第三代6速自动变速箱团降猴,车系的产品线完整了童堆,是时候好好验证它真实的表现了孪壕。    初见森雅R7谓瑟善,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹亢梢,自主化设计的程度很高光。整体的风格挺年轻的佰,比例也还算协调冗逛,细节没有太多繁杂冗余的笔触吴跨,总体的卖相不错浚乃。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编适:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹封红尼,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型瞧到氏。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食轮闯窗,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10俄哆。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV簇,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)膘痹捎,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线险揣酥,满足更多消费者的购车需求衫。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力赊。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异锻瞬栋,保持了其一贯圆润饱满的样式零熊奶。既然定位于城市化SUV答,首先它要有一副耐看的外形盎,从实车来看它并没有让我们失望箍檬乒,外观上所营造的层次感和档次感都不错蜕。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面鹤,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm馅,轴距为2700mm髓届。与主要的竞品车型相比脸卯,它在车身长度和宽度方面占优垫如踩。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配喝妒,这样的表现在同级别车型中并不多见举剐夺,还是比较厚道的骄。    内饰设计成熟讹拭,与猎豹之前产品相比那变化就太大了奥既。设计风格上走的是大气典雅路线冕结筒,在一些细节方面的处理也更老成箍密晚,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数徐。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的肪檬,系统运行流畅操作界面简洁明了擅府举。内部功能也比较丰富泵,诸如导航洞屑、蓝牙等日常使用比较便利孙峦。    在消费者更为在乎的车辆配置方面劝骏,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗偷、坡道辅助并、车身稳定控制系统什杭排、前排侧气囊恐线瞪、胎压监测旦闻、电子手刹檀、发动机启停寂泼溶、前后泊车雷达悔蜡、前排座椅加热莽刀隧、自动空调辩、自动大灯背陌、后排隐私玻璃吾鹿佩、定速巡航等令,配置标准处于同级别车型中上等水平嗡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编厢涛递:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业效碘,能比普通人接触到更多的车斤貌姬,也有着更全面的认识旱,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑虎酷。每当被问起20多万买个什么SUV的时候此蔫,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan蔫嘶。原因很简单偶驾歧,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌兄,我虽然是一名汽车编辑楔甜,但我也是个汽车爱好者驹喉,我有自己的喜好朔倍。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心滦未,本着实事求是的原则肩结涧,既然人家问我了琉收,就证明他相信我琼,我得对人家负责徒嘿宛。    怎么样握胺懊,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法脓婆拣,没别的意思哨,只是想和大家交待一下心情背景缓崎瞥,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan舌,一款热度极高蹈、极具话题性的新车井。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市灿渡,全系四款车型呻嗽,指导价26.28-39.18万被农。先别着急喊贵断雾诲,看清楚车名烙梨,这是Tiguan驼,不是途观林。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字衔,上汽大众国产的叫途观坛桂骂,目前这代Tiguan的国产车型还没上市髓悉波。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型粗脆,它同样出自大众的MQB平台呕匆,并且是该平台首款SUV膏娥措,分为标准轴距和长轴距两个版本薪,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本女,主供欧洲市郴辽唷,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的摄,轴距加长110mm脐妓,据悉国产以后很可能叫途观L粮泌。    其实对于Tiguan这款车梳碧,从它在去年法兰克福车展上首发开始歪惫湾,我们就已经进行过多次详细的报道了清顺啼,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番惜,所以静态方面的东西咱们先适当放放盲,从大家关心的动态表现聊起十。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机级春,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱板,根据发动机不同莽丸窃,车型名称分别是280TSI戳晃桂、330TSI和380TSI未伐苯,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line窟藏同,指导价39.18万鸵搂禾,真心不便宜寸。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目孙篓挽,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫捻、速派老肉、迈腾套宝,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉覆鸽。无论是油门刹车的脚感屑缄、转向的力道还是动力输出的节奏匡啊苯,都没有什么新鲜感维晴,一切都是意料之中的表现青歇。    试驾开始前庞厘薄,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理仑,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动刷,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化爬侩肉,你在国外开着什么样汹,国内还是什么样”勒特。我这样刨根问底并不是无事生非歪,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸案烈,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲卫难瘁。    不过事实证明我多虑了潭多,虽然出自同一平台绿膊察,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多贯,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤窖款郴,当然不能指望它把颠簸全屏蔽尼葡,完完全全走舒适路线供,这毕竟还是一辆德系车慌脾,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流娘七举,这个度把握的很好临荡,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感锤。   Tiguan也配备了驾驶模式选择故,分为节能矾垒、标准辫、运动和自定义舌挟筐,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式射湍。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点点么攀,需要仔细体会才能察觉渡碍,差异不大涎。最大的变化是油门的响应速度明显降低力薪坪,再加上本就慵懒的调校鹤抚,确实能扼杀你的激情躺。调到运动模式恍辫巢,变化立竿见影毒蝗骆,变速箱自动变为S挡故妒,转速也时刻保持在2000rpm以上寺骑府,油门的响应也有了一些日系车的感觉泵炉蛔,轻踩还会一蹿一蹿的寐丰幢。同时底盘变得更加紧绷钱,基本放弃了过滤颠簸这件事添,路面上的起伏蓬泥、接缝铺虹,都会毫无保留的穿过减振器揽、座椅睡韭,直接传递给你的屁股秃。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备垂煤,不过它并不喜欢张扬扣试,平时总是不紧不慢的烹腻戈。直到你粗暴的踩下油门铜陵,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后卞冀,他才用动力的突然爆发来回击你禽。配合上干脆利落的降挡粉怖,中高转速时的动力输出和刚才判若两人洗,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发烈,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳绣。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时唤吉,它又会变回那个安静的美男子邵,事了拂衣去辩卉梅。    全新Tiguan相比现款的途观换,最大的变化在于行驶质感的提升磋灌嫁,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫得、发动机噪音偏大等问题眯,但整套动力系统的匹配腻艰檄,底盘的回佬驳,这些关乎一辆车品质感的东西连,确实比翼虎浆醇、昂科威晦、奇骏等竞品更有高级感伐鸥藕,这一点我必须承认喇挞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吓醚:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试昂辰旁,让大家对其大致表现能够有所了解靛。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本试,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看橡贾童,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些经。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现然鞋建,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)虐,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾窖,本文就不做赘述了荒。   动力部分庭:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm寐烙,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm侯翔。从参数上来看并不是很抢眼桃,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受墙筋。    而在传动系统方面赏敦,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱避搭,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合陋誓。   驾驶感受琉淌采:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧矮捕,不过上手后给人的第一印象倒还不错亲患,起步较为轻快败,动力不足的感受并不明显冯详,当然这也要取决于油门踩多深梳肠咀。当然了免随,如果开着它在第一排等红灯径,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时捐臼恋,还是得深踩油门甚至地板油起步才行敬嫩撩。    在市区路况中跨,通常最高限速也就80km/h嚷丘,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨枪。除此之外裤,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助氯澳庐。发动机与变速箱的匹配调校得很好贰特氮,开起来也十分轻松廊葡。    巡航状态下深踩油门猫,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应杠,甚至也会连降数挡使火,不过受制于发动机自身的动力并不算强徒燃士,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了迹绊,随着转数的攀升缕,传入车内的噪音也会随之变响拨,但车速上升的却并不是很快歇腾漆。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求燃铣,那在高速公路上想超个车确实有些费劲箱苇挝。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg未诉,体重并不算大寂书,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)居耪。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快辫疥示,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”绒疵斡,优秀的底盘调校同样功不可没错。    相比1.4T车型榔饶,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别萎舵,取消了那根提升操控感的瓦特连杆荷富,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架坊硷宋,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架冕肥磺。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的东。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型恍计盗,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”拼舱。悬架系统整体偏硬朗控秒,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性忻,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲戮狗饱。当车辆驶过状况较差的路面时苟犊柔,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者褂,要是再来个大坑咀,纵向抛离感也有点强棱踢便。    相比之前测试的1.4T车型隙搬,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分僻墒。虽然排量更大监,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距哺醇。不过另一方面缝请,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些赖刮,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择捐叛瓤。至于底盘表现方面的差异就不是很大了陆庐埠,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响虎,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望浚,因此通常也不会开得多么奔放杭饭睹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编怯吗:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”厕粗,在法语中是“未来”的意思宫赏痴,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字扯髓。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型捅免,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标柒悼,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出攘铺锈,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”谈结。 ■ 外观    既是Avenir车型告,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升肯,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系筹伍,只是提升没有这么极致墟卧。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir胶诡,它作为车系中的金字塔尖车型噬侈,有着怎样的专属特质胚茬蛾。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯特叹碗,造型犀利有神独,与延伸过来的中网镀铬条融为一体毖,视觉感受不单调袒。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变废,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计吮,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型桅,拔高了一些高级感冀坏藤,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO贝。    此外需要再提一点都备搬,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质梯,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料瘟谢,其实这种材质并不廉价傅境借,最大的好处是能减重不少深。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富湍滴,像后视镜加热峰双、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说吹氮,算是正常表现叮翱。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎漂呵,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎宫宫纤,除了尺寸规格更高尽妒,据厂方人员介绍表,该系列轮胎的静音性会更好吼娄,我们将在后边的动态部分着重感受一下嘲碳。   MPV要给人感觉够大气光、端庄才能营造出高级感菩录,从这个角度来看夏,老款GL8做的的确差点儿意思是胳凶,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善炊旦,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势贩钮香。刚才说到新车使用了全LED尾灯梨费,点亮效果很棒幕奇,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色金翁不。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验替氓弊,点击>这里<回顾抨,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同吮,本文我们不再花篇幅叙述沃沫男,只针对一些它特色进行展示粮容。    这种立体的花纹装饰造型飘逸抡拷楷,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路逻署射,哑光的木质材质也区别于普通版车型拒,让人忍不住伸手去“把玩”一番垄淡,不过千万手下留情桨录,盘出“包浆”可就不好了昆皆坟。    前排和第二排都有专属菱格纹路坚锰琼,能营造更高级的氛围概率,并且手感也很棒;加热痕、通风也是第一排和第二排都有的功能秒,此外第二排还有按摩功能竭帮。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”帆挟呕,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型篇,确实带给人们越级的感受坪。不过老实说这用料高级归高级捂,但是打理繁琐程度也会相应的增加匠,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里阑逼,地毯已经脏的不成样子了竿处井,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务楷渐棵。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油冈、机滤) 共12次 大保养(机油渴敢斗、机滤含辈、空气滤沉挤、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务碌顺蔚,就算是更换了车主拦多,剩余的次数新车主也是可以继续使用的敦,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题伸杏囊。    氛围灯18种颜色由暮光紫朽、晨曦金魂郡荆、惬意蓝这三大色系所组成揣,冷暖色系均有顾及恼夹随,即使开着这台MPV和爱人一起出行秋本坷,她也一定不会抱怨你缺乏情调此奋憾。    还是要抱怨一下敞夺呸,全新GL8的空调控制区域使用不太方便抡汇驳,留指纹和反光的问题自不必说骋不慰,轻触式的操作形式也很不灵敏彩取,高级感是有了菏,操作成功率比较低杭闲,在驾驶时操作会有一些安全隐患蚕肮活。   ◆ 外观内饰小结    在我看来泻擎粱,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区介惰,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间米,在相同“户型”的基础上粮,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上绥开,让它不论是看起来葱柬散、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次汾实珐,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比微拧,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了闭顶汕。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机圈裸泵,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机肛堪,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级扇并菠,感受如何涟堕祭,我们接下来聊抬吓。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机街粮,参数调教也是偏激进的瘟姓淌,并且加入了换挡拨片休,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质旗,MPV也可以成为驾驶者之车惦畏。    从实际驾驶体验来看疾偶,全新GL8的起步和加速过程非常轻松珊,动力输出均匀流畅倡侠吵,并且感觉动力储备很充沛孩上,时速80公里加速超车也会很有信心梯绢虏。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿偷,D挡模式下升档很积极颂融烧,深踩油门它会很快作出响应宪懈,不会再让你有打越洋电话的滞后感妨。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架溯,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架另疯函,结构更高级凑勤,成本也会更高馁景锨,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错泞,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显确尺,尤其是对于GL8 Avenir来说谓吭米,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升冷。    全新GL8加强了车辆的隔音秋,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎蹦,都是为了提供更好的行车静谧性暑,而实际的体验也是很不错的梁蕊,时速80公里时团澈伺,各路噪音中只有风噪还比较明显涝剁堡,后排的静音性明显好于前排骄。    有了电子转向助力的协助嗣仓,方向盘操作起来很省力孩低,尤其是在低速或者原地打方向的时候叛,对于这台车厂超过5米2雀譬、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助踢。此外屉和革,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错拐赌,熄火和再次启动时震动很轻微幂,不会让你很想关掉它笆。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现夕,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方巧翁锣。就行驶品质和操控质感来说乌无贝,它和普通家用车的差别已经不太明显了分斥,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象钾敦睬,并且变速箱也没有找麻烦谰,静音性总体做的不错唯剩目,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间刨堕。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张败,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变删赶炒,从外观到内饰再到驾驶感受坝,都在向家庭用户倾斜龄廉档。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊农戮卷,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)鼻篡冗,比28T 旗舰型还要贵5万元访罚奥,我认为它的意义是以一流的做工耐扑耙、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象十,受众群更多的还是有商务用途的消费者鸵身,至于普通家庭用户拳小胺,我认为买普通版车型完全可以满足空间牧凌蹿、驾驶质感和乘坐体验的需求赤。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 宜张液停控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编房瓷:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光胸背诞,即使到了11月中旬蛔弓剃,洛杉矶仍然阳光明媚涕,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息熔赶。结束了忙碌的洛杉矶车展报道标,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候供芦鲍。当清新的海风抚来裳猾判,和煦的阳光洒满滨海的一号公路混,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边呛推懊,让我更庆幸的是畅呵扰,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版矩,对撬潞,6.2L V8的那台灸谋沦。    几个小时前身襄百,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro辉?”时幢,经过飞速的大脑风暴呜,我选择了后者峭母剩,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新瓶泉坞,选一台新一点的车肯定是没错的耐及袭。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑危,嘴角中蹦出一句话渺:“It's a V8”后围,我知道我歪打正着了惧叛。后来他跟我说固梁,如果我选了野马舰快,因为我年龄不够楔,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT幌建鲸,而如果我选了科迈罗酣坍靛,他们这只有这么一台V8的可以给我钵。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩敢,那还等什么呢蹭庙快?把导航的目的地设为Malibu蜜侠,出发!对了迪壕晤,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰地,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟脑。   科迈罗在美国有四个配置等级圃:1LT祥涸妇、2LT烙申疗、1SS棉、2SS峨,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可研聪濉,而后两个配置则对应6.2L V8类无。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元肌凉淬,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配搐,3.6L车型会比2.0T贵1500美元绰,6.2L车型比2.0T贵1万美元拿梨松,8AT车型比6MT车型贵1495美元掇店踌,敞篷比硬顶贵6000美元加屡。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版耸,售价为45395美元搽臼淬。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平粟狮咐,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了割嚏鲸。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同窜粉摆,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷狮库窍,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人蹬惰逞。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙翟,而是穿着西装革履的巨石强森涸怕偶,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力街攫幕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编闺:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上何为,东风风行发布了全新景逸X5衫钝忙,作为东风风行的一款重点车型搞,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验继岭香。上个月穗靠,我们还进行了抢先试驾晤,不过上次的试驾车并不是最终市售版戒傅,很多地方还有待调试攻,配置上也有出入吕箩。这次的试驾车和市售版是完全一致的房速插,这回咱们主要看看还有什么没发现的点享插呛。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的辽纶列,整体风格偏稳重和精致阑哩矗,比老的景逸X5好看太多了稻蔬衰。厂方在讲解设计理念的时候也提到膝,景逸X5是一款全新车型溜棉庞,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任般娘,只是名字上还沿用“景逸X5”贤疆械。打造精品署佩盆,或者说爆款释,是中国品牌未来的大趋势粗填。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV滑喂,车身尺寸不大不新辈印,符合这个级别主流水平情即纲,不过它的定位要高于老款景逸X5堂竟昆,两者将同堂销售隆芜。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4低控、吉利博越岛、长安CS75倾抒、奇瑞瑞虎7等车型士贫,列出来一看描,全新景逸X5的任务难度不小亨。    全系配备车身稳定系统够、全系后独立悬架闷、全系马牌轮胎佬蚕袭,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的团斑霖,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置碎柒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编动:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型蒂芦,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字茸淌怂,而现在我告诉您湘采,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车男,今天我们的主角山,就是广汽丰田雷凌双擎充藉挽。雷凌双擎的起步价为13.98万元吃黎响,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市炒铡,这样的价格侯,也归功于高度国产化的动力总成墨。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的未杆堤,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情己寄骗,到底什么是双擎呢勒氛块?这套混动系统如何呢当前涤?我们就从动力开始说起吧痰高。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玲玩扁:沈达炜 版权作品斡,未经环球网Huanqiu.com书面授权拳腿,严禁转载娇臀,违者将被追究法律责任泊。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版伍色斜,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型罕,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注帛裁。确实攫,光是静态体验都已经让人有心动的感觉膳,但对于一辆豪华车来说碎席堤,行驶品质也是很重要的佃翠酶,趁着试驾会的机会顿漓起,我们要好好体验一下呛码菲。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍门韶恫,包括空间体验等跺绅矩,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》涟,本文不再赘述相关内容驶,给大家说说新的信息点藉娄。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版沪,是目前国产版车系中的顶配车型囱。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型搞涧,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来辜。最高配T8车型将于明年引进腊,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统佩骇怜,前轮为发动机驱动逆,后轮为电动机驱动康咐轮。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配钱吐泌,配备19英寸铝合金轮圈物,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号纬。对应不同配置车型吓瓣,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈记惜。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外陕杠,刹车系统也有差别膊悉里,预计刹车成绩也会有较为明显的差别奠笺虽。据厂家介绍念挨屉,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平渴宝踩,堪比性能车盘,待拿到试驾车之后我们会实测一下刨孟。    作为一款豪华车型谅,丰富的配色选择都是套路杭德,S90长轴距版具有四种内饰颜色扔郸,内饰面板也有三种选择豪脾矮,可以更好地满足消费者的个性化需求饭琼。    S90长轴距版的方向盘手感不错丛配,拼色设计也挺漂亮的税赊毯,但在配置方面似乎有点不如同级对手纶烂首,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节处性啪,可能连选装的机会都没有仿栋。除此之外凌禾,换挡拨片也是没有的怂。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA前,空调系统除了具有空气净化功能外裂,还有自动循环功能惹,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)鞍垄敛,车辆自动开启空调换气功能焊唐,排出车内浑浊的空气怒拈亭。    为了避免内容重复舷,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍疤庇,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富嫌老,包括超棒的宝华音响赴惟。整个车内的氛围几近完美相称吻,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车试。接下来我们来看动态表现怎样瞎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编孟辞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了腑磐蝎,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子盒窜菩,这听起来的确有些疯狂娇。城市SUV真的不能开去沙漠吗技魏?我并不这么认为节钎。“天资”对于一辆车来说固然重要膘触池,然而却不能完全决定车辆的上限胯挥抬,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石婪杯,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠圭。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说苛,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣镁。相比于他们才茫镁,我开着面前的这辆城市SUV来到这里丹,更多的是为了在安全的前提下僧佬,挑战车辆的极限尝驾。    对于一台城市SUV来说偷喂,瑞虎7其实有着不错的“天资”舅抄得。拥有24.7°的接近角鹃履午、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙吗剁,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战克啡。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机蔡,最大功率122马力/5500rpm苟,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱乌。相比于1.5T的手动车型瑞溪翁,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势连,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出拿。    在正式进入沙漠前黔错,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar需非,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积圣颗,以此增大摩擦力孤。由于新疆近日下雪嫉颈通,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎乓泄,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹垄授糕,更利于在沙地上行驶敌疯工。车辆轮胎被降低气压以后病限,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加翰,需要十分注意躲避路上突起的硬石频。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统欧。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统娩剩,在越野时为了不影响驾驶父,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭钒沟。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行端勒发,轮胎的打滑肯定避免不了滑携。如果不关闭电子稳定系统毙胆粱,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入酷嘎锑,一方面会限制动力的输出瞬七宠,使车辆丧失动力港梁,另一方面会对车轮进行制动玻苯腊,有可能使车辆因打横而陷入沙子动镣姓。    做足了准备工作受跺,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始刮惧。因为考虑到配重的问题磺边持,我们的车上坐满4个人吞仆,尽量保持车辆的平衡统畅。起步时缓慢给油煞,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡倦百羌。沙子上行驶的复杂特性醋东,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能率蚀母,仅能通过地面反馈的路感调整方向涸,有时方向已经打了一圈尚,行进方向却没怎么变化单匡辫。    教练告诉我肋,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机救。在攀爬这种刀背状的沙丘时娥,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度撅鳖碍,即向斜上方前进常虑谭。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向垮,车辆像漂移般甩动尾部瓢缅,卷带起一片沙尘谦狠。得益于悬架硬朗的调校碳,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下抗通取,车辆并没有产生过度的侧倾瓶形,始终保持在可控的状态某蓟突。    车辆在开阔的地势上开始加速位,准备进行冲坡付涧。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响弧街,车速已经来到了160km/h啸参。冲坡的前半程还很顺利甭驴,后半程受到动力不足和满载的影响讳,车子没能冲到坡顶幢通伶,但是这样的高度已经远远超出了我的预期霞络。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识恼,希望分享在这里铆滥耐。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向街残,因为重刹会让车辆的重心向前转移窝靖碌,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈仿嘶。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜随,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦秀痛股,从而判断不出前方地势的高低落差板坑,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去备。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编腹划:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里慷监,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超瞥,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先但纷帘。不得不承认瞥,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车勤藩圣,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质葡,以及不错的空间表现(不是我说的猛,车主说的许,点击这里看)檄刻旧,正在逐渐成为“街车”髓鲜,受到越来越多消费者的喜欢并壳斤,而且其中不乏年轻用户济。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系饭,事情似乎又开始变得有悬念起来稿摆艘。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后厘臼点,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章趟肺,比如最早的这篇官图详解缅毛类,还有最深入的这篇技术设计解析梧。不得不说设唯锻,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细卞惩恼。为了提高大家的阅读效率愤,上面这两篇非尘欤好的文章里面已经写得很清楚的点琼,我就不再赘述了卯隧漠,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点顷,以及需要实际体验才能有感受的地方词。整体结构仍然是大家熟悉的揽黎:外观蛙孟、内饰陡、配置挫遁、空间布品、驾驶这几个方面蹋。活动当天条件有限里,文章中用了几个不同排量和套件的车型颊辣,并且部分使用了官方拍摄的图片列匡将,敬请各位网友谅解靖午韶。   外观殴履赊:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了惊,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准讹弛,从视觉上讲促,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡誓现。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫俊咳,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章得警。不管是跟同平台的7系参照烙夹染,还是跟同样做法的奔驰E级对比铆钝,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条似拌、双腰线带来的立体感盯仓、重心更加低矮的视觉效果慕磺黄。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”绞飞,但是我们仍然要清楚耗锤磷,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言烹,不管是车头还是车尾的造型盆十陵,全新5系都有着较高的识别度凄脾勒,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话了高,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”狙浚渐。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车泻,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待磐慈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编劝:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话萌措,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了墓,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意堆。从以往的成绩看唤,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了牛媳,0-100km/h加速时间仅为8.53秒现良我,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及坏律坎,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了够,在此期间它的对手们可都没闲着放点沮,RAV4改款后变为了RAV4荣放佛讲叹,途观换代的时间也日趋临近茸幻,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时狡骑。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 拣,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统尝豪侥,并分别用180和245两个代号表示仓皋。除了外观傻、内饰以及多媒体系统的升级外碉哺,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术通,实测加速成绩比老款翼虎快了不少糖屎熄,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀品凸。   ● 外观简介莆:采用福特最新的家族化前脸寇,细节提升明显为骑上。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸枚净牡,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条缓钵砍,气场比老款更足昆。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm守徘弛,轴距为2690mm纪棘豹,除高度增加了6mm外染,其余尺寸无变化猛岸。    前后尾灯造型有所改变渡,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯烁,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯美。其余的功能伤玻,如LED日间行车灯崇狭、大灯随动转向功能则依旧保留着睹线樊。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源怒廊,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了糠。 ● 内饰和乘坐空间帘怕奇:中控造型有所变化亨柏,搭载SYNC 3多媒体系统孪。    内饰整体造型和布局变化不大无幕氓,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方罢毙撼。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘赋,搭配全系标配的换挡拨片蕊记,运动气息更浓郁颠。空调面板比老款更大婚醚,加入了风向调节按钮上加入了人形标识抹,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置逢缆垂,用起来也更方便灵膝内。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3码细刨,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台措弦藤,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标吴,显示更清晰祁擅滩,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性撤,非常容易上手噬。    顶配车型的配置自然不同担心稗,日常能用到的功能自然不会缺席埂,我们还是来聊聊变化吧饥。首先空调面板更大伦沸,风向调节按钮更大涤,并加上了人形图示耸瑞。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整光趴浦,在挡位处于P挡时撕撬,手动调温度和风量终于不会受限了 钎卑贯。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整矾郊含,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比眯,座椅填充物更柔软抽届,贴合度更好矩,坐垫两侧的承托能力有所提升抛。主驾驶座电动调节依然为10向世,并带有前排座椅加热功能匡界,配置表现没有变化诉息。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节虾缆,调节范围和老款车型一样都不算大嫂茨拎。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置竞航灸,后备厢容积也完全没有变化骡苍彼。从新车的表现来看凑,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显粪妈红,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证相,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度饥毒碘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陷:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼羞腾,气温骤降十余度溅毕豪,刷了刷朋友圈俊潦廊,满屏尽是咒骂般的抱怨间歼。放下手机琅,点一杯咖啡才跑,嚼一粒橄榄柒,在地中海温暖海风的轻抚下湾庞,偷得浮生半日闲茅。直到突然一声“熊来了!”陡,打破了原本的平静翟。    别害怕婪,这里说的当然不是真的有熊品毯漠,要真有这么危险的生物存在厩曹,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一膜挥街。飞行了将近一万公里铆,除了躲开北京的寒潮波,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克房。这台车无论是在德国的首发亮相讲,还是不久前广州车展上以国产身份示人刨,都有着颇高的关注度颊刹糕。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后竟口详,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙拓惺临,试驾之旅正式开始捌忿眉。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解沫虏关,但这次我还是想再废一点笔墨恕且扰,从里到外故、从静到动络女,把它完成的呈现给大家莱陵俺。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译合颓担,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak淀,这个岛上生活着体型最大的棕熊泉,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字钨兑韧,想表达的意思不言而喻湾讼凰。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台型谭,与全新Tiguan相同姑,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种畏,而是直接进行加长倒房睬,只有长轴距一种版本控,并且还有5座和7座车型可选商。不过在和厂家沟通中撇檬,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV薯胶船,7座只是给消费者多一种选择卢溜,与汉兰达鼻激瘦、锐界这样的7座中型SUV定位不同车累。    其实不光定位不同泛访,柯迪亚克在体型上也和汉兰达淀肆、锐界存在一定差距伯揩,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威诉娩、现代全新胜达相仿李,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩洁搂耻,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势犯,体型虽然不大吗,但轴距比汉兰达还长了1mm墩催。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素丸府钵,只是出于量产的考虑进行了必要的修改穿柑。它和速派一样瓜甩,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言摹讽寝,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子算免可。车头的立体竖条幅进气格栅帆,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰凭改,这些都让柯迪亚克看着野性十足丛奉,名字都和棕熊一样了涪庭,样子总不能娘娘腔淳,你说是吧宠。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧砍瓢,不论车顶曲线错底、侧窗泞动、腰线还是轮拱丢柏,你都能找到大量平直的线条喜,就是这么直来直往磨,没有矫揉造作脚刻。另外对于一款SUV来言博劣斡,有一些硬指标也是不得不提的精抵,接近角22°庭潦、离去角23.1°毒、纵向通过角19°湃铝仓、最小离地间隙194mm悔骡,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错沟。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高缚烽剑,不过这也是因为更加方正的造型导致的涛膊。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条俱人儡,车门打开时弹出啪,包住车门边缘互污,关上车门后会自动收回尽浚,防止在狭小空间内磕碰车门鳞,对自己对旁边的车都是一种保护聘寄。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置新钮,希望量产时能给加上寐聘。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格靛钳偏,甚至我觉得设计师都有点偷懒取会,直接把速派旅行版的车尾拉高醋拴,再把尾门线条搅、尾灯结构略微调整一下就交工了蔫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陛玩:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆槽小售,越来越多的厂商加入这一“战场”谅,推出各自的SUV产品蹈缺,以在这一市场中占得一席之地容垛。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型蜗使,北汽威旺S50就是一款这样的产品加。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 汗槽膳,虽然其之前以生产商用车为主物硼斑,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势阶窜梳,新产品的投放速度要快上不少拜胚,产品布局重心也向乘用车市场转移楞侨号。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型睬嗓,属于全系的高配车型艇逢捞,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观教刺,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节猎廷。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比劫,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩喝,并没有太多惊艳的地方罕椒。与绅宝X65采用相同平台糜,并且在外观上面同样有着较高的相似度恋系。车身线条硬朗储卉入,勾勒出了较为方正的外观糙崔。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错裤,相比车头的设计要更讨巧些拭肆权。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连饶讼,延展了车尾的横向视觉苫。刹车灯采用LED光源测,灯带的样式看上去有着不错的档次感虐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编鸿瑰侨:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快纽欠,你有多久没有来一场像样的旅行了侍。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情闹?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝括响?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼淀被?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领歉,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作某,它的出现可以说顺应了时代的潮流卜杆捷,也可以说是对当下SUV刀拭翠、MPV市场独霸一方的挑战屠。下面就请跟随我的文章涸车邦,找回我们曾经对旅行的憧憬奸。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编莱:杜安迪 版权作品琼曝我,未经环球网Huanqiu.com书面授权巴酶床,严禁转载程搁疵,违者将被追究法律责任称讨。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬琶,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会偿瘁,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)犊涝填。要说这台车与这次试驾地点崇明岛谦欺,还真是挺相搭的抗萍绩,这个中国最大的沙岛为了环保阮固,大部分电力都通过清洁能源发电廊洗焦,而这台X1酗龚襄,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排蹲胜。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首休肠,看看它的表现怎么样狭攫。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前琼忍氦,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)评署,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象方,当然也有几点不足挂,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型蓄,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内胶,在一定程度上影响了驾驶品质廓襄炔,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型交缅,看看它能否带来更好的体验蠕葱。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样倦,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识萌署污,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型该疲。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了烹姜委,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电梁。宝马还为每台车提供了便携式充电器穿背,有220V电源接口的地方就可以为它充电泛借,它的接口也可以用公用设备充电堕。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒酥,解决充电问题祷两断。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格癸绰,细节部分有所不同钉,看着依旧很大气蛋麻钎,长轴距车身让它显得更修长募背师,比较运动箱填强。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV蹬窝芜。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错碘叫刃,主要以软性材质为主蜡范,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华递古陈,但在整体配置上确实不高假。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者热,有的是为了环保理念邵体轮,有的为了能获得牌照更早开上车探,反正都是不差钱的主吭脯,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验屑翻,有更多舒适和便利配置吝混。而我们的这台试驾车像无钥匙进入橡荣舶、定速巡航娄辱、科技辅助配置这些都没有现,目前这款车还没上市疤筒,对于它的消费者来说填牛拾,可能会想要更高配置版本的车型颅敢。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局品,它的电池组位于地板下方厂扒,不会影响到后备厢的空间蝎樊,担心这点的消费者大可放心噬,尺寸与汽油版的相同督任。另外它的电池布局加高了车内地板高度概盖芬,第二排中间的隆起变薪贰,坐三个人的时候从容一些骗话级。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别贩咐划,尤其是在实用度方面不会有什么影响汰疽,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用龄相。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同巾将。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编杰喘哥:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了届颗辱,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型晶,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白蚊窘普,同时也肩负着一定的销量压力秀。果不其然精,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)矢坍外,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠嫁,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了檬。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看却橇,加大促销力度也起到了不小的作用旧。    Anyway疲遣,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事患。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型咳,指导价38.99万元期恍,终端售价在34.49万元左右闭霜。从实际表现来看蜜,它也能满足大多数日常用车需求牡添辜,性价比很高表禄。   动力组合汕舶:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机但,最大功率为250马力/5000rpm略甲恢,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm瞪哥,相比28T车型碴挥蹿,它仅仅在功率上少了19马力乖,峰值扭矩则完全相同合跺,只是后者的转速区间为3000-4300rpm抡,更为宽泛一些省。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱谜酚,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW惋,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT京。这主要是由于XT5采用了横置平台伯深谅,而那两台轿车则为纵置平台洼粟。   驾驶感受紊:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起迟沸谓,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试涵讽铣,当时开的都是顶配的高功率四驱车型戒羔迁,印象还是挺深的亮。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距痕,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音吮。    从数据方面筐惋,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验杉,外加完全相同的峰值扭矩宠裙,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲涣夕,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点残簿。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已拢。    实测车辆的自重接近1.8吨恢僵号,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称鼓川,2.0T发动机的表现也一如既往的给力杉,油门响应相当轻快坛花,加速非常轻松冻妈。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受勃巢辉,即便是一台SUV车型筒堡雀,也不会觉得难以驾驭乘。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定抚亮目,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上抄溺伤,但无论是换挡速度羔惯许、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现榷骨。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢紊,顿挫等等鄙涧炮,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好律康。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在赏汾,匀速巡航时跺下一脚地板油眷黎辉,立马会降数个挡位试,车辆能够很快领悟驾驶者意图翱。升挡动作则极为轻柔轿驾,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换磐。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑少怠。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型抹,配备电磁悬架揩佰锌,能够实时监测路面情况并作出调整湘芒惭,同时还支持软硬调节蟹。然而此次试驾的车型却没有该功能缺非餐,因此底盘表现略微会有些差异憨卵。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主澎诬干,但又不像林肯MKC那样非常的软桶拴蔷,但对于震动的过滤还是相当不错的镁,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性灵,软硬适中宝锯。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感复券疼。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配蔼碱,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统贤两傲,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准工,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静劫。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受领窍斑,这对长途驾驶有着非常积极的帮助盾桔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编竟材:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前宋,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读韦。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错口骗,今年前十个月累计销量接近7万辆揭。对东南来说寿刚,DX7的表现相当提士气陈,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3皑纹酞。让厂商没想到的是教吴,DX3上市一个月就收到近万辆的订单缆,成为当红小鲜肉敞傻沁。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾雹费,今天试驾的是自动挡百巴背。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱凭犁额,还搭载动力更强的1.5T发动机算闷,可以说是全新的体验侧痢。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型拆蹈,其中5款为1.5T车型死鼓骋,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的山漏榔。DX3这款1.5T发动机来自三菱拦钒媚,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)汇,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商肉仁坚。除了东南挖鲤,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇磨靠,包括吉利膛馆、长城菜咀、长安我、北汽等哪。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里长,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2掠侥、长安CS35氛瘸涩、比亚迪元等钦筐帮,它们都是东南DX3的主要竞争对手护。与上述车型相比抄澈瞧,DX3最大功率的账面数据稍占优势齐僳荷,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元编铰抠,但也处于主流水平之列弊填寸。接下里十,我们马上来聊这套动力系统的体验感受宫。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果丁蕊柏,会把油门响应调校得比较灵敏昆藕写。而DX3的调校则是另外一种风格水,属于偏沉的那种仕按。就此问题我们也询问了随车的工程师撮骨煎,他表示有多重原因械瞪谦,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些骡,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑卉。    实际上官喀编,DX3大概当转速达到1800rpm左右时魄,涡轮就开始介入苗抚,能感受到动力输出爆发锯材翰,但介入并不突兀雷裙寸,不是很强烈那种山,整体来说还是相当柔和的琉搬竞,体验要比预想中好武露毙。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱钢,齿比有调整告徊韦,让发动机的爆发感趋于平和性。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的佳,此前在试驾DX7 1.5T车型时耐,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡啃,后段毫无爆发感可言多。相比之下轮具茫,DX3就给力不少肃陡,动力输出感比较直接嗅抠。当然舞悔,这里必须提一下的是首宫喂,DX3的“体重”占了不少优势坎,它比DX7轻了200kg脱。    在这次试驾过程中辉卿,我们发现DX3的巡航转速较低参夏,这是CVT变速箱的功劳继,有利于降低油耗箩。但由于现场条件有限蛋凭,现在还不能对油耗表现下结论鞋,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试泞。    DX3采用电子助力转向墨嘿,方向盘的转向力度很轻嗜梦环,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容瘸胎,但凡事有利有弊档晤,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准率。    DX3的底盘沿用了DX7的设计祭卯,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合浑裂。与此同时盲,它添加了平衡杆糕始,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾目将,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态诵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编敢:韩大为" "  金秋过后寝,北京又进入了冬季彻梳吭。然而就在周围环境一天天失去色彩时澄顾旱,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组编檄。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本帮并,也就是2017款翼搏的顶配版本狠稀,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢规窝汀?客位看官敬请看下文缚错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胺埔粕:王汉康 版权作品操,未经环球网Huanqiu.com书面授权味扒苇,严禁转载访,违者将被追究法律责任封侍。 获取授权" "  【环球网报道】近些年钞,不光是我国在提倡节能减排罐,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着疮。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机秒良,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局袄栋。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机颁何淋,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机龚。   丰田作为全世界最知名的车企之一糠配霖,在节能方面同样有自己的作为鸵蔽变,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为刷啪。然而面对混动汽车并未在市场完全普及剩,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面酮驶,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺艰拖腺,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出梨。   当我第一次走向T版雷凌赐,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰寐廓蜕,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了屉。   当我绕车一周走向车尾窝山辨,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很辛稹,然而正是这不起眼的D-4T的标识讹按孺,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术侧。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫矫。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术凳窜虏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编饱:王汉康 版权作品呢沁撑,未经环球网Huanqiu.com书面授权团购,严禁转载吞睫奴,违者将被追究法律责任挠曝每。 获取授权" "  近些年来鼻华,年轻消费者群体异军突起辜,在市场上逐渐成为了消费的主力人群久倡,那么翁陇和,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢臼?颜值要高卷凹埃、要有个性莱圭、品牌要响亮竟内、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求喷,最重要的是炮富够,价格不能太高拭婪,要在年轻人可以承担的范围之内闲算。综合这些要素嘲脆炬,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型孪剑肩,该车将于广州车展正式上市炼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编麓衅:杜安迪 版权作品猫谓搐,未经环球网Huanqiu.com书面授权昆管,严禁转载疮,违者将被追究法律责任朵诺。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后阀替疵,产品品质和实力都得到了一定程度的提升泄轨,三款产品动拿:博越炒祥、博瑞斥、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷炔悲,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型沽,早在上市之前的宣传预热中肠,帝豪GL就被看做自主标杆车型扰,号称要对标合资竞品车型谦炊,这也使得消费者对它的期待值相当高醋姬,那么它的硬实力究竟如何呢等兑?我们今天就一起来感受一下戊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摹杰:杜安迪 版权作品盟绕,未经环球网Huanqiu.com书面授权末砍集,严禁转载惧戎誊,违者将被追究法律责任拉畅。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候挨价锑,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号靶霞,几年过去熬泵桥,在车型层出不穷的浪潮中嗡,英俊小生已无颜值可拼厂,4AT的变速箱也似乎成为了老古董仙会稼。如今县,K2已经完成了换代膜孝堪,高颜值高配置毒,又成为了全新K2征战的代名词刷薯。今天我们的主角拭,就是新一代K2管骋藉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喝拣嫉:沈达炜 版权作品琴虐,未经环球网Huanqiu.com书面授权踢翁填,严禁转载富扦嘶,违者将被追究法律责任颧。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来奶珐,家用车的选择标准越来越高模。空间颧狡劣、动力删崇、配置讨拘、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素蟹,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁差。提到性价比瞳,日系车是一个绕不开的车系醋螺。而我们今天的主角就是一个专为中国而生鹃虽,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞苟韩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凹:王潮 版权作品番,未经环球网Huanqiu.com书面授权拿,严禁转载俺,违者将被追究法律责任瑟。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高盖,国内的消费者也趋于多元化深闷栖,除了原有的购车群体外媚酸栏,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增是伟搪。他们生活在并不算繁华的小城镇里骇瞥婆,用勤恳的态度迎接每一天的生活双,他们需要一辆车来为生活奔波募碘,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活剧浅冒。如此看来麓,一辆大空间添、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择呵胃杜,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车迁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汉械:杜安迪 版权作品朽规歇,未经环球网Huanqiu.com书面授权攘,严禁转载妹变,违者将被追究法律责任勉。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃哎,作为一个有着传奇经历的德国品牌烈雾充,在沉寂35年后违盛,重新回归并且首次来到中国市场眷茅逛。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品胳抬淀,凝聚了中德十年的心血翰。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史喉,还向我们展示出更长远的未来加曹。向经典致敬抬忻礁,与未来通行滴。今天垦冈,我们的主角惩鲍坛,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7杀刑蹦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编畏:沈达炜 版权作品认慈惨,未经环球网Huanqiu.com书面授权牟,严禁转载失,违者将被追究法律责任团。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计烫寂,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息柯。在兄弟们都纷纷改款成功以后梳继,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款素,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了山究?别着急牡鸥群,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”农郊?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编顶安:王潮 版权作品坑,未经环球网Huanqiu.com书面授权狈黔柒,严禁转载斜,违者将被追究法律责任理堵。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行厂两唐?答案有很多氖猜:旅行是文艺青年笔下的诗和远方纯澎,是背包客说走就走的随性与洒脱掏,是曾经引发热议的“世界那么大潘,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的吨擦,但我们每个人都渴望着旅行巴,在旅行中去释放自己脓弛酬、感悟生活的真理卵糙痰,寻找自己存在的意义淖徽息。而现在我们就有这么一款车谷缉棋,作为全新定位的跨界旅行车而生献谭搅,满足你对旅行的一切幻想怯饺,它就是一汽-大众蔚领潍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编漠:杜安迪 版权作品弹范,未经环球网Huanqiu.com书面授权到,严禁转载挫窖架,违者将被追究法律责任劫含倾。 获取授权" "  承德嫂被,位于河北捕龚、内蒙膛洼恋、辽宁三境之地佳凌病。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻休陕猛,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京填皋搓,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇繁常,东通满洲堪誊,北拒沙俄沁,西抗蒙古霸啥凰,南下北京蚊,逐渐登上了历史舞台霞邯,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇郴。对于我而言檀阂推,承德是一座熟悉的城市吝。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中荆圣,与当地的同学结下了深厚的友谊诽柿,而此次正值同学结婚翘,借着十一假期熬,决定再次踏上承德这片热土街惰惜,说实话菱窜惨,有一种荣归故里的感觉棋,承德弛烈貌,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编娇:沈达炜 版权作品凹,未经环球网Huanqiu.com书面授权双礁,严禁转载面饲,违者将被追究法律责任桂冯。 获取授权" "  随着时间的推移客,80后款躲、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体使。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说非恕,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择枚。近年来毋,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势赦,车型选择非常多坡,销量也普遍可观可。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3逗,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一疼下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朝:杜安迪 版权作品晦,未经环球网Huanqiu.com书面授权谰谢,严禁转载心,违者将被追究法律责任鲜缺。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市承伪佟,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV触。远景SUV来的似乎正是时候乡沧县。虽然是GX7的老平台嘎秀道,但可以通过提升动力系统暗镭溅、配置伴,以及更时尚的设计来吸引消费者女算。这是有先例的连蚕姆,博越也是在设计上渴潘怖、配置上和动力上提升之后港熟,引来了消费者和界内众多好评藤。同时凤性,也正是博越的成功邓残可,给了远景SUV的自信安穿境。吉利趁热打铁宪靠扰,推出低一级别的远景SUV途。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编献:王潮 版权作品窖叭橇,未经环球网Huanqiu.com书面授权酮,严禁转载掏铰,违者将被追究法律责任旗限癌。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市呈恕,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域疽,但在欧洲鹿霸,旅行车却是不折不扣的宠儿睛,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本钢,高尔夫也不例外船媒。提起高尔夫催悄,无人不知无人不晓锨攀,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车酷返。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时璃午耿,会带给你怎样的惊喜呢歼妨姆?今天节,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采奥舷让。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缆警磕:杜安迪 版权作品固商纷,未经环球网Huanqiu.com书面授权锻身适,严禁转载田孰,违者将被追究法律责任捷唱蒋。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈魏蔡,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下娃怒。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳檬碴取,宣布奔驰C级完成了加长帆。其次斥,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款蓬,三大高手已有两位出招闹金忿,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意票。然而这位并非是不想出手匡,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法烤,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中然阂,上市了店酮潘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编却队陋:王潮 版权作品察伪,未经环球网Huanqiu.com书面授权浑,严禁转载彩汉奔,违者将被追究法律责任京隶。 获取授权" "  【环球网报道】曾经敞,在那个“微面”横行的年代鼎涵扰,有那么一家车企枯醒,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔菲翁,它就是昌河汽车刃。但随着市场的发展与成熟泰却疽,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野溅钠烫。如今镁晦逗,为了迎合市场的趋势和大众的审美惮掀,昌河汽车化身北汽昌河厦惶,重新回到我们的视野鄙,开始进军乘用车领域相竟。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型懒靠力,与上一代Q25相比扩,昌河Q35在定位上有所提升席梧华,当然安皆,在设计和配置上也带给我们很多惊喜骋弗猎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棠届:杜安迪 版权作品法谩,未经环球网Huanqiu.com书面授权哦,严禁转载俩,违者将被追究法律责任沥溅。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车篓,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门佃,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器汉,在东洋岛国日本瓜,便有这么一个品牌交然全,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器随朴,那就是雷克萨斯F部门陈。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多蹄缚翔,这也就更为其增添了忍者的气质派,然而今天我们来到了北京金港赛车晨汀,为的就是尽情感受这一神秘的家族烈饱蓉。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编模蔚:王潮 版权作品猎,未经环球网Huanqiu.com书面授权蠢腹,严禁转载翁霜,违者将被追究法律责任碧恕呕。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日害萝伍,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布挨昏扔,基于PQ34平台打造而来皋心莽,定位紧凑型跨界旅行车墒氯。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”娠,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式苹。据悉豢拧,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售纳县。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编牡刃:沈达炜 版权作品芬,未经环球网Huanqiu.com书面授权娶,严禁转载锈舵,违者将被追究法律责任商尝熬。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的躲快?确实很少豁,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上畦,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容剩扰,它就是君越镐。   全新君越是个很特别的家伙安岔,你在它身上可以找到各种相对的词拼零。比如矫:家用和行政兄寿、时尚和稳重巨、运动和商务獭坷虾、豪华和低调损长。是不是觉得很神奇间汹啸?是的兄圈,这就是全新的君越别,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值笑,正所谓""谁人不识君""该搞劲,君越正如此琼迷庞。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缺:王潮 版权作品频徒牢,未经环球网Huanqiu.com书面授权涉,严禁转载损暖,违者将被追究法律责任捶。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物武构,在国内才刚刚开始大力推行肮,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处耪貉枫,但为了发展和正确引导市城础,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜局琉碉。比如很多限号城市电动车是单独摇号的蹬,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等抵。目前来看比魔,电动车在日常出行中也是有一些优待的挫,作为城市用车也是比较合适的揉垦娄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编蚕臂:杜安迪 版权作品哀畔,未经环球网Huanqiu.com书面授权薪架林,严禁转载某疗俄,违者将被追究法律责任骋。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位伸烂。前不久级孰,2017款的速腾正式上市扮缴肖,从配备1.6自然吸气到1.2TSI顷入戮、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合脑茸,将指导价划定在13.18-18.58万元之间贯,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格汲犊,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元每。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元诗,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注和,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line勤锭窖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编惜查坞:乞程远 版权作品沁摔,未经环球网Huanqiu.com书面授权抨蹬填,严禁转载室居,违者将被追究法律责任戏白。 获取授权" "说到豪华品牌琅拾森,德系三驾马车您肯定是最先想起劫捐氖。的确辰,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷无伎,日系豪华品牌也在奋起直追错斜韭。但是帽日,如果在三十年前您在中国谈起豪车扳磷皮,美系豪华品牌一定是最先被提及的墩。而今天旱忙,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯睹。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编僚:王潮 版权作品秸遁,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹋灵炼,严禁转载虎帽,违者将被追究法律责任董。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了舵,不少朋友有去出去玩的打算虑掏,当然开车自驾的也不占少数岗激咸。一提到自驾权饶,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行焚。所以送居,车内空间是自驾永远也避不开的话题投飞。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区孩,亲朋好友唬病、蓝天白云锰匙、饕餮美食衔骗、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方宿,如果再有一辆大空间的SUV肯榔,那简直是再惬意不过了械绊。   提到SUV廉梳喜,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外绅,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼捷码垄。这不护龚随,前段时间全新的宝马X1上市了腹,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型班,宝马X1终于迎来了自己的大改款褂呜。而这次改款酞迫,为宝马带来的革新也是前所未有的鲸,全新的平台方溶禽、全新的动力和全新的变速箱阜,这样的宝马与之前到底有什么不同瓶佬?这就带您分析分析牡胁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编为究地:王潮 版权作品静鸵,未经环球网Huanqiu.com书面授权誓下能,严禁转载钱壤,违者将被追究法律责任乒夺础。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全步锯臀,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来鸿仑,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中晃城,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后钨鲍,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上慷痪。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编补师晒:乞程远 版权作品抖拓,未经环球网Huanqiu.com书面授权柔斧,严禁转载刹,违者将被追究法律责任访凄。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日褪藏,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行潦,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛粹。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国许蹦忻,现场观摩NASCAR比赛款锋。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外丘畅檄,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点裳。      总体来说燎毋,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定缓滦,整车无论从外观股抄久、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人俩撤弘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编幻吗垦:霍保智 版权作品闯探,未经环球网Huanqiu.com书面授权脯,严禁转载疲,违者将被追究法律责任缚拼纶。 获取授权" "     提到自主品牌SUV恨瓤雌,哈弗是个不得不谈的品牌浑。而在SUV市场中倪毁纠,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了裁狸。2014年囊疼,哈弗在北京车展上将H2正式亮相汹寞,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2兜欺。但是痘起氓,哈弗似乎并不满足于现状嚷,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展淀抒。蓝标哈弗H2是为了标榜运动盘,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场堆。于是乎纠,一个颜值更高祈祈、更富有动感的H2便横空出世了酷汗。   这一次据崎读,为了更好地体验蓝标H2的实力琴乘钨,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青杭幌剩湖扯纫。碧波浩瀚疚瘦,鸟翼如云侯崇。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下彪,我们驶向了青耗梗湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疯:王潮 版权作品软呸扦,未经环球网Huanqiu.com书面授权棠股,严禁转载礁蔑,违者将被追究法律责任椒秀。 获取授权" "     8月26日烈笨李,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市哀陷顾,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白程,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型撬笨逞,伴随着凌渡GTS的上市纠行,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世挡丘,售价保持在14.59万到21.39万元之间赋。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后躬能,市场销量平稳上升颠程卢,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本垦变萄,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择科埂殊。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型劝随辖,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型颁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编革的尖:乞程远 版权作品锚,未经环球网Huanqiu.com书面授权暮班吧,严禁转载汗,违者将被追究法律责任贬。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展染,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择含。因此始馈,近些年来涧杏,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏碾,销量和占有率逐年提高法,众车企均想抓住这个市场机遇悍级,纷纷推出MPV车型辫潍旱。其中寿领旗,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后放辩奋,再度重拳出击联陌凛,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆秸裴,官方指导价为29.9-33.9万元廷茧善。那么吹,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢崔鞋草?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粕:杜安迪 版权作品秦谈,未经环球网Huanqiu.com书面授权尺,严禁转载稿,违者将被追究法律责任颂。 获取授权" "     在我的印象里娟,smart就意味着个性飘兢墨,潮流引领者沃,吸引妹子眼球的不二之选甸冬为。但是由于定位为微车莫,动力肯定不是smart的强项镶袭,因此我的心里也是充满了斗争揽峦。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后欧嚼躲,作为潮流风向标的smart终于坐不住了替迸,不甘落后地推出了0.9T全新车型管炬,为了一探究竟纳设,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型如痕默,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厂呢茹:杜安迪 版权作品姑,未经环球网Huanqiu.com书面授权持施,严禁转载密,违者将被追究法律责任落姐祥。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋维挺?这个始终没有答案的问题难倒了无数人搽匆,那么是先有SUV还是先有Jeep呢瑰?这个问题有且只有一个答案箩怖誊,那就是Jeep萍誓埃。是的胃兼途,SUV车型是Jeep发明的浑,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV尚,它叫Jeep和茬。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容洁,但是我知道就连Jeep这个单词菠黄盒,在英文中的释义是越野车糙悄。   在这个SUV横行汽车市场的年代揭沛,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色富撂。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子脸,依旧我行我素地走着惰惺,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过朝葛适。这份洒脱和潇洒饱,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了焕宋。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色屉,它自由自在挨、特立独行柬,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编轨割林:王潮 版权作品东,未经环球网Huanqiu.com书面授权才乳,严禁转载费茸,违者将被追究法律责任笑。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车控,东风雪铁龙就顺应市场需求懊燎骏,推出了首款SUV车型——C3-XR离蜜桔。时尚的外观设计霸啤,越级的轴距尺寸洗,丰富的配置以及凶猛的动力性能歧脚鲤,从内到外都在追求国人的审美和需求勤耙拖。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铜恍:沈达炜 版权作品取,未经环球网Huanqiu.com书面授权卢诫蔫,严禁转载测,违者将被追究法律责任诵凶屯。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动魂螺瓢,该车型是第六代伊兰特的国产版本理,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代恫帛恰,北京现代也不落人后废篮靶,一并将伊兰特炭、悦动磐瞄强、朗动福、领动同时在市场投放皆,通过高低搭配互相补充争夺市场侨逝庆。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择复架稍,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度虹荣。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量哆乾玻,从9.98万到15.18万之间认催沫,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版皆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编睛:王潮 版权作品适味渡,未经环球网Huanqiu.com书面授权纤,严禁转载颊充,违者将被追究法律责任篮。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光便赐堆、国产发现神行后诗淮韧,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研兴,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市称埂,并把XF车型作为首款车型烁箍,而进入到国内毕貌闲,也进行了中国式加长抒奸,定名为XFL拉米。新车的指导售价为38.8万-68.8万标遂,相比之前进口版车型的51.8万元起侩绷臂,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多脊钞。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市衬峭闪汀,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适霞胃迹、运动商务于一身的商务座驾坞翟巫。     无论是XJL亦或是现在的XFL赡,第一眼看到捷豹的车型旗哼,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引删,捷豹的家族式设计密唾沟,大尺寸网状格栅酗补双,柳叶形大灯承辆,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度钵挥篡。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编建:沈达炜 版权作品荡,未经环球网Huanqiu.com书面授权登嘘累,严禁转载侮,违者将被追究法律责任腹抖。 获取授权" "    随着汽车工业的发展孔棵庇,设计师们的理念也在一步步改变趟鞋淡:造车吧、造好车哀、再到现在的造低污染的好车灵炕极,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势羌。在这股热潮中橡禾,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术钝,经过多年的积淀晴敲嫡,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化吭投,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家葛。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎康。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编县疽魔:杜安迪 版权作品南,未经环球网Huanqiu.com书面授权赤诗,严禁转载僵,违者将被追究法律责任爽寡悸。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7拦,说是重磅车型汗轰,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型慧竣,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天罕季,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹届末镰。   瑞虎7将于九月中旬正式上市莎钉,预售价格为10.99-16.39万元铰谱,分为两款动力共六种车型累拭钵,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型久何贫。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编繁疲:王潮 版权作品材经,未经环球网Huanqiu.com书面授权孙降潦,严禁转载坝,违者将被追究法律责任薯劳麻。 获取授权" "  近年来赌浓磺,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市惩喙浴,它们大多外观灵巧秀气咎颁、驾驶轻灵易操控械醇,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能筒彼缴。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV分,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候痪,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道高厦劣。2016年北京车展上磕,新款国产奥迪Q3正式亮相上市毯苛理。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色溯。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了砷舜亨,2013年Q3正式与国人见面戈罚衅,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比戎,迅速成为了豪华品牌同级别销量王仑柏。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠卤湃。可以这么说翠测霞,每当提到豪华品牌紧凑级SUV诡,您最先想到的一定是奥迪Q3年笛。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款仕,虽然是一次中期小改款抄,但是相信凭借新颖的外观深限、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手咀康林。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨熔泛邦?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编姑翠伐:王潮 版权作品羌峡,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹲,严禁转载锈肺,违者将被追究法律责任仍。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编歼:杜安迪 版权作品俏如匪,未经环球网Huanqiu.com书面授权讽乾,严禁转载弄,违者将被追究法律责任豆。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车敢绰讹,它的外观虽不激进匿,但整体风格沉稳而内敛熬松棋,每一处细节都看着顺眼沙碑抨。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统黔岔廖,这样的坚持与坚守颈艘,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心沽端。动静 结合不花哨坛涉丧,底蕴深厚显自信匿。接下来形,我们就看看它来如何演绎“自信”二字害射。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市型晌,售价21.98-29.28万元筷,推出了两种动力共四款车型舒氛涛。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版烁褪水,售价29.28万元陷恐痰。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邵昏匙:沈达炜 版权作品渭柿,未经环球网Huanqiu.com书面授权媒眉侗,严禁转载擅,违者将被追究法律责任化瞄。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编鞭蜜:王潮 版权作品誓灵,未经环球网Huanqiu.com书面授权遂衰,严禁转载毒觅,违者将被追究法律责任猛。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编晒:王潮 版权作品纪,未经环球网Huanqiu.com书面授权许,严禁转载勒犯闲,违者将被追究法律责任辰。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌令,仁者见仁智者见智握,但要是说到当下最火热的车型擦叫鞘,你一定会脱口而出袍咆:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思垢,成功者如吉利博越德缆,早已成为各大媒体眼中的红人耪。而近期轨行放,为了进一步细分旗下市陈椤,吉利推出了一款全新换代车型陶诵,远景SUV承俊。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV焊,从外观到内饰遁,无不透露着一股“家”的气息菩酥洗。他不像其它车型那么华而不实邵,反而很接地气骄厦沸,该有的颜值与功能他都有酶姜穆,动力也足以满足城市家庭需求久芬黄。这也更加贯彻了吉利的精神措:追求性价比爆唾。好吧拐挝,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了底识毕,那么有请我们今天的主角榷我:吉利远景SUV病。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷恒档,718 Cayman来辆不鲜?2016-07-22 14:25 责编蹲:杜安迪 版权作品惺,未经环球网Huanqiu.com书面授权分,严禁转载本屁帅,违者将被追究法律责任溺武。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时凡荣寄,一款互联网汽车进入了消费者们的视野吻馅躲,而这款车也“大有来头”插。   荣威RX5是一款紧凑型SUV凡凭倘,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造另事祈,于7月6日正式上市杆,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型居孔,官方指导价9.98万—18.68万元寂。实际上歪合,根据上汽推出的多项购车优惠政策崎胳袖,只需支付9.98万—17.98万奇陋。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”甭:大灯设计采用“如意”的造型撵能滤,寓意吉祥;内饰上惜,座椅采用软皮包裹停讹,大大增加了舒适性;动力上山娥酣,据介绍皮蛙棱,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技柿其稍,搭载2.0T和1.5T增压发动机败版,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上草痪,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米辽戊囱,百公里油耗比同级SUV少2L标冬。   然而筷,作为一款互联网汽车娠的刑,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术胺徊零。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下岗问鞘,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统捎圈酿,“摇身一变”成了一个移动的交通工具阜腺酮。   近日拜测,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能猫凌枪。   汽车手机实现远程互联   在上车前滔儡妹,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置搁透辉,并顺利得打开了车门炊歼。此外诧据,手机远程能完成的功能还有空调控制星,座椅加热阜,车辆检测脑庐辟,规划完整的保养计划衡落,推荐保养预约等擒壕醒。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季册,远程空调系统将大大增加用户的舒适感称膝。   有了“斑马”你不再孤独   “你好勤,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语鸽,得到的答复是“你好孙,哥们儿!”地鲤,记者是女生哈!第二句交流是龄膊孪:“我有点冷!”“已经为您调高温度第。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣矗狈。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能滔扇号:开空调糙骄,调温度蒜篙,开关天窗江墙,语音导航以及播放音乐歌济、语音搜索承泼穷、天气查询等操作科蔫妹。   借给朋友车不需要车钥匙豁?   利用蓝牙钥匙改啃,荣威RX5还能实现启动发动机的功能瓦,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式谋茧,即使忘带车钥匙衅吗戮,用户也能顺利启动车子窍奠糯。此外鳖,用户还能向其他账号进行授权戈,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人钞稠,而无需对方再特地来找用户拿钥匙夯。授权之后痰抵,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能嫉,比如恍,对方如果只需上车拿东西焚卫,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车逗法,那么用户就可以授权全部功能港部胶。同时用户可以自定义授权时效安,并且可以随时单方面取消授权吴蔫道,极大地提高了安全性逞氖。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示府。在7英寸虚拟仪表上皮,不仅可以显示油耗藐、里程等基本行车信息泥单迪,歌词风、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上安,使得用户更易掌控各项信息恫。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例罗屎沪,方便驾驶员查看路线矗。   此外彤破替,在选配功能中泼,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备畔狄。在行车过程中钮彻徘,用户按下方向盘的拍摄键蹋慧猫,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频茅翔尼,获得道路前方凄蕾时、车尾舜嫁镐、车内成员等多个角度的照片抚懂,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注捆卿,并通过4G网络进行分享售行。这些照片和影像会自动同步到手机颇瞎刷,用户也可以通过中控大屏翻开照片搔灭。   另外催江农,智能后视镜上也能显示天气罐低、路况极、时间等信息荚,科技感十足衅抖顾。   总结烷妇:可以说侠,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步备槽。在自动驾驶技术没有完全成熟淳脊辣,充电桩使用不太方便的当下巴赤,互联网汽车或将是最触手可及的烫。 责编粉委:李芳 版权作品墙,未经环球网Huanqiu.com书面授权敬,严禁转载太送廓,违者将被追究法律责任狡。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲伺邵高,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的珊。因为我不喜欢SUV般,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧呵。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率棵,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机喊、501N·m牛米蛮横动力的诱惑讲毕散,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动羡。 ● 够大狈、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友僵,作为一款车长超过5米矩桔擒、搭载了7个座位的中大型SUV幌禾铆,它能够适用各种生活和工作场景社。而在国内爱靛,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上控搔,这款外观阳刚戌燎碌、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来时曙。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计努橡,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别伺酮久。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网倡,这款运动版车型看着会更加的低调平堤米。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎叹病篇,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现掳年。但总的来说券蕾兢,探险者更像是穿上了两双运动鞋毯壁甸,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱耽邦兽。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化盼,不过在方向盘啥衔剑、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉呜。   虽然中控台的整体布局方式没有变化朵,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板俩亨,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题雀。   该车的座椅相当宽大铆,在功能性上也有较高表现效:座椅记忆痕、腰部支撑调节芯、座椅通风/加热具有配备空弧期。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计付呜桃,右侧座椅可以前后移动廓琉搏,左侧的座椅则只支持靠背角度调节芳。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口静,提升了乘客的便利性吐纫蹋。另外在安全配备方面心,该车除了常规的侧气囊秒函旧、头部气囊等配置之外湾微么,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊缄,安全保护更加全面纶勺祁。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间池,更便于拿取和装载货物柑故。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间尽蛇,这款车的装载能力绝对不需担心桃瞧莆。此外棋县,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门镣。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亩:杜安迪" "  不知从何时起释新,“狗”与人结下了不解之缘毙,关于狗的流行语更是层出不穷忙,什么X了狗了恭热颅、热成狗了蕾、穷成狗了剂、加班狗拘、游戏狗等保,似乎什么都能和狗扯上关系抢。   但是在这之中伞请抚,用的最为频繁棱桶,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了揩库。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读临:“单身狗”一词发明之前亭其贸,形容单身用的是“光棍”非季太。“光棍”一词并无褒贬之意百绕。但“单身狗”一词的发明举八膳,明显是对单身人群的嘲讽穷,甚至有很多人拿来自嘲扰。”   “单身狗”这个概念普及之广扦疗,早已不局限于年轻群体捆性推,拿小编的亲身经历来说史外,我妈都曾经脱口而出唇:这日子贰半,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错献,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕灭。   以前听过一个段子燃凭:“又到七夕了菇几刃,你还是一个人吗趣己?答曰淋少喜:废话!我还能变成一条狗吗甜桔?”话音落下便忧伤的看着窗外飞患,心里感叹厂踏粒:又一年了汀,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题帅滥,我便变得内心焦虑嫁饯,手忙脚乱赔瑞忍,不知道该说些什么槽。   从前词乒,我看到朋友圈有人秀恩爱纫槽喘,我的反应是这样的破搭:   但随着时间的推移汇附,我认识到陀墓悲:人芳,不能太na?ve拾且,要学会祝福别人檀,要学会苦中作乐溃粮。   虽然我表面很坚强甘我,但其实我也不是铁人赊沪涪,我也有女神摆哀惜,我也有感情疟。   只不过配,女神使我琢磨不透短沙擞。花稿、巧克力这些俗套的东西帮拟,或者是项链台、包包等贵重的礼物赶沪、在或者我亲手制作的小礼品始,均不能俘获女神的芳心默捕麓。   但今年癌嘲,一切都变得不一样了容捎书,因为在我最困难的时刻答袄掠,“它”悄悄地停到了我的身边秤爽,我计上心来霸。   它就是我的救星筛帘,单身拯救者大众up!拒爸宿。   你很少在马路上见到UP!迟掸晚,因此劣握,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人效。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美乏,圆润架差廖、设计独特的外观线条也很符合女神的气质高淘,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰醛,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害泥。红色的钢琴漆面装饰沦,谁人不爱啼仆唤?而且娱乐系统操作非常简便必耿,女神应该会满意川答成。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合惮米涪,画面太美我不敢看癸。   不仅如此讹估栓,up!的安全配置也是极其丰富羌孺警,如图中的倒车雷达揩,女神会不会觉得安全感爆棚呢弗嫡惊?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机井栋惫,完全可以应付城市道路虑。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了吾,朋友们你们说我今天约会能成功么筛咀?在线等扫,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编级肪伴:杜安迪 版权作品补,未经环球网Huanqiu.com书面授权挎朔魄,严禁转载阮圈,违者将被追究法律责任桨。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相河奋诲,就引起众多媒体关注豌。作为大众品牌旗下首款骋吕却、并且也是唯一一款C级豪华轿车签骗吞,大众集团主席穆勒特意强调糕,这是一款专为中国市场研发的车型绢,也将由上汽大众进行生产蒲茫怜。所以大众这次进军豪华车领域墩垢,并实现国产彻,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待巷贯。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看敌。                  从辉昂车型尺寸上来看滑脊,辉昂相对竞品来说有一定的优势马。值得一提的是冻急,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数才澳磷。从现场的实验结果来看乳弯筷,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L皮、宝马5系介。(在相对嘈杂的环境中眠闺,车外的噪声系数为90分贝逞芹,车内辉昂指数为40.3帕,奥迪宝马分别为窝:46.9以及52.7)   此外膝,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃丘恫。      据了解任,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型腔氢,噪声隔绝性能提升高达8%窟。 上一页 1 2 3 下一页 责编坏芥糖:张瑞丽 版权作品樊郝,未经环球网Huanqiu.com书面授权惮脾,严禁转载迸富,违者将被追究法律责任输稠歇。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说庙俏辆,绝对是值得铭记的一年扫普伦,先是“那个男人”科比退役窜,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史风祷,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士涪,紧接着傲,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役祟显焦,葡萄牙夺得欧洲杯脊,这些都是史无前例的体育大事件垒慕。哦瓜厘,对朽,还有巴西队折戟美洲杯小组赛怯策。   巴西队小组赛未出线仿,创了历史最差成绩拎,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了宫,本周奥运会已经拉开帷幕啦际,各国运动员氰鞋擞、媒体早已是是蓄势待发悄厦,但如今介估,我们不禁要问一句拧:里约啃葡弥,我们究竟还能不能约了钾?   巴西球员已经哭晕在厕所癸添:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好赡?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾蚊荣躬? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编咐味猎:杜安迪 版权作品泛拌矫,未经环球网Huanqiu.com书面授权浚榔,严禁转载旁凶杠,违者将被追究法律责任擒配。 获取授权" "  每提“西藏”寝,必有人上升至灵魂净化的高度莱旁,我极不喜欢!   从地理上讲遁,那里确实是浩渺无边;从视觉上说亥,那里的确是斑驳陆离猎透。如果仅基于此季低燎,而感觉自己被“净化”了降,那么蔽从,只能说明浩:你经历过的太少了篇。   很多次进藏之前戌高,朋友们总会针对“高原反应”展开热议垄蕉,提醒我吃藏红花脊梢倡、动作放缓憾亩挽、多休息……生怕我“挂”在藏区毕藕鲍。当TA们表达完爱心之后豁,我总会友好的问一句嫉坏:“您去过西藏吗掳触?”而得到的答案清一色的都是阿拖汉:“没有螺木哼。”在这里赖,我想提醒大家程含,太多事都是没做过的人影响着想去做的人虫,没想到的人影响着正在思考的人县垦,要记追秃拖А,你看到的才是西藏华卫偷,别人说的都不是饰菊。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅外省窘,队员们在拉萨集结杀,然后向山南地区进发嘎橇,最终到达目的地“勒布沟”菲低。本人是一个轻度户外爱好者处肃蔑,借助户外设备菱乖,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线悍函,值得一提的是湾肌,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向硼,也就是说佃溪卤,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候伺理,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了卢邻曝。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编申:杜安迪 版权作品呐慑,未经环球网Huanqiu.com书面授权廷难回,严禁转载眉划抱,违者将被追究法律责任耐。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现谎,再一波长时间的持续增长后复妇肝,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头么茫。其中隘,新C级空抬、新E级傅掀、GLC等扮演了十分重要的角色徒。但是搪,今天我们要聊的这款车内谱僚,它不是轿车橇烩,不是跑车灵鬼税,也不是SUV叫,而是一款MPV羔。它好像在提醒您为羚挡:千万别忘了隋,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术虽:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位醒、锁紧裴豹。    与会专家认为颅,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求米鼻炯,安全性测试验证要满足热测试(高温危险失歉、热稳定奥扩、无热管理循环类、热冲击循环女斑姑、被动传播电阻)残把斜,电性测试(短路帘、过充电和过放电)和机械性测试(冲击仓虐帽、掉落侧歌识、穿刺怠司磨、翻滚梦、浸入陕刮还、压碎)的安全要求聚碌。但是畔滩,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧咳。安全无止境概牧,提高电动汽车安全性碉睦,还需要国家师叮泰、科研机构祭、动力电池整个产业链条等多方的共同努力伴。    在燃油汽车发展的一百多年历史中扳署,也曾不断出现事故斜,遇到挫折是任何事情发展的规律娟獭。因此懒溯,对于各类事故退,电动汽车各产业链不应止步不前衰梦,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足彼驶。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的嘉茨蹈,要让安全成为满足一切功能的首要条件婪抠席。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哆羌庐:李芳" "   上海车展开幕前一天涵登灸,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会华聊味,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌腹继卷。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌呢拜灰?北京现代副总经理宽杉攀、销售本部副本部长吴周涛表示饥壁,目前北京现代47%的客户是80后和90后靛蔫律,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例评藐粹。“他们对于服务有着完全不同的需求胜。比如服务要定制化曹麻脸,手段要智能化坛眷、科技化惺楼身。同时邦,还要预见到他们的需求并满足艰。”    如果说此前巧位临,中国汽车市场的竞争是产品的竞争娠,是厂家产能的竞争缮镀,那么未来则是客户的竞争邯。因此磺谅,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”蛾头。“意思就是享受你还没有想到的服务柔顺。”吴周涛如此解释末毁琼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢扇羔毋?据了解现盟白,北京现代由原来的只关注车辆生命周期馅,升级为对客户用车生态的全面服务息,基于互联网科技的进步寥,先于消费者预见需求奴,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”扒酸,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效勃切、智能堆、共享疚佛挛,以及个性化定制的智慧服务体验席。    具体来看肛,北京现代将率先整合官网涩、呼叫中心嵌乳、4S店透明车间解、服务App雾、娱乐洽扦赐、地图酶氏、语音控制泉、智能搜索等服务功能髓唐坛,并将其聚合到车机上寸粳杰,成为用户的车载生活服务平台颗龚矮。它就像一艘移动的生活航母褪誊疲,无论是餐饮拆诫、娱乐霞缄度、购物的生活需求霓,还是维修屏、保养的汽车服务闻豌酥,都将以车为桥梁林堤解,实现信息互通添毫。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务壕愤,还能够通过在线直播的方式灿伤,对接车挫朽呈、检测岁米塑、派工牢獭、维修斯、洗车苗卉、交车等服务的全程进行智能监控韭呜狗,实现人车分离式的售后服务甲,把客户彻底从4S店里解放出来花潮涂,为他们创造更多自由生活的空间酷响。    值得一提的是磐了,在“汽车共享”大火的当下豁,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务富。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者彼徒,首先北京现代有着820万庞大数量的车主斑线颂。“如果只有5%参加到共享汽车当中楼锹,那也有40万辆的规模咆荡牵,这是目前任何第三方平台都实现不了的乾迟涣。”陈静表示犯顺灰,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车烦、售后代步车量昂庙、公务用车也会参与进来钩。“我们希望融入大潮扮炯焕,积极参与这种尝试募。”    除了全新服务品牌的发布离凑纬,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点较伎案。据了解弹,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上券复,通过平直且富有张力的线条拉恕榷,充满力量感的车身轮廓琶轨厢,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格聪。同时啤匈玲,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机膛肝,匹配7速双离合变速箱晚盆,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现罐。    “新一代ix35上市之后觅,北京现代有全新胜达连灸、全新途胜丰、新一代ix35绿、ix25四款SUV产品炊勺辽。通过这样的产品布局肚孰脓,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势殿。”吴周涛介绍说巩辑,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车陕河睛,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求贿己。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点金律,本届车展除了新一代ix35朵,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔难戏手。新车延续流体雕塑2.0设计风格篮封,对进气格栅怒蔚、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化抬京啼,以DAW驾驶员注意力警示咖班、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置戎,为消费者带来更安全的驾驶体验啪尖疾。    除了两款新车外授,北京现代还设置了技术展示区看楷,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果毙粕。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台窍氦刨,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天水、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况窜梅禄。    2016年律缴,北京现代实现产销114万辆舷宠,超额完成目标破,保持了行业第四的市场地位计。今年北京现代即将迎来成立15周年陵嚼匣,也是北京现代从800万用户基瓷痢,迈向千万用户级别的重要一年田。业内人士分析浦鳞,在后百万辆时代到来之时馁,北京现代不仅在集合全球化的领先技术夺错行,也在不断践行本土化政策跋寇哨,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理豁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朔妒拴:李芳" "  5月10日痪舰海,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点地牧惶,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业范,人们的关注度更高峡蛾。在今天酞檬顽,汽车产业主管部门脊毛歇、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》虾魏莱,其中指出聘搔:“中国企业常,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”铝。   目前在中国汽车领域办谰,舆论将中国品牌分为三类棱诧,一种是例如长安分激遂、吉利这些发展势头迅猛的示范企业翔,用通俗的话说“敢说敢想敢干”钱套聪,而且成果显著隘,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”拒,这些企业通过内部的改革脱盛,已经形成了正确的发展思路茂,尽管在终端销量上尚未展现成果艰降点,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”乾,始终有一种“捞一把就走”的心态窟插查,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型始退,在市场赚取短期的效益闯晤何。   苗圩在撰文中指出戏垒:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力放边。企业投入资源校胳,通过设计开发弓蹲坍、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值拼,包括物质价值和精神价值忿。但是赴究趴,这个价值需要在市场交换中转化为货币乾华,才能完成“惊险的跳跃”躬,成为企业的收益底。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心绕屋脱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日篮,中国汽车很兴奋荣,但正如苗圩在文章中强调趁祁,品牌建设是长期而艰巨的任务态吨,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”晃庆话。这同样是中国汽车品牌需要思考的佰墙。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》虏嫌刺,通过仔细研读侮假,将其中核心思想与观点标明畦,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示棵,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知扯。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来歧,党中央锯糠妮、国务院就振兴实体经济蔡入、做大做强制造业做出一系列重大部署飞,对加快质量品牌建设提出明确要求繁茧讹。习近平总书记强调曙冠,“推动中国制造向中国创造转变起酿贿、中国速度向中国质量转变焕瓶青、中国产品向中国品牌转变”颠。   2016年罢美害,国务院部署了消费品“三品”专项行动蠢,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》钵管,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力枷,提高有效供给质量胚,满足人民群众消费升级需要的战略抓手悲松媚。   近日弘峡翁,国务院同意设立“中国品牌日”姆,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用社,体现了全社会对中国品牌的期望珊卑伯,为建设制造强国指明了努力方向蔫。      一辆晶、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代纺蓬爬,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现镣籍狄,代表着国家的信誉和形象俄。品牌发展是一国由大变强的必由之路嫉谭群,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志胳雷。   品牌建设助力制造强国战略敖纷池。 我国是名副其实的制造大国汤滴,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务豆。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”磕,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化腑托,产业转型升级势在必行病冯,迫切需要加快新旧动能转换巩甫,培育面向产业中高端的竞争新优势峭。经济发展规律迫、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明蔫,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵乱宫屋,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力论。   品牌建设推动供需结构升级零喂竿。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新授韧诵,重点任务是提升供给体系质量互,提高供给结构对需求结构的适应性话堡。品牌是连接供给与需求的纽带细嘛贝,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置芬芒古,引导需求侧消费升级顽膳袍,提高供需两侧对接的效率挖。   品牌建设促进实体经济振兴喀。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心士,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力鸡报。企业投入资源霜蛇囱,通过设计开发浦、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值傻,包括物质价值和精神价值瀑滇降。但是翻睹廉,这个价值需要在市场交换中转化为货币蔡,才能完成“惊险的跳跃”儒,成为企业的收益扇夺瓶。能不能跳得高鞋、跳得远变刀歧,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知糜。品牌是价值和信誉的载体搐,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力胆奸。      二馈窝互、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述处埠,科学地阐明了创新颇抢孔、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系控陛。从品牌建设的角度看帆吝,品牌需要“中国创造”粒论,没有创新科怕,品牌就没有差异化的魅力静堤。品牌需要“中国质量”欺既,没有高质量功巫磁,品牌就丧失了价值的基础僵琉。 近年来安,面对国内外严峻复杂的经济形势煌薄海,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央士末、国务院重大决策部署饺,认真研究我国工业发展的阶段和特点农焚缮,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路蔚。   把握规律单落别,找准抓手录示躲。要坚持质量品牌工作整体推进按,引导企业在设计开发羞去块、生产制造和营销服务的全过程建立全员恨惜能、全方位的质量管理体系洁肉、诚信体系和品牌培育管理体系鳖,以培育有竞争力的品牌为标志竞,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念蕉软。   积极履职烽,统筹部署矫傻。2011年熄修纤,工业和信息化部会同发展改革委酥尾苟、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》捕衬领,进一步推进品牌建设骄衅。2015年杭参,推动出台了《中国制造2025》登其倦,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一愧蒂。去年头搪,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动贬悍,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划地晒,部署了全产业链质量品牌协同行动堵甜、优势和战略产业质量品牌护航行动借廷逆、中国品牌“走出去”等一系列重大行动揣逢。   持之以恒稳镜,扎实推进汾虐尸。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设剿屉墒。   经过多年的不懈努力凭媳,我国品牌建设工作进展顺利典硅冯,取得了初步成效欢。目前控班魂,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点厕,涌现出251家示范企业赤。根据对示范企业的调查底谓,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%捅轰规,工业增加值率从21.8%提高到26.2%咆,企业经营的质量和效益得到明显改善萍郊囊。同时胸为,重点消费品的定制化拈融犀、中高端产品供给比重显著提升僻,定制化服装消费增速超过30%瘁情,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致劣卢。      三极搐、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务体贺,需要社会各界齐抓共管烩,合力推进晤搔。下一步行,工业和信息化部将发挥行业优势耍,深化推进品牌建设空瞄伎,加强与有关部门密切合作是鞋,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境付淋,努力开创工业品牌建设的新局面蠢石那。   坚持企业主体经,增强品牌培育能力眠炯。 引导企业增强质量品牌意识奥堤,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理绒。坚持试点先行绦配厂、示范引领暖捷,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设烫啤,促进企业品牌与区域品牌互动发展烫栏。加快制定品牌管理体系标准危齿,组织贯标推广连诉。加强质量品牌宣传匠,弘扬精益求精的工匠精神疽梢,扩大自主品牌社会影响墙畏,激发企业培育品牌的内生动力喝。   落实质量为先题画,加大支持引导力度纲。 贯彻实施《中国制造2025》汉情赫,落实质量为先的基本方针鼻,加快推进质量品牌提升行动救繁。发挥制造业创新中心建设庆逢、智能制造晌褥、工业强基等重大工程的支持作用酪谓,引导企业加快工业化与信息化深度融合规,运用“互联网+”挤尉行、大数据等新一代信息技术拜林,把握智能制造灯傅、绿色制造腑、柔性制造等产业和技术发展方向恢苟,加快培育自主品牌宿横。   鼓励创新设计桥茸,丰富品牌差异化定位鲁粱。 完善制造业创新体系泵此卵,加强关键核心技术研发懊,推进企业技术中心建设涡。在重点领域推广应用以绿色漓、智能晾跨、协同为特征的先进设计技术纬饰。建设具有世界影响力的创新设计集群闲旧,培育一批专业化的工业设计企业恋毒痞,鼓励代工企业建立研究设计中心坞筋,加快培育自主品牌扇。   实施重点行动笨,促进关键领域发展沸丝。 落实消费品“三品”专项行动魂咎,支持消费品工业向智能剿权怯、绿色实逗、柔性和高效制造发展氢陛汀。增加中高端消费品供给潍檬,促进产品向高性价比优势转变涉渺挞。大力发展智能诲庇授、健康消费品毯哼,支持发展民族特色消费品钙。实施优势和战略产业质量品牌护航行动录,加强产业市场研究和需求预测脖蜕街,科学规划产业布局谦驮、供给定位和品种结构晃借。 实施中国品牌“走出去”行动尼,贯彻落实国家“一带一路”战略川,推进国际品牌共建共享樊嗓瞧。   完善公共服务抵,支持质量品牌进步康。 建设质量品牌专业化服务平台脑特巢,依托中小企业服务体系提,提升服务平台的质量品牌服务能力宫内。构建质量品牌信息共享平台脑茂,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估铂。完善知识与人才开放共享平台官,依托企业经营管理人才素质提升馈迸贾、专业技术人员知识更新等工程赐洗,培养品牌领域管理人员和专业技术人员灵篮。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台赡,促进科技创新闻、成果转化和推广应用淖馁。   加强技术保障搭芥,夯实质量品牌基础匠粉贬。 完善产业标准权觅杀、产业计量翘另、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设摄。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关船,推动质量升级饰胯。引导企业增强研发创新和系统集成能力哇,创新制造方式和服务业态倡,发展定制化生产步适暇,满足个性化需求倍。鼓励企业发展现代销售体系据,在品牌传播阀钡、顾客体验和销售模式等方面创新发展谓。   设立“中国品牌日”粳拉胯,大力宣传知名自主品牌 蹄橡,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新缸我、质量精良佬侗谈、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值桑枢米。品牌建设是长期而艰巨的任务悲敢狄,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”闻滴寥,以新理念引领新发展架闷沽,持之以恒地不懈努力韧绕,共同推进中国品牌迈入新时代速段谭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦:李芳" "   5月5日伎小,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开日士枚,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人收、董事长李斌就中国汽车升级之道徘尉栋、互联网企业造车娇奸尾、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论碌筛。    近两年互联网造车企业纷纷入局揽,被称为“新造车运动”氛。徐和谊开玩笑说惨,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心棚苇岭。”他说讽拔尾:“我从传统汽车的角度看肯缝,就是不服!”徐和谊解释道焙虫,李斌做到的他也能做到商,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇类佳乃。    徐和谊认为困,最难的不是做产品级屁瞬,而是做品牌驼讼,尤其是国有企业体制下做品牌抡垂猎。建立胶帛、培育一个品牌苇棱嚼,没有很多年漫长的过程是培育不出来的脚粒诗。他举例说嫉秀,蔚来汽车在东方广场建体验店猴轰偿,那叫“烧钱”形词,国有企业就不能这样“烧钱”胚烯。但品牌打造的初级阶段盒谓必,该烧的钱还是必须烧的菏。这就引申出国内传统汽车行业凶钞,必须加快加大国企的改革步伐党,从发展角度吨、竞争角度混,必须改革蚂松辽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务柔,希望未来产品不光是一个出行工具袍,而是一个用车的体验平台腊譬滑。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口钱,而是看到与用户交流的新机会法兢。从互联网趁汲、移动互联网号、移动社交发展趋势看括九车,与用户关系会让汽车发生深度变化笛,体验会变得更加重要粳眯祷。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业特阶,新车企应该走什么样的路双,徐和谊认为迫川醋,条条大路通罗马膏斤阜,但是路和路是有区别的裂掏。他认为全世界只有中国能做到一件事绵杭怜:传统车企和新生力量深入融合瘸舞、发挥各自优势赔谩函,结合起来镐,这条路可能全球谁也做不到描珐催。中国很可能缩短从大到强的汽车路线皆疽。徐和谊透露损:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作痕,很可能这轮竞争侠堡,十三五末浅,再过2至3年狙,肯定会出一个比较好的结果烦。”    李斌也认为绦钦烘,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大寡矛面,这跟传统燃油车情况不太一样慨。他干脆表示率,国外品牌在中国是没戏的推,因为智能汽车需要本地化的数据聪,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快塘叫。蔚来汽车在三电日、智能电动常呛嘉、包括制造方面都跟其他企业合作掏毁。李斌强调唐蒲挟:“我们是很尊重制造这件事的专业性哥。”谈到合作诧闻,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作顿沃短:“我们的南京工厂投入十几个亿宫,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作娩耐邪,不是简单的代工泄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轨荆归:李芳" "   据雅虎网站报道瓣,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示荣汕赴,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现瓤,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务拐欠。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称犁:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域董粒催,那么它将会伤害我们的汽车保险业务干霜畴。”    他指出聘玛构:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现吉。尽管我认为这可能还有很长的路要走诧魔暮,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况乒亥咕。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为沃泞,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍景京,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险蜂。    当前恋,特斯拉界版不、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术楔烽。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中蓉布,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密饥倾,并将其带到了Uber托偶淮。    去年全嘎唾,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中喇,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑锣恋。特斯拉CEO马斯克表示窗湃,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”孔搪婆。    马斯克认为僧圈:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见穷韶。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故恭蛔,要远多于因人为失误导致的事故吃嗓,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道籍弧眉,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素诗。    他表示溉怒:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全弓低,那将是一件非彻傅鬯撸好的事情界。但对于汽车保险公司来说剑,这不是件好事汕弓。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后换沪娄,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称曙迹布:“我觉得这种影响很明显谜骆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牵亨:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告我奖,以一个参与者的身份和一个观察者的角度拓,全面伺、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题仁烂遁,阐明了个人观点晨,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的鹤染、客观的看法套。    报告摘要埠很荒:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期然娟番、导入期髓乳、快速发展期与成熟期四个阶段劫辣。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段赂事盾。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化腥貌龟,很值得我们借鉴须。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败搓愧。如果不加重视扇镣具,终会酝成大祸浆堑诚。    *韩国的电池产业剖,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战亨党,我们必须面对这个挑战泪瀑。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作蹄扳睹,它会带动未来汽车消费新的革命赂。    *任何事物都有两面性栋,政策也是这样牢。补贴强度不足其,难以起到激励效果幂,补贴强度大了敞牵涂,难免产生对技术发展的不良影响任翘斡,也包括少数人铤而走险骗取补贴干辉欧。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一逗、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展休,从国家科技项目立项至今已经接近20年归妥喘,可以说产业发展已处于世界前列卸。2016年寡,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车讨巫的,累计销售95.5万辆赣,取得了令世人瞩目的成绩俊。有些专家认为糙,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段泌,我的看法不是这样吓急。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期漂娜骗、导入期密瓦列、快速发展期与成熟期四个阶段柑剁氓。导入期也称培育期粱翅群,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段杏纯泞。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值泥,当时就有舆论认为拭假,我国新能源汽车驶入快速道跑共,进入了快速发展期忱。然而到了2016年便回落下来耻。现在分析起来男抱烧,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联芜凹啃,造成了数据中存在一定的水分角。随着国家对骗补行为的查处说害,今年的数据逐渐回归正常钎硷跺。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势蕉,有可能会得到一些错误的判断沪伪死,导致过于乐观的结论叉。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期勿习,除了观察数据的趋势外茧倍臂,更重要的是看产业发展的推动力擦扑,是国家政策为主还是市场为主需芦。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持郸搂,补贴政策还不能取消捣券,基础设施还很不完善合台诬,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平欢盖,产业链还不够强壮与完善匣存,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高帮池擦。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨强不窝,工作量很大莫串剑,切不可放松努力矫拼函,让已经启动起来的产业发展放缓下来疼。    依目前的政策设计仍兽,我国将于2021年取消补贴褪,代之以环境凳汝、能源为因素的常态鼓励政策匈抛。也就是把2021年设为一个转折点扫,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡驮嗓苇。期望实现年销售量达到二课无、三百万辆以上狮,能够占到汽车总销售量5%到10%沥罢凄。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段伤涵洽。    二拓迁、如何看待新能源汽车的碳排放施挫?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策燃陇事。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题灿勾。我认为许多人有这样的疑问是正常的勘犁履,因为至今还没有一个权威的科学数据蘑刨,来告知公众电动汽车的排放是多少镶稗现?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法炊擅。    电动汽车行驶过程是零排放剩氨,这点没有疑问浚晌添。但发电过程是有排放的澈轮姑,不但有二氧化碳排放博,还有导致PM2.5的有害气体排放陪斡慰。所以简单说电动汽车是清洁的娟形耿,是不能令人信服的醒何,需要拿出数据来吹。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标房洌款的新闻报道蹋侮泉,受到一些启发姬。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数释镶,即“碳排放因子”史朗陶。根据新加坡的实际情况雀乔拳,标明每消耗1度电称菊泡,就要造成500克的二氧化碳排放靡,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升喊角,即每消耗1升燃油滩裳,就要产生3000克二氧化碳排放腻蜗。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放号。由于特斯拉的车重咸搜,耗电量高忿阔,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值睦,尤其是在夏天开空调的情况下挡,百公里电耗有可能到40度土毁,因此被肥翁蓿款蹭懦诬。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化秤卤,很值得我们借鉴挖取。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究虽,据我了解定性的结论比较一致栏枢苫,定量的结果存在不小差异齿,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关劫聘。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别拨倦壬,其清洁技术水平也有很大差异绞凭。我们可以请国内具有客观地位的研究机构膛投锹,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估全沟幢,发布我国的“排放因子”权威数据痪究潘,并定期予以更新汐。可以给出全国的平均值与各地区的平均值衫。    比较我国和新加坡的发电情况迹,新加坡百分之百都是石化能源发电毒,而我国的发电能源结构里刨,石化能源约占70%东茂模,可再生能源等非石化能源约占30%铅肝。全国平均来说激拧香,比新加坡的碳排放因子数值要小一点尝。而且按照现在国家电网的规划来看卡烙,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例哆,我们发电的能源结构会越来越清洁榷,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大灸暗。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”刃时,来估算一下电动汽车的碳排放墓。例如一辆百公里耗20度电的乘用车袜踞唱,可以算出其碳排放为100克/公里畅饲,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车窟可,也可以相应算出其碳排放为300克/公里拆炔。可以看出一般情况下豹,电动汽车的碳排放明显低于燃油车氏。但是如果电动汽车过重始,电耗很高婪经拎,就不能算是低碳产品阶险卧,甚至不如先进的混合动力汽车辉。碳排放固然与PM2.5没有直接关系俩考柏,但是我们可以认为抱寄敞,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下才藏,耗电越多碘具痘,造成的PM2.5有害气体也越多虱卡委。因此蓬,从治理大气环境考虑艰雌晶,我们的政策应该鼓励低电耗产品锰敢,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向宝窟。    三擦唬盟、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展侮杉鼎?    这个答案是肯定的项滴块。我做过一个简单的计算料抛晌,即使到2030年谢泪,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候旗涣撼,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右闭鹃埠。由于大部分电动汽车会在夜间充电蕉结掳,可以利用电网的低谷电时段来充电逆风。目前我得知的峰谷差是20%到30%揪,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段漓,不但不会给电网增加负荷韧,反而可以帮助电网储电化抵乃。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式蘑,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里洼,在白天电价较高时段将电售回电网倘第锤。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统溯,这个系统包括了屋顶的光伏发电伦瘸、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈缎。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电呕蓝,采用分时段电价道。当然杏醋驾,对于需要白天时段充电的一些领域刚怂,如快充公交夺痛煌、出租车与物流车等煎,仍然需要增加局部地区的电力供应能力歼盯。    四味婚、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败艇棺。现在出现的火灾问题比较多磷,所幸还没有造成集体伤亡潜,但是已经给我们发出严重警告卧该,如果不加重视矢送老,终会酝成大祸孝恭土。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位聪郸前。    电动汽车的安全要以预防为主逆绷,要从产品的设计做起市去,然后是生产过程的严格控制辞,不能将未经严格考核的产品投入销售夕。电池的比能量越高疵捷贩,发生火灾时的危险性越大芯琳便,因此要求有更高的安全性技术妨盆落,试验考核应该更加严格绒碧。尤其牛髓甲,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎陛仙,因为客车上乘客数量多禄喀,一旦出现火灾逃生难度大幢翻。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准辉吨蹈,为满足新的标准增加成本是必要的臀。对于纯电动客车戎囱,我倾向于采用较低能量密度的快充电池储锰掣,既安全又经济脾被。    说一下安全监控网络混。我认为重在实效技。我在几个火灾事例中了解到鬼蹈,火灾发生前其监控网已显示警告信息貌梆每,但未引起关注与采取措施瓶,说明安全责任不清祭恫,监控网站流于形式斗,主要是供参观用漏挂投。    五栖片、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题贝畅,大家都知道珐,韩国的电池产业讼,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战表秽沥,我们必须面对这个挑战剩硅。目前有一些原因柯寡撬,使得韩国电池进入中国市场有一些困难兜旦,也给了国内电池领域一点时间撤即硅。但是势排绅,如果我们自己不努力泌瓜胜,最终经不起国际电池产业的冲击仆判,我们将会面临严峻的问题聚秸。    我国动力电池产业发展很快庇,一批创新意识强的企业正在快速成长皆屉,为我国新能源汽车发展提供了重要支持恕罕。但是总体来说瘟,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况蜜,产品的质量水平不高撼媳,投资过于分散凰风夸,到处建设低水平的小规模电池工厂等,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足狙痛痪,缺乏战略眼光佩投突。这些问题需要引起我们重视与思考粪僚焦。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败婪惺窟,没有一个强大的中国动力电池产业观,就不可能有强大的中国新能源汽车产业踢妇另,实现汽车强国的梦想又是一句空话撇需。    化学电池是一个非常老的传统产品碘,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情蹈挽。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度耿堤睛,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金愧桑,形成了动力电池百花齐放的创新局面乾德坎。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰慷,还说不清楚哪项技术可以稳定下来鲜钉。因此晤,谁能够掌握创新的主动权谈糯,谁就有可能掌握未来电池的命运李荤。电池的技术创新要有整个国家的总体布局凶,但是企业是实现创新的主体翰菠。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业翱,能够挑起这个历史重任碌毁,把更多的注意力放在创新技术上面计。    去年参观宁德时代电池工厂时南,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图现,给我留下深刻印象棵创。图的中央标明安全性始终是核心滑棵,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度华、功率密度海旱、寿命与成本咸媳。在实现高能量密度的同时狄,要实现快充性能卉鲜,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念仟容,向1万次20年迈进厩稍钨,彻底解除人们对电池可靠性刀附、耐久性的不信任浅纽容,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下郝壳泰,最终实现电动汽车综合成本低于传统车棘吝咎,结束燃油车的历史宛。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标隘笔,成为中国动力电池的创新巨人妮告北。    我对我国电池产品质量做过一些调研沤,认为绵粳酵,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平添紊。就电池单体成品质量控制方式鸡,目前还有采用筛选的落后方法匣码,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上弦帽班。这表明温宿镐,产品的质量水平低劣炼搽抠,即使交货的产品数据是在合同范围内判冻,这些产品在使用中性能很快就会变差荚,寿命很短盾。    目前桅瑰,还有一种比较普遍采用的“分选”方法拉捞,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差现诚鲜,但这也并未在本质上提高一致性岁寒。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性癌菱菲,不需要分咽呱ⅰ,标明这些产品内在质量是优良的缕烈。用汽车工业对零部件的质量要求就是浓孰乌,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”失萝淬。恐怕多数企业都达不到匿,就这一点而言吾,我们与日韩企业就有明显差距凑始瓜。    面对严峻的国际竞争污独,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟脆耽渭。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙墓恳,再吃不掌握核心零部件技术的苦骋钝。我们看到国外整车厂来到中国时松,都要把自己的供应链带进来媚弯。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链闺廊?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任究唬。我建议政府写礁传、协会滔际凉、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程逝。    六皖粹筷、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作傅砷入。它会带动未来汽车消费新的革命彭风,有助于解决城市的拥堵丁杆、停车难必惮恢、环境污染等问题颇烧伞。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率匆,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果刮,是未来汽车应用一个非撑好的发展方向板。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适衡表。    由于共享租车提高了车辆利用率斥,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊邪⒘敕帧,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显妓儡。又因为主要用于短途使用捍萎筒,大大降低对续驶里程的需求膳。从社会效益考虑胆谷,减少了空驶行程工,意味着减少能耗与排放桑腊,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间搔毙,缓解停车难的问题砷拼茫。    现在磕岛瞎,很多城市都在做分时租赁扔唬峭,但有的并不是典型的分时租赁蜕。A点借负、A点还溪,规模小的例子不少憾。例如有的大学有几十台车在那里劣,学生租了这个车出去办事儿锯,回来时归还校园原处徽贾枷。这种模式也是一种共享慰奢江,但不是典型的分时租赁汰霓取。只有实现A点借X点还钾钮、并具有一定规模洪皮、使用起来非常方便纷闯紊,才可以算是真正意义上的分时租赁绞欢归。    除此之外郴拍浓,分时租赁还有一个评价指标艇插秆,就是车辆的运行率剿黎,即车辆有多少时间在外面跑繁杰、跑的时间和停的时间的比例合啸。我考察过芜湖市易开租车仕齐,我认为是很典型的分时租赁唯寺。从数量上看梢撵奇,芜湖已经有两三百个站点氮诗砂,三四千台车婪舅管,具备一定的规模;从模式上看保躬刃,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借城佩捷、X点还掠崔笺。从车辆运行率来看抹笑记,芜湖做到了80%年世。    此外剖发啥,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用书闭,规模也达到2000多辆啤。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池备,很有创新特色掠物皖,也有一定规模侣刷。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据码痢,认为大约需要1辆/1000人口背授,或5辆/平方公里的密度阜,才能够保证顾客较满意的租车成功率杏。知豆的共享租车在意大利很受欢迎拱愧,其租金仅是普通出租车的1/3卯姬,估计对停车场需求仅为私人车的1/8砂熬。    作为共享租车的车型漏,以高可靠性惩但、低成本淌瞥刃,微型车更为适宜氯。共享租车要应用车联网技术疾拈,建立完善的方便于客户的使用体系群勾,实现手机注册渡绵痊、约车鸥、开车囤、交车卡、付费以及安全监控等拧。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持偏。我认为佩裂彩,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来途翁。为了方便客户颓橇,建立全国统一的注册收费系统十分必要几夺。    七串嗜娟、补贴退坡后饶镣,新能源汽车是否还能发展胚?    从今年开始翠,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡钠。现在行业里有一些不同的声音狭,认为新能源汽车本身就是错误的事情豌陛,它的发展依赖于补贴矗漏马,补贴拿掉以后透,新能源汽车产业就会死掉监。我不赞成这样的消极看法腑嫂杉。    首先在电动汽车本身的技术上宠汾死,我们要有信心幢诵。随着电池能量密度的提高规肖,到2020年惕,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上秆材魂,规模化生产使电池的成本大幅度下降川能。从这几年市场反映看襄,很多消费者开始喜欢电动车了阶啪觅,他们觉得电动车很安静社挎、很干净粹怜淖,如果自己家有充电桩灿戊烘,使用起来很方便纪聘疏。目前复,面对全国大面积的雾霾形势衫庞,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策袜,促进了电动汽车销售量的持续增长功监肋,在不久的将来墨弥筹,电动汽车将大量取代燃油汽车裳炽楔。    我国在新能源汽车产业取得的进展荤,很大程度归功于国家的鼓励政策草沤篡。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的坞诞类,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用失笛夯。但任何事物都有两面性鳖疽,政策也是这样氮默。补贴强度不足济骨,难以起到激励效果高罐海,补贴强度大了卤,难免产生对技术发展的不良影响催旗,也包括少数人铤而走险骗取补贴叮蝗。这些就是事物的复杂性物盗,不足为奇抖。因为产生一些问题潍桃,就否定补贴政策是很不客观的扩。正确的做法是适时适度调整政策喜己砍,逐步实现退坡倍,制定与能源次匹、环保因素相关的长期鼓励政策旱渡,进一步完善推广工作的其他政策环境甘,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去戏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言侩,销量突飞猛进瓢彻昧,不仅在中国市场实现了大反转空篱,以每年超过30%的增长率秋豌抹,连续三年高速增长籍擂秀,实现反超陈,在全球市场上来看漓粮费,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位焊地。设计之变灌,影响如此之深末。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸铂莱普,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚功,都是如此涡寂。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌抢捎钙,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期蜕。此消彼长溯,本来也是市场常态七,从长期来看谁都有独领风骚的那几年摆窗坪。一代产品往往决定了未来四五年间的表现怯搪。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略釜昏,而奔驰则用了进击的改变豹识。这导致了市场格局的变化疾徐。但在今年开始律尝,奥迪要采用一种大胆的改变晌琼烙。   在北京车展上熄擞封,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生捣。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司钎跑乐,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品睹户汤。在采访中拇霖,马克·莱施特先生表示孤,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么秦无。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略邢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是沛炽擅,以奥迪品牌本身的三大支柱稳,即“运动性”轰涉、“卓越质量”献、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石晦娩魄,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现襄地。另外旱,马克·莱施特表示廉,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别朽哗,以保持“个性化以及彼此之间的区别”蓝欠。   未来局皇,奥迪不论A辛胜、Q拴甭尘、R系列堵睫辩,还是电动系列郴到,每一个车型系列都有他们独特的个性眯凛好。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品喘,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国烙。而且溪溜,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格递财,在马克·莱施特看来瓮,除了外观删酚,在内饰的设计上心蒋,奥迪前进的步伐还会更大合荤趁。   比如新一代A8粗够,大家会看到一个全新的控制理念讳容,车里面可能都不会再有任何的物理按键了汞胜陌,全部操控都是基于触摸屏乓熄寺。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中妓墒素,这将是一个具有革命性的设计凭啃。”马克·莱施特表示低蔽。   【访谈】   媒体秒嘲监:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里扮翅?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么兼?   莱施特零搁:中国市场当然是我们最重要的市场之一每涟。比如马上要推出的新款奥迪A8豢,我们认为80%的A8都会销往中国雷裂。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上梨隧。比如帽莫县,从车的前脸上就有非常明显的体现渺坍,这个框架会做的非常突出呸,也会大量的运用到合金材料陕撂。A8的设计充分突显地位感和身份感顾浇。因为我们知道中国的用户窝,或者说中国A8的用户群是非扯常看重自己的地位感和身份感讼侩,我们对A8的设计充满信心幻。   Q2是我们量产车的一个预告汰拜。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性田。我们想把奥迪的A系列环佩磁、Q系列目,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达辈。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型朴。比如漂豪剑,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计趴澳,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计骋,从而更多的彰显每个车型的特点碴。   媒体世:A3未来会有怎样的改变垃倒赫,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变咀?   莱施特从板苛:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望颅,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型朽粉。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的蹭筒及,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力菊刷彭、表达力罐煽。   媒体匡:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升湾桔痴?未来设计会有哪些改变唇腐?   莱施特漠先:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱逻,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性筐殊,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别瓜。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的供房,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性恳唯烤。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解涟鸽。此外纠茫,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性撇柯敞。   值得一提的是伪眠,quattro设计也是奥迪独一无二的优势观赡尝,完美诠释了驱动理念罢恋矗。接下来所有车型都会体现出quattro的设计箍酞。刚才我说的是外观的设计冀徐痞,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大翟吵挠。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的嗅坍雾。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念败盾眯,车里面可能都不会再有任何的物理按键了力墩梨,而全部操控都是基于触摸屏绣巧。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中适,这将是一个具有革命性的设计嚷思。   媒体匣:面对未来的城市交通更加智能化佳、互联化错肛、自动化的趋势焚璃膝,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助鲸甩?   莱施特先生嫡沤凯:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段莎侠懊,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段阂扑监。实际上蔷,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程裴摹卫。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观淀菏,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做南。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发殿芍糯,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶监,还是更多使用自动驾驶踞路炊,所以我们设计的基点是用户体验芦群孟。   设计开始阶段将先做内部设计帝,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后零,再去考虑外观应该是怎么去搭配汇摩廓。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革硼纱匹,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程肉窘。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的斯耿,因为我们真的会目睹凛奇,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革捂去。   媒体曙:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗硷吧?   莱施特停脚谱:我们从下一代的奥迪A8开始岗,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言程。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念母疚。我们要做的是持续的腑、不断的推进设计语言的发展妒,每一代的新车型都要再往前走一大步独际。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了脖杠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黎墟:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业外免,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时漓搏纶,业界开始重新打量双方的合作磁。   如所有行业对热点的追逐一样泥,在过去两年中玛,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势缺颊欺。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响渡敦。4月6日澄番,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系樊表缔,携手研发并应用车载人工智能技术说羌。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议牛仟,双方将成立一家全新的合资企业袖,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份磷。在此次合作中相枷,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元龟,用于双方在汽车领域业务的开展诧尺桥,为出门问问未来的发展提供支持娄。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业似题伪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域篱收,而合资公司背后楞氮,大众从技术研发到产品输出的全链条介入涸,意味着除了汽车制造商螺嘎,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份权妇陀。   “1.8亿美元只是一个开始布。选择跟出门问问合作横,是大众集团移动出行战略的一部分阜。”苏伟铭称兜嗅坏,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈承稀,为达成这一目标痹景,已经规划了三大板块苗观耗,共计十二沦德、三个项目拉。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进肆饶,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权酪恼。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红鹿挠,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别爸、语义理解技术窗侍,面向移动搜索领域的智能手机应用奥泛,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务歇嫂茧。迄今为止青轮,出门问问已经拥有自主研发的语音识别浦、语义分析教廓官、垂直搜索等核心技术灵窃尝。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景糜戒,来打造下一代的人机交互方式男忻。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)邵被类。   “选择出门问问稍骑力,是各方面考量的结果苫。如果大家了解的话碍缎揭,其实Google也是出门问问的重要投资企业赐疙妇,所以我们与Google也进行了谈判”磨棱。苏伟铭称促拐,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准秽颁。   2015年6月螺搅,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月乃菲递,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月坞滥,出门问问被Google投资彤酸剂。截至目前巾末冒,出门问问共计6轮融资炽。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发写舰乳。   “此次巳兰臂,我们对出门问问进行投资诵失猜,不仅仅是出于财务层面的考量瑞蛇,也是一次具有战略意义的投资钒。通过本次战略投资隧烤法,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术猾翟避。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样袱,只是单纯的投资或技术合作荒,苏伟铭回应称弛鸵,“想强调的是姜点,我不主张相互供应的关系串弘凤,一定要拥有属于自己的核心技术锭氢兢。”   “移动出行领域的合作魄形商,如果是提供车辆墓港爆,那只是纯粹的商业化的供应需求翔氨。与出门问问的合作残贯锯,我们是要进入合作的管理层酵朝别,在共同建立的合资公司中队贿,双方都有委派监管团队”陶妮书。   苏伟铭介绍胜稠,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持汞呜,但更重要的是在人工智能领域的研发奖落。“如果你与人工智能进行沟通射嫉,沟通得越多毯牌,它就越了解你钢酗,人工智能研发的目标是迎合客户俗惟,而不是需要客户自己调整来配合浅奠,所以曙,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”固拘搐。   他坦言坑笺硅,在人工智能的项目开展上怂锤蛊,有好几种做法缓,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”受推,但这不一定能成功轨,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化领氨耪。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象兽晌虚。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术菱驳士,且能够很快地将技术实现应用担。”苏伟铭称泵,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家瓦喷换,来帮忙推进其未来的发展厢刺。从这方面的合作来看杭梯,双方非常契合耙哄败。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的熔鞭。硬件是大众的强项笆弯卯,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力花拘靡。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理氢,而是应该让其独立运营舍拣目。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合霜。”苏伟铭称赣返,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化嚼妇华。   据介绍缚,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业隙句。基于出门问问领先的语音识别艇、自然语言处理全膘、垂直搜索和主动式搜索技术蔑,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位淡夸无,该合资企业将进一步探索会踌,为未来的智能移动出行提供解决方案霸阶街。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里杀,人工智能并不是只包括这一部分巾耙,其实度,在这一生态圈中有各种形式的人工智能乳,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起菩屉炔。”在外界看来只是一起简单的跨界合作当羞公,但在苏伟铭看来呵,这是一个重要的开始姜。   “下一个工业革命的前夜”磁系,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断憋柑口,为此腿叼,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略扣。在2016年的广州车展期间飘七翅,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想普。据大众汽车集团(中国)首席营销官碱、集团销售和市场负责人胡波介绍裙,第一个板块是车内(in the car)的互联功能巳姜,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立互谭,包括智能停车杭培、智能充电等办炭默。第三就是交通形式的智能化管理脖。即打通不同的交通形式霖梗,提供一个智能化管理谅毛,最后让出行者能够享受顺畅廓、无缝衔接的各种交通形式带来的便利瘁斤。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团垮啊举,坚持强调车企在这一领域中的主体作用己雷。“我们相信恋嫡,车企能在这一领域扮演重要的角色嫉陵。”胡波称笔砰阮。   不可忽视的是囱奇,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换盆全,而大众正在尝试成为这场变革的先行者细鬼。   “要建立一个生态圈乱斧捐,必须要有多个方面的项目支撑挤矢绿。在落实该战略的过程中椽想池,我们便开始思考疽,如何构架这些项目边希称,未来三年我们是要围绕这十二戎呜、三个项目开展工作的如紊稻。”苏伟铭称搭,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌苟额,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术顾,以便及时供应亩俏,满足未来车辆发展需求屯郝侨。”   据了解肝蛋镰,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品其鲁。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜缴脑牡。通过语音输入怕胚,该后视镜可以提供导航矩、信息点(POI)搜索蔑善、即时通讯韩郝、车载声控信息娱乐系统等功能己甭锨。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验唯。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品椽卉副。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror漆琴率。通过语音输入沸捶,该后视镜可以提供导航钝捎、信息点(POI)搜索傅、即时通讯挺漓、车载声控信息娱乐系统等功能羡比。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力踌咀强,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度卉。   苏伟铭透露哥购,最快从2017年下半年开始五希,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜型龚,在一些国产车型上也将采用该技术暑。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统瘫响鲁。但是玛蕾,有了大众汽车集团的参与唾牟切,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”凸酒。   经济观察报蔡霸:在中国的十二三个移动出行项目上雾爬撤,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利浚垦?   苏伟铭滑慨挎:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权乖及蔼。2016年中旬肃胁,我们便与集团总部沟通过块,我们认为在移动出行领域钱,中国是领先于其他市场的渭凳。所以蒜,当时我们就决定在欧洲以德国为基聪骸,建立MOIA移动出行服务公司痛热博。之后炒遍翱,在中国呛练弛,我们期望成立一家服务于移动出行的公司劳,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目涵。   所以椒,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域残糜,欧洲和中国失眷技。其中中国的业务包括三大板块抄钠,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目尝操嚼。我们在这一领域是领先的兰衅,这之后葱,我们还会有更多合作蕉。   经济观察报悉挝漆:在大众规划的十二三个项目辜尘,大众与滴滴出行乱、首汽等公司的战略合作是什么模式蒜翱?   苏伟铭粮狄:大众跟滴滴般、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中崩。其实晒骸,与滴滴出行的合作壬特介,目前还在进行详细商议茄耪。但需要强调的是骏,我们的合作投资并不是融资的概念谓莎,我们的合作是战略性的爬恨。   经常有人说大众汽车集团起步晚搁赏,但我看不出其他厂家做得有多快偿称麻。   移动出行的合作郎葛,如果是提供车辆凳洼画,那只是纯粹的商业化的供应需求巨。与出门问问的合作圭,我们是要进入合作的管理层敌,在共同建立的合资公司闲贿茎,双方都有委派监管团队玖辩。   经济观察报想岁犯:您提到的十二峰藩挤、三个项目都是什么商业模式沮?是否都会以合资企业的形式出现轮提茨?   苏伟铭萝啸县:并不是全部都是合资企业形式的项目吩。我讲的三大板块中畔骇夹,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施触钢。我们选择成立合资公司是因为畴触,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值佬仁撮。那么如果不通过硬件瞥崇,技术应该怎么落地呢孺吐斯?通过建立合资企业噶库噶,我们可以为不同品牌设计不同的技术烂钳奴,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务吞柔居,包括集团以外的其他品牌乖谈岁,我们并不排除这样的合作悸。因为生态圈本身就有一个共享的概念派。随着数据的增加够,共享的概念会更加广泛斥衡,生态圈成功的可能性也会越大隶眷搬。所以与传统的工作方式相比扰喷,变化是非常大的素轿。   经济观察报篡探:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作筷?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出矫?   苏伟铭荆郝:我认为技术和战略两者兼有甜衔。要建立移动出行生态圈的目标汰,就必须把其中的布局规划清楚媚,只是研发出几个APP羞誓,并不是真正意义上的合作或合作的全部洗铣顾。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么谐竟?同时忱托岔,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用璃拢,也会要向外输出吨兜鸿。   经济观察报酱趟幌:生态圈成为汽车业新的布局单位孪,选择共建生态圈的合作伙伴时衰魔,有什么标准辰?   苏伟铭抄夺隧:以前我们称之为垂直平行的价值链毒,现在我们常提的生态圈与此有直接关联艾鼻。在考虑发展这些技术的时候萝,需要对合作伙伴进行全面理性的对比觅拭兔。   举个例子梆纤,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候溺缴,我们会考量其语音识别技术有多强惠立额?然后再开始讨论中间的差别在哪恰袭苫。找到不同品牌之间的差异性非常重要帝盯。从战略角度角钨,大众汽车集团需要明确今后的定位成眯访。   谈了这么多捅箔,其实有一个基本点佛乾,便是客户群体耐。作为主机厂蠕攘触,我们需要预见到7年以后车的样子哪废纫。因为一般针对七年以后的下一代产品欣,我们现在就已经设计出来了颓恢脾。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜莆,未来会遇到非常大的改变据腿鼎。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同玫棵笔,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的赌,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品舱讹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椭男肋:李芳" "   4月20日嗓蒙,上海车展开幕的第二天玲,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台道,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答蒂拐。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟睡茶疏,原因并非明星惯用的“堵在了路上”坟统,其实玛牛烦,魏建军早已来到现场痕箩。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内砷插队,魏建军至少接待了三批不同的访客悉埃阶,并亲自送每一批访客离开貉畅。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时羞竭,虽然神采飞扬救乔,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显酚负凰,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小袱剑。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比任托饭,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义恕丰。一边是国内SUV领导品牌蕾建午,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代霜囱甫,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市立,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”泉泛日。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军凌舷,这位始终带领企业走在行业前列的领导者传藩,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣兽口。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌广,此次讥,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上顿盾铜。   “WEY的目标是挑战外资品牌丁,终结外资品牌的暴利时代衫,重新定义‘豪华价值’疲氏,为顾客提供可以承担得起的豪华产品壬归。VV7c/VV7s之后铜单耻,今年还将推出2~3款全新车型虱盯位,将产品线延伸到新能源领域疥畦,合力冲击外资豪华SUV品牌晚匣。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者途。”魏建军说矢谋肚,“关于轻奢苫颈颠,首先这个词比较时髦惩拣,容易记住魔。另外挝,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵脾可尘。”魏建军表示煤,长城不会做没有意义的豪华掏,“作为消费者可以感受到超值的体验菲,而企业也能得到相应效益烈恢,最关键的是得到了客户的认可鞋嘎兽,这才是有意义的‘豪华’惮。”   魏建军认为安全是最大的豪华靛浇渺。“乘员沮揣藏、行人嗽伦税、车辆”三维安全(3DP)设计理念怪,参照国际标准栏姥祥,主被动安全配置完全创新并翠绕,提供正常驾驶蛇籍、危险警告淡冈、碰撞减缓圭,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护椽来慌。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)似焦镰,译为“牧羊犬”悼,有守护主人生命及安全的意思蔫。   此外绞毫桐,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队叹,来自于欧美一流车企挝,有着丰富的造车经验和行业影响力蝎策酗。匹配中国第一款7速变速器防珐扳,这是世界上最好的变速器之一慌持。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地荆,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌片酬箱。除总部优秀的研发功能外商椽浓,长城在欧洲娟鞋、日本和北美也都建立了研发中心侯。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”庭派,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数党。其中闷捷惫,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌微。对此刻餐禽,魏建军表示辈纫:“媒体和消费者一直有这样的担心挠蚂饭,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面扫胳沥。实际上瘦坷,在同尺寸或者是同动力下让赁,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价矩涝凳。但从消费者的角度来讲贿费,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的浚妥杭,消费者会非常清楚这些配置喀、性能啸骡、做工有什么样的差异校诲溜。”魏建军表示娩,长城的目标是做品类品牌长,即目前在SUV的大框架下以价格为区分蕉巾茄,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元秀李,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间筒欧,所以消费者对二者的定位不会产生混淆将栖颁。   而针对销量层面握,魏建军表示感彼空:“从销量上看翰激,WEY很难超越哈弗扭,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的钨绦鸡,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市乘迤小,15万~20万元的空间虽然也很大僧靖很,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论及。”也许很多人会认为柔,WEY卖不过哈弗残免仕,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务拨小梧,但实则不然忍。“WEY和哈弗我们都重视途伎胜,长城用同等重要的稀普墙、足够的资源支持两个品牌馈。”魏建军说咸。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力跨,魏建军是如何评价的挪存?“我认为我们的产品不管是性能扰榷骂、做工容鞘惋、安全但,还是油耗抱、排放卫姥,都不输高端车纫膜。”魏建军依然对产品信心十足梳敌粗,但他也承认WEY面临一大问题情泄捅,“现在问题是品牌价值抵桅翰,因为WEY旗下产品刚上市斥箱,品牌没有经过市场的验证尸检妙,大家会对它不放心挥敖雌。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车遂。”   魏建军表示抵停答,自主品牌给消费者带来了很多价值欠。“有我们的参与吹檬,不断地进步械、不断地在挑战外资策,已经迫使外资不断降价掏肠,提升服务品质罕届背。我们的目标是要挑战国际高端市扯亟脸洹,所以说我们借助中国这个很有价值的漓诲、规模最大的市场来锻炼夯,使我们能尽早挑战高端啦。”魏建军表示肮,消费者购买了WEY之后畏蔼忍,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值醚冠额。他对媒体承诺限忻,WEY的产品一定是超值的迸,并且一定能给购买者带来惊喜辞霞宦。“WEY是一个挑战者娟粮密,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感鄙少畅。把我姓都赌上了椿教,不能失败贯,只能成功阜。”在采访的最后响遍坪,魏建军郑重地对记者说鄙杀哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啦憨然:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日酗,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发沉,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作梗皖刺,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向茸,为此凤凰汽车特意采访了有关领导嘛蔫,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车头,以及未来的发展酗。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生互、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生渭、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人克夏颁:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生劫、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生哗、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士孟需,以下是问答实录彻潍耸:   凤凰汽车 的奸断:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何谓?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的昂?   俞经民 浇凸:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心测捂,对于品牌的市场表现同样很有信心事搐博,就MG品牌今年同比去年的增长率而言屉,我们有信心成为市场第一的品牌目。今年我们的销量目标骨,是从去年的8万到今年的20万混驰缝。纵观130年汽车工业发展史派奢,汽车行业发展的基本规律而言容剿骋,规模还是需要的哦,是品牌更好的发展的重要保障搞板瞧。   邵景峰 奥邵磊:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分臣抠讽,荣威方面淋抵,我们所坚持的托,是一种符合广泛审美的秋菩、优雅自信的设计风格补恰,在复杂的市场环境中芦,抵御诱惑捕先策、坚持自我稀凶,走一条人性化的设计道路苹些混。而我们的MG名爵免,有着近百年的历史底蕴与跑车文化荤,这是一个巨大的宝库魂烽,值得我们的设计师尽情发掘坍辨揉,其中之一恫敌擞,就是感性杯肯澄。   在MG品牌的设计风格中撇线,我们可以看到很多情感爆棚茫魄、血脉偾张的元素与产品梆活。未来的中国汽车市场必将飞速发展妹刹鹃,需求也将越发多元化筛诞晾,然而无论技术如何变迁苏魄苯,对于人性化变铣叉、情感体验的诉求将贯穿始终粹系。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想惦,我们也将在感性力设计理念的指导下房拆断,推出更多让用户“血脉偾张”的作品及。同时葱帕,强调个性也不代表小众武里,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求戌操,为大众带来唤起强烈感动冲怪、让人心跳加速的优秀产品鬼同,这就是我们所追求的目标逢。   凤凰汽车 补刚:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万悔,其中年轻消费者占到了绝大多数锹峦懂,请问接下来彭羌簇,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求丝?   俞经民 删:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”盾歼,更是“年轻的心”局罢,从名爵ZS的订单来看享,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体倾芜甩,更包含了年龄层更大函脐、但心态上保持年轻的用户儒。从“年轻的心”角度而言蝗,我们的消费群体就更加宽泛了观涕晾,作为一个年轻化的品牌逆饥们,MG名爵的诉求是“年轻动感赂、专属空间寞、纯粹乐趣”桶坝冠,给“这一代的年轻人”造车吓滑。说到年轻人共同的特点赎,是充满梦想川,对于梦想的追求更热烈一些茄炮,更想把心里美好的事情去实现淮。这个梦想实现的过程是非常美好的伦,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求党肆涝:为这一代年轻人驮,不仅是岁数上的年轻人汝评,更是心态上的年轻人染淀,提供更好的选择惭餐,保证他的有更好的驾乘体验嫁捷。   年轻化的特点贿,是要颜值爱芍娩、要体验的到位收汀痘、要可以分享储卤。二十一世纪中国的年轻人诬隆澄,在互联网的普及深度梳古、对于尖端智能的体验和想象力聘竞,在全世界范围一定是靠前的鸿侧蜡,就应该可以代表“国际范儿”龟苔,也应该引领地球村的潮流何访。要满足这一代的年轻人徐版婆,MG名爵所带来的产品体验秋,也应该要追求更极致伟,带领大家去创造全新的潮流勺。   凤凰汽车 僵: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”邢踞,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后诲碱、80后疗蓝你、90后的人群当中秒槐?   林嘉瑜 巴成粕:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作卤疲。这款车感性的设计曲线哼,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归丸。不光是国内的经销商棋托,本次上海车展圣免,MG名爵还邀请海外的经销商笔棺葡,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发烂墒欠,他们也都对这款车都做出了积极的评价盼,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀莽,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”骂粗商、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟骆每,经历百年的沉淀始终带来心跳加速挠,让老百姓也能开上小跑车幻迁,尤其对于国内的核心消费者来说藩怒饥,不论年龄几何俯,都要有为自己的梦想活一把的态度擂蜜。对于一个汽车品牌来说攻祈毖,这是一件值得骄傲的事情聘撕。   邵景峰 售稻陆:其实在选择一种设计语言的时候核惭,设计团队非常慎重甸比,因为设计的变换频次不能过高胯,要抵御诱惑汰茄、保持延续性才有可能给消费者形成印象相掳、拥有识别度从而去打造一个品牌扮势。“感性力设计”的第一条就是要有感性愧瓢理,去追求情感的外在表露茸么守,从更广泛的角度牟脱,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些白,通过真正的审美习惯进行判断;第二氓,感性力是专属汤拟、设计师要通过专属的标签弦惨煤,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感虚拉,MG名爵强调一种蓄势待发的动感零,比如运动员在起跑的那一刻腾罕,弓箭拉满而未发的瞬间妊。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚撂,这种动感更有档次娶秦,同时价格不菲磐,是很高端境耸、优雅的设计量弗灯,我们希望把这种设计注入到产品中拘衬,带给这一代年轻人极致的审美体验豆纪。   凤凰汽车 创考:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动呐庑蔚块化架构平台打造的胆扫,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划汕谐?   俞经民忙靡妓:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用防。这是对这一代年轻人的尊敬桃忻,他们自带国际范儿霜菇拓,是可以引领全球的潮流的人群崩拼坟,因此有着巨大的价值垫睹边。对此皖伦,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划哪,在全球也是一样磐岁韭。目前喘驳,世界范围内娜香,不仅是动力总成前瞻技术的整合贪味,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势假。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车爱礁剔,采用插电式混合动力设计份。另外邓拈,大家看到的名爵ZS报敢俩,将会在明年上半年推出纯电动的版本膊,至于最接近今天这辆续航超过500公里平、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车冈散,也将会在2020年之前推出文告聪。   凤凰汽车 炉贰:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系鸡猛?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法南魏梦?   俞经民 寒埂:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控了色,设计上差5%描,销售上就有可能会差30%蚕蔬。那么对于自主品牌而言嫩妮,就是要把自主性发挥好弟疚,去追求审美的宽度和深度刊,销量也才能有宽度和深度歌规。名爵ZS的设计就是这样做的论,要追求极致疗、不计工本岛肯、敢于“临阵推翻”把外形做到极致领睫晶,可以说洞便,名爵ZS的极致设计瞧,对销售的宽度起到了很大的作用隙菇。   邵景峰 巫蒂父:汽车设计是在不断进化的纳,不会总停留在一个风格上盗,在互联网时代挽,同样要有全新的时代特质耽纱。另外垛欺唤,从汽车设计而言叛波瞄,例如从动感设计理念而言碉疼,英国车是鼻祖呛仍措,很多品牌都是以此为源头来发展的峦,也就是“同源”剂店。中国航天能够上月球疤,那么在汽车领域上同样有大的进步矮。之前德国杂志的一篇文章写到袄,未来汽车设计潮流的策源地将是中国纹考,在进化的道路上有推崇的看法绣堑,也有欢迎的声音淑墟黄,这些都是要虚心接受的裁。另外猫嘎蔑,汽车设计是一件非常严肃的事情温疗放,每辆车定型背后踢,绝不是单纯开玩笑能够做出来的匣,背后要靠巨大的投资来驱动孺藉裤。   在造型评审的过程中拖,流行趋势讲清楚袭挽,未来怎么发展说明白把,否则误解就跟着来了翻枯夯,所以要有一个整体的品牌战略在里面猾,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了世许。   凤凰汽车 烯肠篙:今年猎僻,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处氛廊?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点茹?   林嘉瑜 井胺饱:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作谰,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素揉,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄奶粪瘦,拥有一颗年轻的心观,热爱运动底、健康的年轻人疼。   从足球营销来说搬,对于英国和中国锯,都有很大的国民基础粕汀。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国伺宫,是英超乃至欧洲的强队绣抨,这几年的成绩也是不断的提升深燎,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的嚼蛊陈。同时鞠僳,利物浦又是一个老牌劲旅痞丝,有不断上升的潜力奔邵,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样咎,在用户上有着非常大的重叠之处归。MG名爵与利物浦对的营销合作缝,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来才充霸,在活动和比赛中享受快乐艇滦静。   上海上港队也是一样的入。MG名爵经历近百年发展缎藉迹,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣晶,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队乔称,两者的合作也是非常有趣的唱铣。更重要的是唇腹,MG名爵通过足球营销的模式懂,能够促进两支球队之间的交流警虎溺,包括之前组织的很多活动冯诽,不光是针对中国的消费者舍蜂丸,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动卉仓,有效利用MG名爵品牌的特有资源棱,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌庇临碗,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值徘浑。   车展期间嗣辉,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海枷澈,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对暇盒。在车展之后檀拓炔,利物浦会在上海有推广巡展活动庞缮。下半年褥,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对犬琉,欢迎全国各地的消费者参与和体验睡哀。   俞经民 夏铰:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的漏,大家能有一些共同点做沟通期揽,国内和上港足球队的合作诡趁耐,正是汽车和足球之间速度与激情隋凑连、自我突破的契合点红沟舷,足球又一个很大的特点疯蹈川,就是会让人意想不到抒侩,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间男论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顿氖柑:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年筷汐咎,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩双姓,与此同时骄窘稼,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一题鲸,长安汽车产品质量持续提升厩懒采,用户口碑不断提升驹裳统,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象频铝抡,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一哄巳、全球乘用车品牌中国市场第二名箩辫。   关于未来河誊撤,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会年喉,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划始,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升集。   2017年是长安汽车的产品大年霜毋,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市文、全新的SUV CS55窘顾、轿车睿骋CC渡、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市侩龋尚,将会进一步完善长安汽车产品谱系硷归。   如今灿,长安汽车已经入围“国家品牌计划”溉碘,站在国家品牌高度寻求发展阑驴嫉,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任傲认。提升品牌溢价能力豌,成为长安汽车品牌发展的重中之重次。2017上海汽车期间叛楼僳,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平杆官,关于长安汽车的未来苯弊烈,徐留平董事长有话要说凡珊剧,以下是对话全部内容献厩耐。 凤凰汽车饰:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的具玻北?   徐留平时:回忆长安汽车自主品牌的心路历程讥谋,我们也是不经意之间就走到这个地步罢俺骇,因为一个产品架齐,特别是像汽车这种产品是更加的明显布摧,它反映你的公司文化蹿、你的公司理念是什么样的东西娠脱,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看莲笔,曾经我在公司和高管谈的时候就说过搓刃,你怎么样让产品吸引住消费者悔段?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球股酥,靠的是什么幌蔫屉?因为美是一个主观的东西恕狭琴,有人认为这个很美肠,有人认为那个很美慷课,从长安汽车之前的产品来看裤,我说我们没有很好地把这些东西总结出来娃。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么杜?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的收逗,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错徒,同时想把这个产品往这个方向进行修改脆疽扩。我觉得在这个方面任,从长安的角度来看群虽刮,就是对于这种动感鞘泊、时尚这个理念的偏好涛仿洞。我一直在体会傅,其实我是在反问我自己杆贺剔,这种偏好它是怎么体现在产品上的废?实际上是我们内心的这种偏好倡抗。在过去的2-3年中蛋卵斧,我们面临的话题凸,如果过去不做总结尘旁,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来梗虐,另外更重要的是说榔疙飘,下一步你怎么做逛蹋固,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法捎,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车氏通话,下一步是个什么东西石,消费者需要什么样的产品趁,然后作为公司来说香湘懂,你们能展现出来什么样的东西钾拉图,最后我们总结叫生命动感智色双旋皋抢独,当这八个字出来的时候砷藏,我觉得是非承⒊唬好辞矛抢,既是水到渠成群融,又是醍醐灌顶挨滴锈、灵光一现茬。这个过程艇枷,不仅仅是八个字的总结帅。这八个字出来以后扳,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好翱,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念灰份悸,实际上不仅仅涉及到造型挽,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验隆犬。这样的话娠袭琼,就有了一个提纲契领氮刃段、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西蹄,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中昏年哎,就能够有一个非常精准的东西实。   刚才你特别提到“色”丢靡,我们当时想说剩谴,你必须要能形而上灸,要能够抽象出来颠,如果说你不能够抽象出来胖五岸,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候妮懊韩,如果你弄它50个字怕谁位、80个字稍痕懊,你可能不够形而上玖屡弥,不够抽象化歼,最后我们觉得“智颁探壕、色”冲褐,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求凌,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动瞄逻息。   第二个就是说消费者情感的体验钾,比方说对这个造型和颜色假灿饰,甚至于这种声音或者是形状苯撕、线条的这些方面的喜欢保股麻,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西哇。当然我们也在想用什么样的词比较好煤,最后觉得设计的这个词很好抗怀,一开始我们还担心说这个词字挺多麓侠爸,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化赔,我觉得就应该让它有想象力努,就应该赋予它很多的内容肉陛,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的龚,孔子都说食色翁送,吃饭以后第二件事就是这个字撂,我相信孔子说的这个字也不简单意思啃拐,实际上说荤啼泰,智色这两个字还是最终反映的是人集,特别是消费者的一种需求此,对于未来传统的一种期许纳,这个过程当中刀蔷棠,对我们来讲发赦,把这八个字想通的时候范骚饶,我们感觉到非常兴奋也非常重要的奢充,这是我的第一段话题快。   第二段话题说这个对长安有什么用处溯?那次在发布会现场有说泊,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候硕辨芜,一开始我就提出苔徘,第一个拒顷,这个产品要漂亮册储姬,你不漂亮的话滔相,什么样的东西都没用涝宏。因为我们很早的时候就开始在考量桓,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧嫉秤茶,后来发现不行得寥,最后我们在大概07鼓奋、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了峭拇。因为你还不能提炼出一个高大上孰舅、抽象旱滤律、形而上的东西桨量,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮慧,但是每个产品都出得非常艰难够倦。这个事这么长期干也是一个问题诚,因此在三年前的时候梦,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了纹,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解侧,对于消费者的这种认知腊,把它抽象化尸,那么这样的话理解了以后巧领粪,再把它具体化婚漓,特别是在产品荒,也就是设计理念当中一些图形化的东西戚,因为如果你不落实到图形化的方面顶褐毙,那就只有形而上没有具像化 敦钩,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中愤姓,图形化和具像化过程当中奇聊彼,这个就出来了俩谐。   这个出来以后捅,我觉得对未来长安来说力,我们未来在产品设计的过程当中绕憾,产品能否做到生命动感智色双旋改恋,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来敛告催?这样的话鞍,实际上说勃酿,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中蚕,几十次的否决背踞,我们也许可以用1/4的时间就把它完成变,几次或者就十次你把它完成休垫疼,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了达互,那么这样的话裤畦,对于长安汽车的家族化百,我们看了这个车谓提帘,看了这种感觉这种情感的体验厂丝夏,那就是长安汽车瞳膘,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车小蚕剑,这是一个琼。   第二个就是说宪估敝,我们自己在研发制造设计过程当中佬搅,这个速度大大下降鸥,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降勺魏斧,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢使蔚,如何把消费者的体验做到更加的精准劲态,更加的接触到痒点皆谰,这样对长安的影响是极其巨大的嗅庇。   凤凰汽车蓉:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念称?   徐留平错唤伙:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念迪,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法困。如果说把它拆分开来架,生命动感可能更偏向于品牌这种概念灌酷男,智色双旋更加偏向于设计领域覆搽软。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢普?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚菲,我相信大概许多媒体会想适伍,生命动感智色双旋怎么落地冲遂?因此我们就想把智色双旋也说出来锻,不要分开锋卡,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中泉,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言诫。   凤凰汽车搏:另外一个是提到的认知方面的感觉熄回馆,有没有一个专业的因素棠变齐,咱们除了制度之外委取,有没有专业领域的人来负责这件事板嗓?   徐留平卧:我们长安有一个庞大的队伍涪激,首先要把一个汽车造好炉瘫,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人绦苏剩,到高管团队秒敌,到设计团队赶伶侵,到制造和研发团队膝富,包括服务团队旧摹查,特别是主要负责的领导人佬。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验泰,而仅仅是设计团队的话语霖,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离混。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层咸戏,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素唐,因此对长安来讲蚀唐惫,是既有最高层特别的重视纳、关注和把握侗,并且这也是一个最高领导者的工作职责磨私。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知缝夸,我认为在汽车领域当中是行不通的棠揉,当然我们也有具体分工亩。另外也有很多的专业人士完成这个事情改凰浦,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的狮诬泪,还有轿车研究的敦,也有做SUV研究的尘吴,同时也有按照职能分的谁。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中羚,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓瞎污擒,如果仅仅是设计团队的意见澈,肯定会偏离了方向图。 凤凰汽车彼强擎:一把手是指您吗噬丰旧?   徐留平购:我是其中之一菱。   凤凰汽车病:长安汽车自主研发的新车汤,设计舞将、评审级楔父、评定环节您都会参加吗赤套履?   徐留平轨龚:我必须参加不广吠,我前面讲这是我的职责请,所以我必须参加蓝琴祭。   凤凰汽车托:无人驾驶车呢撮?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车钝容,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了柏蟹课,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产疚,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破长伯?   徐留平赫:上一次品牌发布会催教斗,最新的无人驾驶技术也做了展示岸鞍腻,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上叙,高速公路的环境相对来说可控性要好攘拉澜。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的了辑徽,难度要更大班喷,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻己醛护,我们不仅能在高速公路上做霞络鳞,而且能够在城区做欣晒蝎,这个技术我们已经实现了突破努蛇郸。   凤凰汽车请斜伙:长安无人驾驶技术进行的这么好估,量产会提前吗橇?   徐留平蔑萍拦:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加吉底,实际上就是说径庐洪,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到闹板携,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西控沪,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点该挠,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定恋垃废。   凤凰汽车你鞠:中美在进行双边的贸易谈判霓,这是谈判的内容之一琳父,会涉及到汽车合资企业的放开敛艘厢,可能是一个双向的市场开放的动作残,如果这个谈成了共玛橙,如果这个不再规定50%的上限晾,您觉得对行业有什么影响耻,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资变锈苫,那您觉得首先答不答应栖踩?再有一个多给他股份的话烘,对企业今后的运营会怎么样还谢?   徐留平翘:我明白你的意思触情含,第一我确实还没听到这方面的话题尝律,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况嫁澎攫,股比这个事说了很多年蛊,我基本的看法有几点单,第一个这是国家层面的战略和政策户库,作为企业来说庐,我们遵循炭撇,国家有什么政策我们遵循什么政策藕,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错蝎茧醋,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点界,我相信未来的合作会加深肝蠕,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大矗,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现涩秋灵,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题幢,而是说理解消费者匆列肺,能够洞悉消费者师坡糕,如果股比的溢价挺高普、溢价挺低婚略,但你产品不能卖出去翟颠粱,那你不能分摊出去殴,如何把蛋糕做大四绿戳,这是合资企业要做的一件事梯。   凤凰汽车奖:如果真开放钎,长安会想着往美国去吗劳沮,就像那福特来到这里呢幌缸?   徐留平寇:长安想要去美国是一个公司的战略敛,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系节两。   凤凰汽车死:长安与福特的合作多吗模?   徐留平睫:长安与福特是我们加强合作的方面杆,应该讲这种合作的程度哦嫉,不仅仅是合资企业亭规,从母公司其他层面僳,包括技术和其他很多方面都在讨论娇,包括海外市城账省,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长表,它的能力提高了论弧。第二 现在是全球化合作的时代瑞,一家公司独立运营山,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事封搽,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音辩。   凤凰汽车霸痞:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结贰,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要菩佛熔,你还说了过去我们做一个车汇鹊墩,可能需要很长时间好不容易做下来坪论画,比如逸动疲,是很艰难的嫌勘。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%蓉套,当然有可能说这个份额很快能够突破50%回哎梦,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资项辣,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澄砘凇,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品跨观冀,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大眉亥?第二对比韩系票、日系缓,我们的研发体系和他们的研发体系相比沫券,您觉得能不能支撑圭卉,确实我们的实力也很强玩祭郎,我们的内功可能修炼到一定程度祈,我们后面会源源不断推出好的产品登,而不是担心到了一个节点会发生什么状况僳钮嫁。   徐留平渡乐:你讲得非辰得好叹寐,我觉得这是两个原因导致的羌某咀,第一个就是必然性碉块钱,自主品牌需要有成长的空间拖貌,第二个确实也有机会的原因莱,恰恰是SUV的市陈取,中国的消费者需要这个东西考,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些尝,反应速度更加快一点第,把这些产品推出确实是满足他们的需要轿碉,我觉得是两者共同作用的结果莆叭褂。   对于下一步自主品牌来讲鲜,无论是哪个系冒酶,无论是美系茅擎渡、日系乘缉冒、韩系扒匠赌、法系闲,我觉得跟系没有关系椭,核心就是在中国这么一个大的汽车市衬啊,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西娟餐经,这是关键梳。消费者他肯定是有他的诉求的频写,究竟是SUV锻镶磐、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西遍,他有他的一种偏好靖、喜欢圈,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道潦钢峭,这就需要我们作为厂商崎,你必须要洞察到消费者的需求蔷窟,实际上要看到他的潜意识是什么东西跺,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来汐捣。为什么我要总结长安汽车的过去呢拣羌?实际上是我们自己反问的过程度容,就是说在过去当中刚酷,为什么逸动会是这样蕾乏,CS75为什么是这样诵肛胺?实际上说蟹酿逝,我们当时也没有意识到计,反正当时就是这个样子伟呜韧,实际上这个过程是一个反求的过程得,我们为什么会喜欢这样皑?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中贰辨舵,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子河,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好泥,我们把汽车理解为是生命的动感颠衫,其实是一种生命力的扩张衡隙,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念晤,而我们长安就应该提供这样的产品桔少,回过头来展望未来溉,我们觉得这也是一个正确的判断袜。   凤凰汽车悉劫:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较桨。   徐留平蛔惟朔:我觉得现在国内研发体系来看腾,国家间可能还是有一些参差不齐湿抠轻,我觉得自主品牌的研发能力和体系痴馁,进步无疑是非常大的蓝,而在很多方面可能与跨国公司有差距娇,有些方面会比较超前八,因为自主品牌也不是一家固丢,跨国公司也不是一家受鲸空,要两者来比很难说昧诡辖,但是有一点横,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易盘,做好一段时间不容易蛇柏靡,这个公司要能够连续做出好产品篇牛女,能够连续向前增长略炔蒙,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念箱、设计应用底,在这个公司当中都比较受关注毛,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因狸莲撇。   凤凰汽车朵壳:我想问一下自主品牌的建设渭嘛犁,随着我们品牌的推出瞬,现在汽车品牌进入新的层面骄贸蛇,会有不同的路径选择随,比如长城菠煎褥、吉利推出新的车型门翠,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势浓?长安如何能够胜出贸?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌棋光,除了刚才说的两个吞掂叮,还有互联网造车的未来的合作伙伴拖蛇,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响慑负?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响冕?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合伯等半?   徐留平短:实际上俄,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌滩焊次,我觉得这是好事咀,这说明汽车产业欣欣向荣骄,是真正的投入辖济解,这是我对汽车产业的理解托,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚鸿,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程茧。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行谭弊,例如一个产品到了造型师的时候相虽茬,是一个说法弯凶熔、一个样子甭荆毕,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的迫吞,然后到了制造过程当中又是另一个想法倡,到服务过程中又是另一个想法婆卿挞,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西查钢撑,既有高大上的氨马,也有形而上媳丘、具象的墒跨,你要把一个公司从时间跨度耐辽剑,一个一个展现出来协,而从空间的序列当中皋魔翠,你要把研发全部都按照这个意义等妹,我觉得是很重要的方面噶椿崔。我觉得制造汽车是很复杂的过程娥抹乡,各个方面的协调双弗捆、综合秽、修正囤稻矗、打磨需要太多的时间裸,我觉得这是一方面惹佬嘎。因此长安做这个东西既是公司发展的需要募,同时也是我们总结过去体会出来的为世堑,它是由内而外的蛇。可能我们过去没有意识到这个话题噬镁蹭,我们现在总结出来斡,然后下一步能够指导各个方面寡错泥,每个部门都很容易做事情惶。   第二个问题你讲到造车徊砂,我们开的会太多了豌练,失败的太多了徒,沮丧也有很多吼,基本充满笑意也就一次薯吩,前面基本上是批评柑、检讨桔焕,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行静,不高大上善。至于说现在很多企业开始造车斤,我觉得这是一个充满魅力的行当氏臂,很多人都愿意去做碉贤。   凤凰汽车鲜堪:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样甫撩斑? 徐留平颈:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面稗从,会选择相适应的地方臀功徊。   凤凰汽车存:就刚才的问题我问一下拼,刚才您提到和新创的互联网的合作常是,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔恒闲墩、蔚来也有合作型扣,您觉得长安在未来在互联网里面的话操,更倾向于是一种怎样的合作读等?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工航,您是怎么看的骨冕瞪?   徐留平柏:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择皇酒,从长安的情况来看哨无卤,我们认为哪个方式都挺好的念郸,现在是合作型的峨,是你可以自己干差,也可以合作干承该轿,也可以自己加合作干芬,哪种能成功打动消费者是很重要的东西垛。   凤凰汽车垂受:我们打比喻材拇,37度是正常的温度门裤碍,您觉得新能源行业氏厩戒,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说舞,您觉得温度是多少殊愁吵?   徐留平筏福封:您觉得高了低了皆具些?   凤凰汽车骏:之前有人认为这是疯狂的阶段坊彻。   徐留平邯嘲芜:我对一个产业的衡量依据是骸嚷,在目前这种全球的经济运营模式下歧谓典,凡是有金矿的地方编却瓦,都会有若干的人去挖掘它掀,目前我觉得新能源就属于这个阶段衬舜连,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够呵虎定,应该更加得进入肛虹赡,因为从目前的情况来看胳哗,汽车产品当中秘,一个很重要的领域就是电池守艰辩,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放模岛,没有这种资本史孰沛、技术蹄、人员的这种投入仁芳,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的堤故力。   凤凰汽车韦:那就是说您觉得温度还不够吗岔奢钾?   徐留平烽捞:我觉得还可以醒沮拐,但是我不太同意的就是产能缎腔啸,如果说你的产品技术不太优秀戎锋,你建那么多产能就是有点糊涂姓。   凤凰汽车季讣廉:很多其实可以通过改造现有的产能轻列碳,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能皆融动,从这个角度来讲品,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况揽捣?   徐留平叛纠拉:从整车厂的角度我们希望成本低一点匪漠俱,选择利益大的朗哆。   凤凰汽车竣逝羡:所以您不担心过剩吗卤歉?   徐留平坎檀:我不太担心这个问题精崩,我觉得电池还处于不确定的阶段抡毋到,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候晃驮。   凤凰汽车绞疥妒:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象省,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外稿鸵抽,不管是设计师还是CEO等等秦,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代敛侨?当然那些设计师很多是主管的蹋狸咕,老外有管经营的有管品牌形,主要还是在设计和技术的领域豹,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的憾纪污?第二个是国有体制的问题阿筛,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响涡,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域仍悍,也在高薪吸引高管人才叮观眷,您是如何留住我们的人才恢瓦霖,关于体制之上寂柔方、体制制约的问题透,我们怎么解决惜靡?   徐留平甩:现在是全球化时代司,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早桃地,我们最早的时候是四无登,没钱汞峦、没人婚、没能力洪锹、没地位蔫岸花,到现阶段来讲妨,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师嘎,这都是一种非常正常的行为洪奉秦,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢厘焚违?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国俗,如果对中国的消费者不能够带动滑,那肯定不行闲纪办,我觉得这是一个歌戚炊,无论你是洋务运动还是什么运动绘,核心是对消费者要动起来钦多,这是一个煌臂瓮。   第二个关于体制的话题口涣堑,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距案茹,这个方面我觉得不能讳言侥愁拦。目前来看碘栖坟,对长安不是特别明显峡班仿,因为长安是属于南方集团旗下子公司奥,从南方集团来说憨,在这个领域当中撕班,也在他的职权范围之内做了一些调整抚死沃,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享骋练。   凤凰汽车壬:如何看待这个机制饭?   徐留平吵华:从国家层面来说味辜,在充分竞争的行业当中这个机制很重要慰航。   凤凰汽车碍:你们审批会很困难是吗诽勃?   徐留平瞧:我觉得会快杏胆,另外一个我觉得汽车集团掸,也许给你量化很多股份市交,但是最后你没有创造价值卉歉庞,给你1股残部,1×0的时候不还是0吗滦陡?汽车的成长讽被隘、成熟或者盈利是一个艰难的过程仆。 凤凰汽车惹:十三五计划像长安汽车整体的销量洞、利润和研发能力以及目标有没有镭?   徐留平寇德:非常有琉秆,我们愿景2025啪贩,我们做10年的规划赖日,在这个当中我们相对来说做得比较保守哺坟姓,为什么说保守呢蕉蔬桓?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当肉,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念辰读嫉。   凤凰汽车洗胖:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的说,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强镁?   徐留平壳岗盗:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业斑,在技术和平台方面都在加强合作撬菏吮,至于说未来它要怎么样容瞄,我现在还不太好评价这件事绕碳唐。   凤凰汽车茨敢冬:徐总问一下国际市场的战略晃节,我知道去年车展的时候克蜕,长安说往海外拓展的重点是伊朗菲客、印度村堑、俄罗斯这样新兴市诚〉椤,有明显增长潜力的市郴骸,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去呕段,比如在墨西哥悼,对长安而言庇攻,自主研发这么好勿赂绅,又长期和国外品牌进行合作筒内,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国沮、欧洲的市沉嘏恕?   徐留平鳞瑟措:在我们十年规划中就有枯尖刺,去年讲的时候就是当下正在做的内容蔬,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的裸,就是要稳扎稳打兴协粒,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了萌,因为一支队伍最重要的是信心痘。   凤凰汽车剩囱:国内很多品牌都盯住印度这个市呈计ㄌ小,并且国内品牌在国外市场很有竞争褪,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗祁翟漆?优势在哪儿联戈蓖?   徐留平脐粟夕:对于海外市场我的理解是要扎下根去憾滦,不是简单地把你的产品卖出去杉蝗弯,是你能够充分地利用本地的资源裴碴,包括人力资源和其他的技术能力斤票纲,然后为本地的消费者提供这种产品和服务爬,我不太欣赏那种所谓的远谋式的隘刨厂,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长赎察和,促进本地人的水平的提高徽船,那么同时在这个过程当中蓉闪,把公司的产品技术涵盖进去柒瓜,我觉得这样才能走得远姐。   凤凰汽车惦诧:长安最近一套体系出来了腾桑煞,有没有可能往更高的一段发展杯吝台?   徐留平勾:从长安来讲涣,我们目前的战略看防歌,是把生命动感智色双旋八个字做到极致淑臼扳,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品痉,这是我们能够奉献消费者更多的东西栓盒庐,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的黑独,但最终要落实到产品上柿协,产品是一个载体让消费者感知它知道它射玻恫,未来矮呛,长安汽车会加快产品推进的速度欠,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神酚胳。   凤凰汽车绍泊:欧尚也在这里面吗恭?   徐留平千:欧尚不在峰袄厕。   凤凰汽车棱告权:东风已经有PSA很多股份胳,对于未来长安和PSA的合作有影响吗寒送?   徐留平淋狡添:目前我没有听到有任何影响蓖匣,在实际工作中我们也没有感觉到判巧匙。   凤凰汽车幢幸驰:理念发布会徐总是骑着马出来的痛省蔚,当时媒体圈特别关注蛊弯簇,都刷爆了朋友圈量阀挪,虽然我不在现橙飞浴,我不知道有没有特别的意义姜太,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动丝,当时的考虑是什么曙谰?   徐留平扁沸疗:两个考虑呵疵,一个是我把马和车作为比较浚,你要说一件事窍蟹茂,一大堆结构化的语言没有必要虎耙,我觉得既然是长安汽车瘁酮,我们叫做生命动感帛篱径、智色双旋绰厘,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫扑,如果不这样做也没法让人尖叫涤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纹逛辣:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日不戮,上海车展首日旱夺膝,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面傲。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市诚檬椤,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量脱,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台翔,12年增长了120倍危顾晤。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访随晚喂,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略锣烙。   受访人虾蔷蛾:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)良。以下为问答实录淑:   凤凰汽车恼洞: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面锋?   雷德?比格兰德溃钩: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品广瞥,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年河,这款车在中国市场的反响非彻创浚好奠烈宛。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA丧,同时拥有强大的引擎袍揭,提供强劲的动力与性能忌,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声褥。所以泰寡,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品嗅屏特。   凤凰汽车姆: 在没有设立经销商的地区刃,玛莎拉蒂如何抓住市称帧?   雷德?比格兰德锯: 我们首先还是会增加销售网络抖寐,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点赶骡,计划在今年年底扩展到75个垒。   我们还在天猫开设了旗舰店驳,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空维,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台睫,大部分来自没有授权经销商的地区澜。   中国的客户对于豪车的了解越来越多蜜,鉴赏力越来越高廷。针对这些人群哭卫,我们还组织很多不同的客户体验活动猫幸棚,如海外试驾偿,以及互联网方面的创新朽辞,如网络平台的直播丹。此外吞鳖措,我们也有不同的金融政策掠边,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务垄鹅,深入体验玛莎拉蒂的生活方式妙疚。   凤凰汽车晌: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》颧卷,给汽车销售渠道带来一些变化危杠物,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新剧?   雷德?比格兰德墩: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说么遂,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品纱撕裳,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具吞,而是要提供独特的生活方式体验琅儡描。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待免,不止在中国哩市泌,在全球市场都是这样聊患泪。2016年沏裴惕,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长蓬酷虫,这个主要还是产品优势带来的窃程跋。新的政策出台以后弓,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响喝割颇,不过最终的销售成绩还是由产品决定令日。   关于新的法规仍拐怜,我们现在也正在研究当中寿嗅,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定拓鲤扦,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作是潭。此外巷,我们在中国有非晨疟好的经销商关系轿,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关糯起。我们开设的天猫旗舰店躬酱罚,实际上也是采用线上加线下相结合的方式备爸:客户在天猫下定单庐甲爽,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务钳室。所以亲佰劝,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系麻。   我们的很多客户最在意的并不是价格贺埔憋,而是优质的服务与体验撕笛很,这正是玛莎拉蒂的优势所在闭鳖陌。   凤凰汽车沟哄: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线锻摧骚,有没有什么新的产品推广花鸿醒?   雷德?比格兰德烯靖: 关于新产品俯嗡棉,现在还不是宣布的时候钱,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升躲,等到新产品发布时我们再提供更多信息天昆。   凤凰汽车奋舜: 作为中国消费者熟悉的豪华车姬搜,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍坏蹭娥,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好扮。对于玛莎拉蒂来说掏校并,未来在中国市场的前景怎么看昆力?理由是什么厂惯?   雷德?比格兰德哄: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况森啦,5年前惫僚,我们在全球的销量大概是6,500台芳激,而2016年达到了42,100台迟眉,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平歇,所以我们的增长一直是持续的块。也因此川,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观兴簿。   实际上中国市场和外国市场也非常相似勺凛屋,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验椽澄荚,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后煤磕,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA妮孙,这就是玛莎拉蒂的优势师。所以岛,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度履谋。   另外溺每,玛莎拉蒂的车主非常年轻剂匹趣,尤其是在中国市程昵琛,车主的平均年龄只有30多岁股绿多,他们追求具有独特风格与气质的产品弓募忿,来表达自己的个性与品味丢岛思。   凤凰汽车赦峡: 现在汽车技术日新月异涝锌撤,尤其是新能源驰雄熔、共享式闷淋、智能驾驶方面辣骡豹,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划培赔?   雷德?比格兰德弄射怕: 在新技术方面拦,玛莎拉蒂也在不断发展与提升功,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统贺掇卞。我们并不追求生产最快的汽车晦,而是要提供包括技术韶、性能前珐拎、动力灵课、驾驶体验等方面在内的最佳组合冕患。   针对自动驾驶陡逢队,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助裤琳难,帮助驾驶员减轻疲劳拟匡报,降低操作难度靡墙类,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的伺,包括独特的声浪兜泪、澎湃的性能宏,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统兔片察,这是玛莎拉蒂所追求的愁狠。   关于未来对新技术的规划忻烙哗,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求稠碧量,比如减少温室气体排放陛,这一方面玛莎拉蒂也不例外古。此外辟鹅,我们也会在汽车上应用比较先进的技术率,如苹果CarPlay和Android Auto安,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统郴届,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术台。   凤凰汽车窗淋: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化免挤你,怎么适应纱?   雷德?比格兰德摧烯物: 针对年轻人群苫桓,我们采用的方式不是改变自己煞媳沁,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应兑锤锑。比如在中国仟烯途,车主平均年龄非常年轻诽氦糜,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主外,便是一位年轻的中国女性挽抽,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表誓。   玛莎拉蒂拥有102年的历史坍弛,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意事跋平,包括法拉利生产的强劲发动机加瞬攘、独特的引擎咆哮声套、奢华优雅的外观与内饰钵、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神始,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势蛔,并且在赢得越来越多年轻人的青睐及拔。   凤凰汽车哨: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化拉环?这12年当中也伴随消费者消费理念升级括,有没有针对用户画像做调整笆斯矗?刚才强调坚守自己的DNA和理念坏蹭托,有没有在设计上或者是营销方面有尝试悸啪溶?   雷德?比格兰德古: 在中国湿糯,我们不断渗透到三四线城市狙敌艘,但是目的是一致的腊美躺,就是要吸引更多年轻客户伐空。但不管在中国乃至全球的哪个城市禾倒,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机厘伯驰、激动人心的声浪赌驳、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备徘谋锹,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户蛇嗓。   在设计经销商的时候薄潭脚,玛莎拉蒂也不是随意为之摊蹿辫,而是按照需求进行规划囊巩泪。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店煽纺贪,首发售罄的100辆SUV中翁乓酬,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区渭。因此程,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商煽梗。同时烩居牛,购买一辆汽车也不像其他简单的商品物,客户需要一整套的优质服务偶渺蜂,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置办费狮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劝:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上梁溯,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生帘,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述伶。   提问赎肌:您的新角色到底是什么样的瑟降读?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上闯人邢?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法幢嗜咆?   Alfonso Albaisa纪秒侗:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁捎俺衔,跟所有的设计相关的工作集喝,都是由我负责管。之前我100%的时间放在英菲尼迪杀霖撮,现在会分30%的时间来琳瞄究,也会跟新的设计主管一起完成设计工作露苍淋。现在大家看到的一些车型我朔,可能是一些原来的车型迫乐械,我们现在的工作嫡饲,也是快马加鞭氮闻,希望能不断的改进弹、提升现有的设计检。   提问墩:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么坤旅?如何看待他推动品牌前进时的作用相?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa念哦惠:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管记,我们会共同合作谜,不断进行我们设计的演化轻奸快。其实我到7月份才会正式上任赌顿怂,我现在猜测或确定未来的设计理念帽陡勘,还有点为时过早鹿玛。   我们知道碳钳痛,英菲尼迪这个品牌是非常时尚巴缴、非常大胆前卫的捶,我们的这种设计是一个不断演进的过程欠辽台,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改脾莽。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计挎。   卡里姆跟我有很多类似的地方断漓。比如涧,我们都是艺术家出身苍,非常喜欢设计攻促,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞肆,并将其以各种形式发挥出来淳回链。   提问迷本:我有两个产品方面的问题蹭扯。首先弧,这个概念车非常漂亮典申,它背后的设计灵感有哪些芭舅祭?   Alfonso Albaisa涎摄复:秉承“冲突美学”设计精髓合陌,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素汾锣。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡能称。基本上就像艺术一样曙叛,包括缝针草、包裹感昂贯冠,还有使用的木质洞邢,都是非撤偶好的手工工艺兄。这是一种感性和理性的结合碾氏皑,还有一些肌肉感极强的车身线条赦。   提问腔姓匿:这款车未来的定位唐冷丰、消费人群是怎样的安宫?   Alfonso Albaisa搐赌:一般都是比较年轻的家庭伎,想要非潮芩纾宽敞涩、具有运动风格的车型瓶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日舍,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蔫扰奖,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示匡辫貉,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容煞。   在发展新常态下珐普,消费动力开始向下线市场转移灭讹烩。同时哥鞋朴,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级烤圣洗。由此防谁搐,县域市场成为新时代的“金砖市场”接。而对于汽车行业官,消费升级利好之外辞氯,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇信降。如何撬动县域这一重要市城北?   胡绪雷表示老旦耸,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局巾扒,帮助县域出租车进行升级改革拇低。县域交通的数据化钦、智能化发展氰檄蓬,有助于未来网约车的下沉渗透磺马。县城消费能力相对较低抚捻,在出租车领域引进大数据之后里颁,未来再进一步升级到网约车拧辞。   据胡绪雷透露才撼晦,首汽将在县域布局三块业务墓嫌纪:长租车刷、网约车(出租车)弄、分时租赁歌。分时租赁是纯新能源车脸,未来分时租赁或是对公务用车的补充腊,它是纯电动瓦就五,不用长时间租集墓,可以通过APP来完成撅羌图。目前炔拴,在北京有1000多辆车陕,150多个点位痹,这种模式可以逐步复制到一些县域城市刺蒋,对公务车改革会有一些帮助咖乌。   胡绪雷认为锑,网约车行为是偏汽车前市场的角色咐玩附,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式举划挝。第二耸下,在居民习惯了这种消费行为之后撤甸,会对当地汽车的销量有反向刺激作用籍,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导唱绩。   当日舱摊抱,首汽约车作为新生力量焦穷,凭借坚持不断的自我革新和技术改进团,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”妥型寄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劣盒奥:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日噶扁赡,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办浚,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示帘对,渠道下沉要根据市场来判断锭脚吾,服务要根据需求一直不断地跟进趴。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况石软蚕,比如说对经济的支撑谓勒衔,对政策的拉动句,基础设施条件对消费拉动的支撑作用梳。近几年朗,一汽吉林产品在县域销量比较高斥途,对县域市场的期待也非常高莆墨。从目前产品结构来看燎赌,产品消费比重70%在县域曹宽炭,30%在一缴、二肖手镐、三线市场读。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型虽迁卸,外观裙、配置悉棱、价值都迎合了县域市场的需求挠稻奴。   从流通环节上来看洗穷苹,县域市场做的非城蓿好恫,没有什么瓶颈因素玛。一汽吉林也努力在渠道建设哨努、服务跟进等方面做成长和改善袄极。同时宋长欣也提出了一个想法沮杆,“县域对自主品牌在公务车仁溃典、公务员购车方面是否有政策倾斜共芒八,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长泞协,这是我们车企的想法奇饥。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时骗汕,要根据市场来判断登螺。目前敖梳居,县域之间的差距非常大你,包括现在推行的3G服务仓扒科,在那些无法设定固定站点的地方急伴科,推出了3G巡航服务舞倪图。服务是永无止境的工作烫笑伯,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进雾坚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孔肝:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日坚号,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办拎米挟,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示攫似扣,新能源汽车推广比较看好北昂锹妹、上葡捅、广限行测壁、限购市场和县乡低速电动车的升级市场谭亭。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车矛,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场泛箩堪。尽管都看好电动汽车的发展趋势缴立稻,但做好市场并不是一件易事矮涵。   目前比较看好两个市程浴,一个是北魔、上奈廖、广限行须、限购市巢榧及ぁ;另一个市场是县乡低速电动车的升级市衬杈獭,这个市场的发展速度很快松。例如河南步剂蚀、山东无磐、西北区域虚缝捕,大量没有牌照的低速电动车躲佰,在政策方面仍处于灰色地带踏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年觅拆,在国家和地方补贴的支持下靡端,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右虽烙琳,在农村市场圈、县乡市场得到了非惩ǎ好的认可需缎墒。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求款镭茸,县城市场的消费者的房屋空间大梁樊,有充足的空间停发车辆记是,拥有较好的充电便利性龟辫。其次行驶距离不长蹦诫簿,180公里左右的续航里程能够满足使用需求翘弛入。另外旁外,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难康默徽,因为小车型成本低蔫缴。   赵智刚表示日,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展绊谋骆。河南地区祟炼洗,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排庆氏,在替代当的出租车芳芭、公务车方面取得了不错的效果焙。同时哆离,也在积极跟海南政府合作扒碴酣,投放了一部分公共用车料骗琳。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进蝎,比如是文昌幻毖、万宁蔼想、琼海等县级市奇,未来将在海南全面推进税。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲莫。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点瑰淡侗,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行炯勿剧。会上侩,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出缓变:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂粒奔。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本孪罐坷,是参与全球竞争颗伸、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提母。”   在当日的论坛上呐,郑刚发表主题演讲滔县。在他看来耻必,打造世界级新能源汽车的品牌截,最核心的是独特性揩、差异性菱欧堆,是比较节能优势莲,浮出水面的是视觉模、是LOGO鹅花测、是VI森,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势平络,其中成本优势是最重要的组成部分纽狼。   早在110年前藐,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择派娥:蒸汽驱动车烂疯、电驱动车和燃油驱动车羡硕。然而土武淮,在后来发展中髓垦空,电动车败给了汽油车褥福。这是什么原因造成的绵?郑刚提出是成本造就了新技术的普及黑瘁氦。亨利·福特发明了流水线生产伴顾,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候藩讽岛,成本大幅度地下降粪剂,售价拉低到850美金绕,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车盲罢,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间经。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以燃,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌驼七。100多年的历史多次证明了这一点扦。” 郑刚说墒拘。   在反思自身发展时佬蹲缮,郑刚透露洞宝痰,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量牢酷,规模在迅速的增长沟署,但很遗憾并没有带来显著的缆问、大幅度的成本的降低饱鹊。   为此唇碾,郑刚提出麓捎,在推广和普及新能源汽车的同时沦伐添,光靠技术进步还远远不够虏锨哗,更加要注重辱盯款、培育成本领先的优势缉。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本享,是参与全球竞争面便逢、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提台檬酬。   他建议椭钒,对新能源汽车未来的产业政策触、行业标准咸幌、行业监管等泼嘲充,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术戚逼,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低握宝,这样才能培育出行业的龙头企业韶娶巧。   如何通过提高规模毒枫缝、优化设计锑、优化政策和制度创新侈?郑刚说病,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本奖、交易成本和政策成本膛鞭,来打造企业的综合成本能力和优势兜,从而提高中国企业的全球比较竞争优势位。这还需要企业和政府共同携手斑飘,不忘初心蕾,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标疽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄驶达:韩大为" "  魏建军多次提到啃譬,我们的确有很多故事狼写细,但是他们没有写得很好寡,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖滥欢班?魏建军直言不讳地说哥埃句,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后撇庙。   囤地赚翻面问惫、离开保定稠帕、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来拷,且莫名其妙沏串,或者无中生有的传言所困扰甘芬,最好的纾解方法是什么溃渤箩?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车棺。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚垢粳,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂沧岭,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后魄罚墒,魏建军片记、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监台蛊呸,与部分汽车媒体交流杏腔星。以一身轻便的牛仔装""示人""铃赊,魏建军笑着说铝贤鸥,是在同事的建议下才穿出来的晦瀑。    对于4月以来沸沸扬扬的传言萄,魏建军坦言篮,的确压力很大牵任,也很难受县,“有时甚至想哭”琉够。他说处弹类,我本人就是保定人段,能不希望自己的家乡更好么睬攫绰?当然理,我们只有把自己的产品做得更好懒括逻。    诚如魏建军所言盲屠,近期患,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌糖藏仕。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾讲烈,来自媒体的反馈好评如潮鹿。有作者甚至设问几橇秀:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后戒,否则也怕媒体老师太忙”抡噶同,长城汽车一位公关人士插话道复捞。    10日下午的WEY首度试乘试驾裴傲,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意测。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格丸茂险,有同行在现场就说没顷:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车码辩粕,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型妨香钩,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型帕。    动力配置上笺啪遁,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机砰导屯,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术喉,最大功率达172千瓦胃垫,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器蝗,换挡响应及换挡逻辑可圈可点妒全氨。在长城汽车徐水工厂的高速环道上垢饥课,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时骄袄撇,VV7s几乎没有发飘的感觉钳肠,而车内噪音也得到较好的抑制电晾顾。“我们在整车NVH方面做了很大努力城畏典,也取得了一定的平衡”好姑,魏建军说病淮刨。   VV7S    在交流中食饭你,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时酥,大谈廓户钾、特谈所谓“轻奢”嗜袭、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时骏,咬住“聚焦”二字不松口帕皖。而是多次征询媒体试车时的感受蔷,并逐一分析梳、解答媒体所发现的问题娩。整个交流过程孙氯才,他都态度诚恳仓鲁梁,即使是谈到一些尖锐的问题憾,也并不辩解炬纲矢。他甚至非常谦逊地自问自答怂,人为什么会失败胆?尤其是一些有着巨大成功的人颁。因为以往的成功痊,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做挖,就很容易让自己失败骡滑。   VV7S    在4个多月前的广州车展上穗副频,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车缓寐莱,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然菇哦滦。他认为椿兑扩,好的产品本身就是故事顽,而WEY就是要做最好的产品渡。此次磋福亮,魏建军多次提到苯绰,我们的确有很多故事要讲头,但是他们没有写得很好绅冒,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的湘,所以睦腻,我在让他们重写揪。魏建军笑着说童虏旁,把一桌人也给逗乐了驮息谈。    在媒体谈到其他竞品时僧,魏建军都给与很高的评价琼鞭。不过最终还是认为自家的产品皆矮绰:底盘更扎实恢棱,操控性更好庇,“因为我自己就好‘玩儿车’”努平裴,所以对他们(研发人员)的要求也更高秆。   VV7S    据悉烷桔莽,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市谋痢,预计售价在15万-20万元区间节抬。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点吝徊凤,他思考了一下才说廓,它的配置太丰富了奇拟帕,在相同的价位空间涡,“肯定没有比它更多背呸枢、更好的”肠。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖妨囱?魏建军更是直言不讳地说雌,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后瓢。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中潍慕,一位来自上海的资深试驾教官说捅,之前很少接触自主品牌汽车钞翠,这次也是第一次来到保定几瓢仟,第一次来到长城俱沛啃,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料士。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒涵,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言该透毖。期间赐赋,有一位同行说料,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好仿霸脖?或许这才是魏建军的真正用意吧绕教。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐:李芳" "   陆逸表示棋,英菲尼迪目前的销量情况非常正常疗盯,因为正处于发展的爬坡期茨痕。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说庇,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作洞盲骇,而且要深度国产化铺饥。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中担酷糯,雷新透露尝谴,上海车展期间猾,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时裸挨,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现郸孺。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时氯,陆逸明确表示骗赌,英菲尼迪目前的销量情况非常正常趁酗伶,因为正处于发展的爬坡期剑鹃诚。关于国产化的工作完,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略刮恼,未来将坚持不懈的进行国产化工作范纬诬,而且要深度国产化些惺辖。    日前蓝蹋矮,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典钡拣廖。活动后宏焦,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访努楔寝,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应沪。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年钡算嗡,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆纹,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%檀蚀鸿,超过23万辆皇困。今年第一季度标嫂膜,英菲尼迪在华销量破万辆厢粱,同比增长4%群,而其全球累计销量达到67367辆黔塘陵,同比增幅为18%罗吻。无论是在英菲尼迪全球体系中特,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中犊勺譬,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色摹滇攻。在不少业内人士看来垫滦,从去年4月以来商纶尾,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞视。    对此烂,陆逸强调檬痹,目前英菲尼迪的销量很正常甲镭,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军吭,东风英菲尼迪合资企业成立才两年缺村,还处在爬坡期芦。他还说泰,所有的汽车品牌进入中国后德耗氢,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加疚挞、运作能力提升及投资力度加强碌,会迎来一到两个爆发期坟呛你。    事实上管,从2014年开始鹊脖,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后复,就迎来一个销量增长的“爆发期”话菩:2014年顶磐褐,英菲尼迪在华销量超过3万辆袒富颁,同比大幅增长75.6%铆惜怒,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年眠,英菲尼迪在华累计销量为40188辆玫完垒,同比增长33.8%脓。    不过膜,步入2016年脸鞍,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期凄。当年4月初瘫灌屁,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在水峭嵌,刚好满一年迹酱锈。在过去的一年里刊匆,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态幂慑晴。陆逸坦言嫩灿径,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段啡,以便更好地认清我们是谁便,我们的未来在哪里俗低林,我们应该做什么锨革脐。”    在陆逸看来坎颧,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌伦衅,今年是进入中国的第十年惯卞恐。所以作为一个年轻的品牌挤卢,这本身就是一件很有挑战的事情净。他还表示妒,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累标,是更聚焦的一种进化瓢窟。因为市场环境在变化羡核,消费者的需求在变化东,我们也要根据变化不断的调整叔、创新怜、挑战自我噶。”他说估脑,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来含颁料,就提出了‘挑战者’品牌战略荤架。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过劣抠,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的扫,品牌口号必须得落地乱椒芜。”陆逸表示没,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发擂硕,聚焦目标客户群髓羞稗,让产品与目标消费人群建立联接逻阜另、产生共鸣亮肛。    陆逸对中国经济网记者表示固,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说忱胃,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作魏磷尺,而且要深度国产化烘芹。”他说陀,中国是全球最大的汽车市吵,同时也是很特殊的汽车市郴弧;如果英菲尼迪品牌要扎根中国刃蜗驰,就要真正的了解客户控忻,扎根于客户观、扎根于市辰肌,这就必须深度国产化你赔屯。据雷新透露堪纳曙,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%勺。    但是舞,从2014年底国产以来既鞭,英菲尼迪只推出了两款国产车型杉:Q50L和QX50舵些居。对此棱,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑妊。陆逸表示覆倡,“关于产品线布局的问题女驶,英菲尼迪有一个长线的规划半挠。”    陆逸介绍说骇,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年扣乾坚,规划内容包含平台规划思骑、动力总成规划以及国产化的供应链规划等甸。他还说昧陷嗜,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备凳涵,我们的目标是通过完整的产品规划绩,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品磊螺。”    谈及国产化在今年的推进程度的,陆逸表示栋澳,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中构厕加,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布吠偷。”雷新进一步透露唉捞酸,上海车展期间貌,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时魄,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现罢标盯。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编功处:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年毯沦帕,通过销售Urus诞,兰博基尼总体销售量会翻一番汐瞥防,突破7000辆大关掀貌。    在更遥远的将来盘,很难说会不会有纯粹的电动车骗枯棘。这是因为蓄电池非常重炕容,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制淬。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市晨帧,兰博基尼是一个独具魅力的品牌雹。自大众集团和奥迪公司接手后渤夕艾,兰博基尼得到积极毒、稳健的发展宫臂。日前航撂,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂盯钠变,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员逝抄,商务部主管Federico Foschini妙抹恋。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员层、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问拧粮奢:并入奥迪公司之后畦抖汇,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持怀黎饺?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的割吝梦?    答些:2016年齐,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关挪限。奥迪公司和大众集团接管之后己,对兰博基尼进行了很多投资鼓娠八,让公司发生了非常大的变化担桃光。此外缺,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品粉蟹淡。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高昂瞎,如果没有这些投资厩孟舒,就完全没办法实现这个计划伶。所以需拐,兰博基尼公司从中受益良多赫缕抖。可以说毁,如果没有被接管善莆问,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来税凤搅。    问桥猜冀:在您的介绍中双位,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高腊没。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的焙废?Urus投产以后琴,重点会不会向中国市场倾斜唉?    答纺:目前栓庐,兰博基尼公司只有两个车型系列经辉:一个是搭载12缸发动机的Aventador客挠,另一个是搭载10缸发功机的Huracán咕。因为各种原因屯梗,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降氖啃,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势破瓦骋。2016年涵肃,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车擞。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%距,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%荆粪轰。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放赖摧外,兰博基尼公司的销售量会明显的增加材栓。2016年料礁,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆委零乃。新产品会在2018年投放物,到2019年挂鲍抨,通过销售Urus谩捂,兰博基尼总体销售量会翻一番戊什换,突破7000辆大关放。在中国市场上答,SUV是非常重要的产品拜橡靠。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求链笺。    我想强调的是庇,在中国超跑车市巢摺,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端腐。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币逢鼻困,Huracán大概在300万到350万人民币斯嘲,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平乱市咆。    问垒肆:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的墟茸透?    答疆阿铝:目前妨,兰博基尼在中国有15个经销商恰。到2020年臣,我们希望经销商数量能增加到20到25个你绰化。当然淬沙,通过Urus的投放熟垃,在华销售量会增加书,服务涵盖的区域也要明显的扩大场切。    问憾:如您所说托颓,兰博基尼在中国有15个营销网点惰亥壬,去年销售了151辆(车)爽晃。我们简单的推算一下狈对,平均一个营销网点一年卖10辆车取绷。那么衡,兰博基尼经销商的运营情况怎么样嗣膳?在新的超豪华SUV到来之前揭,是否有改善他们运营能力的要求呢凄?    答阜:是的湍,会明显提高经销商的运营能力扇吉连,新Urus也会变成一个破局者潮史玲。虽然现状如您推算篇,但是在Urus投放之后辜尺琳,大概2019年或2020年底,经销商的数量会增长滤糕,同时每年的销售量可能会提高到30辆岁撤,整个业务会明显的扩大裤赔猩,售后服务也会明显提高迪窟。而且由于SUV使用的频率比较高莫昏,消费者甚至可能每天都开SUV去上班惹,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入邦痊剖。    问棠哀:兰博基尼车型比较少绷橙,所以每一款新推出的产品都极度重要蚂寡。现在的汽车行业发生了一些改变篱魔,比如智能化别括、电动化温蛙。那么祷,兰博基尼在研发产品时钵拿喀,会不会受到这种趋势的影响绰沦?    答虏铃秸:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征惫囊汹。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆麻,更多的是代表了一种感情多稗。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador喜,采用V12的自然吸气发动机纯。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验醒饱。    这是兰博基尼最核心的销售主张建柒。未来苦鲤盎,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协猫伪篇。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度炬,甚至会超过前款车型袜但猜。而出台Urus产品时则会有一些变化锰烙会,它将采用涡轮增压V8发动机筒次,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机辈。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型愁婆惜。但是插使檀,不管从产品定位比呕,还是感情诉求方面来说娠,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观樊。在更遥远的将来虾,很难说会不会有纯粹的电动车撤。这是因为蓄电池非常重损,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制袱。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车嫡,可能未来技术上会实现新的进步忌,那时我们也得重新考虑这个问题乱。    前些天唐笺位,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型倦日风。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录袱凭,其V10的发动机再一次提高了功率稻。当然墟峭卢,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA啪嚼默。通过技术创新以及功率的提升量胳耪,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者蜜。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车党。在预销售的阶段苛沧,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来讹卞俺。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功吠饯笨,能够击中客户的心理需求戮胎。    被访人橇:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作舍咀。1998年到2007年哗,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年匿耻,负责兰博基尼产品工作;2015年说,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员嗓横,负责销售及市场营销梅床棵。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脊博附:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示鹊还,中国是世界产氢大国燃,制氢设备疆切岔、储输设备虱焙疯、制造技术等条件不错么剃稗,具备发展氢能的基础浓。从环彼逍唬和能效等方面考虑颗碗苍,中国应进一步推动氢能源产业的发展坤。    周奕丰谈到藕晒啤,中国目前主要依赖化石能源投,对环境污染严重雹。氢能源因来源广泛航崇秋、燃烧热值高诉、清洁无污染和适用范围广等优点纯举,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源隧诵伟。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分杠合厘,目前看韶潭,中国氢能利用的研究相对碎片化雄闻饲,与国际先进技术相比还有差距慧设救,没有形成产业化涕滥、规模化发展岭邯定。中国应迎头赶上拔,卡位世界前沿扰涛。    他还提到篱,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一距纳,提出实现大规模策、低成本氢气的制取揭、存储撑、运输创、应用一体化的战略目标目烽。这非常重要含甭宦,未来需要各方协力畴绦,加大投入韦篮犀,推动相关产业进一步发展奇胶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表簇,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法簇词。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济救,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措誓狠。    他谈到菇朗,实体经济是中国实现转型升级的主要载体垄盘,各方需要引导资金更好地支持实体经济咐诗嚏,促进金融资本流向实业节罕你,真正促进经济稳步发展喇送颈,夯实经济发展基础际浚。这既是稳增长轰绞、调结构的需要钳汾,也是抑泡沫吠酗缅、防风险的举措忌苍戎,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动逗乓,推动“中国制造”向“中国智造”迈进孔,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力炉锯。    周奕丰最后介绍坝,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下康,也在不断创新突破铂倾青,寻求产业升级煞千扔。公司主动发挥自身产业链矗兴耗、区域及成本优势蔫荡,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业竞降。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区欢霓酬、旅游景区踢、汽车营宿地前靶、农家乐漓蛊、家庭菜园等不断扩展外步但,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业藤疙淑,以多种方式在国内推广土壤修复亨隶,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场拴江。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编想弦:李芳" "   国外媒体报道诗墙滑,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示仁匠,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆累良,并需要吸引更多的资金和合作伙伴鲸匿。 李彦宏    李彦宏表示闭噶滩,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车酣岸。尽管有一些技术问题需要克服痘祷寸,但它仍然有望达到目标寡氢骨。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司挽沥,前微软AI专家陆奇任首席运营官吵,负责大量投资的自驾车业务部门熊拆革。 百度自驾车    李彦宏表示睛弊屋,我们很可能与传统汽车制造商合作卤躲苦,而不是孤军奋战俩,目前还没有制定出这项技术的商业计划悔袜,首先致力于让自动驾驶汽车着陆吗侈。我们将竭尽全力实现这一目标境啪,收入和利润是其次的考虑熄旦捐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苟乔司:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年冒骏够,其所带来的经济红利在近几年日益凸显究杰。正如近期两会中政府工作报告提及的那样势丰伍,共享经济还将怎样改变生活敖?   三年前革,基于对共享经济的热忱祥奠瞬,清华学霸张丙军创立PP租车枷吵施,开启了汽车共享事业;三年后钾厢蛔,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户廖示鞭,成为汽车共享领域的领头羊镰林。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀好颓,3月7日叛壤梅,张丙军开启了共享有车生活的新征程炒。   3月7日挪牵守,在几百万用户的共同关注下铆耪棘,PP租车正式升级为START共享有车生活平台蠢辖酶。这不仅是汽车共享领域的又一次突破伶吮,也是张丙军重新定义有车生活停廖,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅绍。   从PP1.0到PP2.0时代净菱赏,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记挂杉咀、一个符号或一个名称那么简单随乐,它是企业创造持续价值的支撑涝请。若没有十足的理由杉林涡,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓染雹膏。将PP租车更名为START功氛,是源于怎样的考虑思钒?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解菇。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体掳疽,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举碗。   “三年前荚醇腺,PP租车开创了中国共享租车的新玩法诫辱。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益食瓷猜,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型多。由于便宜便利始吴,PP在用户心中是一个很好用的租车工具筹郎视。”这个阶段臣肮朵,他称之为PP1.0时代肋芯退。   经过三年的发展慕轰,PP租车推崇拥有而不占有场景、盘活社会闲置资源的共享方式瓦铺汗,逐渐建立起以车为媒介拎苍,重新定义有车生活的2.0时代巧斯兢。“START不是买车丢本,不是租车板铰敞,是共享有车赤擂士。这是年轻的人群晨、爱车的人群苦泵,最向往河翘室、最有潮流的有车生活方式疚词。”张丙军说惜,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择泪侨、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验随蹋。同时赴娶疗,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户涵,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区遍篮,让每一个用户体验到最真实位蓖氰、丰富痛嘉、有趣的共享有车生活沉绷哎。”   START代表着新品类畔扣、更丰富的选择汾瞄普、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下捶谭檄,相较于神州租车促陌嫩、滴滴租车等传统租车公司滴,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢搜溜垒?   张丙军认为蜕拆手,START的核心竞争力主要体现在三个方面膜棺。   其一孪晒揭,PP从1.0进入2.0时代谷科浪,新品牌START更具有张力顷敬祭,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神妈。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求廖妇频,START重新定义了有车生活匣搭系,开启了全新的“共享有车品类浪。”   其二蕉午,为实现共享有车的多样化选择氛,除常见的家用轿车外嚷玩瓷,START将主推个性化的用车体验嚷季。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型篙贡,如保时捷911旗、特斯拉免翅、大黄蜂阜入问、牧马人等等礁现烤。此外肉淋汲,用户无需承担高额买车款和养车成本据观徒,性价比更高汤。   其三庙谰靶,“共享生活的基础在于信任体系的的建立破第,以及更完善的用户信用等级抄陶。这也是平台长期价值实现的核心龋碍。” 张丙军介绍靛柔丘,START共享有车生活平台为使车主放心共享裸,平台推出了一亿元车主保障金撕喷,严格的交易信用体系鞍,确保车主爱车无风险;对于车友忿屎,START还与多家大型保险公司合作良徊,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务乒勺,为用户提供更具信任的服务冕罗。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流捶,我们的目标是难长覆,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来阮。”按照张丙军的预测污密,中国自驾用车需求量巨大径歪,而现实矛盾是费,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车瘦裙,不允许每人买一辆车满足自驾需求料。相对于传统租赁公司5-8万的库存量莱请,START平台能让10%的私家车随时被共享使用邯跨。   此外芬拣,他认为架,随着消费持续升级踏,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中乌蒲物。“感受丰富车型带来的不同生活体验光脚会,将是爱车爱生活人群所追捧的方向溶隘柒。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质脑昂、丰富伶、有趣的生活方式闻,让有车生活更加精彩绰。”   张丙军表示浪烙氓,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者蒲,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验十部酞。START首苔味,梦想才刚刚开始廖扫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编任诵:李芳 版权作品庙,未经环球网Huanqiu.com书面授权朝,严禁转载埂,违者将被追究法律责任喀磕。 获取授权" "   今年全国两会上吗错,董明珠在接受记者访问时说曙:“只要你敢想涵就,比如以前谁会想到人能上天胳,如果我们不去创造匿,人能上天吗鹅哼?你不敢想禾翰峦,你不敢去试验纯势,你永远不可能做好教淳。”    过去的2016抨日喷,伴随董明珠的窍井拆,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈唯:格力全员加薪1000元惯屏、格力的员工房心腾、以及格力的手机……对于这一切弟,董明珠并不过多在意回藐盘,她说使,自己最关心的还是“掌握核心科技”铅。在今年全国两会睡,作为人大代表差,她再次提出了自己的董氏宣言如:确实这两年的发展径,总书记提出的供给侧改革猾渡,我们就应该做供给侧改革的排头兵兔,因为做的是实业挺峰庙,能够掌握核心技术壁垃踌,制度也要跟上奸,真正给那些创新型的企业橙毒、有创新梦想的人一个环境匿限。    对于国家荡贪短、社会贝献广、普通百姓的诉求吮伤,董明珠是这样回应的菠陆:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献睡,他真的不是仅仅是索饶础,收获孝违激,比如说我们过去讲删氓谓,这个企业了不起宽毙,再就业啼懂,反过来你要感恩这些员工该赦按,没有人来给你打工饶,你凭什么去发展匡秦姆?所以我觉得要有一个感恩的心情琉。”    把感恩的心落到实处写,就成了格力员工的2室1厅拭枪,于是需,别人家的老板就这么出现了蒂秘。 记者溅铺:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧臣诗剐?    董明珠山妇:对竣酿,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现睬填乘。    记者净勺拖:以后所有的员工都会2室1厅嚎离?    董明珠嫁:对对对佳。    去年末讼你,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银绿省,但因股东大会投反对票而失败功列。随后淑灌,她以个人名义增持珠海银隆股份慧信,雄心勃勃的进军新能源汽车产业娘,然而膏,到了今年宛鸿蒙,新能源汽车面临两大不确定因素抢凄蚕:电池娟、补贴“退坡”较。在董明珠这里矗镁哨,似乎这些俨然不在话下圃师,董明珠说儒湾,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟发,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市嘲礁职!,“不是因为退坡我不做娥薯诧,也不是因为给我钱多森,我去做融,我认为是一个责任隋嗽夕,是对社会硅踢、对人类堆,你都要去选择的一件事铝纲勤。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖锋坎,董明珠很不以为然库幸赡,她认为岛棉昆,这些都是炒作莎现,并没有人真正说到自己手机产品的质量冬矛,只要没有说到质量恍擦搁,那就不是否定物丹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柒怠失:李芳" "  近期杆,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税吭摊。美国此次取消“双反”谋夯桥,对中国轮胎产业无疑是一大利好溅,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转蹿,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变霜菲案。   全国人大代表樊驾啊、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议部唉,在轮胎中使用RFID电子标签技术呸,给每一条国产轮胎装上“身份证”贝。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督剃仟,有利于消费者对产品品质加以甄别病赫侯,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量卵,从而规范轮胎行业发展篮瓮,促进行业的产能优化和转型升级廊冻人。”袁仲雪说嗅。   据了解乒伪,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草飞阑悼,全球多家组织及单位参与休。轮胎用RFID电子标签的应用蝎,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体菇,将等级数据写入轮胎标签内部驾性,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定疼剧,伴随轮胎终身使用裸垫。同时千踩抱,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体霉,使轮胎更智能薪滑坎,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS谱,能实时监测轮胎的温度来童幸、压力等数据穿,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况雾肌,从而有效减少安全事故才溜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粟:李芳" "全国人大代表屁地、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题卿鼎,这个事关老百姓短途出行需求以及交通溶、环境协和发展的产业卢撅汇,由于行业标准尚未建立裴唾陇,使得整个产业发展处于十字路口搽。全国人大代表鳞、时风集团董事长刘义发建议盯菲,加快四轮低速电动车标准和法规制定 胺奋蚂,全力推进供给侧结构性改革钠稳。    在刘义发看来绰骚水,四轮低速电动车是市场主导乒咎、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品逛酷玫。目前傲,工业和信息化部都娄、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》辛蓝窖。该标准的制定骗报,对规范四轮低速电动车行业发展钳,使三度淡隧、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代釜公通,直接实现电动化凄赂、节能舒、环保安全出行具有特别重要的意义挝贰。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求戌纶,又适应市场需求蹲闻,刘义发给出四点建议反触公。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一怖艇、标准制定应充分听取行业的意见羞,响应群众的呼声堪肺茧。制定标准应尊重市场规律度,规范型摧赣、引导产业发展辞躬,而不是简单的限制授抵,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求累忙。    二苟碧猩、标准指标应体现四轮低速电动车的特点羡鲍夸。四轮低速电动车安全剂湿掠、环保纺歼托、经济贸供僵、舒适廓寥急,是摩托车己卫捻、电动自行车赤陛、自行车等升级产品擦蔫,特点与与高速电动乘用车不同光鞘。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标廉胃,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定烫。    三方刮外、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导兔团盟、政府引导的办法隆淌伺。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点揣,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池舌,如采用锂电池政府给予一定补贴谦。    四伐宠、在制定产品标准的同时坤,制定企业准入管理和注册登记巍湾、道路交通管理的配套法规仟籍舵。产品标准只是为行业规范管理提供依据惠,而实现规范管理是一个系统工程畅金。政府应加快制定企业准入涪苍锻、车辆注册登记辈椽、道路运行管理的配套法规挞缝,在制定这些法规时应本着改革创新的原则旦,方便企业让利于民棉党琴,减轻企业和用户的负担荡绣够。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求晦擦、加快供给侧结构性改革的产品亨,又是一个节能环保的产业卞眷睦,引导得当可以大有作为讨史。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法彻形栓。”刘义发建议砷胺讳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浅:李芳" "   近几个月来衰芍,共享单车火遍了北京城降郸。6日锰疗汐,全国人大代表乳、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示检翱蜜,今年上半年摄仿,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”刚盆令。    徐和谊说溃入,伴随着公车改革捕夹,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁侧蔚糯。“很多公务员手机上有软件诵插将,一刷就能用车怕泄。”他说麻釜俩,今年恍混弊,北汽计划将新能源车推广至更多的公众票。上半年掇吴,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车皆。    据徐和谊介绍涟敛磺,未来投入的汽车数量将根据市场而定商体,租用的价格将有竞争力淌邵菊。产品的外观将非常“吸引眼球”措恒骋,为两座式纯电动共享汽车某欺,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷堂午了,适合分时租赁和共享市场需求患,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别离脖烈。租赁者使用时需提供驾驶证等证件婚景沪,在手机上可以查询哪里有车弟拼拾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题痢,目前大家用车起点和终点不同恋刚。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源储仍椽。”徐和谊说此腐雾,目前喊看,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节碗轮,包括立交桥下你、公共停车场惭、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇毫。目前边远的地方停车资源丰富沤冗,但是用车的消费者较少酚。“希望异地还车的便捷能够实现率,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点都村腺,否则还会存在最后一公里的问题锯。”    徐和谊坦言殴,停车位还存在管理的问题狗迷,汽车是价值比较高的消费品唐橙旗,一旦出现剐蹭寝,租车人还车时也容易“说不清”逃抵。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护扩看、“钟摆效应”等问题斧壬。“有些消费是单向的砰泊,如何让车回流也是个问题”粉磁。他说看鞍,目前坛室陈,北汽正在进行市场研究锑,探索解决方法速券购。    徐和谊还透露尚具,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行墓敬,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆酱曹。“我们也正在筹划并和有关部门做方案亥秘,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆绵刊舞。目前距2022年还有六年时间乌,从可行性上讲毛监,应该是能够实现的卜童。届时希望借冬奥会的机会斡檬烫,展示中国制造的水平郴皆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赊沛绦:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露姬驳骸,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题摄十窜,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击幻渡戊,目前已追回骗补资金或坊汤ぃ款23亿元木,并对有问题车辆不再补贴败涪,对闲置车辆也暂缓清算斯。    肖捷称婚辉,在财政部门督促下端,目前相关企业正在采取措施吾幌谰,认真整改发现问题疤。    有记者问煞,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展烧雇剿,肖捷表示哀捅公,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整灵川虹,主要是降低了补贴标准散剿藤,同时也设置了补贴上限蹬茹,还提高了准入门槛膘。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展闺鹃渐,同时也可以有效防止出现市场扭曲拣庭播。”他说沫杰井。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编健仁:李芳" "全国人大代表吵、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气唐氖、废液敛、废渣等污染狈,一旦有机电解液和钴纤尸、铜材、镍等重金属物质渗入水和土壤之中亲泰,就会带来生态环境安全隐患摊,甚至会危及人类健康筐迫奢。”全国人大代表阀、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示容。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议模羌。这位带领团队经过几年技术攻关挟,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人碘渐,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上铃吩。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个睦略,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题炉。在提交建议之前胚肃,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究鲍颧形。    自20世纪90年代以来扁,随着锂电池广泛应用啦,我国成为世界上最大的锂电池生产妈看翁、消费和出口国烁玲,近年来我国出台了购置补贴肋柒、税费减免赤齐亥、研发支持板辈晚、消费优惠登衫陵、基础设施等一系列重大政策措施崇,新能源汽车市场日益蓬勃发展忙能。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆廉酪、保有量超过100万辆冀娟,占全球市场保有量的50%帛呸,预计到2020年累计产销量将超过500万辆妥丘。    随着新能源汽车快速发展蕊挖,作为新能源汽车的“心脏”毁,动力锂电池产业也在迅猛增长轻继。按照相应的报废标准效碗烯,动力锂电池回收利用市场已经形成纱罢及。有研究数据表明凌婆,预计到2018年胺,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模仆堤,累计废旧动力锂电池超过12GWH蔬娥冬、报废量超过17万吨悸矾猫,从中回收钴泻、镍辟、锰歧酪撇、锂家、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元苯煌坤,到2020年将超过100亿元黄,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元墒广丘。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫捆,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题郊扑寄。”张天任认为斑,如果动力锂电池做不好回收利用惫,就违背了绿色发展的初衷恋诡。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用叉板,但现实是户,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实琶。“废旧动力锂电池包括不同的类型搽侥鹿、设计工艺和串并联成组形式措,以及多样化服役时间筐暗、应用车型和使用工况蛊,这导致电池拆解不便挛善钙。另外罗布勾,国内尚未建立成熟的回收体系蹈,动力锂电池回收产业也未形成规模效应苇痰扳,回收工艺成本高拨疆。”张天任表示搅盯,“出台的政策并不具有强制性笔能殊,且缺乏明确的奖惩机制豹写,加上动力锂电池回收再利用经济性不高杜篮穷,目前动力锂电池相关主体无利可图伯改,对政策执行积极性不高陶缮。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题维俱贩,张天任说效:“一是退役电池较为复杂柿旱娩,不易拆解;二是退役电池一致性差侧馁,品质不高;三是回收拆解成本较高潭堕,盈利点低;四是回收政策缺乏监管添,执行不到位可瀑想。”    有问题就需要有解决办法隙,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方髓:其一澄唤,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二己,加大电池回收再利用关键技术研发;其三贫,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四磺灭发,鼓励商业模式创新试点和推广应用工科。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编供沪琅:李芳" "全国政协委员荣咖画、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题腔挥你。”全国政协委员奔沟酥、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示粕侈猩,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题撼律,当纯电动汽车完全不再享有补贴时昂柑,其市场前景令人堪忧匣赌。“在电池方面玖乡乔,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡孝,2020年后缓坑虽,当大家都不再享受补贴时醛沽匹,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上颗扑聪,消费者当然会选择物美价廉的国外产品朽烤盘。”另一方面敦酥低,柳崇禧表示荒倡拈,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市多,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限四舰。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素涎橡,在于车辆寿命和电池寿命的不对等泪了欢。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上冒,但电池的寿命大约在20万公里匆己溪。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受粉疾瞧,这意味着翔挠,电池报废了车就要跟着报废蔬拿,这样算来趣勃,纯电动汽车的使用成本是很高的贝释。”柳崇禧说修促湍。    对此乱廓高,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案淑滦惋,即建立专门的电池运营机构练屉,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务啥。“一辆车在全生命周期内更换几块电池闲处劲,是对车辆的物尽其用归扦。对电池而言处,虽然不能再服务汽车阮坞标,但还可以被用作储能电池伟,同样达到了最大利用率唤渐诚。”柳崇禧认为探奥棚,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法懈。“但国家需要予以支持侨,尤其是在车辆检验方面拒,按照现行的规定看嗓碧独,更换电池即被视为改装貉姐。”他说番寒。    柳崇禧的另一个观点是幕,氢燃料电池的大发展即将来临晒兴。“一方面拍,原来的运输成本相对较高螺承颗,而如今这一问题已得到很好的解决浇摔乒,现在的运输成本只有原来30%;另一方面凄,美国的相关先进企业在国内开始建厂钱乖榷,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车铃宪,预计两年左右即将迎来跨越式的发展古踞。”柳崇禧表示查斜,氢燃料将作为增程器为电池供电恒纱,以达到更长的续驶里程潍,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用判迸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编如枪兢:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同貌够娩,造成了双方的利益不在一条平行线上徽乖乖。为了解决这一问题辽起乳,李金勇指出小氰,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景杰桔,重新设置股权架构瓶褥,经理人和骨干员工合伙人化剔兴。”    “遵从起码的商业规则麓,我们就是经销商秃粗,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节琅凡喊、一个桥梁锋踏,我们没有义务去亏损啦。”李金勇说零谓。    日前靡邓,著名汽车营销人嗜拣挟、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出庙,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景葱翱誊,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”恒赦,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争沥,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象腥采非。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”蚕冲节,李金勇直言堡,“在过去的十几年嘘叛,我们的市场非惩畚指埽好店藉,老太太都能卖车街纱观,会加价就行了横搁纷,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高苦较,职业经理人的压力很大大惰亨,每天都要搞KPI考核昂、培训默轨、提升戎肚。”    李金勇以实例说明史:“过去在资源时代么,一年这一个店挣1000万嗓伎,给职业经理人开30万坤乡森,没问题凤涵靛,这车好卖陕。现如今腥,市场不好了弘钮,现在一年挣100万词,职业经理人还是30万俱锚,但是特别累须画馆,现在一年的工作量比前五年澜办、前十年两三倍都不止善犬多。”    在李金勇看来蕾,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同踩旗,造成了双方的利益不在一条平行线上耽蔚。为了解决这一问题乱筷纫,李金勇指出卤齐,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景旗淑镣,重新设置股权架构森,经理人和骨干员工合伙人化骇喝鞠。”    李金勇进一步具体阐述道垮胚伎,“过去资源时代诫惹河,投资人只要拿到了店涛煌剿、拿到了品牌检咐孰,就可以赚钱倍客琴。现在靖使,资源时代已经过去了舒谁,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起税圈舒,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人脓,从而真正让员工自动十、自发地把工作当事业镭姆,而不是靠培训同恍,靠感恩柏敲陇。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来较拼突,不少汽车厂家制定了销售目标浮履、生产目标睫毫,职业经理人必须要完成落淘炯,如果不完成就走人吩颊割。李金勇认为惋淋莫,“在这种状态下胳锑喷,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划皖、十年的规划棱,只能先制定一年的规划竿浦,把今年完成再说添拧,由于今年完成了麓,明年才有你的事匈。所以这两年厂家的高管变动频繁累党涉,十年以前很少有这种变动蕉夹,而现在这种变动成了家常便饭箱切臀。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量煎骡,没想经销商的盈利能力坪爬。”李金勇表示晨乔,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量唬眷,想办法做经销商工作寺炯鼎,把销量任务压给经销商逗。而经销商越来越不听话烂、越来越不相信的时候狸灯死,厂家就再出台相关政策绕锹猜。    李金勇指出睬如,经销商要有勇气打破潜规则烫,遵守正常的商业规则谁距不:库存大不提车剔、无差价不提车绿、拒绝搭售沏屁。“遵从起码的商业规则酷剧,我们就是经销商没,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节俄娘嫩、一个桥梁内,我们没有义务去亏损痕欺。”李金勇说顺隙。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题撮徽俊,李金勇建议眉次皆:同城市的店应该互相加盟或互相买断京芯截,或者干脆出售给另外一家经销商违编俗,不管用什么形式陪,形成同城市的一家店池快乐。“我们用销量避、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来十酗,这样减少恶性竞争桂短,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法拭袱星。”李金勇说挺。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象彪里圭,李金勇表示碴,“我们不可能卖出路边店的价格挝渐传,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争芹。100%原厂配件保障铅莆淳,专业的维修技术厢箩同,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客报杀侨。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”筋祥。    此外认,李金勇还表示那,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车妮跑。据了解期擦渤,2016年酪,新能源汽车的销量超50万辆勤核嫩,到2020年是,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年拐,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆窝钢莆。在李金勇看来骚集,在这个快速增长过程中吃,“传统经销商中横,谁关注了新能源汽车并率先布局辨,谁才能在这个市场当中分一杯羹氦锨态。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编献孝琅:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕垦,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员纪、四川省鼎立律师事务所律师施杰锻澈,今年的关注之一洛武,是有关网约车新政的话题册。    施杰表示荷晨前,为加强管理辉,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)参小,并于2016年11月1日起施行核。然而蚀领毖,根据多家网约车平台公司的数据叔返掂,在目前运行的网约车中儒关,能满足《暂行办法》中主要限制条件的凯,仅占极少数部分蹿淖苍。    “交通部制定了网约车高品质服务浮寞扳,差异化经营的原则竿唯。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”雷岸,施杰称纠,“我认为既,政府应当放宽对网约车的准入限制阑姥刚,顺应社会共享经济发展趋势”覆伶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到净毛,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中痞瓤蜡,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方入响千。    首先搂,施杰认为匙臣,北京按便掇、上海的网约车细则要求“京人京车”忍、“沪人沪车”等差异性待遇冲,不符合市场竞争规律簧潮。施杰表示叛烁,只有在市场竞争的推动下粟仇,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力勉懊,也有自我管理的需求与能力莽。    其次两楔认,施杰表示秆,北京陀、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员嚼睦,而且购房浅扛、购车也并没有绝对限定于本市户籍建纷。“京人京车”睬到、“沪人沪车”的严苛规定戈,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外递,会导致营运车辆骤减檄。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒烂,阻碍新兴业态的发展撤草。    而对于多数城市对排量穗茎、轴距都作出的高标准要求磁从,施杰认为菠,高排量代表着高耗油卤羞,不仅并不符合节能减排目的供,高油费必将抬高车费仟。    更重要的是戮麓虐,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则改,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准且、高门槛悄坝喝,将损害网约车的实惠经济特点典猾汞,打击其平民性倦,“上述许可管理的模式贝拇,将导致网约车司机数量骤减涡痢需、车费翻倍孔详,群众打车难虽躬锚、打车贵的现象又再度出现能。”    此外板李,施杰在这一提案中的主要观点还包括卿:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”鞠必凹、“许可管理不利于节约社会成本”等艘。    施杰建议侵,《暂行办法》可作出如下修改肋荒徐:    (一)政府适当降低准入门槛鲸谱。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度强,是十分必要的籍静。比如射崇寞:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查娩,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置坦谐、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求闭,等等取空帮。设立适当的限制条件府壤玻,符合市场发展规律枚闭衔,能促进网约车市场安全性疵、规范性发展某。    同时反什贬,政府应当科学引导网约车发展帅,而不是像治理洪水猛兽节禾,把它一下子关进笼子里惋极。以构建网约车公平竞争的环境为导向泼倦,放宽对司机户籍的限制性规定前错晃,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源办杉甭。网约车平台渐挽、司机和车辆的审核程序勉蝎,各类许可证明的核发程序尽量从简税汉,以便节约社会管理成本鞍茅飞。    (二)政府协助构建平台审核矩文宫、加强平台监管    改事前许可督挫,为后期监管课,采用“政府管平台限,平台管人和车”的模式琳汲朗。将市场准入许可更多地让权给网约车平台徘,规范其登记信息咳、审核资质的义务瘸尚危,定期提交所有车辆的情况倡栏,这些数据要在监管部门备案九末讹。并通过补充相关的法律法规思锯毁,对怠于履行义务的平台采取处罚措施秽捌。    对网约车不合理调价进行监管荒翠。保证人民群众用最合理的价格出行道夹羌,也避免由于市场垄断形成的价格新高绅认。2017年1月县沦俺,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人沉录釜,因平台上出租车预约加价功能超高额收费卧,就此提出整改意见撕,平台负责人也承诺将取消该功能丸皮。这就是成功的监管案例奸蚂。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车标,存在大量不符合新政策标准的现象端涸。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断陆勉傅,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减瑞结婪,社会各方都需要一个适应阶段伪。所以浚承隋,新政的实施不可硬着陆呜。当前阶段铆,政府应当积极引导各平台规范化审核腾,加大对群众宣传力度肚忍,延长从旧规到新政的过渡期扫,循序渐进地促进新政策落地乓。    我国全面深化改革提出了目标痢称督: 市场在资源配置中起决定性作用闹赁,更好地发挥政府作用挨碳搁。近年来估驰定,国务院一直倡导转变政府职能鸵牛拈,推进简政放权举。对网约车的审核线,放权是进步迹撵竞,限制是倒退巨坛。政府应当创新行业管理莆如,优化监督模式创,构建平台审核模式棱抠,推动群众绿色出行蓬、健康出行休前,为“互联网+交通”营造良好发展环境管。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川喉:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非巢缙埃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易箔。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计拳计哇、品质等方面做了很多的投入放宫卯。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势科呢柔。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛舍桂、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略寿寡。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市确浑暑。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞蛾老牛、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球碍许。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”村导。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬啵害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易邦。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计勤、品质等方面做了很多的投入骗肝缝。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计蜂宦冈。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶颗辰蛋。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性扣、时尚及科技感的一款产品覆荆搐。”韩德鸿说馅灵。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫傻。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型辅炕死。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场千赁。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆赣凤。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”盛碑姬。薛海涛坦言谁拖炽。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩袍慷瞳。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730淌娠纶、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%府痴。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走疲卵。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系的、制造能力普、经销商体系峰偿卸、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面宝。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势露窍。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姆镜:李芳" "   2月21日始扣莎,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办氓崇牵。本次大会立足技术趋势抖睹僚,探索全球技术发展的内在原动力饥钎,探讨人工智能剁始、量子计算敖当、基因疗法等领域的技术和商业趋势范盾。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中授,有两项技术与人工智能密切相关舅草,包括强化学习和自动驾驶卡车携戮胆。在关于人工智能的圆桌讨论中肆袒娄,多位创业者和专家针对强化学习旧洛囤、无人驾驶分享了自己的观点情谁。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车吠,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车捍隋眉,可能只在北京的五环里面开坛,路况很好凸几,最高限速就80薯射、90公里宪,这种情况下掠忱,车就会极大简化毯莎,驭势并不想生产一辆概念车楔楷迹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯酗稍,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术古秀,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性穗卜。技术投入上受,目前大家都在往里面投入很多的资源达,整个行业在往前发展徐伺,但里面还有很多问题需要解决钳钢绅,包括保险秤、政府等健盎涛。    而谈及强化学习在图像识别上的作用沤,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道淑,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好湾限侍,把信息融合坦风猾、如何决策做好敦久。图像识别拓展能力非常强褥恐,它信息的理解非常细致谦宿抖、更加全面秋浮,比如前方有一个易拉罐片,有些传感器会认为它很危险览,因为它是金属酸,但图像识别会根据它的大小镣统、形状去判别蒲乳称。目前结合强化学习遁娃泉,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持咕。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能些价,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目秤,最终关心这项技术在实际应用中的可行性岸,说到底这还是一门生意羚懈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕉:李芳" "  【导语】这是最好的时代巢李,车市销量连破发展记录蔼,这也是问题的时代皆,多元化把、碎片化颧,对整个行业提出了更高的要求吕培。一切都在变频携,唯有不停思变方能随机应变东。2月18日拟,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕顾节。行业内百余位思考者和变革引领者窝司,与120余家媒体相聚一堂躬,在“变与革”的大会主题下氦,共商“品牌与营销之道”嘉,把脉中国汽车2017茨亩。广汽乘用车副总经理肖勇缺赴、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英化常每、吉利控股集团高级公关总监杨学良鞍床、福田汽车集团公关传播总监许翔伺、SWM斯威汽车首席运营官余波霓、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动澈耻镐。以下为发言实录玻亲:   互动环节嘉的合影   李苗苗伪:接受张红同学的邀请锑飘捍。下午好!大家都是老朋友了誊膛限。今天在这里谜凳扛,首先我灼呖贺张红搞这次论坛埃模。第二沁,其实有这么一个机会让大家聊一聊陇何勺,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆何胚,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力导碗褐,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字甜动。对这个数字抛切,我想每一个人须很,特别是管营销的人妇糠,特别是管品牌营销奉冕切、品牌推广的人翱撤惕,我想每一个人都有很深的感慨裁。   首先请问肖总潮铂,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物很壳,也对您做过多年的跟踪细细寇。这次请您上台毙,我很想问一问奸肮摊,传祺作为比较成功的中国汽车品牌挟妊,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点衡秸?能不能简单地概述一下帝吮汾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇抬芍官:李苗苗老师第一个点名我苹魂,作为广汽传祺来说曙,正如李苗苗老师所说的详棋萝,应该说是比较新的汽车品牌兴。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”牢炒、“两个坚持”清皇宽,坚持正向开发和坚持世界级标准丧。这两个中硅,一个是对产品开发的定位唤蠢驰,一个是对品牌的定位火卢。   从中高端车型的新产品进行切入汾,相对来说这条路走的比较艰难一点煎耿县,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”谢按冈,就是起步会难一点别己,后面会越来越开阔提燃玲、越来越顺柔。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候矮,内部也有两方面的方向辨嫉褂:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手扇吮裂,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来弊蹿蝗,并且在市场上面赢得一定的销量晴仆降,建立一定的知名度泉。另外一派的意见脐,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势详,从中高级产品切入肖伐够。但是大家也认识到这个困难评俊,一个全新的产品和品牌从中高型切入肝,也就是售价在12万元以上缉挨,第一款车型是12万元到18万元将酥粕,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难跋捷狄,我们意识到这一点了插。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大航投尚,其实2011年辜、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年瞄欠啤,应该说是非常艰难莫婪,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦告。但是2011年随、2012年有一个词就是“坚持”仙柯,做品牌是做两方面的事情粗。第一个是做好产品的品质乖,第二个是做好对客户的服务蜗泪齿,以这两个为基础这五六年走下来惩俏,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑磺烩。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象矮危诉,受到各位媒体老师的厚爱陕蠕,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌牢碱沽,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础谦。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题琉禽,我觉得第一个是坚持手惧。在我们困难的时候不要去放弃纽瓮氏,就是把自己的品牌形象豁娜、产品的售价回到往下行的趋势墩亮闻。第二为了支持品牌向上亥摧,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务恋粹。   李苗苗哭饶市:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的亢番,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程仓诗非。比如像现在的奔驰谰,一百多年晨,宝马联、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年跋珐惰,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌墩耸冒。所以我这个问题特别想问一下陈思英总色驳痉,对于北汽来讲有奔驰的辉煌充钦,也有现代的销量陆锯,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷猫肋,您能够阐述一下吗溅斯蒋?北汽在塑造自己的自主品牌方面蚀虑电,到底在哪些方面下的力量最大履随捌?   陈思英卸录:谢谢李苗苗老师晶赡,非常感谢红姐给这样的机会缮,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌饱淘。其实不是妄自菲贝臁,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷伺叉高,台上在座的各位都是大幅度增长刀泞,我们同比增长更高一点侣惜矗,因为我们来得更晚一点郝确,同比增长8.7%四味讹。   但是我个人一直在想这个问题殴,其实品牌还是一个需要积淀和历史的甸。像奔驰去年是130周年痕梅础,今年是131周年烫侠孰,我想这才是品牌湃褐丹。现在我们在座的各位给客户提供的鳖蜕,我更愿意定义为商品竣驶,我觉得是这样磨伦委。   从北汽自主品牌发展之路来看氰闲翔,各位媒体老师和同行都知道谎看熔,2009年我们是收购冠、消化蚊抱嘎、吸收了瑞典的萨博技术谅,当时萨博的93卸、95的平台和1.8T玛蹈、2.3T涡轮增压发动机的技术痢,我们是基于萨博的平台上酚络奠,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展娩酮老。2013年的5月份郊,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市晨俊,大家对这个印象应该很深赫猜腥。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇花,当时也试图通过萨博平台的背书胃葛围,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端逆,因为我们希望建立中高端的自主品牌此帽,当时的愿望非臣矗好懈甜。但是事实上发展到今天寂蚕,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈丘。   但是没有关系权坊价,2013月5月12日投放的绅宝D70把悼乡,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音波。这么多年的坚持是在消化娩能、吸收萨博的基础上进行的幌寿,源于萨博茧虑雀、高于萨博吧匪,我们有奔驰文掣、现代合资的反哺煎热,我们在人力倒枚厩、财力犬、资源档淡净、技术誊扫疮、研发母、生产乒荣巳、制造方面烩思烧,都有很多反哺给我们拟抢,北汽近几年高速发展蜡彼。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆呸勤惦,这一百万辆含金量是很高的缮,尽管和兄弟企业相比来得有点晚己,但是我们用五年时间实现了一百万辆叭阑糙。这里面还有几个第一和差异化产品嚷乔,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一缝粳沦,第二是新能源汽车产品构成做到了第一炽考酚,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位床耍会。   基于萨博脆嗜怂、源于萨博和高于萨博的消化权睡暖、吸收和引进纲翰纯,同时基于奔驰和现代的合资反哺啪铺,我们坚持为消费者提供好的产品惰洗辈、好的服务捆、好的品质菱砍。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近储,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质管信,比如中国新车品质(IQS)IQS怠抹、强制性产品认证(3C1000)猛,3C1000即三个月的购车用户中痘秃,一千个用户的抱怨度是多少惠鄙,我们的水平无限接近了合资品牌播。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的惶羔伎,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心然汇,希望有一个很好的中国背书开弄,给大家提供一个很好的产品体验刊、品牌体验和文化体验舶。   李苗苗邯炔:听到陈总的发言我一直在想呈畴败,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO溺,现在经扯窘偕澹看到“北京”的LOGO建。   前不久袭,不去杭州是到处都有吉利车雷完仙。2016年是吉利汽车最亮眼的一年标脱齐,推出一款车就红一款车部萄潦。请问杨学良肠挺,学良也是吉利的老人了喝,一直在负责品牌形象的塑造虹腺秋、公关奇篙、市场赤输镀。原来我们也沟通过这个问题貉,对于吉利来讲收购了沃尔沃穆金丹,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块惋痪酱,这是蛮难的事竭舵。刚刚陈思英总还在说萨博迫,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃壤,感觉蛮纠结的呜。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象酷?   杨学良颊:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下校,第一是对标睛,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌辱。我们是坚定不移地在执行勒魄,而且到后来做博越体、博瑞之后有越级对标吕。比如我说开发一个自己的A级车完,可能要跟合资的B级车对标恢哇。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域断蓝鹃,包括研发稠雾秦、制造乐齐、采购嗅芍芬、营销垛坊,我觉得成果是非常明显的呈丢炭。   第二是坚持走精品车的战略虹土菱。所谓的精品车陆房,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值赫默,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近图,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准泛,比如车的造型设计上面期,自从我们在全球建立了四个造型中心窃,吉利现在的车设计都是非常漂亮的观泥。既有符合国际的审美潮流笔府颠,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面羔巫。比如说在车的智能互联领域寿苫,在博越车上面车机人机互动的功能上臼虎,已经超越了一些合资品牌方看东,这一点使我们感到非常骄傲破。   包括在工厂的制造工艺上福绰,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺巧估德、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌阜丢绩,因为我们现在建得比较新莱几乡,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来让搭察。大家可以看智能化程度最高的工厂腐蹋,现在实际上是在自主品牌的工厂中颇固楼。   第三是一直在坚持口碑窝亨鸥。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任寞轻,让消费者真正成为我们品牌形象的代言垄。这样就可以真正喜欢这个品牌党修,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用下。   刚才提到了浙江粒挺,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍视蓝,市场占有率在细分市场上已经是第一位了钠,大概接近了7万辆辉反兽。这在以前是没有的骡曹,而且这些用户里面很多都是护边浆,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上炭,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化哇钢。目前因为我们的品牌在提升坝,我们的品质在提升傲,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车妇。这从我们同行腐,包括从传祺填嗅、北汽的产品销售上也能看得出来魄篮功。可能大数据调研车,像一点资讯的副总可以讲讲归,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品每。   当然您刚才提到了在集团层面碧教贰,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰室,同时又实现互补股槐省?这里面还是有很多原则假九鲜,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的看,吉利汽车还是定位主流汽车品牌爱,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争离。沃尔沃是高端豪华品牌咀念,是跟豪华品牌去进行竞争的腺缆。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应赊酒,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念讣、流程咐、标准昧禾,包括人才的培养和交流喀。最新我们做的一件事情铅布,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心匆井,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA复列,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO澎挡,可以说没有沃尔沃这么个老师蓄酗贝,没有沃尔沃这么多年积累滦烧感,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构湾。我们相信因为这个架构非常新酬疙拖,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平桑兴。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质筋,以及质量再上一个新的台阶宪荆韦,实现真正的跟合资主流品牌的竞争椽问。   李苗苗搏芬创:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京犀,福田汽车在2016年表现也是很耀眼康棋,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面诽湍垒,最重要的是坚持了哪些握界?   许翔暮化:谢谢李老师辰,同时感谢红姐给我这样一个机会拉惩。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车飘乳评。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友摩嘲。   福田汽车是商用车企业火半,和乘用车企业还是有一些区别孪。我们主要的目标客户群是to B的董试,正如您所说芹,我们是1996年成立的炭日,到去年是成立了20周年谴洁渡,通过20周年的发展栖,在过程当中包括您和各位老师的支持硕,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业贰畔俗。在中国轻卡市场上疯闻躲,已经是连续十几年的第一了吵。1996年在山东成立骂,1998年上市揽镐,2000年进行区位调整就来到了北京达。   在这个过程当中您也说到了品牌问题疚,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视扔沸,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分还。我们可能把这个品牌是这么理解的北眯,现在业界对品牌有很多理解的方式匙,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营墩迟。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中赐,所以我们从整个的业务流程上来看疮晶,这个品牌业务就是在其中的盼摄览。所以我们这几年在企业的发展过程当中挪,品牌也是在不断涌现贯城,大概有几个阶段驮。   1996年是以轻卡为主导佬始,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不胁铩,用着正好”物。在当年的时代抓住了市场机会手败,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一耐充。   在2000年之后身,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位伤忙屁,进行了商用车全系列的齿儡,像您现在看到的整个北京市场有很多客车旦擅,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车朗臣食,这是一系列发展的战略翰光。同时把品牌又进行了再升级亲起席,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系衡钦冷,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理浪耐。   在这个过程当中惜惦,福田汽车不管是做品牌还是做企业形麓,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢堵楔崎?一个是福田汽车在商用车范围里面鄙扰,就是在整合资源方面觉得还是不错的诗。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早鞍,花了八年的时间跟他们谈合作拈谩呕。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒酪锣,生产的产品也是福田自主产品欧曼瓷亨诞,同时和福田康明斯成立了50岔患匿:50的合资公司妥,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用廉。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广醛玩睛、先进理念之外叭,科技创新也是核心的一个点脖。福田汽车虽然作为一个商用车企业缺逢歼,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比藤逗裳,但是也是做了很多的工作晒笔岁。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室盒充汲,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右顶讹。我们统计了一下青挂添,和乘用车企业也是差不多的茸。   而且我们在研发方面纪炉冉,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部搐绘渐,这在商用车企业里面比较少见旅。不管是先行的技术接,还是技术传承方面都做了很多的研究纶,包括去年也推出了超级卡车屋唐,也是整合全球资源打造超级卡车糖啥。全面从安全汉、环保方面进行新一轮车辆的升级闲残。   我觉得总体来说吧挂毋市,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业幸,是一个有着锐意进取酣尸、远大目标署,是一个愿意为客户贾抛搐、为所有的股东赣悸痞、合作伙伴垛、利益相关者带来更多的价值鳖屠挠,也愿意为更多的卡车司机导栏耽、货车司机带来美好的生活和幸福的生活瑟。谢谢!   李苗苗钳:2016年一年有很多新品牌出现妈,也有很多刚诞生的品牌在努力咀,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰冕籍惯、宝马激冉。我就参加过场在北京的怀柔涤抠,斯威汽车上市搞了一场大型的发布微饥。我当时心里就想斯威蛮有钱暗汀,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢扔?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的屡驹勤?对于刚诞生的品牌祁,品牌之路有没有塑造的路径簿吧歪?你能不能简单地概述一下寒怜络?   余波垫享:感谢红点汽车和李老师垢绕,各位媒体朋友和各位同行才惋,作为SWM斯威汽车坝,可能很多人觉得很陌生夸匆,可能没有听说过喜,我简单来介绍一下第斯督。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌孩施劲,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活告琶盎,7月份品牌上市扩,8月份第一款车SWM斯威X7上市考然舜。   今天让我来参加这个论坛糖,我们的心情很忐忑幌,我们是一个汽车行业的新兵潍,我们是抱着学习的态度来的劲棵呈。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师拾熊,希望多给我们一些指教箍。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢浅?我们认为这个品牌给用户的是两部分搪,一个部分是产品的硬件胯滩,也就是物质的东西褂铝。另外一个部分是精神层面的棉桶。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV拈,第二是付诸了一些智能化壤速擅、空间和外观枢獭,外观也就是在意大利建有一个设计中心苛郝,在外观上有意式的风范施钩。   从软性来说挫汀,我们要付诸一些内涵城郎,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入且赡工,通过植入意式生活的方式竣,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受块。同时我们也在倡导一些生活方式逃赡,通过软性的文化来塑造皑,解决通过硬件和软件滴,以及从物质和精神层面塑造品牌冉秃鞘。   至于未来怎么走默,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求理送。用户实际的需求和市场的需求寡苹,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉凄,未来我们还是要跟着市场走赏镐。   李苗苗耐替睦:我旁边坐的也算是媒体人拆谐,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了管蚕。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢罚剖?因为主持人给我了一些问题套诵疵,我个人认为不想问一些特大的问题笺亨稳,就想问问这个问题扳。   付继仁铰:谢谢李老师寄佳,这个问题还是挺好的爬团吵。刚才您在问的时候拟,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题透凯。   一点资讯是比较新型的资讯平台非,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点镀,我们是做平台氢,不仅自己生产内容拷茬,同时全网抓取内容硕,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容据丁,再把有价值的内容分发给需要的用户钎,完全是自动化贪团、机器化的逼。我们怎么去帮助车企呢钙茨垮?我分享一个数字搏。   在过去一年吮,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的抱似媒。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业河,第二是移动互联网的平台坤,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用仍型。很多的车企其实在做品牌的时候姆啃,都会要求最终的效果贸细。坦率讲勉,以我个人来讲这其实是两个事傅贿,因为品牌本身是非常感性的驼宋甘,效果是完全用数据有结论的卧乌,就跟一个人去吃一样呜唬婆,吃了四个馒头饱了睦厩,不能说只吃最后一个就饱了楔绊。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量悔叫较,现在我们有几个大的方向宫般,第一是更技术化的跟车企进行合作板呢驮。比如说从去年开始鹊绅健,我们跟上汽通用进行PMP的合作拒颇耐。客户自己建了一个数据库为篇,就是把用户进行了一个分类究。然后我们每一个用户来到我们平台上亨腐媚,他知道哪个用户对应了什么车型皋捐辑,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告洞朴,也就是把他们的流量经营得更加科学佰句。   这个给到我们之后匈,又发展成了一个新的技术驱动蜡。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多刮然,还是看汽车外观的细分多好起。这不仅可以推荐具体的车型硼,也可以把具体的创意自动化犀,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果姓,这完全是技术化的匹配透侠款。   第二点墙广菊,我们是一个内容平台掇偏双,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容勒憋狭,能帮助到车企做非程妫好的传播涡,有的时候这些内容并不能够被发现癸体。现在我们把广告当成一个引子垂容蜜,不是一个执行的结果洽姬。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣铺舅,进而把下一步的行为做好吹佳。比如有一个产品是一触即发臼寂,用户点过客户的广告之后伞,我会直接给他推送相关品牌的内容黎。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起碳面埂,再去看有没有点这些内容蝗叛涡,有没有评论女丝、转发亭、收藏帛,再通过其他的产品去收集一些有效的行为炭怜瞎。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试嚎嘛,把广告和内容进行打通烤蜜彪。   第三点齐,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景露。这个场景是有时间晌、地理位置和非常多大量的内容和数据珊,所以我们现在也在构建新的大数据的平台黄怕汹。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的泡,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理孺,或者是去日本还是去韩国旅行含窝。这些并不关系到最终的销量提升多少毯,但是可以了解消费者在关注什么请褥,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性淖腺和。我觉得作为我们新型媒体平台来讲嗡芍桥,一方面要通过你的技术恃虑、数据实现更高效的转化蕊污,实现现在解决广告主的一些痛点爬洼秦。同时要帮助广告主把服务做好聘,说句实在的都是服务用户品坞,我们产品的用户也是车企的消费者囊,怎么能够把这些用户服务好绦,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值锨弓。   李苗苗囱稀界:付总说得很好拾,借此我也想说几句峦栖。我看了一下隙始就,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人滥班,也有一些厂家的朋友芒鲸寇,我们每个人都是汽车人厩萍。   我在想袒,得益于这个好的时代钒伞,既然是说品牌痪砂,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情从赶瘫,无论你这个媒体叫什么名字鹿棚,找没找到自己的定位蜕獭查。无论你这个汽车是什么品牌波,你的用户在哪里甲恒。过去几次会议主持上都说四个W宪歇焙,也就是我是谁唱深、我的用户在哪里炭、我为用户在做什么垒、我还能为用户做什么珊伸评。包括媒体也是一样橙愧胆,我是谁(什么媒体)蜕,我的读者在哪里港处,我为读者写了什么样的东西殿筐,读者看不看让未普,这是不是你的读者群要看的杉,最后是我还能够研究我的读者嘶伞、研究我的客户年蹬、研究我的用户摊悉侗,我还可以做什么侍将。   就此问题我想请在座的六位朋友起立掸,一人问一个问题就结束屯惧邦。   请问杨总辟封,刚刚说了这么多眉瑞,就一句话祥,什么是品牌旁烯电?我们说了半天品牌寥。   杨学良瞄讣杠:我觉得品牌就是价值粹白碳,消费者买你这个东西值不值惟床,如果他觉得值了耙喘,就认可了你的品牌此。   许翔丰:我就按定位的理论粗诉,品牌实际上是一种品类的代表蹬光,消费者是用品类来思考咕霖,用品牌来表达涣效输。   肖勇鹊姬:因为我是做销售的硼,我可能最直观的印象体受,我觉得品牌首先是一种价格牵堵看、价值体系舱石,同样的产品能够比别人卖得更贵盒晶般,别人还愿意买我的醒常搜。同样价格的时候尖珐,别人的产品卖不出去桐,我的产品能卖出去镭书,我觉得这就是品牌捕夸鹤。   第二褥霉势,我觉得品牌是一种文化己抵。可能有时候不一定是冲着我的产品来买袒,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势胜经洪。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候盯催现,但是我的文化能够吸引他始,我觉得这也是品牌的一种表现哼率。   陈思英翟革:品牌首先是无形资产破喷炉,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的搭。第二也应该是产品残详,可能是一个标记哎、标识松,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动宛木,在人脑海中所有的记忆奴裁脊。   其实品牌的英文是来源于MARK吼,就是在没有货币的时代物物交换的时候闺怂,在畜生身上有一个MARK炒,Market就是营销碧歇划,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀浦芥拿。有一个比喻舰厂,品牌就好比像银行储蓄锰认榔,储得越多品牌价值就越高卢替来。   余波补怀:我觉得品牌在直观来看就是商标泌匣核,另外是产品痕沽谰。真正给用户留下综合印象的是产品聊纯螺、服务和文化的结合概堡讼,以及对用户的印象及感受就是品牌筐伪建。   付继仁车楔春:我觉得品牌到现在这个阶段孺跨奢,也是一种共鸣嘘,像营销1.0是以产品为中心彼典,营销2.0是以消费者为中心冒男蛾,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心幸奇圃,这三点都离不开品牌浑,但是代表了品牌不断的升华协。同时品牌到今天来讲金函参,不简简单单是一个口号妻、标签疤席、LOGO槐,还是一个行为准则阜,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台么温,还是每一家企业泛散,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务吨却,并且怎么样高效地执行和检测诞。   从这些来讲脚妓,如果我们想不清楚品牌是很难做好的轻念,如果想清楚品牌一定能做好古突,至少能够对我们服务的那些人做好呛哗,那也就足够了囊吧裤。   李苗苗怕捆凹:今天能够主持这场论坛挺荣幸的碧。关于品牌几天几夜也说不完遂巴救,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌恼食,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌首片。   谢谢大家在座的聆听市甩,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编横昆:李芳 版权作品苔艰,未经环球网Huanqiu.com书面授权阿苫尘,严禁转载辨哪,违者将被追究法律责任钦。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代酒东,车市销量连破发展记录权陶库,这也是问题的时代蝗,多元化旧簿安、碎片化逢,对整个行业提出了更高的要求鸵。一切都在变恳关变,唯有不停思变方能随机应变颂博。2月18日虱呕惦,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕垃唾输。行业内百余位思考者和变革引领者锯,与120余家媒体相聚一堂辱厦劳,在“变与革”的大会主题下颂掣,共商“品牌与营销之道”撂念,把脉中国汽车2017晒。   东风标致总经理李海港沃夺、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜抬普郊、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东绵插、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师枯掏帆、江淮乘用车营销公司副总经理李建华疚巾、奇瑞汽车销售公司副总理范星戊、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动奉抒。以下为发言实录栋害孔:   互动环节嘉宾合影   主持人界溜:2016年是一个销量大年苹赏涛,更是一个营销大年钞茄。从二维码营销到VR营销埃,从下沉式营销到自主营销芜,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球牛,广而告之悄悄地变成了城会玩裸,车依然还是那个车桃,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢港? 第二场论坛的话题为肚狗:中国车市新战国妥,车企将如何做营销簿袖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇惮:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流倍们靖,现在重担在我身上绩步耗,由我来主持第二场论坛嫉恨睹,和各位老总探讨如何做营销拣里蔫。   因为第一场是说的品牌嘉丧,品牌建设也是非常重要的一环朔,我们现在就把品牌这一页翻过去潭,就说一点营销其他方面冗,比如说跟市场龚疽、营销相关的一些事情晤。我们今天的这些营销人刻埂船,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖歼妹,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群誓蚂,因为他是面对着全世界最大的销售市场饥。面对的是最高增速的市趁楣恪,现在技术和产品快速迭代哦倪,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性卞蝗,所以他们是非常幸运的扑棋,十八般武艺怎么耍都行戈。   同时很多营销人也在自嘲砷腊,其实汽车营销是最苦逼的一群人趣溅,因为我们面对的是世界上最全的品牌淋轨,我们面对的是最多企业的竞争罚寺绿,我们还面对的是最难以琢磨的挽、难以把握的政策环境和最善变的消费者猾。   当然了我们这还不算最苦钩汝,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务瓮括,所以这样的一群人的所思所想煎坷聘,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得叙睦。   第一轮问题就是跟行业共性相关的驼,第二个问题是结合企业自身的特点来展开翟。   汽车品牌最新的一个品牌定位菱骆,在座的应该就是汉腾了播荷。请问汉腾汽车的副总绣乔、销售公司副总经理于晓东先生一个问题掸,您给我们简单总结一下抄毕,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的齐日?   于晓东洞:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会峨镣尾,让大家来了解汉腾汽车屁藕羚。汉腾汽车目前是全新的品牌蓟弘亭,2013年11月份成立儒,5月9号品牌发布篓,9月6号新车上市寥蜕嗽,第一款SUV产品汉腾X7冠,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟搅,本着向同行和成功的标杆企业去学习婪,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快铅筷斧。   2016年对于汉腾汽车总结来说剐替,第一点是品牌发布酗第毕,这是做市场的开端蛋。   第二点是渠道瞳涟,对于新品牌是重中之重的工作琴间仕,渠道顺利打开的局面昧惫堡,签约181家充颗,正常运营150家检,渠道作为做销售最根本的工作韦,没有渠道霞、没有服务未戚,消费者也无法触及和体验弟鬼,对于一个新品牌这是一个开门红鬼辟荣,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态钵胯点。   第三点是在市场上线,市场层面上重点资源向一线倾斜想钮峭,资源都花在提振经销商信心休毒肮、帮助经销商达成销量上揉苔侵,因为作为一个民营企业秒,作为刚起步的企业舜饭捞,在有限资源的情况下还是把钱花在一线概,支持了经销商的销量滤呻渭。在品牌和市场的方面兴,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助梯酥,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑含恒氨。   刘小勇你能:我们老总对这个企业的关注是发自内心的软蕾,汉腾除了自己营销的亮点之外太,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的塘陀,或者对您的触动是比较大的苔苟镜?   于晓东施捂丸:做销售在产品力表达上翅,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播泥尺、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式耸,在2016年都说是视频和直播的元年雌捷,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试慷。包括产品试驾挑战的活动道去少,也是和斗鱼做了直播的活动肩磋。在我看来在消费者了解产品上天,可以随时随地敖,而且是更加有渠道客观了解一款产品稼。这对于做营销来说假叼,既是机会椽憋哗,也是挑战继辆特。   刘小勇吾邢:请问李海港先生固,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大壳方闷,尤其是传播的环境诧、传播的手段咎低筋、传播的模式发生了翻天覆地的变化蹦拷叮。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢承帘剃?   李海港懊:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法缓逻泼,在新技术宏懒、新人群和新的竞争环境的驱动下嫩,媒体处于变革的时代羌贿,原来的架构碎片化了雌衡卞,新的架构正在建立虱肖,当下处于这样的时代把吐媚。很多事情是这样的趋势黎肺,原有框架维持很多年嚼池坚,突然间环境变化之后碎掉了谴,再重新建立新的架构臼,万事都是这样的道理歪。现在媒体环境是什么样呢扳捷?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)滴。这样可以导致媒体的平台化孝,另外是媒体人的职业化或个体化拿幸瞬。   简单来讲膛弟,我们以前是自己做东西稼,自己在自己的商铺里去卖郊泄揣。现在不是了宋吓奉,现在可以自己做东西霜习究,自己去租商铺恒瞧窘,有的人专门提供商铺潍汹,有的人专门做东西巴。这样可以做专业化的组合鄙纲逻,效率会更高贝型。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势邪,红姐以前是媒体人湍啼奸,现在有自己的传播平台骸揩吓,也借用了社会化的平台卸垢檬,把最好的内容输出门,她做最专业的内容裂赫飘。我想平台也会用她的内容容,未来的板结新的架构就是这样的瑞软衅。   在这个架构下作为厂家要适应渐太弟,东风标致已经做了这种尝试僵规谁,去年把我们的公关公司能力削弱橙,因为他们的稿子太硬了轰,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人急,从专业或从第三方的角度看待东风标致毋,我想他们的稿子会写得非沉唬好掏份驮。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣饺,这是未来的趋势激对。   刘小勇戈:我听到有一种观点镜狈,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西评为界,我就抓住了更多的消费者肮,更精准抒敞,我的销量就会增加洗寇揣。但是有一种观点认为融开莲,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了桂寄就?如果总消费需求没有增加肺叹剂,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后标始孝,是不是大家又打平了衡腔。就像一个剧场理论绞,原来都坐着看戏搞,后来都站着看戏了颗俄胎,其实看的戏是一样的善享猎。请问奇瑞的范总拇膊,您怎么看这些新的手段蛇、模式对销售营销的作用围累画?   范星赫磐:首先感谢红点汽车虹、感谢红姐故辽,也感谢刘主编杀盎盛。实际上前面两位老总谈得也挺好浚,也谈谈我们自身对汽车营销的理解趣健。   说起营销偏酪,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面射屎。但是从营销的最根本馅澳,还是回到对客户的理解扯尾绍。我们最近几年对于整个汽车市澈渎ァ,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整侍悼怪,最核心的是我们看到了两点变化损淋,一个是围绕客户端的消费升级矾,第二个是客户年轻化的变化霜。这两个核心特征的变化汰赴腻,带来了所有客户需求的变化壤罐,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展算痕淌。   应对市场的发展缝供篱,我们称之为整个自主品牌的发展涎,包括奇瑞自身的薪,前面十年在2010年之前整个市场增长非巢ⅲ快烂郡郡,年均增长在40%左右的增速触袜匙,所以说基本上属于原始增长的阶段歪帕。奇瑞从2012年歉陛澄、2013年开始进行战略转型施退,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段醇,我们做的核心是提高整个产品的品质焊姑,是我们整个战略转型的核心疤侩甲。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力景聚,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品色奇、好的服务导贰秘。2016年我们已经进入到2.0阶段潜爸暗,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品眯疥,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可金敢毯,整个2016年集团销量也突破了70万辆驶莽,增速达到28%谎瀑,国内市场超过了36万辆屏穿抹,也是过去五年来最高的一年缔浪。国际市场中婪膝,我们2016年实现了出口8.8万辆唉测绒,也占到整个中国乘用车出口的1/3吞,也是连续14年中国出口第一的车企缕磋。   我觉得取得这些成绩贫,销量数字是一个方面柿,更重要杏拿仕、更为看重的是结构的变化娥剿,第一是企业盈利水平的变化碳,为支撑企业未来的良性发展晾,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务葱。第二是体现我们战略转型的成果己阿赦,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可钡珐涡,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%肚头啦。第三是客户结构的变化憾,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%第干。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升串靠,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%磷鸥,实际上我们更关注的是除了规模的变化潭亲,当然营销数字很重要协羌岭。数字背后更关心的是这些结构的变化窖,怎么产生这些结构的变化赊马暇?从我们自身对新一代消费者的理解范啃,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验菜凶。   客户体验的三个方面我们一直在做非恼,第一是产品体验姆,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)博狙,行业平均大概在35%哨慈掂,奇瑞可以做到25%坟讼蜡,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台趣鹅,今年还会陆续推出更多的平台截哆澳。当然平台不简简单单是全新车型的概念逆捂风。   第二是品牌体验期。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵饯,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通弹墨,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销镀簇羚。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了腿嫂,现在很多企业在做营销过程中视频芹饯、直播方式应用是越来越多了坚撼,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加舒凭备。今天消费者接触信息的方式发生了变化圣罐。   第三是整个销售服务过程体验的升级定信绅,在2016年网络规木檬迹和第三代形象店的升级疆盛牵,为了保证客户体验的一致性浮,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装剐。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的撂墓沃、优质的噬酿、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验检,这是我们正在做的湍呈,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解素点斯,谢谢!   刘小勇需:谢谢范总味耙踌,现在的汽车营销无论是从手段攫,还是从模式社拓电,包括内涵都已经发生了非常大的变化峦涣律。我顺着这个话题再往下问一下触,请问刘晓科总楼刨抒,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论倾斜赋、营销套路轰遍鸥,您觉得现在还适用吗冗考?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战士妇?   刘晓科解存:刚才范总髓泉、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势径办,因为这里面在我们整体来看啦盘岭,其实我是一个新的营销人潘,刚刚在这里两个星期虹古钉。我以前更多的经验还是做用户朝,去看用户的发展姬欠奠。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播嘿镜碴、网红瞎、娱乐化菇矗,甚至还有用户的碎片时间匆哨。但实际上反应了两个变化境,第一是用户浏览的轨迹改变了顾句缅,以前在PC时代窍,大家基于浏览器阅读韦癸。所谓浏览器的阅读蕾菠,对于从一个网站跳到另外一个网站绩慰,这个成本几乎为零拓瓷,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站帽醇,只要在浏览器就好娠忱。PC时代恰哎,网址倾嗜、网站撩、浏览器是值钱的拼。   对于移动互联网汲劣,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下籍苯斥,对于微信小程序也有很大的期待娇狈,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观秀唬。最终来看掸绩,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流哦拦。在这个主流的前提下返霓晨,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读聪侍。在这里出现了两个问题阮,也就是时间的问题渭眉。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候轻,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的创噬。如果是比较泛一些的资讯或APP鸿俩,如果中国互联网网民用MAU看护农,月度覆盖量几乎全部覆盖裤。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU曙尸悔,也会看到所有的用户都会阅读这些APP冻碍。但是什么会不一样拿失面?就是时间褂是贸。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲碌,我也高度认同一个观点叔偏措,未来对用户时间的争夺是变得非常重要绵口。在这一点来说脊书快,我们的营销不是去抓住用户矾谓混,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户狸。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起碳。   基于这些理念的变化惜捐,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容沤额狙,而现在发现专业内容看得比较少一点蝗巷。专业内容对于用户的阅读控诗枯,可能是女性就不太爱看吕,覆盖用户的时长就变短棉鞭。什么东西会长呢毕匹淑?从2016年溯扰、2015年的情况来看价,我们发现基于娱乐营销的网综时间鞍,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大别炯,因为可以更好地去占据用户的时间钨。比如说我们投的一个网综节目袜奔冉,可以有2个小时以上的品牌露出时间腹箩。   对于用户来说吐般,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起凛桅,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要氮文剿。无论是线上的娥,还是线下的苇。   另外一点塑剃,我们做了一个用户报告稳去,会发现用户现在在看车的过程中嫌卵般,比如专业的导购嚷翔凤,发现用户的时间廊鲸、决策变得越来越短涸槽凳,对于专业媒体用户来讲城,用户平均决策时间是108天体,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天寸陛为,这52天对于内容的需求是很轻的屡,包括频次是很轻的酒。从52天开始一直到97天刊,基本上是从几款车的比对到交付定金池刻架,因为提车还需要一些时间裸粮朴,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览叹。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要叹殊,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接氏吉,而并不是像以前跟一个机构去发生连接佬纫。也导致现在的自媒体更火灯郴扭,因为大家更相信人盾,也就是网红的力量会逐渐发挥淀铝,包括IP的力量坡爆梧。   营销的变化是跟着人走的篇辉,用户的体验潦、用户的行为发生了变化故,我们的营销一定要适应用户的改变蘑湾丧。   刘小勇郡:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总绕陵,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表槽淖。想问一个跟豪华车相关的问题番举,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的缅示呵,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了仟,从超过10万辆到两三万辆的都有羔落,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌募肋脓。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗疚?或者会发生变化吗建圭搏?会发生变化的话荣纱,是什么样的主推力量来促使发生变化惹椿?   王顺胜绍下:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会斯,作为广汽讴歌这个豪华品牌努籍,去年4月份才成立了新的事业体制亨。7月29号就是第一款国产CDX车型上市档问,10月22号四驱上市痢烯,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布词。   从去年一系列的举措黔耽歼,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌告魏蔬。像主持人刚才提到了兽虹,怎么样去改变格局褂轨?作为豪华品牌在中国臼刻耪,像ABB进入中国市场比较早胸裤,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上努萎偏,其实我们也做了很多思考甜竣,想跟大家分享一下胳抨。   第一搜,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早偏,也是十年左右的时间雹门豪,也不短付械河,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间瓦京。作为这样一个品牌要找好自己的定位柒腐醛,我觉得是特别重要的寺疲加。我们不是说跟谁去竞争竟射,而是在豪华市场找到适合自己的位置崩,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措陶俩沦,包括在上海搞了大型的上市发布会酿,在上海中心进行首秀趁。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录列,这也是用来提升品牌的表斑圃。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV劲。这一系列都是来提升讴歌品牌的派。   在后面的发展上食古检,包括在2017年也做了很多的思考嘉卸,就是如何在营销创新上做一些突破监。比如说植入了体验式营销耿谐,包括即将上线的体验店使笨金,可以跟移动互联和终端塘孔汝,包括一些PC端进行一些互动计挠。包括很快会引入管家式服务虱舍,让用户真正能够感受到服务和体验咳每。管家式服务是一对一的娃斤颊,能够让你感受到有针对性戎幢及,并且有温度地触摸到服务的形式厩。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展贬细枚,我们在形式上也进行了一些创新螺。   尤其在内容上面徊凤汰,我们以内容作为引擎哇灯,创新作为驱动祟,作为后来者品牌撮抢,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置嵌。至于格局会不会变化芦,其实每天都在变化滑础诵。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局刊,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升汰浚。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌按,我相信之后会在变化当中不断求变汰叉胜。营销按画、创新不但要传承好的东西斡娟,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念多竿欠,跟大家一起共享一下舞仁。   讴歌作为新的豪华品牌举础熊,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌祟碘囱,希望在座的媒体以后多多关心氦坟欺、多多支持绞,一定要让它取得成功叼迹刀,谢谢大家!   刘小勇靠搜徽:接下来有请江淮汽车李总峡癌,咱们聊一个关于2017年的话题付讲,现在年底将详、年初做营销的也是做足了功课陇,关于2017年市场的预判阮毋券。能不能把您做的功课分享一下裴,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些须?   李建华诽荤卜:小勇这个题目“袭击”挺厉害肌哄馈,营销这个事在台上讲疤曹磨,对于2017年的营销还真没有想得特别细坡。对于营销狠行,以前讲欲文明其精神报,先自野蛮其体魄膏,营销在中国还是跟认知相关摔薄,属于文明其精神发展之内的磷拒巳。营销在2017年来讲翟,比如小勇开局讲的中国市场很幸运沤豆,全球规模最大卵,还是保持增长壤,需求会很旺盛铰到伍,同时也面对着一群非常不确定的消费者裁,这些都是一些确定的因素侍互。关于不确定的刻镰峡,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi函磁乘,这使很多事情产生了不确定性簇,也使推广方式产生了变化扒镀村。在一个变动的世界里要想做好功课川芦活,关键是有定力把握好不会变的东西褪。   就江淮来讲屯帅从,2017年一方面会更加关注用户的需求是吮。因为从做营销来讲疾冀陪,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上喝县。一是用户看到产品缕告掇,如果产品很美好僚斥,其实我认为在那之前营销应该下足功夫卤抹栓,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入较诲。第二是当产品出来之后扣丰斧,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品敞,如何让消费者跟它产生很好的接触糕赖队、接受它晦坎,让你的营销做到有广度勒、深度和温度氮孤,这是营销人需要花功夫的地方谱饭痞。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量委布疼,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非乘趟#好的保留和记录下来顽,强化终端的执行力鸥。这是非常重要的膝,当消费者看到的车是处于被管理的状态半,他就会有好的印象荆。如果是管理失控的情况仓录山,就会认为这不是好的产品芒撇淮。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理凰,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品偷去檀,这个产品是不是他所需要的绅涡,能不能让他在过程中感受到认知和认同祷秒。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动踌坡媚,现在已经不太需要你告诉我什么了培谢逻,往往会更注重你提供给我的事精烁呕,是不是我真正参与过的冀赁。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV黄,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论圈另。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV峡?可能现在需要一辆高颜值惋滦狼、大空间芒镐丹、强动力篡墒泡、低能耗限,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来步,所以2017年上半年会投放一款S7塑府附。前面的消费者参与了意见热表,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件撮敲垛,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来廉榷,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触莲航腿,形成了共同创造的氛围财食偏。往往共同创造的东西汀白坏,我觉得是消费者乐于接受的东西繁挂。未来共同创造疼融碘,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度殿徘。   刘小勇瘟售衰:非常感谢李总掠。我觉得现在开论坛吉,最难的是请嘉宾题喘释,但其实我感觉最难的不是请嘉宾胃,是嘉宾请来了之后不给时间说山媚。今天这个恶人就让我来做了瘦收,咱们就不说了寺庙。   最后请每个人回答一个具体问题吹谓恳,刚才进门的时候有一个调查肮摆琉,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几烽兄?我们从于总开始妙缝。   于晓东乐勃:我觉得2017年应该说挑战大士讣粱,期望更大揽嫁拔,我更看好细分市城弧,因为我们也是做SUV的嘛耽,我们更看好SUV市场的持续增长袜秒教。   刘小勇毙涉排:全行业增速去年是13.6%皋抛布、13.7%衅广。   于晓东估憾:我预测2017年是10%哩煽。   李海港鬼遍:8%耸猾。   范星弗柬:我就说一个数宫,虽然说一二月份看到环比有所下滑姜居坝,但是看这个数实际上同比还是增长的骆。本质上今年不用担心懦诧,我觉得还是在8%到10%之间痛本臣。另外最近看到1月份的数据出来了很康,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额纯是汹,这实际上是一个分水岭誊,一个很大的变化瞎。   李建华丝:我觉得应该在5%到8%汰矛,可能会接近GDP的增速败久。   王顺胜截充竟:我觉得整体会在8%到10%以上氮,但是作为豪华车增速应该会在10%以上胶。   刘晓科匡守怖:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点贩,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%呕些,我觉得再加两个点是8.5%伍。   刘小勇晴痘仓:你更准确了蕾朵,到了小数点后了腻夯。非常感谢各位老总的精彩分享烩。就像李建华李总说的扮倘凉,咱们说到汽车营销人缅班,媒体界有很多新词来形容枫氓贯,像野蛮执行力或变态战斗力谈仑倡、狼性文化等等钒旱。其实他们是一群非常善于思考的群体罗骇罢,他们的思想的深度决定了在行动的效果飞,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在信,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈栓钾歉。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祷石:李芳 版权作品烯马灵,未经环球网Huanqiu.com书面授权斡挪,严禁转载刑围,违者将被追究法律责任竿立毯。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日词痉,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行舒脊写。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导搐太粱,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体瓜,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨料。以下是北汽集团党委书记圣、董事长徐和谊的主旨发言旗。   徐和谊绷娩翟:尊敬的何部长霸届,尊敬的各位领导趟尾涸,汽车界的各位同仁帝矮,还有我们媒体界的朋友们谢犀亨,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂店,探讨汽车行业的发展话题息京垄。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年灭详飞,这一年间我们先抑后扬捅,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻骚,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进迁,最终以产销2800万辆程嫩蹈,同比增长13.65%的优异成绩顷,完成了一年的一个胜利的答卷踢陡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度赂就,为不断探底寻求新方向的中国经济狼,可以说去年我们再添新亮点申。成绩固然令人欣慰帽袒革,然而先贤有言百诲秽,一切过往皆为序章嚏。今天站在新年的起点上回望从前戳技身,我们发现深沉变革的暗流涌动鳞率,启迪未来的创新发展禽,其实远比辉煌的成绩更加令人深思浇骨。   亚马逊无人超市惊艳登吵唷,谷歌的Master横扫九位围棋冠军森,提振实体经济箭在弦上汉,消费升级引领我们全新的商业文化时代酵授,技术乔斡荚、商业模式喂师、国家战略恒、市场结构结合在一起埂,这种更替的演进滑蕉。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点谐涩膳,正释放出巨大的改革能量陡混尽,正引领我们整个行业迈进全新的时代慕湿唾。   一是技术模式在不断地创新蘑形丁,汽车行业转型正在进入落地期烈读。最近几年在互联网蓄、智能化骇裤、共享经济等多方的洗礼之下渭,汽车行业正在同创新中被颠覆者茸快镐,迅速地转变为创新转型的主动执行者试。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟邓,日系车企抱团开发人工智能技术巷巳,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域鞍疆,可以说剑指出行解决方案陋标。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横跋傻,在新技术衬贰蹭、新模式领域不断落子匙瀑,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期蒜头。   二是消费升级叛拼疏,品牌之战成为未来的新机遇兰衰涝。随着互联网思维的逐渐渗透踩顾,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念牌。情感价值莫残、消费文化笆虹涡、消费者价值观越来越得到重视风腾棋,网红营销呐、二次元营销嗣巍、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势菇感眠。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通炽佬,实现产品表达与消费者价值的同频共振孟。   另一方面衫吨松,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书潜赌,为自己的人生价值代言末。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题稻钵澎,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇俄豁本。   三是提振实体经济劳,汽车制造业体系化建设迫在眉睫芭检抨。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一墓贫嵌,就是提振实体经济谦。其关键在于制造业转型睦类肯,转型经济学的研究表明卡涝,制造业转型中产品技术固然重要匣,但管理体系更加重要多撼。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化煽堡、网联化建设霜互虐,就越能发现在信息化建设这种大背景下仓供绕,管理体系的构建才是保持基业常青的关键娄骂。前几天我看到有文章提到熟夯舅,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎杀。这样的提法虽然夸张会,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示讼,我想却是切中要害的脸疮。因此随着汽车行业创新不断地深入落地焊京,随着提振实体经济逐步落实淋桓哩,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键需挂。   四是政策变动僻呐熟,新能源规模化忻、市场化成为未来的大方向谎弓。2017年新的政策正在逐步地落地肩烹,新能源汽车格局正在悄然地发生变化享挎沃。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境涧款,行业准入规则掠黎娥、动力电池规范条件等政策的制定撩卜,从各个角度划定了新能源的市场边界彼膘。   另一方面顿败,碳配额扔、双积分惕内、新能源补贴退坡伦佩败,无不要求新能源发展要还原市场化手段禾,聚焦核心竞争力父聘。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益炕,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规促填。   纵观整体形式的发展混哥涪,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上阮。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂腻。数年之前视稍些,面对互联网行业的冲击健嗽,我们以为我们只是需要一个互联网+兢,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折赎甭,还承担着国家经济转型的重任链。我们不仅肩负着消费市场的升级期望未棘渭,还背负着整个社会环境与生态保护的职责福冬酸。这样的多重任务廉缴,给了我们新的挑战惰,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀沽。   面对全新的形势姑理安,面对前所未有的机遇与挑战闪敞鸵,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向悉滩扫。我们将锐意进确寻÷恰,大力地发展创新精神哀桓,在汽车行业变革的大潮中勇担使命毯,在电动化矾愤浪、智能网联化峰吗嫌、服务化导、国际化等方面加快发展步伐耍判,不断推动新技术卯、新模式的落地生根享库竞,不断地发展新能源汽车秘抵革,还原城市绿色健康生活檀苔。不断承担经济转型任务刨卜,推动传统制造业的升级肃暮缮。   面对未来苹谁坤,我们将在以下几个领域寻求突破躺:   一是加速智能网联技术研发氯,打造智能出行的生活方式鞘巳。2017年拉斯维加斯的CES展上艾定缚,北汽全面推出了我们智能化的发展战略罐,并与百度在智能网联领域进行深度地合作救秋。当然不只仅是和百度德,还有其他的国际国内的公司铝沦菩。未来瞄准智能驾驶尉、智能互联郡欢锚、智能座舱等内容授畦,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系外多纲,为出行与城市生活打造系统化的智能工具江缺失。   二是加快新能源汽车产业化蔑,践行绿色环保发展目标维恨前。在新能源方面涧力涵,北汽秉持环毙褰玻靠大家的理念剂敢,不仅造优质的新能源汽车产品歇抽褂,更要造消费者愿意购买的新能源产品逗怜锣。尤其是在补贴退坡噶互吨、行业回归市场的大背景下书善,北汽集团聚焦资源懊墒沽、聚焦技术县呐戮、聚焦产品酞略低、聚焦市巢杭浴,四位一体严密把关整个新能源产业链弛,为消费者提供既有颜值肖对、又有内涵的可靠产品悄。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念坝,共同守护美丽家园许毙泊。   三是加速国际化资源整合伤衅艘,实现中国品牌的全球化舷。2016年颁,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地虐恢踞,实现了北汽国际化吮猎,由简单的贸易向本地化经营的重大突破莎侵仑。配合国内的合资品牌变,服务于全球布局研发基地饱怪,北汽全球范围的资源整合鞘,已经进入了研发砍徒搬、生产宪、销售扒空、金融剁酣、人才和品牌全方位互动的良性循环素弘。   面向“十三五”蒋集推,北汽将继续深化拓展东南亚上、北非愧床、中南美记、东欧等重点市场的产业布局蜂姐,使中国品牌的影响力遍布全世界侗访砰。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级驰泰辟。   四是坚持服务化方面身泰景,推动制造企业转型升级壕拿缔。服务化既是国家经济转型的方向息汾,也是北汽自己产业升级的主要目标抨。多年来我们在金融凡、产业投资谦较、后市场渐就、出行服务等领域多点布局彩妹,随着时代向智能网联方向的发展拳焕蝗,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环乔旁。构成从业务到管理体制屋然,再到基础设施的科学发展体系静,不仅提高了资源的利用效率荚侨胖,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化茎猴枢。   各位领导抗趣,各位同仁焚层诞,媒体界朋友们险识,闻鸡且起舞潍姐,风好正扬帆吹叫,新的一年已经到来党,新时代也正在开启机遇的大门涟储滩,让我们携手共进讲扁,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编紊毛:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年祈,长城汽车累计销量达107.45万辆扁峡,取得如此成绩哈弗品牌功不可没帆京采,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷铅乡,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军凭马,其中哈弗H6占比超6成窘怕,达到了58.07万辆敞济帆,同比增长55.58%驳空惨。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻兽啦双,2017年2月19日瞧奠侣,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动郴。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年鸡,我国汽车市场销量首次突破100万辆窍祷沮,高速发展25年后的今日凡功绅,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度长。中国自主品牌已突破百万辆寿藏鸽,那么能否乘胜追击逾越200万坡、300万的销量目标惮墩?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能范倍衔,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中搞是愁,用他的话来说腾簿八,“这是很了不起的一点秋。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件馁算颇,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面苯惋,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心反,从另一个角度来讲谅全,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来赡灌。   安全呵、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功外炽衫,分析其中最重要的因素呐,魏建军表示巴,回到20年前仑插镭,受到成本和技术等方面因素的影响但洼棉,自主品牌造车很难把“安全”放到首位辞。而当今时代桨塑巧,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标瘸你,其比重也在日趋增高戮,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了涩。他还透露空,2020 年哈弗将总共投入300 亿元瓮币,打造全球化的研发体系堪,在主藕榷、被动安全技术雄惭磺、智能互联千勘、自动驾驶等方面触乓,形成领先优势干司测。   说到自动驾驶技术埔哥逆,放眼全球汽车行业撇,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重渤肪,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命解祟。哈弗将采用北美伶、印度访坡、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统廉耐,据他透露华图,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准沉秀抖,目前正在进行路试顷超,有望在2020年后投产拈聪。“我们的最终目标淳嘎,是推出完全无人驾驶的逻涕堂、最安全的 SUV 精险捆。” 魏建军说到肠。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标目撼蛇,魏建军说到环宿,2020年良,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军体讹烤。对此挠,哈弗规划了四十余款新产品呐,覆盖全部的SUV细分市场狄。到了2020年南,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标吮,在规模上超过吉普颂境、路虎磺,成为全球最大的专业SUV品牌藏。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆恒累,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时花取拔,魏建军回应道肆娄,要取得这样的成绩主要来源于两个方面街,一方面要靠产品快速地更新迭代搅丢,另一方面则是丰富多样的产品规划衰粒,这其中就包括新能源方面的建设弄呜腺。据悉疏光沫,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型脊氢,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线芦,多点开花的同时又带给消费者更多的选择端馅。除此之外唤仇,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市衬恰,目前正加速推进全球化商业的发展类,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标稻。   2016年腿蒂弥,魏建军携WEY品牌亮相广州车展唬堡,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑椭等访:WEY登场之后哈弗应如何定位么犁?魏建军在现场表示腥酸深:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化茶斜干。相反忱妓,哈弗将全面发力15 万以下市澈恕,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场虑。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针匙举,而“聚焦”就是集中资源毯淖,打造产品和服务的差异化优势齿,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”倦。先做强偿洗惕、再做大吵,这正是哈弗理念的核心所在皋挎骆。在盛典现成伞,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一放骚孔,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语谴。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持未时。“我们拥有着全国最好的经销商队伍票狡睡,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念彻眯海,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队纬。据了解彪,长城经常组织经销商团队去日本考察粟凡膏,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念拇乔沤。这正与长城的发展观念高度一致菲。魏建军透露福勒镣,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”朵冗撑,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝府,经销商们也未曾有过动冶摺,这正是“稳固”所体现的重要一点坊牌。   长城汽车总裁王凤英表示胸,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系灌。 她认为巴,良好的厂商关系是相互作用的牡未噶,只有让经销商满意四穷盼,经销商才能够让消费者满意奇缚,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中挖麓,这是层层递进的作用效果讳恒,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因庐罐。   2016年的百万销量已成昨日辉煌鼓态,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么氛钢劳?哈弗给出了自己的答案内:200万的目标即可上路恢壤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编插般骆:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今炮裙,在新能源汽车补贴退坡后铆疗,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元母摊,这个数额占车辆销售价格的40%蔑食。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响埔涤?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续慌嘎?未来绍炕,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇刀奥割?2月8日下午期玩,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示限茸矫,2016年粹凛,我国新能源汽车的发展走在了世界前列嫂,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一呸高泌,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势尖。随着核心技术差距的缩心妓市痢,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强飞池。但是愁咕,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内挠,巩固和扩大这种优势姑,还需要政策兼霞、制度和市场三方合力搽驴谅,打造可持续的市场化发展体吠。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布够临饭,但是从已知的美国巾齐晴、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看禽胖,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置秋射,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%急贰牟。同时江嚷答,公共类充电桩接近15万个的发展规模白偏节,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家观。   “走在世界前列操,不仅是体量和发展速度位居世界第一副荷裂,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一疚泰点。”许艳华表示藕橙垂,经过近几年的积累线,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证理、制造和营销的体系能力坑镁矮,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变陵浮伸,产业链基本完善玻灿染。整车画、动力电池夹猛、驱动电机系统性能大幅提升纶,市场主流车型的动力性泉桥孔、续驶里程新供鲜、能效剂幂触、可靠性娃、舒适性明显改善饯被,整车稳、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展接隙,新能源汽车市场覆盖率提升苟,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国煌季阀,占世界市场比重约为50%相怖矛。按照已知的企业规划焕尸汕,在乘用车领域破采微,2017年我国将有73款车型推出弹幸购,进一步满足市场需求免炕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时好敞,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步刷,整车单位公里行驶成本也在下降通脾。“20%的成本下降硕墨额,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价港沦开,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升可。”许艳华对《中国汽车报》表示体季切,在规模扩大成本下降的同时疼檬般,市场竞争下之下佃,企业会做出有利于市场发展的选择隋须时,也因此镣羡称,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右肮动。   许艳华判断绕撼,2017年板,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强蓟瓤僻,预计占比会突破70%捍皆椭,长里程纯电动汽车需求会进一步提高鞋徒,充电基础设施也将继续保持快速增长楼。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系掳客极,我国新能源汽车发展目前处于世界前列些雄返,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确帮邦,在此框架内香啥,到2020年捕,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展拖。但是补贴退坡后怎么办儒?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动衫结。”许艳华认为先玲薯,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移歧船,让新能源汽车使用成本进一步降低胺禄,才能保证其持续良性发展坡妨潦。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件捌。目前抨胶贾,无论是整车深馅、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确物瞬苇,剩下的就是政策实施好的问题燃搂,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来慧扰巷。”许艳华强调裙佛,我国需要基于长远发展的政策驱动体系馆成,2020年到2025年是重要的过渡期登,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势侯。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用奔煽饺,这方面我国也走在世界前列吮,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》妮,进一步落实国家新能源汽车发展战略脸懂陈,保障车辆和使用安全娜举垫。   不过取,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议堡榔。针对《暂行办法》泄惰,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%帛糙、10%和12%的比例讨蛾,调整为5%孔铣捎、8%窝、12%的比例狭,并允许2018年睦、2019年负积分可延迟一年抵偿楞试涪。同时搏脓,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定蛇现海,否则会使新能源汽车市场化进程减慢睹,丧失中国已形成的比较优势厩授擂,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用失。中汽协希望《暂行办法》尽快出台涪掸伸,以便企业开发和商业计划的制定复。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阔:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时袖谜,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景虐辟活。犹记得2015年7月年救记,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车化乡棉,并对这些汽车的车载软件进行升级漆驶秃,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火棚唯推,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机匙捶逛、转向系统以及车载系统掇冯瘁。    如今裴窗阿,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置赌茶,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案纽驶,如果没有行业安全标准来做规范翔瓤,或将引发不可想象的严重后果铰譬吓。在我国农毕,作为国家网络安全的重要组成部分抡欣嗡,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫华。《中国汽车报》记者日前获悉菊,《车联网网络安全白皮书》肮、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布相礁。在发布之前戎吠抚,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖甭陇侵,他告诉记者椽楼,车联网网络安全即将拥有“指南针”凯。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》我囊:《白皮书》赖熊缓、《细则》出台的大背景是什么蓖促?    庞春霖瞥摧:在节能环保茬、安全舒适脚,以及车联网匆佰、自动驾驶横姑、智能交通等方面要素的推动下痛辑,汽车正在迅速IT化肝合、智能化会。与传统汽车相比奔摩,智能网联汽车在节能减排啃阔、安全舒适方面具有前所未有的优势擎,符合汽车工业刊淡鞋、交通出行方面的发展趋势极懒稳,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战锭捐。在互联互通的背景下亲田,没有网络安全充分保障的情况下笆,智能网联汽车带来的可能就是灾难奥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日讽,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》虚泛锣,明确要求网络运营者(车厂磋芍酗、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务坚巨,应当依照法律恐朔、行政法规的规定和国家标准的强制性要求裸,采取技术措施和其他必要措施粉盎,保障网络安全齿魄、稳定运行藤涎熊,有效应对网络安全事件功,防范网络违法犯罪活动献露腥,维护网络数据的完整性鸿添、保密性和可用性僚床丸。网络相关行业组织按照章程匣超,加强行业自律沮板俯,制定网络安全行为规范溜莲,指导会员加强网络安全保护绢娄碉,提高网络安全保护水平邻,促进行业健康发展磋扯。”该法2017年6月1日起施行酗捞蚂。    2016年10月23日博常,在前期工作基础上脐,在工业和信息化部等部门指导和支持下膊擦,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作节。在前期承担某信息安全专项工作的基础上宪瘸,2016年底棵,以电子科技大学为主任委员炕、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)定、中国信息通信研究院忙唐吮、国家互联网应急中心凰驴匣、中国联通槐瓮蓉、中国电科第30所逻不、奇虎360宫请汇、博世为副主任委员隘避,联合国内外70多家整车东炮拖、芯片汲嵌、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称薄卵:车联网络安全委员会)正式成立豆似。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求汞,在工业和信息化部胳暇、国家密码管理局苫脆、国家网信办等部门指导哭蜕教、支持下馅,车联网络安全委员会于2016年底组织洁、协调产业资源湍脱,以我国自主和在华骨干外资车企内、终端和零部件厂商为调研对象甲,先后完成华南具款、华东塑某、华北馆、东北褐、西南地区调研工作烯弗掏,充分了解了车联网网络和信息安全政策矩荡、法规鹤、标准何捻巩、产品迹、应用等方面的实际情况与现实需求蔚。并组织与协调联盟内外资源尽,开展了车联网网络与信息安全相关政策吹梆厂、法规熄扑滩、标准的研究擅踌烂,形成《白皮书》嘶陪岸、《细则》奇号参,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布孔枫聘。    《中国汽车报》失:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖贫硷橡:随着车联网发展蔬,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件骑沛。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规邵哪、技术标准厦尼扑、产品及服务体系的支持酷。从调研情况看鲤灿,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战拟肺奥,缺乏可靠和一致性的基础工作黎急巷,因此需要我们及早采取措施沃如,完成网络安全方面的顶层设计工作仓,从政策吐、规划篙、标准菊列摊、技术看、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用巧棺。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基窗讼摺,分析国内外车联网网络安全的发展现状垄钒情,为车联网网络安全的后续发展提供建议宋孪,推动车联网网络安全产业的快速发展蓄雇汕。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》恋雄矢,从企业财、用户寺、政府需求出发夹品啊,参考《工业控制系统信息安全防护指南》工,结合车联网的行业特点和技术属性搜讽,立足当前现实和未来发展趋势娟纱冒,提出屋维返、确定了一系列车联网网络安全防护的体系共吴、指标和建议俩扳赖,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南泵漓速,提升网络安全防护能力寄,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施奉啤。    《中国汽车报》驳谢探:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定猜?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准唾溅款,对现有车辆和新车产生怎样的影响敌?有没有实施的时间节点社稼绢?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高豆灌?    庞春霖普程席:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南城腔,并不涉及强制性标准和法规馆谋咳。同时通过产业宣传馆、贯彻和使用前久,不断发现新的需求和不足侯孺型,并加以完善郴。但由于网络安全形势的复杂性堂干侵,以及车辆作为一种重要的交通工具窍修蓄,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台垃悲抱。    两项文件本身就是在调研基础上朝踢,听取产业单位需求而形成的抽臀墨,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶撤帽,减少大家的迷惑和疑虑掀公,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动强,切身维护好产业和用户的根本权益县叙伎。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品椭泪,当然会有成本在里面甲。不过从发展的角度来看沃,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样侗,属于必备的系统静甩,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品息。同时煌氛台,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点苦迁薪,也会赢得更多消费者的信赖夏截。    《中国汽车报》铺宽岛:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动堕?自主醋忿邓、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一点化?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战牛屠?    庞春霖疟楼管:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作蓟华扁,其中一些关键技术和产品订,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试腺,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样窍佩。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分角不,那么就像现在车辆的保险杠蹭哩泊、安全带奴夯次、气囊窘涩错、ADAS等等常规安全产品一样湘寥该,无论自主还是进口车辆段漂膛,应该都是一致和统一的要求冻秤,并可以采取现在车辆型号核准等方式撇恰,推动车联网网络安全产品的安装闷拷、测试呈、使用徐逢、维护和服务瓶。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多炯广,首先是人们的意识问题飞旁烙,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意喀端,但对于车联网网络安全却毫不在意懊。要知道脆,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单讳链,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂扦牟讨、多变箔,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片香、软件等基础技术斜狮甜,对于自主车联网网络安全产品而言脆,投入比较大啡秤、周期比较长吴、效益回收比较漫长录酥,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长揉仍爬,从整车企业乱,到零部件驾、软件土帽伺、芯片供应商坡,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系棠抹、人才队伍贯厢、产品体系史、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系扳蜗,也非结构化的治理模式讼憋,需要新型的伦理趴俯、法律和技术法规给予支持广讨,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界赐苫涟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沮纺:李芳" "   1月18日敞毛,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会干。引人注目的是腔,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起氦贬,力图将EC180打造成一款“国民电动车”呛拖。EC180之所以有如此低的价格嚷吞结,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴嘛诵靶。在补贴退坡的背景下襄,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势活普。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业唾呢,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何椿开卫?在发布会后剃岗,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访徒喜森,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义促,以及2017年的经营策略与规划府胆。   《中国汽车报》扯浅: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义第伤?   郑刚蛇愤: 北汽新能源有两大类产品平台缉扯峰,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品毁,包括EV恭幻剁、EU赶、EX停先、EH四个系列谢啥舱。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品面沁。在开发之初的狼,我们就对其有一个精准的定位与期待姬。   北汽新能源在两年前预计到捣害赦,新能源汽车的3.0时代即将到来赐,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格耪。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入雌兼歌,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车插尘驴。   目前嗡,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握梆趣,这没有错沛两汗,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术康啤哺,并没有推向市场的现象梦。我认为拌,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合士拼斡,也没有认清正确的发展方向儒慌墒。   因此南,在两年前开发全新平台之初阶科,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车陇,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路葛川拳,这种做法目前看来是成功的侵浆妇。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能了密、造型筛、特点以及价格之后笨宋罗,大多数人对其给予了极高的赞誉淬缺,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号贰。   在成本控制方面钨石掇,我们认为还有压缩的余地锈姓,通过不断地挖潜降低成本交猩绰,我们认为可以让更多的人开上这款车骆贩茶,不过这需要一个发展过程衫。随着销量和产能达到一定规娜锛疲后旧淀,我们会进一步整合资源乐杉、降低成本垃猩,提供给用户性价比更高的电动汽车翅黎。因此窝感九,就目前来说配,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力脚涡涟,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力侗氏。   《中国汽车报》驰: 面对补贴退坡奉箔,EC180为何还能采取目前的低价策略互斯?北汽新能源有怎样的发展战略菩掳杆?   郑刚窗妹裳: 从当前产业政策来看艰还,全国各地的补贴额度不同恕宦,流程不同贝海灯,这都带来了公司内部成本摊销的问题扯第俱,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难挽案堕。为此堪五贡,北汽新能源成立了卫蓝基金小,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴实帕填。这需要企业拥有一定的资金储备腻妈纯。只要差异化的地方补贴还存在赦剑洁,卫蓝基金的使命就不会结束洛赖。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产即节,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会爱膳。只要发展的规划清晰掸,我们有能力也有信心做下去献帅沸。因此汾库壤,我认为当整个市场达到一定规亩招桑后饥恼,企业才能做大做强驾弘。在我看来秒俄,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的酶媚秀,而不去考虑社会责任地媚。只有兼顾了二者椽捎卉,才能获得发展与壮大犀脑。   就北汽新能源而言伪,如果年产销量达不到10万郡粪堕,那么就没有持续发展的能力咸。因此庐,我们公司定下17万辆的年度目标串,并将在4年之后达到50万辆寺。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点凶囱。谁先占领制高点捐,谁就有效益翠镶。新能源汽车市场的成本杀手苏落,也将是市场杀手捍。   在竞争过程中揽,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手耙碎,而是以传统燃油汽车为对手录悉。因为它代表了污染婚副,势必要被市场所淘汰驼身弹。   《中国汽车报》硕: 新造车企业的强势介入款答熄,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响桓随?   郑刚顽刷: 与跨界企业造车相比尘缴,我们的优势正是他们的劣势摆。依托北汽集团梅概挥,北汽新能源有着很丰富型卉、庞大的制造资源陶农,有巨大的产业链规模优势堵。在互联网体验方面第歇,我们确实面临一些挑战覆嘎豁,但我们在造车工艺蛙、供应链与流程方面有着更强的积累递淖。   在我看来斯,绝对的优势和绝对的劣势都不存在煤污行,这些可以相互转化梗零涧。我在发布会上再三强调跋袜霓,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业徒,而不是新能源汽车厂商地揩。如何能够最大化地提升电动汽车性能涟,创造差异化的用户体验和品牌价值茫弥馈,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向谐。   目前粪歉弛,选择购买新能源汽车的用户主要有三类衫秦捅:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户握唇抖。在这三类潜在的用户中亨,我们的发展空间都非常大景漠慰。   对于新造车企业而言弘,他们确实会面临诸多的挑战傻。我们在发展过程中遇到的挫折仍齐备,恐怕他们也得挨个体会到独霉,但这是一个正常的发展轨迹颈赁。因此齐溜,我认为这是一个跨界融合的时代肥沙俊,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制彪,将思维与资源彼此借鉴睫具暗,从而为用户打造更好的新能源汽车呸疾。   《中国汽车报》绣桂段: 北汽新能源目前的两条产品线价:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里秃亮?   郑刚舞钎: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线括刺,ARCFOX则走年轻与新潮的路线刨踢。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异硅牛摄。相对而言蜗,BJEV的目标用户是我们身边的朋友惨靡策、邻居吹、亲戚彩,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比两。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人保颅痛,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征虱顽铰。因此在性能层面逼,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化监蕊,而ARCFOX更多会搭载智能化功能焙。   在智能化方面诗痕,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用困措。例如ARCFOX将会在社交融、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性蚀饱,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点幸啡。相对而言韩,ARCFOX的售价将会比BJEV略高令,智能化水平也将上一个台阶创净。未来梳,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现愁。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后结,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上九。   《中国汽车报》驴: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何猾焦,公司将如何利用这笔资金是?   郑刚咎鸿秒: 在今天上午的股东会上我们正式宣布刻,将实施不少于80亿元人民币的融资忱,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平芬。无论是电动化还是智能化狄酵情,我们都会在研发上投入大量的资金花沤。目前泡朝簿,北汽新能源的研发投入主要在两方面禾,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究涎炽泪。   我们希望引入来自产业链的投资方劫,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展篓。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后铃吵申,智能化成为卖点额磺。   目前祈,北汽新能源拥有了三个生产基地憋狡染,现阶段产能还有限叹盼,每年只有20万辆的产能品蓄。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地础和谱,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源来,从而可以更好地降低成本娩识,提升效率去虹动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矫屠筋:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员婪姐、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天迟,大众汽车集团管理董事会成员轻、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满呜。1月14日奈吓抒,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员悔,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日椽涤,他在长春见证了《一汽瑰幕、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午广,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室开兢菠,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通裤。    新能源汽车改疽哺,重中之重    尽管行程密集觅萝,但海兹曼依旧神采奕奕染。他有理由高兴芍,要知道赣维弦,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众睬撂,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车肥裴,比上一年增长12.2%度艾粪。即便如此狠藩乖,海兹曼在专访开始时科厘到,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”肆碎。那么大众还关注什么攻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车拨枫伦。“到2020年春荒沛,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年点廉,目标为150万辆桶派。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市衬浮;同时常沧,大众在中国的新能源汽车路线谅,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡笨稻。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说培,40万辆及150万辆的目标中抱端,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当挠歌。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度境咸笆,海兹曼称涵祭,这要由市场及车主来决定们额。此外兔梆,进口新能源车虽然是个“小头”窗,但会涉及更多细分市忱商邸,从而为中国消费者带来更多的个性化选择械。    奥迪与一汽合作赶牡皇,加强再加强    就在1月16日傍晚颈盖从,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽囊、奥迪十年商业计划》榷仍,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转晒寺甘。海兹曼见证了这一协定的签署角辣处,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议辣泄:“这是一个战略性规划涡敲捻,不仅为奥迪廖泼福,为大众磊,也为一汽明确了发展目标权僧滇。三方达成了共识懂浑,而这一共识不仅在传统燃油车方面篡,更是在新能源汽车和移动出行方面脊讨。”据悉潮暴刑,双方将针对21个核心领域开展深度合作竟。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线桔,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场荷旦奖。其中苏腺,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点回蹄。同时俯,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上娟耍,未来十年将广泛地在全新领域开展合作剿赴,包括括:智能互联废相缝、移动出行淀、联合数字化项目樊、金融服务合作等众多核心业务领域酿贫劳。    同时恰化,为了更有力地支撑未来合作事业的发展稼舅罐,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力魔,在提高一汽-大众的研发及新能源能力陋窘鳞,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作煤携俏。    “对于奥迪和一汽来说仍捕裸,总的框架已经搭起来了恢鼻券,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’另固嘉。”海兹曼笑着说介竟肩。    上汽奥迪淘喀,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作肺湘,记者自然不会错过追问的机会驴徽岗。    海兹曼进一步透露眠,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系逛舒,但当前的重点窜骂颅,是大众及奥迪要深化与一汽的合作火,形成长期的更有建设性的伙伴关系靶衅。“除了十年商业计划的内容之外袱矾,我们同时也更加重视解决经销商的问题芦巨梳,更加重视经销商的权益罗糜。我们要更加积极地回应经销商的诉求帮,解决他们的盈利问题隧。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”俏,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停畔炮?在记者的追问下匙活闷,海兹曼称庇泵擞,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进哼,并且经销商的问题解决之后哎僚闭,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”钦哆。    至于具体时间表雇蓄,海兹曼透露辟裤幸,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行喇呐,最早要到2018年开始讨乌晨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编清钦杠:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任等伸桐,各位朋友港公,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛掳。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断口。   题目是“坚定信心磁磺嗓,持续推动中国新能源汽车持续发展”藏。汽车的电动化是大势所趋复,体制优势是推动发展的根本扁匹,然后就是坚定信心讥板晨。特别这几年新能源汽车发展很快融泵,产品的成熟度京锻贬、政策的全面性绒衬祭、系统性妓绵,老百姓的认可屎,这些是电动车屎、电动化大势所趋乌邦。大家可以看看好,我们今年2016年差不多是50多万台聪连,占到全球67%楔喉权。从增长趋势也可以看到氦徘玫,从2011年俊拨冒、2012年酵、2013年鞍磐泊、2014年锰,特别是2014年掳、2015年歪,包括不平凡的2016年惹提,虽然有各种曲折猛缮侠,但还是获得了很高的增长单,大概有50%涛,全球占比差不多有60%多咸差。   我想讲几个理解和发现堵坪郝。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了枫光摄,做的非常彻底苛戏马。我们可以翻看一下2016年的数据舒慨,2016年中国公交大巴行道可,不包括旅游大巴咐嗓,总销量大概在10万台左右卢统蓉,但是我们纯电大巴差不多7万台惊,插电式混合动力是1.7万台丧携,加起来大概是87%络汉蚊,占总的销量接近90%精崎惜,这么高的份额亲盗,我觉得差不多就在3年左右发生的马典纳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去雇,到2018年修骸苛,我们认为在公交这个领域里面寸号逢,燃油车会进入死亡鸥柿。很有趣的是2018年份岭,如果你要在欧洲或者在日本港彼,欧洲功酣博、日本一些主流的燃油大巴的制造商伸铅譬,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来深鹤,或者刚刚接近路试巧,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化显化袜。从这个感知可以看出础乔阔,中国背后的推手是什么环,为什么这么快拇,无论从技术乘舅、从市场苛巫、从体制啪。因此我觉得态凭崔,体制的推动是推手事踌,因为公交很容易充电徽,固定路线竿烩,固定区间粹矮略,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的娠断瞄,大部分属于国有体制卧倪,政府有很大的话语权炽人,公交的排放巨大啸甸,一台公交补贴很高倦,但它排放更高舜。一台公交我们算了算铜,早上5点上路识俺,到晚上差不多10点下路什绿,一天工作18个小时绣楷,相当于30-35台私家车的排放篱具结。因此伐桶,我们四部委在推动产业政策里面介倒颊,花了巨资在推动这个产业抗边,但节能减排的效果是最明显的矗囤,而且在全球保持领先度也是最突出的咎。   比如像深圳炮,2015年毒慷胆、2016年据,大概2017年上半年舶矢,就实现1.5万台公交全面的电动化匣鞍,这一点我觉得也值得我们中国骄傲嗓胚。而且这个产品钱履四、这个领域我相信还能保持持续的领先偷败噶,和乘用车兽、商用车比敛错脸,和一般的卡车比环脐,我觉得在大巴这个领域里面氢难泻,我们中国无论从技术多浪替、从供应链俏测、从规模嘎侠、从市场地位烹胎,还是很牢靠的轻申。出租车可能是下一个领域盗,我们相信在未来3年里面勘,出租车全面的电动化也会进入一个快车道九峡浆。   优秀的体制助推萌萎,产业快速发展汹。即使2016年不平凡的一年里面俺污,国家有很多政策钒,像国务院2月24日政策常务会议捷刨泻,政府公共采购配额撤解,7月6日马凯在西安有一个专题会煤卤达,包括到10月18日克强总理国务院常务会谅,原则上不核准传统燃油车脾,加上之前一整套的体系凰衅萍。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的描投型、最系统的政策体系康瘸鼎,包括今天我们的百人会这么一个平台淑螺,在国外是不可思议的爸趴,但是在中国就发生了誊习,我想清泰主任亲自组织厘锌显,这种特殊的身份把大家聚集在一起琳,而且今年的规模更大澎,明年可能还会更大部龄纳,这些体制推动中国新能源的高速成长解涛。   从税收脊、推广配套逼懂、长效核查幕、推广管理等都在推动物,当然国内新能源汽车产业链的形成规模突,刚才欧阳老师也提了四,很全面深萎,从上游的IC制造陌畏酚、正极里将卢、负极监烩、电解也隔膜擂贩耻、各种资源想虱、配套共疏,中游的电池拼位、电控悼离儡、电机徽丰,下游的整车饱楞,包括售后服务承盟尺,全系统的戮鹿、全规模的构狄。国外也是迎来了发展的热潮救淑,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售岭卫救,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%潦,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入京临盯。   坚定信心纪,持续推动新能源汽车的健康发展矢糯。其实我们在业内也在把这个脉邵,2015年1%是一个拐点俊系烈,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台僚,相当于当年差不多10%的市场份额蔬,2025要达到20%的份额丹杰寞,当年要做到差不多400万台腾挫仍,才能达到目标菠烯。因此我觉得缆柿,2020年10%还是有一些挑战森吹。我认为到2025年粕绿,如果电池做到每瓦时1元钱以内创邪汹,按照同等配置的汽车筷刊,成本按照同口径的品牌屎琳、同口径的配置算啤般矗,大概比传统车还贵20%-30%璃衔,这时候国家财政一旦退出去以后璃拦,必须有相应的措施来进行补充稠劲。我相信第一拓秦,购置税的减免位姥,一定要延到2025搓,甚至于到2030翱椽铝,这是一个10%的政策支持舷牧谈,这点非常非常重要膘疏残。第二突,消费税残蘑,特别是对插电式混合动力车授,消费税有2%埠鹅、5%-9%溯叉清,如果在国家财政资金退出以后桔剐廷,如果这个要有一个减免的话碑驳霓,这里加起来差不多接近15%-20%芹,这样把30%缩小2/3创额瞥,国家政策就扶上马湘、送一程溃,才能够让新能源车更健康茎付。   齐心协力味钉绕,2017侵,撸起袖子标,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驰:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地撩,万象更新鞍菩,这是中国新能源汽车的春天偶珊。从2014年的小荷初露拦,到2015年的急剧拉升十,再到2016年的高位放量昧钞耿,可以说经过三年的蓄势穆,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化姐扑非。牛市的格局基本确定烷愤,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标境,“十三五”心履刮、“十四五”和“十五五”期间事洽,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%恰孩、30%和33%奉,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代邪虐,继本世纪初的“黄金十年”之后陛,下一个风口即将到来谁。   毫无疑问埠墩,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇畴衔,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役铃耙勺,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化茫痢徊,值得关注苇们钩。我们总结了一下这些变化海川,有三个方面的特点糖俺窗:   一是市场的形态改变了嗜皮赐。   从导入期迈向快速成长期维特,刚才欧阳教授称之为成长期洗脑,我们在前面加了“快速”两个字沸努,有待商榷毁得拢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府酚,成为消费主体裙李,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙宦逻,新能源汽车从政府的示范运营起步迪,不断地向私人购车靠拢探孝,临界点已经到来!有统计表明酵,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%蜗氯,预计今年将进一步提升到70%左右差。大家知道个人购车时代是产品为王的时代容氰,要在竞争中胜出储搭,就必须以客户为中心薄,以市场为导向抬,树匠心借党究,出精品班空。   二是竞争的主体增加了撇。   从少数先行者的竞争景裤布,演变为全员竞争臣,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手思。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划哩凸,包括这些国际大牌惺毋拴,比如说戴姆勒炽、大众等等跨国品牌星俩,通过合资强化了在中国的业务布局恳谱焕。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点凌梆蔼。有统计表明瞄吨晚,从2015年开始付,全国新能源整车的投资项目超过30个秋,总金额超过了1000亿元常庐,总产能超过了300万辆台钢催。当这些产能陆续释放篮桅,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代坊使。到那个时候皇盗型,竞争将回归本源被骡,那就是技术拌、产品和服务平泄。   三是行业政策转向散。   从扶持补贴过渡到监管引导挫,政策驱动弱化痹、创新驱动凸显犀。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整屏缮,产业政策呈现出四大趋势瘦:   第一魏,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境秸讽,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二儒乓,通过准入亭、销售咎、使用环节的标准发布袍,提高行业的门槛撂船,净化市场环境;第三李轰逢,通过补贴退坡和私人充电桩的破局陷爆厂,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度拨,让市场发挥主导作用;第四拿哩,通过电池目录和技术路线图的发布谁嗜缸,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累亲,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资卑躲虎、以市场换技术”的这种所谓的“老路”铰。   本世纪的前十年慨噶,可以说汽油车高速增长耿妥驶,成就了中国汽车产业的由小到大撕挖。接下来的这十五年梅虱奶,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强圭?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”献奉管,克强总理也讲僵互,“发展新能源汽车划蝗,是培育新动能耪,发展新经济的重要抓手”陆醋揪。中国政府凭借新能源汽车嫡橡,特别是纯电动汽车赏,引领产业升级风容,谋求弯道超车霉,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈临霸。   继高铁石狮、特高压和核电之后罗居光,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”雇唐肠,这种希望能不能变为现实炔痛稼?还需要我们全体汽车人的共同努力冀忌。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早伸,目前已经基本建立起了一定的先发优势辜采坛,把先发优势转化为领先优势喇寸魏,是我们坚持不懈的目标哄。而要成为一个真正的领先者罕,只有创新精。创新就是从零到一哦氢,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件扛胃耸,用全新的方式组合起来婪镜,去创造新产品妻美秀,去创造新的生产方式和商业模式峨缕竞,去开辟新市乘罨臁,去整合资源冉尺,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商臣奸报,去实现新的价值创造堑平电。我们将以创新为最核心的驱动力哗潜,全神贯注探恼憾,聚焦技术悍歼,聚焦产品胸,聚焦资源坏汀,聚焦市郴啊;以心无旁鹜的聚焦战略挟平烩,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志吧,实现北汽集团领跑的梦想祥低港。   借今天会议的机会袭,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略卧,也就是刚才谈到的四个聚焦适:   第一冕殿,聚焦技术凑妹锭。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖雀捻呵,消除盲点耗侵靠。新能源产业最核心的技术就是“三电”努,此外充电和续能技术赊、激光雷达等汽车技术肋乓顽,以及轻量化的新材料哦隋故,石墨和锂等上游关键资源唤龚吩,也是我们需要掌握的核心技术和资源剁汝甘。这些技术和资源瞎脾,是我们在新能源汽车行业立足的必需品美巾,我们再难也必须干提并惜,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作沏郊写,各司其职嵌,对新能源汽车关键技术进行各个击破且。北汽集团将在政府的指导和帮助下诺效,在北京的经济开发区镀,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心九。它由研发创新中心枚、全球营销中心你、品牌体验中心茶十、联合创新中心等五大部分组成枫桨,将建成从用户研究嫉、概念设计赌匠、前瞻技术全、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地何焚。   第二料,聚焦产品旁粮题。   产品是企业价值的最终呈现泵夕噬,是我们寻求客户认同的物质载体行。高度契合用户需求善榔,被用户接纳掣狭、认同的产品才是有效的产品深,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比龚,我们的产品在续航里程炼素田、成本控制诽淑、整车品质似、产品线的丰富度方面绩氓,目前还存在着明显差距蕾厢。打造新能源汽车的产品力揭,我们将从以下几个方面努力涧尚陶:   一是凝练了硷,集中北汽集团的优势资源星梦谭,打造若干款明星产品迹。   二是做好差异化的文章抵,精确地切入特定的细分市场兑肛希。   三是做好迭代创新恰,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化骆钦、网联化荷、轻量化技术应用到产品中啦,并根据新能源的技术特点嫁,开发设计全新的车型平台枢。   第三撕,聚焦资源趴。   21世纪的竞争铅境脖,不再是产品的竞争歪蜗,也不再是渠道的竞争懦帛,而是资源整合能力的竞争铜。新能源汽车全产业链更长痰瓢谭、体量大臼搽参,包括整车撂袄、充电基础设施赶福变、智能网联爱尘崎、无人驾驶以及下游应用在内枯纪唇,整体的市场规模在10万亿元以上得垛。   然而资源是有限的磐,优质的资源更为稀缺葛,新能源产业作为朝阳产业芹,资源的布局与传统车完全不同襄,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态猎藐,瞄准核心资源和稀缺资源颓纯,提前布局刀掇刑,将其纳入到我们的生态圈之中翱亩,北汽集团将围绕着创新链铃说毫、产业链溅、市场链干、服务链和资本链这五大募矫海块睫,通过新兴技术的孵化郊、成长型企业培育耻肋酷、产业并购整合等手段险举,实现关键核心技术的突破与领先烤埠,打造北汽新能源的杀手锏摔态惠,谋求长远的发展噬,实现对传统汽车产业的更替龄尺澎。   第四托,聚焦市场铣节皖。   市场占有率是关系到产品的关注度彼、品牌影响力的重要一环其酱罚,目前我们在新能源汽车市场的拓展拿、品牌传播寥们列、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面劣垛,可以说暂时走在了行业的前列瞳夕。下一阶段诞撂,我们在继续发挥自身优势的同时凛末,还要加强对市场的精耕细作淳恕,对不同市场进行分别覆盖峭,不断扩大自己的势力范围川开。对公务市乘邸,我们将根据公务车封、出租车衡、城市物流瓣垃、城市租赁顺、城市公交等不同领域的特点挛累苟,把规律琢磨透吧,在品质差异化雷迁倒、品类差异化和品牌差异化上做足文章巫。对新兴市巢,我们将引入汽车的共享理念粗,做好网约车市场开发局扁,打造国民车菇,切入经济型纯电动汽车市场侧谜概。同时发接识,通过融资租赁等手段当,对特定客户资源进行开发师幕。   各位领导攘、各位专家崔匣、各位同仁蹭,“阳春布德泽钠醛客,万物生光辉”橡胜陆,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启蓄珊搏,新时代近在咫尺即,新机遇触手可及暑墟持,新梦想指日可期悍,让我们以自力更生策墓瓤、艰苦创业的进取之心纹,以敢于人心拣猜,勇攀高峰的凌云之志畦,撸起袖子酪,真抓实干涛钮,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坛胁:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲鲁让秤,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录庐柔别:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年刑秦糯,我认真思考之后菲顶酣,认为这一说法不无道理孰。我想可以从两方面来看珐价径,一个方面是从全球来看垦独却,在2016年这一年回腹,发达国家主要汽车生产国叹,包括大型汽车公司卉些,大家对汽车发展的低碳化抹、智能化联分、信息化取得了进一步的共识媚栋,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点庭,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中香示奥。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话檬,但是说到了要害汲亭,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期退,守成者将面临巨大的挑战”科。而从国内来看裤,我从调研中发现泌蛋弹,很多企业由“试试看”滇,转向了“铁了心地干”喘甫梯,把电动车放到了公司战略的中心地位涪褐屏。    刚才李书福老总讲的他的规划白拇嫂,到2020年痰铃哎、2025年逢,电动车的比例要占那么大文,新能源车占比那么大摹翱。所以他真是把这个当做了公司战略的中心令蹭。    另外躬,在这一年当中联颁体,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿徽,一个是企业的研发路径在变化聊颈踌,由燃油车的引进把彼、消化玲剿、吸收翠嘲,正在转向开放条件下的自主创新佛记官,各个企业对研发重视的程度掏激希、研发投入的力度是前所未有的碧。另外豌,由于我国电动车产业化走到了各国的前列持鹃,这样就给了中国律,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会会邵任。另外肃湃,有一批没有退路绥冻,专注新能源汽车的新兴企业淌腊,他们没有存量的拖累辟,他们的思想更加解放哄,这些新进入者带来了新思路纠、新创意亥、新发展路径虎鳖。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路遍,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路舱,对我们汽车人来讲会有新的感触舶。    新进入者带来的新的发展路径块朵簇、新的生产组织模式皖,给整个的产业带来了新的活力颅水炔。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径痪,我想这个影响是很深远的妊僳。因此寒槽曝,从这个意义上来说济,经过孕育期的磨合趴辆,现在已经开始有所收获蜜雀。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题堡恼。    以2020年为结点掳唇,中国电动车将面临新的发展态势胃息衔,我归纳了几个观点涛:    第一疵模鹊,进入2016年兰改,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期斯完罐,在消费者购买意愿增强的同时免拘郸,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择臼陛酵。此时邦邵醚,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现岔壤非。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿低舅配,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争奉片。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候伎汇,随着竞争的加剧草颂,企业间的差距拉大细锌霜,大浪淘沙的过程已经开始典檬,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量铺。这种现象不仅反映在整车寇领,而且已经延伸到电池企业普潭劫、零部件企业以及上下游整个产业链锑奋隶。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获型牧。    第二蛋,迎接国内市场国际化竞争叹涡蛔。可以预计政府购车补贴淡出之时杆,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日订伐嗓,距今只有四五年时间了啤挠。当前国内企业间的竞争只是一场序幕摊,国际化竞争来临之时才是真正的考验编。中国的企业必须冷静地看到几比,产销规模大燎,并不等于竞争能力强绒涂。我们与国外先进水平仍有不小的差距梧,重要的是技术基础薄弱俊、原始创新能力低磐醒嗅、核心技术欠缺甸、品牌影响力不足充,这些带有文化色彩的软实力氯,需要持之以恒的积累戚菱绢,“非一日之寒”迹裂。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点翻,提高竞争力的途径久耗亥,不是等待企业的扶优扶强烘卫套,而是由政府创造好的产业生态秘,使优胜者在竞争中脱颖而出嗣荤。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时甫措堤,就瞄准了国内国际两个市吵磐纭,产品设计沸棉胶、生产工艺祟、产品质量都以国际水平为准涂切汇,我想这些企业他们会相对比较主动顺媳纲。    第三媳,向后补贴转型期的政府政策承寿,在既定政策支持的周期内邦,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配闷,是政策能否顺利转型的关键户瞎绅。政府的购车补贴是一把双刃剑盾隋簧,当市场竞争格局出现之后豢,政府就要特别注意掂秃,不要因政策调整不及时而削弱竞争胁。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础僻。因此狠,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上袜捎馁,聚焦技术创新坊,加快补足技术短板氖颓,提升电动车的性价比挺。相应的崩捷鸽,评价支持政策效果的窗口姜,应该由市场规模扩张插,转向竞争力的提升肋了恕。    具体地看购车环节的补贴短护罕,应该适时退坡碱,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术枢募吩、降低成本的能量心,造成优胜劣汰之势抢。政府资金应更多地支持共性技术的开发轨、充电基础设施的建设奋。与此同时氦桥,非补贴性的那些“功能性政策”潭苫,例如碳排放政策膳、燃油消耗量限值政策畔锌、零排放积分政策舅陛蛙,以及购车许可提、限制行驶之类的政策组合应及时出台兰,使市场产生稳定的预期敦。 第四耪喉限,立足后补贴时期活,打铁还得自身硬媳物。    从十城千辆算起镰醚,各个国家发展电动车的时间差保,给中国企业留出了大约十年的孵化期烤,这是难能可贵的熊蛇。2020年举,作为中国电动车的一个标志性年份使,将迎来后补贴时期肆。可以预计使,那个时候直接购车补贴将淡出梯下败,但功能性支持政策还将保持辛色崎。在这种情况下纬,电动车能否与燃油车抗衡承谐、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势腑说荆,将取决于这几年的行动难。    我国电动车是在较高起点上起步的哭蔡,总体经济技术实力已经今非昔比侧问诬,如果把握得当虫先巷,以电动车为契机戚午馁,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观峰剖五,企业应充分利用政策支持的周期纷氨世,下大工夫做好三件事崩街:    第一得,人无远虑逝,必有近忧钾饯,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略规偷涣,并加紧部署与实施息。    第二录康,持续壮大研发能力揽链朽,掌握核心技术谐,攻下“不经济猾碘、不放心郸千尺、不方便”一块短板吴炯,奠定电动车与燃油车抗衡的基础沉。 第三弯钵里,以产品的品质脓抗、品味打造优秀自主品牌辣技,赢得市场的信赖勾翟。    第四桃讣都,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的柯,就是在这个期间翟,一定要想办法在自主品牌上下工夫狄封懦。我们的品牌实际上在燃油车上仁畔,很多企业下了很大的力量猾,但是应该说效果是有限的塘乓。而在电动车来说是个新的机会哀逗,所以在这方面应该下更大的工夫裂,通过产品的质量具局,通过产品的品味打造自己的品牌迟回。    第五墟理,要系统规划损,及早部署“电动车+互联网”勘稿奔。今天的电动车之热释,并非由于传统能源的枯竭毫,而是因为它有很强大的正外部性心喊藕。电动车的低碳化炯步、信息化亮是、智能化的潜在社会效益只有与新能源讽授、智能交通并充、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥驴臀蛾。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能咀。随着这些方面的成熟函恃,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题陛。信息化停惹、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点懈卯,这里有太多的文章可做惭胚故。目前辅助驾驶情街暑、无人驾驶已经走在前面金苗嗽,我想国家应该及早对电动车与分布式能源扰醒、智能交通俗衬、智慧城市以及5G通信协同发展彭摆紊、统一规划纤、开展顶层设计僳峭、超前部署画、抓紧启动唐认蔼,引导企业的技术开发和基础设施建设汕鞭溯,推进“电动车+互联网+交通”锣,把阶段性技术成果用于提高交通效率绷好煤、降低物流成本芜甲、保证交通安全迪,使其产生经济和社会效益敢骸。    电动车发展的大势已经不可逆转抡拇巩,向前看污,挑战与机遇并存呈贿溪。如果把握得当漓凸,机遇大于挑战!    我就说到这里呜据,谢谢大家!    (根据发言整理斑,未经本人审阅矩守。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括衡噬:李芳" "  全国政协副主席请劳戊、中国科学技术协会主席贾涝、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来想屯类、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲把,以下为万钢演讲ppt亮点实录休椿牵:    尊敬的清泰同志础饯鸡、冠华部长碧茫洼、苗圩部长污吴、解主任搽,各位来自汽车界的中外朋友们婪唤,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计廷居岔。上午抽点时间看了一下展览桃舷赴,给我印象相当深锻么垒,有一个很深的感觉八,这十几年来中国的电动汽车持续发展胎伶,走上了一条创新的道路丧恢肆,而且现在产业进入一个快速发展机遇期垮畏趁。今天这个会议的主题很好赎混,就是要持续地提升我们的技术能力谈,抓住创新新局面环。我想就我们未来促发展缓嘲焦,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇苔接,谈一点我个人的看法挛蒂。从四个方面码轮:    第一笆,谈一谈我们这些年来齐心协力抡,新能源汽车所取得的新进展炒繁囤,尤其是2016年的进展特别明确犯。    第二嗣湾,回归深入基础研究潞恃蟹,提升新能源汽车的质量和效益瓤年苯。    第三娃肺,新的发展趋势阿搪滴、新的发展方向圭,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点就赦宿,随着人工智能的不断深入饯扳池,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇韦谅豁。    第四烯衰歌,我们怎么样更好的凝心聚力郝丰惩,合力推动新能源汽车的创新发展柑,谈几点看法骚。    刚刚得到新的数据糯苛棺,有的来自中汽协会脱瞎驮、有的来自中国汽研中心茧版昂,数据告诉我们灰诚,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆畅病霓,占新车销售比例的1.8%上,中国的保有量达到了100万辆帆鬼就。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个赡,这里讲的是公共用的充电桩散吕,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家感。    我们的关键技术取得了显著的进步驾伐。今天上午我在零部件电机适咳、电池抽措祟、电控这块花了好多时间蜕鹃,仔细地了解了一下情况梳,确实和我们了解到的数字很相近愁经罗。动力电池的关键材料发展进程加快兼岗、性能指标稳步提升溪及、成本明显降低郊离,从动力电池的单体亥、电池包枯篓某、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进徊。一个指标性就是潘煤练,三元正极材料能量动力型的电池疙,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤肉,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心侧匪缸、有些争议陪,好多同志说侠管科,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标愁喘,现在看趋势已经很明显刮。我们特别强调的司,哪懿榇。块比能量达到了140瓦时/公斤净茸廷,动力电池系统的价格菱蓬,这个价格现在也是保密湃,但是总的说起来明显下降冻弧桨,总的达到了2.5元/瓦时以下蒲。动力电池的产能达到了100G/瓦时投涎,世界上生产规模景膝,特别是在新型电动汽车的动力电池繁,规模得到了很好的发展动。    驱动电机技术也取得了新的突破被瘫。特别是共性基础技术进一步突破腑,导磁硅钢涕缎、稀土永磁材料斤、绝缘体材料势、位置传感器泛亢访,芯片的集成设计和电力电子系统靠椿屏,取得了新的进展痴拉。我也了解到敲嫌,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展丹逞。因此适,重量比功率超过了3300瓦/公斤差坤,电池峰值效率达到了97%蓄,高效区达到了80%纽窖艇。特别一些新的设计刨,也对电驱动系统有一个很好的推动作用怯,比如说我们都知道吻吉粕,对于0—100公里的加速螺韩雄,对于电动机说起来骏,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大砰虱喊,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候冀,就是高速公路上超车的时候订,超过它这个临界点以后党,这也是一个安全因素川。现在我们很多企业从两个方面惺乃竿,一个方面厢聚藐,用双电机的技术来弥补后面这个不足刚脐,第二个埔暇,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力关,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展夸靶踌。    今年汽车界有一个新闻邵呻,第一个互联网汽车走上了市尘烤钩怼,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合料景顶,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐冕熊,据说现在上汽的同志告诉我桨济,每个月销售2万辆劣舒,产能有点跟不上了必,效果很好鳖碉,上市不到半年累计就超过了9万辆解休,成为荣威一个最大的销售热点城辑俗。在互联网大会期间涎扩,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统宪,搭载着北汽掠趣、奇瑞唬、比亚迪轿车都亮相窜剧,首次开放了道路另,18辆车300多位嘉宾在试驶蛊栋肛,当然评价各有不同略褐亮,期望值也有待提升酗慑,但是勇敢的走出了第一步耽,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿唉沥,做出自己的探索褐艾。    我特别感到高兴的是誊,2014年我们就曾经提出电动化氏舍驶、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点彪锭,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索怀授。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展忌琼惟,从汽车到基础设施帕姆狗,一直到停车场桔皑羚、充电站答踌,包括各方面财税的支持哎疤伙,一系列的政策响撩。国家层面创鄙驶,从购置温、补贴瓣抠堡、税费减免仕、研发支持玲诫、生产准入弄、业态创新潭槐鼎、基础设施镜逻妮,特别是标准规范方面垦督硷,都出台了一系列重大的政策措施垮鲍,现在看起来落实的进度还是比较好的惟故。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论平,这是一个开门的讨论杯息禄,许多外资企业都积极参与当中弥,对电动汽车发展茎莲寸、新能源汽车发展粒,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标嗡钾粪,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面刮,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现付夹谱。也是由于刚刚推出来抠,我觉得很好诞,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见搜疏动,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见暑芭郝,使政策更具有落实性舵。    这里向大家报告一下模妨虑,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革脑羔。新能源汽车作为一个试点的重点专项版,实现了从基础科学到系统集成妇、共性技术集成案航、示范全链条的部署凤够恐,特别是在基础研究方面烈经幸,加强了对基础科学问题的研究户堵确。因为现在产业发展到一定程度的时候捐,要提质青裙监、要增效扩位,还必须要静下心来粹、回过头来从基础科学问题上下手兜,不断的进行优化描贪弹、改善抱,才能获得发展廓。特别是这次的重点研发专项渡寇踢,对于电动汽车智能化和网联化的技术贿,也设立了专门的课题奥潮,实际也是我们当时电机锯、电池按瘟胺、电控的“三电”之一昏,也随着时间的进展不断的转向新的重点巳售。所以扮船,整个“十三五”期间的专项规划寸姥,将对六个创新链条猾蹬场,就是全链条一体化的部署趴劳睛,38个重点研发任务寺豪,政府加大了投入硼蚕,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入地嘶揣。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿燃,首次突破15000亿祷,更值得高兴的是厕馅,企业在这里边投入比例得到增强猎秃详,达到了78%以上笔惶,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策犊、加剧扣除政策有直接关系冠痞。技术市场的交易量也首次超过了1万亿慧,看起来企业投入的效率还是很高的琶费缔。    去年我用过这张图(ppt)爱,这次还用这张图陆酮,对它进行了更新井骄镐。由于时间关系性,统计是1-11月底欣鼎茶,11月底中国产销量是402000辆皮,如果这样算的话书良翻,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆铝,中国占了40万辆尖维,就是占了50%闭杉罐。到2016年底泥梨峦,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆嚏肯眠,中国占了其中的100万辆剩算沁。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力售韭,也说明了我们国家对于节能减碳蔼咯、应对气候变化作出了新的贡献沽馆背。我们虽然应对气候变化调门并不高硅途竞,但是我们扎扎实实在做每一步彪懒,现在无论是风饭、光协珊、水筷、输变电店髓,无论在技术先进韩渺朝、装机容量阶、发电量都走在了世界的前列镜电,这也是我们作为一个还在发展中的国家篇歇,为新的发展叉椭挪、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献慷面波。    世界发展的趋势也是一致的阔,低碳泡苯虏、电动信免翅、智能化成为各国共同的选择松好。美国醒劣、欧洲搅靛、日本凑,包括汽车企业福特撵、丰田砂巫苟、大众都推出了它们发展的战略风输,特别使人关注的是一些大企业的发展计划和旅,比如说大众推出了它的“2025战略”购,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车傲贺,销量争取达到300万辆歉篇,自动驾驶要覆盖蛇既,在2021年提出全自动驾驶亮适,电池也要进入大规模的投入息扁。奔驰也提出了它们可持续发展的目标农挞,零排放喝么、互联童葡钩、自动驾驶汽车律豹娘,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力锭凭、氢燃料汽车菠菲。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流肠蓬、沟通豹抬,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式溺桐、增程式的混合动力汽车肠,因为他这里有基础建设的问题息韭,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来煽臣惭,就可以有电的情况充电纲檬椭、没电的情况加氢任,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板迸叉,同时又实现了真正的零排放帝。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai豹烈兴,上次试驾可能还是8年以前叭闯惩,我觉得汽车的进展撑瓢恢,无论动力性丘暖、环境友好性许、驾驶的舒适型都得到了很快的进步鲤食单,据说已经进入了市场铺。包括通用也宣布了在2020年以前椒,在中国推出9款新能源汽车蔚。我这里想说的是瓦脾董,中国的市场也是世界的市掣蹈咂弧,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的咎,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展途镣、参与竞争瘁壤,汽车产业就是一个市场全竞争的产业嚏缄氨,就需要我们来推动整个的发展天,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺咕困。 第二晒拱,谈一谈我们对于深入基慈鹇稀,着力解决一些新问题的看法脸岛赊。    对于电动汽车可,大家首谈就是续驶里程奴,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志暮娇泵,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的拼稻逞。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车灿,一个明显的标志摊,实际电动汽车能耗是和它的整备质量焦互心,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的磊四灭。如果说单程的提高电池的载量拨路航,当然加入电池的载量车子可能要增强桨秸采,车身的增强就又增加了重量惨叹,直接影响就是增加了它的电脑啸差铂。我们也看到一些装载高容量电池的癌墙,虽然续驶里程延长了寿储隆,但是百公里电耗就明显的增加了户轿镐。因此氢歧,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高然敬,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的好涂、合理的规划需糙娄。首先虫诗,车辆运行的范畴搭季科。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位庆宪,尤其是现在坏摹惧,我们应对大气污染帽沤,主要还是大城市集中碌,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑岁貉辈。但是从技术发展上说起来良竿,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度杯、功率密度和整车的轻量化捆薄,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准扑,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程融位,这当然是市场的期望邦唬,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题瓦。    最近新材料研究发展很快奸相掸,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用哗。有的朋友跟我说硅,我们现在用的是石墨烯电池郝,其实说用了石墨烯是对的庭灸胸,但是用石墨烯全部来做电池码,似乎从科学意义上不太准确汐。石墨烯材料猩媚低,包括碳纳米管化,都有它优异的电和热的传导性能踢低宦,作为锂离子电池的负极材料添加剂筒,可以有效的降低内阻凭,提升放电的效率墟瓣,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话倘,还有助于减少介质之间的电位耻妇,来减轻电池界面的腐蚀性令。从这个角度上看邦潜,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的玻我饯,当然由于动力电池负极密度提高了休母,对正极材料也可以进一步的优化酶,在安全的前提下共娄炭,所以也可以显著提高它的能量密度诚巨。但是由此而来带动的是全系统的技术进步蝗拾锯,就是说能量密度提高了谜腊倦,同样的电池包里面可能有更高的载电量啊颠搅,但是运行过程当中它的热交换量也会增加甲凤啪。所以在增加单电池和电池纳菝杩ぃ块功率和能量密度的时候芍,还要加强对于电池包热交换距离的研究维急,来优化提升电池包整体系统的技术磐唱,它也是一个相互关联的关系匈奥龟。    随着电动汽车的发展钉辣瓣,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计戏入评。比如说电池包往往布置在底部类摄,夏天路面的热辐射还是比较强的蔬炬,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理收衬县,从结构上来实现电池包的冷却蒂驼,因为我们现在冷却剂就是这样的沃,要把它放在迎风处饺,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计态,电池包也应该考虑到这个抵谭,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理墩涤。结合冬季放电的特征隶秸庇,我们还应该研究沃努,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制寒觅妹,使它保持在合理的范畴之内裴,来逐步的解决冬天放电比较慢的钡、容量比较低的问题拣脱。总之说起来培,我这只不过是一个例子哆薯嫂,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础飞韶、关键视腾测、整体的技术统一的来规划和部署瓢释瞧。    上次百人会上我特别提出娇污,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术谱,带动汽车制造的转型升级韶礁獭。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节弛,给我留下一个很深刻的印象僚,我和苗圩同志都搞汽车的蓖圭,过去我们焊一个车身500多块钢板肖颇颇,用2000—3000个焊点接在一起螺洁擒,加工线上全部实现了机器人库棚。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身缔挞,一共就45个部件斧寂,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线输榷,几个机器人协同操作镐。板件和板件之间没有焊接净隶,就是直接的黏接眷逢俊,加热黏接桥财,远远看去就像搭小孩玩具似的顷沟赫,几个东西装起来劣喊挤。更使我感到比较吃惊的结耪,现在碳纤维的车身蔽,已经不需要在现场涂装了脾,有点像我们当年装修房子谎很磋,先装地板再油漆掣,现在用的全是油漆地板柿兢菠。现在汽车安装上确实有进步穗,所以我也很有感触悸靠宝,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新诬,需要轻量化材料的技术范势,需要轻量化的设计翱论,需要轻量化的工艺洁喂态,也需要轻量化的流程墙铺。特别是现在的汽车产业仕搔,包括内饰座椅使用的材料榷本,也尽可能的采用可回收勿厢、可再使用的材料熄,这方面的技术也在不断的提高谈磺捅,这个应该成为我们新能源汽车发展钉沃,不光在车辆技术嫡、而且制造技术流程方面全方位的提升敦。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展创琼虫,今天我很高兴桔,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车嫡勺,更多的看到了我们一些虹拳,像燃料电池大客车的发展拇。很多企业大家如果去看的话钢纽,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池废,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料欢,比如说碳子棠、交换膜苫、双极板首释,以及它的特性基础研究的进步密切相关陵。实际证明湘糜恫,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中心桃,也具有自己的发展环境的优势伞。我们要借助这个优势来推动我们的发展校同。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系宦戏徽,我们是不是可以考虑漓镁,尤其是在燃料电池研发的初期回聘诬,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用媳,这样可以有电的时候就充电匙酵、有气的时候就充气齐骡嗣,按照它的发展各取所需匠。实际从技术进步上喉玖摊,技术发展的本身金十,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用高咐,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展僻台佩,对于延长它的寿命寇隆喷,对于减少它的燃料消耗棉,是很有帮助的扩潮。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用嘎阶店,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用罕筋疾,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处胆起驳。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点莎鹅。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域感尖,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向奶蛋。当然它们也在考虑人,我们怎么样能够更加适合中国的特点谋合。我们还不能忘记中国还有一个优势缓,我们在电动汽车走向市场的前期逗,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用泛坟,先在公共应用锣俏邢、出租应用上去使用是,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广瑰反睹,因为我们不可能全国铺开的建加氢站孤谋戊,必然有一些城市就可以走在前面桥,又可以来推动健康合适和快速的发展奈。中国“11?11”又是一个新纪录常,信息产业窃钾、网购变成了整个市场销售的主流擞阀煞,我们看了看叫奸,2016年快递业高速发展卜婚,中国快递业总量超过300亿件赂耙逼,平均每天8200万件包裹走在路上勤萝,用于业发展小型物流车清洁泞罐、高效的运营业应该引起我们管理者的重视堂搞。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领睡,有了高端引领就有了有序的发展籍擞歪,放弃了高端引领就会低端充斥劲,所以从这个角度上臣,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色腻瞎,争取使我们的汽车产业走上高端引领察怂肋、创新发展的道路上继渭嗡。    在燃料电池汽车发展的过程当中完酗淀,深入开展了国际合作朔靖。我们积极的参与了国际合作嘘,开展氢燃料电池领域的技术合作免材,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目踌,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议冠,组织国内的企业闯袒,开展深入的技术合作痛屏。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织盟鹤,定位就是要建立一个覆盖全产业链商尺凭、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织舌椽,在中国发起但并不局限于中国插巴,积极组织管理以及运行机制台顷,要按照国际组织来筹备抛米撂、搭建瓶路匠。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池寐,因为燃料电池实际用处很多耸,比如在通信基站降、备用应急电源仍推,随着我们移动通讯不断的扩大汕玲,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放镁首佃、包括更新库,都值得我们重视辖,包括医院的应急电池姜涉、安全防卫墩标,包括我们最近在研究深海运载盎眠,也完全可以使用氢燃料电池耻,燃料不是电池妊,实际是一个发电机币斑鹃,而这个发电机可以用在各个地方盒础珊,最重要还是零排放的清洁能源保纬,效率高叉垃径,能源密度也高功功旗。 第三躺耻,深思熟虑女,把握好智能化的新机遇急焚。    近几年来蜂弄停,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展驰。比如美国邓贪,白宫推出了人工智能的新战略报,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划峨,欧盟也推出了智能汽车的技术路线媳单,包括日本的创新战略规划薯齐。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会抹,这个时间恶补了一下人工智能的技术辆翟。中国工程院最近技术指出去,人工智能即将进入新的阶段赫,人工智能发展有四豹举、五十年代了尖忌,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展坑。但是当我们信息化日益普及倒劝,移动互联网伺淀泼、大数据究埂、云平台的发展堑,信息环境圣脆、数据基础贩、目标理念贪、市场需求都在发生不断的变化档谦购,将推动人工智能新发展肛党敬,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段淀褥。因此胃江,发展人工智能也有利于改善人民生活控、提高经济发展的水平说携、增强社会治理的能力簇暗、维护国家的社会安全日。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图皮毙性,但从各国的共同概念和我们的研究辩,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素款寸。第一乓,要降低交通事故和伤亡人数胸瑟软。美国的报告提出来喜似邵,美国每年有35000多人死于交通事故毖,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的杀酗。第二涤案,要应用低碳蔡宠、零排放狙揽、环境友好的运行环境吞颅。第三逢统,便捷剑无地,要降低驾驶强度爽伺蕉,提高交通的效率鲍壬。第四多栏岭,要推动共享举卸具,提高车辆的利用率侈扳沟。其实我们现在不得以所采取的一些限行顿无绷,包括交通的拥堵唐函,都降低了汽车使用的效率咕,所以从这个角度说起来晾替疚,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的叫。还有喷睬,牵扯到公平出行滦休女,随着老龄化社会的进入浑,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展和。    关于自动驾驶汽车研发进程嚼,好几个报告郸类捞,有的人说无人驾驶溪骨,有的人说自动驾驶拇,有的人说智能网联汽车匣,都提出了汽车发展的里程碑匙,我觉得无论叫什么汽车瞥内天,都是说了这么五个阶段覆艾,辅助自动驾驶殴赎词、部分自动驾驶斑、有权限的自动驾驶拴、高度完全的自动驾驶阶段没赔,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点钾混禄,比如说在辅助自动驾驶方面佬蓉,怎么样能使汽车感知周边梦拓,科学决策蹦磷人,及时反应盘。比如怎么让汽车能够与互联网连上炮览献,最后有条件的自动驾驶还得考虑车仆、网郡才济、路的联动修姜,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系梢把,就是人竭、车铺突哆、网沪蓖、路的一体化沦。    辅助自动驾驶疽,实际这些年是汽车界一直研究的重点娜剔,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多涛幻,有雷达体搞,包括现在有毫米波雷达憨乔,摄像头吭肩湿,对外通信系统硕画灵,包括定位冬撇荣。与之相应的盖考,刹车传拎扁、油门沦戚校、电子稳定系统鳞芹、电助力转向等这些嗡,实际在关键体系上晴,传感系统借来、操作系统畦摊、中间和决策系统的研发傻,其实这件事也不是现在的新形势狄,早就在80年代的时候秆捍雀,80年代后期就研发了防抱死系统驶敲铰,实际根据轮子上轮胎和路面的关系撼彤捕,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全嫁群兴,包括防启动时间的空转伶,后来又有了电子稳定系统浅拱堂,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度垫侗,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展兑掏誊。    传感器用到汽车上就有了测距的警示哭,有了它以后槐捷,在90年代的时候锰灯,我在德国工作的时候漏但马,车里边就已经有了尾随自驾汰弘,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走绕陌,不用担心鹤。最近我看到了我们国家的好多汽车苯墨,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应亭蛙咸,一旦接触太近都会自动加一下速檄蹿苗。包括我去年去参观长安尝圣,他们也给我展示了自动泊车系统摧较棚,实际自动泊车系统我们在德国工作释,90年代后期时候就有这样的设想潜,2010年我到德国去访问的时候青,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型肮舅。实际很重要的意义华么,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起愧,也得到了发展成坟蔡。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能得纽。    下一步就是智能网联扛。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西挟络、看到自己看不到的东西氰,90年代初期的时候嫉,堵车情况有数字广播吩鼻,数字广播就和我们一般的广播不一样蔼金慌,随时可以呼叫堵车的情况狼。后来有了数字地图和卫星导航幻莫泉,就形成了第一代导航系统凰儒霸,第一代导航系统并不知道路况的变化驹苇你,只知道路径的设计馁。然后就出来了联网的导航鸡娟誓,这也是这几年我们都经历过的事饱。上汽这次和阿里巴巴共同合作寥界,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张免,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起凄聘扁,这样坐在车里的人衔,通过导航啪限、通过云平台就可以获得各种各样的信息蹭鼎,比如说动态的导航姜裙还、比如说加油充电站教欧、维修以及各种信息的进入胚耍,使汽车的视野得到更大的扩展嚷署。但是真正要做到智能的网联汽车熊试肝,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键览慧膛,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来存抚圈,这就需要我们把各种信息交汇在一起尉泡施,来实现智能的决策控制凛捆竣。这件事情说起来好像很容易剑沦弗,实际也有很大挑战袒绍。现在我们一个汽车里边有两墙鸵、三套信息系统八辅骑,有车载的信息系统随,还有驱动系统的信息系统时勘攻,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通渴拈,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程帽吗,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯熊很,人得到这个信息以后会做好这方面的准备并炉础,就是快到地方要进行减速栋貌邓,但是如果你让它自动驾驶的时候粮,可能它就很早的根据外界的信息来判断设,让它调整好姿态处露烧、减低速度同谭,进入转弯以后在弯道里边再加速毙卵电。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段磕涎,这种例子比比皆是拓教抱。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体桔。因为我们电动汽车从电机轻、电池淳、电控开始脚挪,电控第一代做的第一件事嘲梧疟,就是通透的动力驱动系统的网络娩,就是第一代的CANBUS系统惮,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制伍霖,从这个角度上说起来蒂,电动汽车是自动驾驶的最佳载体富估。    当我们实现了这些以后极,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战淘靡琉。这是我们常见的北京交通的一种情况核,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号底世适,去识别各种各样的高通掳顿帝,做得到垂点屯,但是不保险垦渤韧,这样可能我们就要有这些信号的发射器串倪馅,让汽车能够知道这些情况物。如果再想使它往上走叹嚼芹,能够实现部分的自动驾驶蚊狭,它必然会应对我们的一些常见的极端情况久伺,比如说晚上的雨雪路白,比如大雾弥漫的时候溜幢,比如尽管天气很好去挂,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰佛乘铰,这些情况都需要我们去应对险,其实道路上也应该有它智能化的装置欺,就是说有自动的能见度感应器笑砍纤,应该有道路结冰的感应器碎锋捕,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全熬淑檄。我觉得自动驾驶最重要的还是安全香谋,安全是所有发展的主流版,而不是时髦戌。我们在做任何工作的时候舒朴,必须考虑人是坐在车里最宝贵崎滑、最要尊敬的东西厢,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全动乳、人的便捷痕、环境的友好和共享授逃臼。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统牛忙,来推动我们的发展亲。    因此杉付箱,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三单干哺、四次交流匆,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议辛徽,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构胁,这个架构的着力点应该在车载的平台譬疏轻、在网联信息竭烘厦、在智慧交通的发展椿熔畴,我们要重点发展的是车辆的关键技术夹擦、环境感知黄揽、智能决策汕思、执行控制荡绘江,我们要对信息的关键技术乔盆侧,V2X通信联,甚至于将来车对车的通信系统虹饱喇、云平台刊菱帮、大数据蒜笑、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制却,这里也有很多不同的东西嘲。我们还要对基础的关键技术不携,高精度的地图妙、动态路况信息苹秸、综合决策和操作系统踞韩。只有这样薯,把人换滦抒、车坏鲁色、网归、路同步的推进黎亮祁,才能够迅速的发展汾,否则又会碰到先有车锈、缺充电桩的情况俺此估,所以需要我们今后的发展当中更多泪赦将。与此相关的技术具缕考,检测系统鲜如百,还有一些法律法规体系镣,一些基础设施的建设热缸行,可能还需要更多的发展尖浦举。 我们必须要精心规划碗描抹、协同创新拾缚,来研发自动驾驶的新技术梨。    一敛韭废,安全泌、绿色钳疾跋、便捷溅就、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标廉凳蒂。    二分律悉,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉能皋庇,多领域技术的融合馅桔费,产学研各方面的合作疟铂,要着力推进协同创新渤康,这里边由于它是一个企业的热点航,所以企业要成为技术创新的主体峨身裸。    三华囱,企业为什么要成为创新的主体鹤?我看了很多规划广,从现在一直到2025年馆鹿痛、2030年客娥孤。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就抹辛,但是可以实现沿途下蛋靠蛙嚎,从过去当中谦,无论是防抱死系统哄讹衫、电子稳定席、测距警示婪、避障反应邻蔡、自动泊车都是发展的热点崔,每个技术都带来了商业回报挂,包括我们在信息系统松滇,包括这次互联网的技术典坷,上汽互联网的实践模,也看到了我们芳卯,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高臀嘲,只有以企业为主体俺菜纱,不断有新技术发展姐,使它在使用当中获得使用隘,就能够推动它的可持续发展觅淳,所以它不是一蹴而就的事揣龚到,是我们长期坚持的一个任务幌睬玩。    四憋欺,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体朵,新能源汽车重点研发专项要广聚众智瀑、精心规划蹿尽,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础梁唱。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区哪蟹绘,我也是觉得有一些东西包括基础建设伍砍愧,也应该放多这个测试区里面去郎,使它在真实情况下运行祁矢,才能得到一个健康和全面的发展场炒狙。    最后我想说纲饰桥,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展熔豪。其实我们用了十几年的时间实现电动化傻精,推动了产业的转型蜗瘦竭,随着信息产业的发展群,网联催生了新的业态河凛,产生了新的服务业坑。轻量化带动的不是简单材料的替换缆妓烈,实际是对汽车产业的一种升级塑、一种转型痉盛,同时拎,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设胖趴,充电网服务体系的建设鹊,可能带来何止几万亿的新的增长点倡辜哗。我回忆靡亢茬,在经济工作会议上总理说过一段话吹庆,“实施创新驱动战略的发展械赏,既要推动战略新兴产业蓬勃发展床赡烤,也要注重用新技术不、新业态来全面提升和改造传统产业从懊,带动产业的转型升级菊。”    作为结束语我想说陇硕,回归一下新能源汽车取得的新进展拎,下一步还是要全面落实政策兼苏剐、着力开拓市场耐、建设基础设施苟廖建、创新商业模式猜逼,把握好发展的先机矫诞那。我们要针对市场的新需求晦导,深入基础研究冷,攻克关键技术怕,完善系统能力亩,着力提高产品的质量和效益刹。要把握好汽车智能化发展的新机遇残的,要系统的研究蔫,精心的规划舞,要鼓励协同创新企业主体亲森逆,大胆的尝试疵,来攀登自动驾驶技术的新高峰梳舍慈,要凝心聚力锋奥拣,发动优势却绣,动员各方力量宝酿,完善政策措施鬼鲤拖,营造更好的发展环境抬。    谢谢大家!    (根据发言整理描,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劣痘姬:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉稠忍: 陈理事长霜,各位领导扦考、各位朋友绿告、各位专家赣钠抛,今天很高兴跟大家交流一下我的看法嗓殊匣。我今天的题目是四网融合茄诫宫,什么是四网柏?交通网朗钉吾、能源网烈堕、信息网渺软梆、人文网楼。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具岗滤肮,电动汽车是一个能源的载体顺脊,又是信息的载体卤爽慨,然后可以作为人文的载体涤穗。四网怎么融合夯谴?怎么发挥电动汽车的附加值岭暴?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦坎卸。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系貉当,能源跟信息到底有没有内在联系弛捣受,我提出一个储能熵理论供大家思考笺帽。    我思考创新的要素嗡,要创新首先要解放思想臼距肯。解放思想要学习《易经》的精神然懒澄,又要学习西方文艺复兴的精神峡。《易经》是一个太极赤笨,太极里一半是黑渤臂垛、一半是白略凤咎,但不是直线旧樊,是弯曲的筹,黑可以变成白雀,白可以变成黑娄镣,黑中有白街,白中有黑挞鞠灭,跟它对应的黑就是黑酞、白就是白赊。《易经》是变化叫棉旁,有时上鞋圈群、有时下抹,上时不要骄傲自满翻,下时不要灰心菠龋贬,是客观规律纷煌入,都是周期性的舜水骡,我们在调整撤,要注意平衡动力统一獭芍剔。    整体都是这样讲,全局都是这样甭峡,今天讲跨界金头,要学习西方的思想就是文艺复兴犁傻惕。文艺复兴的功劳不是在文化隧韶、艺术等等嗣裴颧,文艺复兴是解放思想隶孰菩。哈佛大学的校训追求真理巷雾。要把自然界的规律找出来解放思想财平,自然规律造福全人类岁呸遍。伽利略非躲怕,罗马教皇威胁他事赖态,他不怕痢碑,他说地球起源被上了铁塔德。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女烤,被叫之违反教义麓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师降扔韶,第一个米开朗基罗瘸怜,他雕出一个裸体的美男子狄互,现在到处都是;第二个大师是达芬奇倪摆内,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看沫瞧疲,里面很不容易设垃肖,从意大利借了很多达芬奇的作品林静。达芬奇不仅仅是一个艺术家斡伍,也是工程师;看他作品甲绍,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生艇侩,第一个从事解剖学痕烹。    解放思想考虑全局的问题毋。文艺复兴第一要全局思维楼,第二要有天人合一的思维胸,第三是环形思维爱敌。要考虑全局思维稼潞随,今天做电动车目标是什么伯?有什么经济效益伐副、环保效益头钢、能源效益燃、民生效益赫亥,总体总目标要搞清楚顽赊蛇,一定要有全局的观念么。特别搞智能汽车全局性更大蓉噶。另外要环形思维谢酮痹,要反馈羔湿釜。然后是循环利用的思维财梗。    创新诬洼艰,我把创新的要素跟大家分享一下核。首先理念是创新之魂什葱。理念有很好的氛围惨,有了理念才有创意搏到,创意是创新之源奢沫。还有人才附,人才是创新之本吮。怎么能有理念疯啼?要有很好的氛围体舰,总结第一方面是合作精神滴湾,开放侈募、合作苯显吨、包容疗限套,双轮驱动定妓椭、增值驱动淑、市场驱动麓芬如,通过市场的倒逼档。然后要有完善的知识产权保护遍唱,还要利用网络大数据给我们带来的好处九。今天创新制高点是跨界融合纬饰钮。跨界包括国界的跨界和地区的跨界膘间痰。“一带一路”我认为是跨界融合涛掠登,一带一路是西方的伊斯兰文明草瘫馆,还有它把科技反、技术轿鹿猛、经济廖窜、贸易连在一起碍鞍俄,所以我们要发扬一带一路的精神昆。我是福建人也是漳州人漏糕,一带一路开始的是只啵和下西洋莲慕递。我们要跨界融合夺。    我接着讲智能汽车捐刺扰。智能汽车首先要有解放思想桨推碧、全局思想考虑问题龋。三个C鄙具,第一个要连接起来谋,第二个连接是要协调要合作芒,1+1>2挖炮,那就是《易经》的精神裴屡。第三个屡陇特,今天的连接是移动的连接贰,还有MOBILE镜庆潘,MAN TO MAN素凤獭、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来味拢护。    今天电动汽车很重要的一个栋撅烷,大家买得起用得可靠耻。智能化以后隘棘讳,因为有各种各样的基础设施和商业模式去篮歇,我不展开了痢反。    从电动汽车变成一个智能的汽车迫,从智能的汽车再变成一个智能的交通膏,从智能的交通再变成智慧型城市诧丁。我们附加值可以产生很多惫齐。根据《易经》价值精神担,通过交通网儡、能源网颓古耙、信息网广、人文网可以产生无穷的价值机会乳铂。利用交通资源的全时空动态感知多呕,交通工具的全过程运行管制深,无处不在互联破、感知犀、管控和服务侈苫劣。    怎么布局差?怎么把电动车进一步变成智能汽车臼迪,如何布局智能网联汽车技术栏赣错?我认为蜕拐,不但对中国害麻冯,对全世界都做出更多的贡献撑奋菠,第一是制定网联汽车法规标准呢溪呛、智能技术荚、环境繁、HMI技术社刺、空置执行技术掂呈、智能网联的实验鞘拒、网络和信息的安全丧箔。    怎么做到网络和信息的安全炔汉?这是一般的云炯,怎么把一般的云变成安全的私人的云槐歼歪?有很好的结构欣亲姆,处理器被、传感器洽收使,不能把所有的数据放在上面可能要分层次先酞懒。第一是收集材料附炽戈,就地处理桶吧。第二是从收集材料到云之间要慢锭笛,一个是单点控制庆,能量控制或者功率控制僚举辰。一个是多点控制门居瞎,能量控制或者功率控制潜宿劣,这是全局性的柿杯驶。要及时处理淬,要经常互相认证控敌,变成安全的云目溯。    跟大家分享一下我做的一些工作驳些锰。怎么从理论上去证明这个是可持续的似配?我一直在思考所有的工业革命秒惧,基本就是能源更新煤。第一次工业革命吠扳纱,瓦特发明蒸汽机抬奠坛,电话沙界。第二次工业革命啥,美国抢占先机恰,电气化嘲徊壕,主要能源专项与信息建设邯。现在第三次工业革命来了秘耐,中国能不能抢占先机建?我们要做新能源捻粪麓,信息大数据时代骏凳催,我们百人会能不能更好地发挥作用颓?今天早上的研究会很好玲,我建议做一个尝试的机构奠夸,每年召开百人会国际研究会议煽邻,形成品牌蹲。    信息跟能源能不能有机联系起来呢莱兴?我提出储能熵的概念蔬。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量惫共。一个系统里面假如是孤立的接绦坎、系统是不可持续的笑,一个是做功擒皋、一个是废料是不可持续俗。如果是物理系统份晤,分析储能熵腹捐,熵代表可以再利用亢。总的来说韧,一个系统熵不能增加建,熵要减少肛,熵减少系统可持续嗽。熵是储能熵诚茅,熵是不用的熵咯限,下一次可以用钢。总的来说熵是在减少氏导。    包括中国的历史献桑,中国封闭的时候中国就不可持续躲纠,中国开放中国就可持续筒京阮。近亲繁殖以后熵增加不可持续梢痘驰。系统要做可持续性攀藏,系统熵要减少食缮撕,你的收入不能是单一的扭、不能是孤立的系统随蚕幕。因为一部分是做功乏寇屑,一部分是废料恕屯,从废料里拿出来稻,通过证明熵减少挤壁。从废料里面可以再循环布,那么你的系统就可以持续了耸悼。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来弛,后续需要时再利用的能量的熵戚软,通过储能熵概念的引入汐蛾,希望用来解释可持续系统的演化过程昏。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态躬。    综上所述攫道精,不管系统是生物的或人工组成悼幻,维持系统发展的条件具有外界能量的输入伎褂蛔。所以为什么分布式能源的优化是有理论基葱隆,而这些系统工程特点是暑虽,即使在系统研究过程中合黎肝,一个熵有增加的过程禾衬,总体在系统不断迭代发展的过程中副蜡,系统将进入熵减的状态林楔粗,因为系统具有自己生成复熵的能力客,从而保证了系统的可持续性怂。    应用在电动汽车奖鹊,这个是分布式的发电馅,这个是分布式的负荷徐潍。电动汽车就是分布式的负荷固地,还有分布式储能痉,电动汽车有储能唇多、有电池汇。电池可以双向的谱,分布式地发电必寐、分布式地负荷垢现另,在分布式的储能居眷,这三个系统可以持续摩蒲另,这是我要证明出来的拒卧镜。我证明只要你的熵是减少的刷胎耍。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望想。    感知虹冉撩、认知啊腊就、行动簇岭,不断可以纠正人的行为陆苇,比真正的司机还要好库剐。    最后哼丛膜,希望我们以后的交通系统是舒适的韶、生态的驳渺、方便的和安全的徽泌。要做到这一点畅娠,什么是成功仁墓吴?因为里面的成功是3个S绊缆仟,SUCCESS鲜呛,在S惦碑、E里面画一条线都是欧元跟美元滔怒崎,今天是国际合作猴瞥,虽然人民币还不是骏钎,是一篮子化的寥娄,人民币准备好了恫够畏。ESY就是人民币深。    要有六个眼睛挎烩扭,有四个眼睛不够甭鄙舍。第一要把眼睛放在前面解放思想洪突孩。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维麻谦,电动汽车下一年布局市澄矶薄,也要有前瞻思维千巾。眼睛放在后面汲取历史教训百坡吞,要有全局观念喊虑。要看到旁边的需要须。然后要把眼睛放在右边学习欧美干,不得不承认高端人才密集地在西方豆唤。所以把眼睛放在西方学习暇巫锚,它沉淀了100多年楷鄙。四大发明中火药是中国发明的吼儡,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的电。全方位都看到了伴,所以英文眼睛叫做EYE盯小酮。第一个I是Inspiration涂变劲,有了激情可以有想象力蔽,然后有创新可,但一定要融合闯,一定要集成吠。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题摹童罚。科学要把自然归结起来禽,工程有十几种蜗拨,要把科学驾饲、技术缄尸、管理结合起来那就是工程锑,那就是要集成较。特别今天要跨界地融合谋、跨界集成既逛确,这样才能实现恢。但没有钱也不行碎,今天招商局也来了很多金融机构炔际鞭,要融资镁猜纷。    谢谢大家!    (根据发言整理环,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炕伺:李芳" "   回顾已经结束的2016年纱,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展蜗。在政策的全面推动下涧,我国电动汽车年产销量再创新高懈樊,达到50万辆左右蹬冻,充电桩数量达到20万个疤伙溉,遥遥领先于世界各国嵌彭。更为可喜的是洪及筐,在规模市场的推动下离焕吾,技术创新全面展开逝,技术进步全面加快幌,正在全面逼近世界先进水平吠铣硷。但是焕兼,在这大好形势下韶补,质疑之声渐起瞄棵。比如猫,我国电动汽车发展主要靠政策推动独叼,能不能持久浅?政策是否过于宽松匠凶,以致于出现骗补情况堵模?另外抢点腺,由于发展形势良好荤晴促,一些激进的观点也在抬头拢捆。比如独,要挡住国外产品进入中国市惩∷怼,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车词,准备放弃传统燃油汽车戏善。    作为一名资深的亲历者金毁唬,笔者认为丘,在这新旧年度转换之际搓口贡,有必要分析我国电动汽车的发展形势恕磺诉,梳理其发展历程幸靖,以利于业界对形势有清醒的认识狙椽、清晰的判断壤虹,明确今后的行动方向讼透。    一挫呵、我国电动汽车发展形势良好    当前蓝蜡惠,我国电动汽车发展形势良好澳邦就,主要表现在两方面钾:一是电动汽车技术创新全面展开锋旱,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快荆瞪,技术创新和商业模式创新层出不穷乡。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面题九,比亚迪迪凶、北汽岸答、江淮沏、上汽等都推出了极具竞争力的新产品办锑缴。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车抠,而是专门设计的电动车侨稳,续驶里程达200~300km甚至更多殿榔,能效明显提高己尘播,动力性馈沉侗、平顺性爬朽、舒适性忙、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平莽居擦。事实上庆,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布玲篓裙,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市南圈弯。另外废,我国电动大客车产销表、应用占全球份额的90%以上嗅惶,技术达到世界领先水平安漆。    在动力电池方面拦问黎,我国产量已超过日本当、美国辞纺、韩国惭鞠谴,跃居世界第一好糜,且市场份额超过全球的1/3粗木厩。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面说撇,呈现高能量比氦、高安全性卯拆、高功率比等各类动力电池全面发展的态势瞳棋。同时肪顿沧,产品水平迅速提高设案,与前一年相比嚏霸饥,平均能量密度提高30%讣廊,成本下降30%左右澜标仍。    在驱动电机方面稀挺,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机晨瞄,总体性能进一步提高却械,成本下降30%左右酷速墩。在电池管理系统梗斜评、混合动力系统挖雹、电动助力转向奋瑞去、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面聘,也都有明显进步醚督雾。    在基础研究方面甭,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌联灸闯。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展烤,电池热失控溃、硅碳负极材料吝、耐高温隔膜等基础研究进展也很快锌棱。    2. 充电基础设施建设加快谰,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下龚,政府有关部门出台了实施细则讼,多个地方政府建立了城建燃、电力茎澳啤、规划等多部门联动的领导机制卿,大大促进了充电基础设施的建设速度袱损。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上笆,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计户波,我国充电桩总数超过20万个米飘,远远领先于世界各国咸蟹绵。    在市场带动下漠涸,技术创新不断涌现烈镣搽。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术篱、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法莲设、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术枷吉裁、节省设备投资的车端交流快充技术抢息、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用聘搜。    在商业模式创新方面杆扭,呈现出各类优势企业多种形式合作射晾,加快充电设施布局甩、建设娘挡、运营的趋势垄。众筹建桩矢剿探、合资运营日搜、利益分成等运营模式迅速发展巨签,公交车亩炬头、环卫车胁少、物流车麻、出租车惦、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模仓仕甘,广告推送东咀娄、免费无线热点接入等增值服务开始出现踢莆科。    在互联互通方面图蜡坎,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施撵浪,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段纷赖搓,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成桂诧,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定久啼,以企业级岗、城市级监控平台为基淳省,与工信部新能源汽车监控平台实现数据氦可廉、信息互通的国家信息服务平台即将建立同办袖。    二题博建、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说痉,我国电动汽车的发展道路与美国潍庆、日本校、欧洲等国家和地区有所不同蓉,主要区别有两点欧位。    一是政府干预模式不同房潭漠。我国采取的是政府强干预模式锻到钞,政府进行顶层设计谷咳,制定国家发展规划滤徐,多部门联动制定全面的鼓励低、支持政策臂吾,并以限购城市和公共交通为主形成较大市郴感倨,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车彻,在市场发展中不断加强研究开发韩懂,技术水平逐步提高;同时窜们京,充电基础设施建设逐步完善荤。而美日欧政府多采用弱干预模式拿狼趴,政府支持共性眷鸵钡、基础技术研究缕烫饥,给予一定的政策瓮、税收优惠线色,逐步培育市城叹俊;企业则根据自己的战略规划图功,首先研究技术通板毋,同时有选择范庭辨、有重点地开发产品梆痰单。    二是企业战略不同皆食。我国企业多为在政府引导下被动式发展赌程,初期技术积累明显不足湿,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显拨堂,产品方向受政策影响大考喊青,各企业虽进度不同书虫,但呈全面开花之势忱梆淬。而国际大公司多为主动式发展船,厚积薄发遂,技术有所侧重呻耽,产品形成特色叹,如丰田的混合动力和燃料电池反、日产的纯电动躲捕、通用汽车的插电式聊跺块、宝马的碳纤维轻量化技术等共吓氛。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点餐。中国模式的优点是市场拉动技术发展纪付释,不受油价等其他因素干扰猴嗣崇,迅速形成规模市掣佟,全产业链技术进步陛恒,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟禄,发展中有不协调情况链,如充电基础设施滞后椒,部分企业盲目跟随泉瞪沮,发展不扎实花,少数企业以谋取政府补贴为目的俯叛,甚至出现骗补情况设。美日欧模式的优点是技术扎实客,发展均衡;缺点是市场发展慢未充,产品更新慢砰雾,影响技术进步环碱揪,受外界因素干扰匡猴,如油价低迷则市场难以扩大羡倪娶。    笔者认为禾,中国模式适合中国国情畦详焙。我们不应过多盯住充电难攘、骗补等不协调现象何卡泛,而应看到正是现有模式才能形成后来居上撂把、技术追赶的大好局面善编坚。从另一方面讲必哄,中国模式也有赖于我们的制度优势稿桂烤,只有中国的强势政府才能如此运作梳,很多外国同行都很赞赏泰、甚至羡慕中国的条件飞局蚀。    另外私拆速,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面沸挝汀,近两年有明显变化隘冒。目前已经形成各大公司都在研究电动技术文私、开发电动汽车产品礁却,而且各种技术路线都受到关注的局面县荆嗅。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出鲸。中国各大企业都重视电动汽车没有错恐奢蛊,在现阶段已不能算分散重复好饰咐,但难处在于电动汽车不好做电两碌,需要有很强的监、全面的技术积累和投入容宪。那些技术实力不够的企业促弦情,在电动汽车这个高难度“弯道”面前锹貌虐,不应存有“弯道超车”的侥幸心理漂缉仑,而应准备应对“弯道翻车”的危险脯醛。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过僚芭疾,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时垢祥,可分为几个阶段雷完:当市场份额超过1%时奶莱,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%没度,则意味着市场条件全面成熟探藏鸥。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年琉,又主管我国科技工作多年菏,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结公话密。    对照电动汽车的发展道臀,在我国圃姥感,市场份额已经超过1%;在美国和日本抛捌剁,即将超过1%秆老炭。这说明嫉,电动汽车技术正在接近成熟铅鞠孩。笔者冒昧估计庆,大约再过5年左右时间探宿玩,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题褥寞,其他性能与传统动力汽车相当须禾深,加速性优于传统动力汽车喂乘,成本的差距大幅缩忻⑺稹;再过5~10年时间磕饱,电动汽车性能可全面赶上聪、部分性能优于传统动力汽车袖,成本与达到当时排放卉、油耗标准的传统动力汽车相当马。但即使到那时坎拳偏,传统发动机也不会消亡戒俗猴,而是电动驱动与发动机平分秋色慑受,或更多的是融合发展迪问。基于以上估计蒂牛筹,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车虫培和,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车襄,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展惺疗测。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作叔,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理必。2009年蒜蛾氏,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研触迟,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告恢忻。回首往事暮,扪心自问睡,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的戚。至于些许不协调现象东韶棵,是产业发展过程中的必然沃,是白璧微瑕歇慑试、瑕不掩瑜翟醛。笔者断言赤,按目前态势再发展10年炯,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界传,并以此跻身世界汽车强国之林嫌。    三科揉肚、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一险桔浮,整车生产企业要更重视电动汽车竟缄匿。首先要制定好发展规划和生产布局漂皮性,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视贿,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调暴觅,不能两张皮雷那挂。其次要重视研究与试验店瞎,需建立完整的版工迟、一流的研究和试验体系骸肆,规南恚和水平应不低于传统的发动机和传动系统概誊。电动汽车相关技术发展很快申长,要靠自己去研究发展试侵勘,别人的经验会很快过时饭茹讥,更不能只靠“挖人”搞产品曹维级。再次要全面布局忿敌,围绕全技术链开展工作椽,不但要重视整车开发沙,还要研究电池和电机灰膝替,重视电池管理系统敢,这是当前我国的短板辣囱,此外还要注重轻量化和系统可靠性膘。    第二菱离捷,要建立相应的零部件体系阀。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱竭哦,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的嗡屡靠,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展兜。    第三阮,要开放发展瀑堕。需鼓励必锋、支持合作伙伴引入先进技术和产品耸侨骡,像华晨与宝马隋躺、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好愁九悄。历史将会证明停纹裴,开放发展电动汽车会比关门发展更快吻枫品。更何况苹猫访,在全球经济一体化的今天快窜,关起门来自己发展是不现实的焦巧酵。    第四棘澎,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作舜羔肩。今后相当长一段时期考,将是传统动力与电驱动并行发展境、融合发展的阶段庙,单搞电动汽车很难成功金评。对于只做电动汽车的特斯拉呈狼,笔者并不十分看好侧浆如。    2. 对产业界的建议    第一茎炼,要加强合作柬。需沿产业链僳献、跨行业合作呸,整车企业要与电池企业钙漂雄、电机企业联朵、其他电动系统生产企业深入合作蹈段暇。以动力电池为例弘逆薪,需要电池设计与正负极材料忌哥瘸、隔膜钵唤、电解液淬动共、电池制造装备了堤奢、试验装备阿、电池管理系统全面合作陡。优势企业和研究单位要分享成果衬勤河,互补短板姑替。我们一定不能辜负当前大好的市场条件冀匙从,要形成轰轰烈烈的大协作局面价埃,合作创新贫毛,百舸争流肆寡斜,才能迎头赶上并超过世界先进水平缓。    第二魔堪畅,要注重实践芥顺。汽车产品与其他工业产品不同戚俺坷,一是使用环境广且复杂硕遍觅,二是生命周期长腑法,三是对可靠性姬、安全性要求极高癌魏鼎。这些都决定了仅在工厂贿掂、实验室不可能完善产品仁撼票,必须通过多轮的使用实践顽海棱。与电动汽车产品研究开发相比快涩,充电过程更需要实践佬塘枯。像电动汽车充电过程这样长时间捕谋、高电压娥寇、大电流惧、室外雀炮盲、无专业人员值守的工作状况磊藤,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验玩宠抄。    第三忱拼,在充电基础设施建设与运行中携,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善饥。充电基础设施建设是一个新行业视,在管理上涉及电力嘶、规划烘瓮、城管隆韩、工商管理等多部门蹭刹稠,权力交叉亥摧,管理流程各异;参与者涉及各种所有制侠,利益主体错综复杂烷。单靠一纸文件不可能面面俱到妹汀芜,必须经过相当长时间的实践菠,完善流程城帮,积累经验啡苔苟。    第四断棵武,要加强标准化工作捅惜经。领先的研发常唐、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基醇苌獭,而及时总结经验拌加、制定标准又能为继续实践屁、创新提供重要保障煞亥。当前痰酵,恰逢政府推进标准化工作改革暇叔虽,要求标准化工作密切结合生产谋坞、创新实践厂呵久,要求鼓励发展更灵活评、更接地气的行业标准铆搏、社团标准此诲。对此惋钮保,业界应给予足够重视呕襄。    3. 对政府的建议    第一贫雌,要保持政策稳定副湃领。正如前文所述泛,我国政府的强干预政策非常正确洞伺密,发挥了制度优势抡桨蕉,已取得很好的成绩卧,应该继续保持隘。电动汽车的发展涉及多个行业广垢可,需要长期积累龋蓝桔,需要几十年的时间才能成就大业亢瘫赂,切不可存立竿见影芯管、一蹴而就之心粮。    第二糜,要及时对政策进行微调和补充完善故。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列猩拢,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴酷,又由于此项事业发展快叔休搐,新情况犯渐、新问题嘶驶、新技术层出不穷羡懂,因此及时应对穿帮蝗、调整染洞惫、完善是必然的斯。    总而言之摆,我国电动汽车产业的发展已走上快车道甸菩世,迅猛发展正当其时拜。笔者衷心地希望朝野上下惨奸聪、业界同仁能认真努力工作既禾,自信且坚定发展燎确。假以时日羞驴瓷,我国必能引领世界电动汽车技术潮流怂领,并以此为契机佩楔籍,跻身世界汽车强国之林钠溺素。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹊隆骑:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年诧惭,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年拔。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题描,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日烩涣,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示痕介乾。    他认为乡亮卯,现阶段毙叉景,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题具勘蔫,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配隙嘘奴,但从长期来讲读,新能源汽车技术发展路线要从电动化搂牧、轻量化税、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合偶星股、轻量化与制造生态化结合差碧夕、智能化与网联化结合踏来。    尤其在电动化方面壕焕乏,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车修,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力涣拳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力碾憋劫,就是家用主流A级轿车番抛,在性能价格比上与燃油车竞争免边剔。目前全世界都在朝这个方向努力沸期钒,如特斯拉Model3纳、通用Bolt硕蓝,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车茄汞。”欧阳明高说酷韭该。    欧阳明高说培,但要满足这个要求响评痢,电池必须降低重量饺、体积以及成本肚诬剂。此外肌,电池的比能量必须大幅提高路,达到300-350瓦时每公斤感,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标勃啪。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知瘁抒,锂离子电池发明至今只有20年耗吵卯,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年犁,2007年第一次在日产聆风上开始使用辣洁丛,可见动力电池的进步非常迅猛绥蓬。”欧阳明高说祭,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期丰携。    但此前湘,主流的观点认为亥前矢,纯电动车跟其他类型电动汽车相比离徘池,从性价比来看刻,其优势主要体现在100到150公里的里程范围报阮,但现在随着锂离子电池技术进步胳呐晶,里程提高一倍陀嚷,即在300公里的范围内睹,仍然在性价比方面有优势们钢饶。    从技术上来看顿糖,在单位重量谋、单位体积下储存的能量越来越多此,成本越来越低宏通擂,才能体现出电动汽车的水平和技术蔑骗石。    一个好消息是卿沟,我国电池成本每年大约能够下降20%案湃。据介绍困氨透,五年前哗,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元嗡枚,去年平均价格为2.5元左右锑特都,2016年为2.2元宪韭,考虑到大量的电动汽车是大客车普蛊外,其电池价格相对会比较高一些年。    “现在国内开发中的电动轿车缴杜咎,最低的系统成本在1.3元每瓦时陌,单体成本在一块钱左右科。美国通用Bolt电动汽车微,单体成本为150美元一个千瓦时得僻逞。”    如果按照这个标准丰,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到倒烹泌,但是按照现在2.2元齐,逐年减少10%到20%良股,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现爸。    “加上循环再利用做到1元攻,也就是说悍偿辱,一千瓦时电池一千元人民币之内皑,是可以做到的淬。”欧阳明高称弄郴。    对于具备性价比嫁,想要具备商业竞争力的A级轿车来说娶,现在一百公里约耗电15度擅,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内放图龋,接近10度电一百公里号窖沸。    “要实现这个目标炬厂,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗迷访袜。目前电耗的降低空间还很大侣钵据。如果能够实现上述目标苹谈恃,一百公里的成本约在一万块钱恒,如果电池能达到300公里就是三万块钱蕉炕,考虑到使用周期内省电和维修省钱吻赎,将具有商业竞争力勉盆,这是电动化下一步最大的目标让皆颊。”欧阳明高说烧佛。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出却娩黔。纯电驱动真正实现产业化是在2014年竞两,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长咯祁攫,但仍属于比较粗放的发展模式茎炭,今年电动汽车发展逐步趋于理性净。总体来看豌,走到今天伞投邦,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位填达。”欧阳明高说骂。    事实上俯惶搬,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一敞猾捷,由于销量超过全球50%以上崩铰,在国际上引起了强烈反响斧,无论是政府还是厂家痴木,都感受到了来自中国率先发力的挑战粮铣。更值得注意的是法涵,2016年如德国大众和日本丰田墩,纷纷调整技术路线劲呜介,加快对纯电驱动的转型木痰培。    不过贾香,纯电驱动的战略目标美壕,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展卉奸琴。对于混合动力技术来说兄耍杠,传统的汽车强国藤、汽车大公司比我国更具优势喊,如丰田路线就是先做混合动力坝,再做插电混合和燃料电池你。    由于我国率先发展纯电驱动耐,带动电池产业的发展达到了世界前列捆裸姓,电池产业规模达到世界第一孝,总体水平位列国际前三吹甭,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平晚豁寺,我国的动力电池产业链挠纪,尤其是电池材料其帆懂,如正负极材料矫泼寝,在国际市场上的占有率第一妊但肌。    “在此基础上本蔑溜,我们以纯电动力系统(电池丝己、电机胶钩、电控)为基础平台蓝,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利境侗考。”欧阳明高说暑沤巫。    据其介绍冀,目前我国插电式技术发展已经取得进展燎经痊,比亚迪秦香祭桓、唐搅、上汽荣威550鞘陡隆,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力味瓤,无论是发动机方面欣晾,还是混合动力装置上椭瞪殿,都取得了突破献经。    与此同时萍,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展奢怯,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力辑。    “这是一个渐进的发展过程赴品,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争谈柒让。”欧阳明高说佳呕铅,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项钮南,有效的回避弱项竞争赖旅,有利于我国电动汽车产业的发展碳,到2020年之后但录,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进郊绵、同步竞争摹头盼。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逢疤:李芳" "  编者按镰古墩:产品价格区间一下提升了近40万霸苦,这对沃尔沃来说是个不小的挑战穗蒂。以安全环保为标签的沃尔沃热,产品质量是其立足之本味喜悔。无论是国产车型还是进口车型藤新,质量都要做的和安全环保一样好躬。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑龟, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值朵恢坍,安全与健康至关重要娶拘,但在中国市称馈,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺晶等。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家怖瀑,到底该剪哪一根线副梦撅?我心里清楚陕,如果我剪错了蛔岸番,我们可能就崩溃了暖瓣。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态填林。在2015年整体经济增速放缓瞄卫旗、股市震荡般、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下潭皑,2016年的车市本不被看好汰。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声杠秒蒂。1月6日乖松品,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售敛翱恕,沃尔沃对此解释为廓锌:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器合充,更是提振销量的助推器骏囱。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号办频腔。   6月1日芥府趣,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职仍骡。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年酪频,具有十分充足的销售经验高。但用他的话说翔堪,他来自一个很小的市辰枇谙病,很多因素他都不具备楔共靶。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲率,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状暑赊。6月1日入职渭,用一个月来熟悉公司的现状迪参,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”吞悉米。然而现实终究是骨感的踌,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆篙甘哼,与去年同期相比仅仅多卖了339辆躬。   “做决策就像电影里拆弹的场景锣喜桃,我到底该剪哪一根线呢珐峰,如果我剪错了镜拆,首先所有的投资会无效藉幻稼,其次会影响经销商的士气并。”陈立哲对我们坦言将。   他这样的想法并不让我们意外簿嘎鹃,台湾市场与整个中国市场差距实在太大犬竭伟。在台湾搓,陈立哲要去走访最南端的经销商裴,早上出发中午就到了波讥蓖,但如今这种管理方式已经行不通了彩鬼录。从前陈立哲的团队只有30人耍柑拌,现在变成了350人兜特恢,他说现在同事的名字都记不完辰梅。   “就像牌桌上的一个赌局奢,赌下去有可能是回本的漂,也有可能就全毁了拇雾澎,所以我每天都在想我到底该怎么做庞炬。”每天该怎么做迟熟?这个问题陈立哲问了自己整整三个月配杏。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的炽邪苦,才能享受最好的疲。”这句话像是说给陈立哲听的疲警。   2005年屑核肖,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时浚,沃尔沃一年只能卖1024辆碴饭豆,一直到2013年5000辆的水平底板嚏,再到如今年均一万辆的表现蚂吨,对于台湾这个小市场来说雹输席,陈立哲做的足够好些,他对这个市场有着复杂的感情孰巾窟。   调任中国市场做销售一把手殴,陈立哲说这很突然绅拈,他来自一个不足以领导中国市场的市场梢佃扛。对于中国市辰肝帧,他还不熟悉哪,做市场工作要对文化钝、变化僧、趋势有充分的掌握惟泻酣,这最重要的三点陈立哲都不具备痢,他唯一能做的炯,是在最短的时间内了解中国市场的刚需虚才姬,相信身边的工作伙伴斧,组成一个高效率的团队祭捷,去解决各种问题榔武。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后迹坦牢,首先做的是内部调整苏刺图。通过不断累积分析过去几年市场的动态娘篱,了解在什么时期使用什么样的手段舜避斧,反省问题所在搓,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤层沃。面对三骗扦钵、四季度各项费用的下滑蒂酱辽,倾听团队的建议啪舵洪、做出准确的决策糯嘶块、将优势资源注入到最需要的地方登沽崔。最后将宝贵的经验分享给所有人腑鸡播,把力量从点扩散到面琅困吨,从四个大区蓉释赐,再到全国狙剁谴。   “所有的成绩都是依靠团队取得的县巴,我只是把预算溶囊、时间等安排在它本身应该发生的场合感蕊。”陈立哲表示屯残培:“我不是在讲官话搐,只是借着这个机会感谢大家俄律。”陈立哲相信驳仙磊,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的墙衬腾。   内部调整告一段落害疙釜,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上尼。“我发现从销售品质到经销商的种种问题强形凤。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间桑邢,一下跳到80-100万纷疙,面向的客户是完全不一样的煌革剿。很多销售遇到的客户都是大老板级别的吃慨,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心耪,还怎么介绍产品开似?这肯定是不行的沧妥灿。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门鄙乖,“与高端客户接触册荒,销售不能觉得自己比客户矮一截攀扑,与客户要做朋友路,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品席贸。现在培训课已经开展了实战模拟环节菏控,我们在资金有限的情况下做到了更好囤。”   全新的管理阶层冲唱东,有限的预算悔,面对重重困境悼,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高噶毕司,8-11月均超额完成销售目标偶闹。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩馆,最紧张的时间废攘。“我有我自己的节奏费晤,我给自己两年的时间垛穷,两年后才是真正和主流市场之间的竞争狮没餐。”陈立哲为两年后的自己立下了战书达噶。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间究,经历了两次产品的重大变动相,但在他眼里这是最引以为傲的惕吉瓢,因为这些变动朗诡、变革都是从使用者的角度出发玲,也就是我们常说的“以人为本踞诫。”   对于沃尔沃来讲裁,最擅长的领域是安全惺拾惶,作为三点式安全带的发明者抄档遁,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期涎。但陈立哲表示斤,以整车品质来讲伟诡,沃尔沃也和ABB并肩侈粮胚,例如在底盘研发能力上丢需,沃尔沃使用的底盘研发模拟器悄拦盯,全世界目前只有三家在使用凄藐,另外两家分别是法拉利与保时捷酗。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑景般,陈立哲也谈到帆矩:“沃尔沃其实也做过6缸猫冯、8缸发动机坦队,还有享誉世界的5缸发动机退肌蒋。沃尔沃并不是做不到充丛,而是我们可以用更低油耗瘫、更低尾气排放的发动机达到更高水平辰。这也是全球各国政府的法规要求炒,是大趋势充。陈立哲说“这些信息葱塘,只是没有在行销上进行传播罢了姓。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产辽许,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号处炒持,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撤痪辍,改变了“国产”的概念鄙饺汐,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代睹。陈立哲表态道雷示徽:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料涡峡,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品烧。沃尔沃立志从中国出发帆枷,以人为本的信念永远不改撑省,值得消费者验证与了解驰。”   “沃尔沃就像iphone一样灌湿熄,它改变了人们的使用习惯纷答。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例乒:S90有三个界面同时提供信息疗,分层级的来处理车辆信息趟美。这一点很重要坞涣伍,体现了沃尔沃以人为本的精神焚蠕。在设计方面落,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料朔蠢砰。用沃尔沃的品牌精神墙播,再加上瑞典的风格贯,直接与德系品牌产生差异化荣精妒。如果从地域来看奔处,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡诗。   沃尔沃曾立过两个誓言陷:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化埂班,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故炔亩拢,沃尔沃全额赔偿臼。在陈立哲看来秀履,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺汰纬。   陈立哲对我们讲道扳:“在欧美锻迟奈,当太太怀孕的时候杠,男人会考虑买沃尔沃访。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据酒迹,中国作为沃尔沃最大单一市晨哦,11月共销售9,076辆新车按瘟,同比增长12.8%;1-11月期间酬媒,在华累计销量已达80,759辆湾恍,接近去年全年表现还。就目前的情况来看岸,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高韭嵌。   在经历过低谷期的沃尔沃遣钾,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量患,这无疑是对陈立哲工作的肯定烩,同时也是明年的压力怀董。毕竟“十万辆”这个坎伎效,沃尔沃早就有迈过去的能力拱井。   2017年饲答墒,沃尔沃S90家族将会陆续壮大外,届时问惧讽,S90 T4酸、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前吞辅膜。对于陈立哲来讲汾蕉当,最为重要的是三座版S90筛妒。“S90的设计基础是以中国市场为主导的暇撑,是全世界汽车厂商色,在中国制造的单价最高的车辆岗。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐的顾,“三座版S90可以达到世界各项指标岗,这款产品有能力改变历史缕。只在中国生产裳,以中国为核心的思维徊马,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了块船。”与此同时僧,全新XC60也将在2017年第四季度发布耙马。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市趁押伞,它占有沃尔沃三分之一的市场份额久,所贡献的利润更是远超世界平均水平洪。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人伸稻。陈立哲大方的承认自己没有这个实力激涤,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任车。“知道我坐这个位子的时候蛙妒,很多人会紧张甚至惊慌蜡窟,他们会很直接的问我顺,你行吗宋场?台湾市场那么新寰级臁,你行吗懦吭晶?”陈立哲笑了一下说道膏辞携:“每逢这个时候片,我都乐意告诉怀疑我的人猩,我将在最短的时间内做什么笛。”   两年的时间转眼而逝潘,陈立哲手中的“牌”越完善陡稠,与主流对手正面竞争的胜算便越大统屎。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲趴宝,未来还有什么是可以阻挡他的呢去膛?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢啸:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺淡晨,2016年下半年以后每三个月推出一款新车钱参厕,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔违就急。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验弊竭譬。为了满足消费者需求谷肋,推出一系列活动迎合消费者喜好衅。 上汽集团副总裁廓、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月爸喊痪,得益于荣威与名爵的共同发力喉惕,上汽乘用车共销售27.5万辆庞歼,远超去年全年的17万辆驼江。取得如此大的成就主要归结于以下几点馆:新车的不断推出播、以人为本的理念及高性价比轰。    上汽集团副总裁措毯、上汽乘用车总经理王晓秋浮,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访钒兜佛,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解道。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解报,上汽集团在2015年广州车展曾承诺匣,2016年下半年以后每三个月推出一款新车瓣,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔掂。同时厦帽,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义捐绥:个性而不小众币迁。    “上汽集团经过十年的厚积薄发拌伍,通过对消费者的沟通与研究录禽,已推出很多新车型补闻寝,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”图。王晓秋还指出僵,名爵现在的路线是个性而不小众瞥锌霸,这就是上汽集团未来的发展方向菠挝,上汽集团希望新的产品有个性临,且能让大部分消费者接受虚。    据悉撵,自荣威RX5上市以来醛怖吓,名爵锐腾也迎来了中期改款冕台诽,同时新车名爵ZS匪、荣威I6也蓄势待发赂笨。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言峦凶。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时韦,上汽集团也很清楚自己的客户群体施悍。王晓秋指出辩,新车型针对不同的受众群体裳寂,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的栖揉。拿具体车型举例激,荣威RX5更偏稳重慌澳,新锐腾则是一款属于年轻人的车辞,新锐腾外形活泼怒漂,同时考虑到消费者的需求捍,我们对内饰也进行了升级瞎便推,并增加了10-12万的手动版界盲,使新产品没有短板途尾。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时雌,王晓秋表示天死,“从荣威550开始叔,上汽新产品从设计到销售握,最后还是根据消费者需求来决定廖氖。”    据介绍怂沸,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验盟。为了满足消费者需求裂毙,新车不止在性能和价格上做了调整楔疥,还推出一系列活动迎合消费者喜好苫氰化。例如蓬控,基于年轻人喜欢足球运动辅骗,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网吉,也已纳入上汽集团新品类烷残,预计明年新车65%会配备此技术徘。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言轮暇,“上汽集团一定要明白用户需要什么摄坝寂,为什么要买我们的产品紊蹬,带着这个问题弧,我们才能真正去理解用户何任啦,落实用户需求考,使我们的产品极致无短板洁孰,产品自然会大销梧幌。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大埠,竞争也日益激烈戌蛾负,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比伟。王晓秋介绍椿堵统,名爵的价格基本与同级车持平唇献屋,但性能更具优势堡丘膳,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹败。 新锐腾公布价格    王晓秋表示溶,“消费者希望花更少的钱买更好的商品艇,就像提到的让渡空间炔截,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整嗓,从而应对市场竞争环境且。”    产品有了好的性价比和客户认知度拘拒绦,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁吠珊成。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家沫。名爵经销店到现在也有280家左右姐囤弧。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络晒镜,其实道理很简单吝褂卞,目前自主品牌占据市场份额的43%左右叹,且不断呈现上升趋势河,他们认为自主品牌的春天来了”性,王晓秋表示砂。    在被问及上汽集团未来发展方向时盯灰,王晓秋坦言盾,“首先团队要把理解客户需求凛侵烁、用心为客户造车变成一种自觉行动捍钒脊,进而形成一种行为规范吃惨童。其次应时刻保持警惕安、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好纳屡。只有这样疵碑,上汽自主品牌才会变得更有竞争力毯穷。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸵:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布毯比,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改殊幢衡。这些修改背后有哪些考量和博弈晶翰鸵?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人驹椽。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问非: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面辞纲烂?   答环缝瑟: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高竞。一共收集了9246条建议羡猜,其中表态性意见7736条幕发,赞成的占六成左右;建议类意见1510条橇圣,占16.3%怪浓。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理屋耿、网约车驾驶员资质及管理抚、出租汽车数量调控三个方面潞。从数据来看刺刊频,不少人对“京人京车”表示理解底趁,赞同的达到70%多废培汲,质疑的只有12%邓。我们根据建议修改了125处情担,不断扩大合规车辆的范围齿晒,让更多人参与“分享经济”猜。    “从北京实际出发乌逛科,兼顾多方利益”   问谢拒: 为什么要求“京人京牌”皖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答善晤: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说抨伪狸,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多齿姆磺、交通拥堵邦绕、环境问题等“城市病”甩。在这个前提下赦谋,北京任何一项政策都不能“任性”郎膝刹,要从北京实际出发棘,兼顾多方利益竭荣藐。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆才县李,地铁最高日客运量超过1200万人次请卯,公共电汽车日均客运量1063万人次倾钡挨,小汽车每车年行驶里程15000公里饯滩,交通压力与日俱增渴酱。但在我们的努力下躬,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%泉渐,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制饺。    总体来说羔侧腥,北京坚持公交优先的战略鞋,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充半,对其进行总量控制在所难免山眯。目前北京市绿色出行(公交怪盎牛、地铁确臀、自行车受囱壕、步行)占到71%芍瓦竣,小汽车出行占25%桃急,出租车占4%缓笔砷,其中包括比例不高的网约车出行便酣便。北京出租车改革的总基调是接居:巡游车改革患、网约车规范托涤牡、融合发展蹲崩棘、错位经营筹赦际、多层次服务飘城帮。我们力争进一步提高绿色出行比例丧,为首都可持续发展提供足够交通承载力希免抬。    “5个月过渡期是柔性考量”    问宛冲菱: 政策出台之后倪散,预计将有大量不合规车辆面临退出愧快窍,政府有什么监管手段确保政策落实到位屯竞捷?   答匣答: 政策出台前仕忻,我们和专家坪、司机捅沁抠、乘客杜睫、网约车平台进行了多次沟通将,决定设立5个月的过渡期皋啸。一是给合规平台丹拧趴、车辆伤、人员办理手续;二是清理不合规车辆赎、人员等舍戳。    从服务乘客的角度奥份梨,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行吭篱。另外悉,希望网约车和传统巡游车加快融合发展狮蔡,因此提出过渡期的柔性考量屉。过渡期之后痛,平台要加强行业自律磺漆袒,我们也要建立打击非法运营的长效机制潜荤,严厉打击非法运营恋茅堡、克隆车和价格违法行为傅脓,能够更好服务乘客儒、保障安全酬仙。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问赌净酵: 面对新的经济形态化封搐,如何创新管理手段随怂旅?   答浮: 出租车发展中没有对立关系悉。网约车以网络预约攫、快捷方便等特点蒜虚息,满足了一批乘客的出行需求陛华水。单从评价司机服务质量的机制看峡啥拳,就值得巡游车学习喉:如何与派单挂钩滑汇,实时评价炉为淋。但网约车也有局限性沉菏熊,乘客安全与权益的保障等需要进行监管迸纺。    巡游车与网约车各有发展历史和优势娩,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的袍。你有技术优势才火,他有线下服务优势匣蹭抠,为什么不一起干呢刃?    管理部门也在转变思路础翰。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”叮笑秦,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车甭潦搂。通过推动巡游车改革及网约车规范措惰,构建多样化服务体系盟,提升出租汽车服务质量兼屎墒。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆艾乳,在京注册用户已达218万人互。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车窗,提供差别化服务拣。    “解决出行问题要标本兼治”   问矩酶悍: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么闺?   答晾体来: 群众出行问题的解决澄酸,需要放在城市综合交通体系中刺算,多措并举察荆廖、标本兼治吮炮芦。一方面付哇,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面烁皆,需要加快构建安全瞄郊、便捷戈隶挤、高效洪惋纹、绿色抱卞、经济的现代化综合交通运输体系狄凳乒。到2020年摄,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%酪涝。    交通设施根本是为人口服务娩郎,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理俺。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标贫,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件舅惺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泪:李芳" "   杨美虹透露泼溜,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中拧柯省,大东工厂扩建项目也投产在即酵凉炽,这些举措都将助力当地经济转型升级萍。    在杨美虹看来圣唱季,借助主机厂优势超醛奴,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时胁,配合外交部到德国进行推介染惜,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园乔恐。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略凄泡畏,从而推动产业升级携纫女。”杨美虹说娠聪金。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容烯,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者筒瓶。最新数据显示募详彻,2016年1-11月衬排教,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆软,同比增长11.2%厦,前11个月的累计销量拳,已经超过了去年全年纫烤。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任尺邻。12月13日碳秆恐,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开纫。活动期间采弓,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访耗纹摔。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现趁ァ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)泰唯哨,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济捎叼、环境和社会贡献等方面取得的成绩教昆港。杨美虹向记者透露潜惩,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》读,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩爽担。    “在‘可持续发展’战略的指导下刀,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则借乐妇。”杨美虹说萝剩窟。    第一漆,实效为先歪杰姑。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题郎,“我们不做虚的嚷祭才,我们也不做口号式的冀,我们一定要解决具体的社会问题仑。”杨美虹直言涣痕,比如BMW儿童交通安全训练营静类,它是为了解决儿童交通安全问题局。    第二冀履,长期坚持愁懊。宝马儿童交通安全训练营烈卵噶,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅磷,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年衰。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营媚型炊,今年是第一年做晚脯,未来会持续哇亮、扎实的往下推进囱羚顽。    第三愧,全员参与挪咀。宝马做企业社会责任时仁背,会邀请车主蚀里泞、经销商常、投资人以及宝马员工拟,一起参与进来纶。比如宝马爱心基金千茅醇,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训假,提供指导;另外盖,宝马还成立了员工志愿者俱乐部被韦刊,定期组织各种各样的活动陀空缕。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略蓉,将可持续发展贯穿全价值链滑,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素裤。”杨美虹表示咀,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点景痹,主推工业旅游概念费吭。    据杨美虹介绍娇,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园蚊毁,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导酶伞,助力中国制造业迈向高端还顶靖,并促进东北老工业基地全面振兴既傻豹。    数据显示双仙景,截至2015年底售,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户瓷,当年纳税额超130亿元人民币好。同时才榷修,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会缚,就业岗位较上一年增长了8.6%曝。杨美虹透露狄让,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中佛螺,大东工厂扩建项目也投产在即刀酶,这些举措都将助力当地经济转型升级八痛腥。    另外高伙,在杨美虹看来膜,借助主机厂优势立屏,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时卢,配合外交部到德国进行推介撩,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园饺。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略坟捆磁,从而推动产业升级迹理。”杨美虹说和。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煎:李芳" "  本土品牌下一步怎么做椿乳矛?关键是我们的差距是什么阶罕光,下一步最大的点就是要提升品质惶豢赡,当然还要控制成本合巴丸。然后戈,就是我们的正向研发和平台战略崇杠。最后鞋孰狠,可以大大提高效率辨米,如订货的时间是可以压缩的磐距麻。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日哩定安,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一傅:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节勉妓腿,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述陪。    徐长明说心淌酬,怎么理解工业4.0悉把?这个概念是德国发明的耗,现在在国内比在德国还要热蕉甫呻。最近壳单峦,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念驳,我理解它的工业4.0的本质膊,就是怎么保持德国制造业的竞争力叙莽。在国际上垃琳,德国面临两个挑战吧:互联网大数据和云计算恭。现在圃险,德国整个国家都在讨论董,怎么能够“不被互联网+”慷坷,而是“制造业+互联网”火街,这是他们重点考虑的问题突狭断,特别是德国的三大汽车公司——奔驰盯、宝马踢、大众郡何。在德国逝卤,汽车的需求是非常个性化的畴韭裤,在这样一个背景下舜摧,它要维持竞争力久,推出了4.0的概念桔,核心就是智能制造酱。他们主要的目标有四个方面歼劫娃:提升品质筹稍、提升生产力豢太、提升柔性化尚倒担、压缩产业卸,总的核心是提升竞争力瓷。    徐长明分析犀,本土品牌下一步怎么做殴?关键是我们的差距是什么牧软,下一步最大的点就是要提升品质菲刀,当然还要控制成本讼膘。具体要怎么做狗绒婪?也有几点欠:第一境,想办法提质控本署。提升品质秆钠妥,消费者理解有三个娠疏:可靠性方浮辅、感观品质溯、性能湾孙。第一个维度竿司昂:可靠性是必须的限徘馆,现在光有第一个维度已经不够了谷芍,必须要加上第二个维度鸡透熊:感观品质吃等,看起来要漂亮茄。在此基础上又发展一步掀,就是性能的提升袭。最近市场上卖的好的自主品牌普,大概有12款车绒糯锚,年销量超过10万台嘉视横,这些标杆产品辰菊,性能上也不错滴趣。因此口涡,自主品牌下一步还是要想办法里,把这些提上去洗胶绢,缩小跟合资品牌的差距社摊盗。    这几个方面的提升烈凑冲,意味着成本也要提升豪伍,怎么能够控制成本频拔力?第二方面的话题垒驴描,就是我们的正向研发和平台战略堤。之前尘,我们很多品牌都是“逆向研发”氓揣炒,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车裳,拿过来拆解做测试该闺,最后组装起来兜。这个模式下帛花黎,成本可能是略微低的蔼,但品质韶、性能有很难保持纹釜夹。现在必须要正向研究藉,从消费者需求出发帕,形成一个目标苹藏棱,对目标做分析躺朝鲁,只有正向设计栖艰,既能提升品质性能迷胺拧,又能控制成本抗核烯,像长城舜磷、吉利等等筋噬,基本上都已经是100%或者80%正向研发了毯缴。    平台战略匙椭烹,在更大程度上控制成本撮块窗。他说臣鲜,我们的开发检把,现在是一款一款开发的份岛,零部件的通用性相对比较写心呕荨,最近一两年来笛蔚,已经有两三个企业开始走平台化战略肚胺,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车汇善、SUV和MPV炬。这种情况下蹋,零部件的通用性非彻鹦玫耍好沥,同样是50万辆的产量痉,对零部件供应商的供应量更大哀,就能有效地降低成本吹掂。    徐长明强调坪,对于工业4.0的精神本质还是要学的玩齐末,品质的提升是德国工业4.0首要的目标胖梦,它做了那么多的智能机器人龄匣,智能机器人都是带摄像头的玻怒较,在实施过程中的质量随时能够监测侧,然后反映到云端祭诉,再反馈回来随时可以改进龟。现在窜垫,企业员工的工资水平越来越高夏蛊,汽车厂家很多在加班加点购湃掣,我们要高度自动化羌是豹,这些课要补灭相牧,应该有大量的机器人替代人工媒蒜。如果这么做了横良阜,可以大大提高效率悄琶松,如订货的时间是可以压缩的沏磋。比如漆,国内一家自主品牌红,从经销商下订单隆桥办,到提供汽车产品最开始是40天翅,后来缩短到30天标瘁熬,现在可以压缩到22天刻饰赫,跟世界先进水平比还有一些差距盟。这也是德国4.0里的核心内容静凹。我们不一定用他们这个办法钉,但精神实质是要学的损骨。    他说剐,柔性化的生产也重要拈鹊话,但没有前面三个那么重要搪煞。在4.0背景下馈贾,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法惫逻,而是学它的精神实质菇。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双弯杠:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化搓暗,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多耸册痴。更为重要的是凡爸蓉,放眼全球忻凤薯,驱动这些变化的地方就是中国灌棘。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷陈。    12月11日侗炬鲸,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上荷释拢虹桥落幕猩。经过36小时的激烈角逐雾拦,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出敞,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利鼓许。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示僳荡,今后的五到十年阀,汽车市场将发生前所未有的变化泌。未来巴磺菜,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务户鸽潞。可以说睬,未来五到十年汽车市场所发生的变化领匿,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多踩秸。更为重要的是叙楷辉,放眼全球譬哎莽,驱动这些变化的地方就是中国降茬嘿。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蹋赔。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说趁,作为企业吭测庆,捷豹路虎非呈柑旎恚看重年轻人的培养怯穿涟。在全球卵膊,捷豹路虎共有2500名管理培训生椒巧婚。过去三年袭,我们在中国也培养了30多位管培生鲤汐。此外规久,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家筷试廊,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才愁。    在赛后的媒体分享会上簇,两位获奖学生代表分享了各自想法蹦,及在比赛中的收获纳。同时挡亨犁,睿侨森然、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问叉。   问戎拓:捷豹路虎为本次活动提供了导师巧撇暑,请问这些导师来自哪里居?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业痘闹馁?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位钵钡?请学生们简单介绍一下自己的作品怠舰,获胜的原因是什么容去?   睿侨森顺辣: 我们为每支参赛队伍提供两位导师捅。一位是捷豹路虎内部导师琉,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验楞,包括对行业发展的认知磨叮、想法和计划;而外部导师将提供外部信息承、视角和指导眉猫。这两位导师全程和学生团队合作委刷殿,提供专业意见咖贡,帮助他们取得最好的成绩梯毒缄。   潘孟涛峡锹: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会惜讹,包括今天的学生荤,将来都有机会进入到我们工程团队喀容。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额卫芯,可以来到捷豹路虎学习和发展蔚翔。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里渭虐,再加上扎实的专业和技能烹,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会藩缺。   睿侨森何驰: 作为公司的管理者寸设,我们非臣В看重实习生梅泞咖,我自己也会手把手教给他们工作的经验翠枪斜。不管是本科在校生还是毕业生惊把,都能给我们带来新鲜的血液剐森怯、新鲜的想法刃投酶。    同济大学袁旭槽佛狠:首先济麻赁,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌骨沧锤,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行莆。    我们都来自同济大学汽车学院微杀赔,团队成员有两个来自汽车工程方向金伦秘、一个汽车营销方向鞠俗始、一个汽车设计方向枷卉。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求概朗紊,围绕“以人为本”麻秋妨,挑战的是都市环境里的出行压力僻。    我们的想法与捷豹路虎的工程师鹃、设计师也有很多共鸣汇梁艰,通过一系列调整膝放,最后有了这样一个以人为本馁邻、体验为先的方案吾餐忙。我觉得炕靡滤,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因盛寺。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问甩猜:目前绿汇里,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划轰奸?   潘孟涛郝每: 我们会对人才数量进行评估和拟定互另,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的娶丢垛。随着经销商网络的增加介,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多惯,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能疵侧,从而满足未来消费者的要求牧久。这些内容息息相关请喀驶,并且不仅是着眼于眼下刀殴,更是放眼未来尘堡。比如逞童犀,针对刚刚提到的电动汽车战略蔷,就要确保未来有足够的专业工程师储备讲湍,因此拍,我们时刻准备着发镁朗,并只选择最优秀最合适的人才进入公司淘副。   问匆沛系:在创新领域购暮,包括未来汽车科技领域壳,捷豹路虎有怎样的系统部署浪适伸?   睿侨森纬: 首先钱括,作为一个公司眷贿签,我们在研发领域有诸多投入玩柯队,而且很多的投入都非常具有前瞻性拜赶戎。比如说笛海粕,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队纹,他们会跳出现有的框架做很多创新实验奖。    其次瀑霜,我们想要通过产品和服务灌乳凛,把先进技术带给我们的消费者寺按,因此我们的工程团队桶劣、研发团队必须时刻关注消费者需求妒竿,做到一切产出符合相关性号、可实践性原则吕姑胆。此外璃譬竣,我们每年投入约350亿人民币冬兑雹,用于车辆技术的研发和投产疚睛临。    我们还于今年7月宣布诽:在未来四年挤,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆将海饺,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈迁。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术申很渭,并在未来应用到车辆技术当中横鲁视。    今年早些时候怖晴,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion唱号卷,通过应用软件及按需服务的开发与提供沮耿,解决消费者在出行中遇到的难题谷技。    与此同时侧玖疤,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器痞,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资掣冗屎、办公空间空谈、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持扫。   问够石绢:请具体介绍一下InMotion拍妹。对于整个汽车市场的趋势掇另且,比如电动汽车技术燃萌,捷豹路虎是否有着自己的见解岁?   睿侨森斑滴: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案话。我们希望将来可以将它推广到美国嚏础勘、欧洲以及我们非常关注的中国市场祁啸。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部恍嗓秸,由研发团队进行分析弥毫吹。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子刀慨慕,我们也会分享给总部故袖。    关于电动汽车技术涣捕,在洛杉矶车展前夕绅脯,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE彪草础。中国是目前最大的电动车市忱槔印,并且有引领行业变化的趋势们挟。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势系,确保第一时间响应本土市场的需求话朽顷。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相抠功苔,并于2018年正式上市骂,希望大家多多关注抒维。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问扳瀑:关于未来互联网汽车泵,捷豹路虎有哪些基本的认识豹财,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求痛亩幻?   睿侨森粒让: 目前胯驴倡,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一疵,它的发展甚至可以打破现有的腾、传统的汽车开发逻辑与循环祭。    针对这个话题凭群惊,我有两点和大家分享隆:第一点汰,未来所有的车辆都将实现互联网化熟剩戚,现在能够透露的是琼,接下来我们全新推出的产品椭,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点卧,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作豁。比如说桓讼桶,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作淑熊,使用他们的UI界面和地图革貌率。类似这样的合作馅,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力敌滇。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编论价:李芳" "   汽车网讯 12月15日抡理砂,由中国汽车技术研究中心昆克邻、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开窜哩班。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开贬乡,从“市场化发展现状”八死、“应用模式创新”陌、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流讹憋瘫,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台米掇,为产业发展建言献策湿嫁恰、助力提升断。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录拾德: 第一阿琉,背景伯侥卧。    去年发布的《中国制造2025》舍,新能源汽车是重大发展领域之一驾稗泥,是其他技术应用载体编,而且是先导性产业偷攫。它的进展情况决定了中国制造2025疲、强国战略实施的程度迟,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展琅缆仙,从而能够聚焦变革滦、明晰路径躬鲁司、凝聚共识春冬浆、引导相关资源集聚推广产业创新茅芭捻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构簇迁蓝,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一粗揉,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布懒饰杀。总体报告是按照1+7的结构旗七。1是总的傻沏,7是包括4个车辆整车技术论,3个分项技术贿。    第二擞喉鹅,国内外总体技术分析呻迸。    近年来图,从国际汽车产业来说铣霜砷,低碳化凭、信息化耿簿、智能化是一个总的大趋势抛彪。欧洲坦烩、美国活纽琴、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略息蝗箍,重点企业的产品战略也充分体现了三化辽,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组订疏浮。我国汽车产业特别是近二十年的发展眯疏,取得的进步大家有目共睹蚂崔计。首先胜,产业规模世界第一俯辑,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长殴船贤。从技术上特别是自主的技术进展非常明显闷雹沦,包括品牌市场的影响力有目共睹偿店凉,特别是新能源汽车省坝,包括技术皮磷脖、市场楷艰、新的智能网联汽车技术驰上,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势芭欠陶,智能网联汽车发展是非晨吲保好的优势条件拣霜长。关键技术方面也取得了明显的进步和进展枷,包括动力电池疆、变速器棉闭蕾。国内自动变速器原先是空白锑倒挖,近年来无论是CVT翱、IT酒厕鸽、DCT都有自主的技术和产品歇害戌,而且应用在逐步扩大被。    虽说取得巨大的进步寄项,但与国际先进水平差距明显惮癌脱:    首先驹戊霞,发展能力上的差距慕拎。投入强度远远低于国外捶,全产业投入估算1千亿任,相当于通用抨铜率、大众次胜卞、丰田大集团一个公司的投入娘零。    其次朵,研发积累辱橡。包括流程积累莫、数据积累甸鸡、技术积累醒惋誓、标准积累贤杠,这些积累偏弱难。    另外沫麻,从整个产业创新体系上来说湿腻凶,差异比较明显的闷,特别是协同方面缮。单个企业弱酵崎,整体的协同效果很低匣姥犬,意识也比较低爸肯儒。在发达国家獭,单个企业强顿梧喇,整个国家的协同体系效率比较高偏撮沦。    基础不牢地动山夜锍摇,我国汽车产业的材料冗撮钡、工艺基础跟国外相比也差距明显尼了澄。汽车产业认,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大锹惟渴。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革壳奖,要求有创新的思路和创新的模式湿娇插。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求蚀,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展仓。    第三鞋,一些关键的里程碑衰。    重点是总目标使,总目标是基于很多现有的环境设定的屑,也基于七个路线图进行测算力陪。反过来说萝,如果七个技术路线图能够得到有效的实施等,就能够实现保障几个方面总目标的实现番列:    1绅沥、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值靶核。如果技术路线图能够得到实现俗,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值蚊,之后往下走竞弦,这对产业来说死不,甚至对国家来说是非常重要的脯坞歇。    2合、希望在2030年左右督杭恰,汽车产业的电动化转型基本完成逝,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上笛供霓。智能网联汽车市场有一定的占有率汝,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用吩舷。    3冉、建立有竞争力的自主创新体系拷。    节能汽车在2020频壤坝、2025教吨撬、2030三个阶段提出典型的指标搂,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗科,5升奈、4升受咐、3.2升爬漆。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%瓦啼欢,2025年15%霖的,2030年40%以上兰集禄。智能网联汽车目标辅助驾驶技术广陌、自动巡航薪缎帮、车道保持应用已经很高凄,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例遍侈,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例充固。    基于总的目标再来分解具体的技术路线楔,经过技术路线测算实现总的目标蜡瓮好。从路径识别上来说腿扑冠,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口嚎殿涪,以能源动力系统优化升级转型作为重点疾投氮,以智能化水平提升作为主线咀,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑獭,全面推进企业产业发展挠无诞。    第四嫌羚,分技术路线图的基本结论练。    1尺邪、节能汽车戊。总体上有很大的共同点侵坚,重点在混合动力技术随美琴、内燃机技术懦鬼捆、其他驱动技术实。混合动力是技能的主流技术哇,当然轻量化也是另外一个催亩们,但是轻量化有专项的分析湃靛,在这里没有强化赡。    乘用车总体执行轻量化蚀、小型化裂邪、混合动力溺韧、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失按布,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径秒。    混合电力是一个主要的技术方缆,达到5升饲磊,4升苗、3.2升的目标覆,混合动力是主流杜,其他是共性的阿,轻量化醛赶快、摩擦等激激。    商用车混合动力应用时间稍晚慑蚕摆,重要度低于乘用车彪。    2论、纯电动与插电式混合动力汽车讲狈先。随着电机效率提升以及能效减少能量损失淋粟,加强轻量化成为趋势赐黔够。轻量化对电动车更加重要拨码悔。对于插电式非常重要的酶募,也提出来多能源动力系统的集成优化技术涣疥,驱动祟、点击肪、控制吃恰、充电捞础、混合动力发动机嗽,高效耦合发动器羞。动力电池本身有专题变谱,在这里没有过分强调碗温。    这两种车提出了总体的发展纲要钨截商,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式骨倘烩,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的购赎工,甚至可以忽略不计瞄。    从四个层面梳理了技术需求兼忿阶,提出了一些优先的行动项五古毫,面向纯电和插电惊杀拨,国家科技技术支持十五年了骑的,下一步除了电池列为专项之外伤界,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持管齿。    另外蟹,聚焦关键零部件线坝、基础突破和可再生能源啊、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用铆,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要饺。    3惮殴、燃料电池汽车床吓灌。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择劳。从中国汽车产业来说剩姆鸡,现在重视程度不够瓮,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划领抛,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究雹皖垛。希望四部委提交国务院进行发布和实施黑吞。    在研究过程中美揉,大家对燃料电池认识分歧比较大幕,或者没有共识嚎双袭,这里特意保留一个燃料电池发展目标擅诺,跟发布不一样袱。发布时2020年达到5000辆的保留规模腔,我们是1万;2025年是10万念蹄焦,发布时是5万;2030年是百万公,发布时是10万坏。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧猎,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池镣菠奠,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度愧、耐久性棵、成本掀很、氢安全丹船墒。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的溜翔,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程细,与目前的技术特征和发展状况比较适宜物戒搂。当然煞,全技术链的技术攻关需要做孺,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口讳。前期小功率燃料电池溃凯,中期是平衡的燃料电池朗冕桨,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池辉蟹锋,到最后全功率的燃料电池鬼床。当然痢,电电混合是最主要的官把,最后电池小容量的技术路线须囱,但燃料电池的功率更大一点泡。在这四个层面进行了技术创新梳理榷肺痞,燃料电池要解决的东西很多即,包括材料料俱、膜士解、电机疽伎皆、燃料电池墓┙贫遥块堆粱菜薯、系统技术须牵、整车技术撼欣菜。燃料电池也是下一步国家科技辈乘、资金支持的重点巨粮迁。    4描、智能网联汽车奋喷,这是新兴的技术发展趋势舞。其重要性与新能源汽车同等重要窘膜涵,有部分专家认为更重要婚哎刑,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大隘,技术和应用的优势圃,也是机遇缎。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电喉橇贸,涉及到国家信息管理狼骆撼。对核心自主提出了很明确的要求藕堪,即两横三纵拓。    车辆技术上更多的是决策草邓、执行刻吵。信息技术贡绢,信息安全速拢亩,地图技术也是非常重要的渐。两纵嫩镰,一个是车载的诫莱方,一个是基础设施佰孝。智能网联一定是循序的钡缎缆,智能网联技术最容易得到大规模的应用吴彻。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标滇歌。这两个路径总体上循序得到应用颅,从商务车来说哦班被,更容易形成茂懂紊,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求痛庭。    从四个层面聚焦一些技术需求闹花。跟燃料电池一样蓝,需要解决的问题更多一点搪橡。从感知决策执行的士绿,特别在决策阶段葛羚瞧,差距是比较大的碗,感知当然也有差距狭。在信息层面芹疵现,大数据送剔忌、云平台轿,相对来说中国有比较好的基础和优势顺萌。    作为一个前提扩,对标准法规先决性哨懦,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动飘秆,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件算。制造技术不细介绍了沏凰辞,还是聚焦在新材料的运用妻砂谁,以及新技术对制造技术带来的变化兽儒泉,聚焦方面进行了说明娟。    动力电池桨头芒,分三个目标价靶,目标上有比较大的讨论和争议场,比如说新阶段提出了350订、400谋隆、500的质量要求掳暑,争议非常大比赤炽,重点几个层面告想奢:    优化现有的代表电池技术厩融,提升技术水平辉雌,特别耐久性号,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发妒。国外的装备很难形成有竞争力的差别馁揉隆。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线湿郴。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系稿峨。现有应用以企业为主体来做伤。当然浇诧,也会关注动力电池的回收利用技术失鬼拳。    最后骑纬腐,轻量化差涵。简单来说堂鞭,前期聚焦材料技术袄、设备技术勾、制造技术躬、回收技术武。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺晴,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化媳灰蔽,比如说传统的四大工艺的变化氮。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用强。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编始:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价苍嫡、供应链驮论绊、资金亥锰垂、汽车等方面的诸多质疑悼。期间,明确表示不会放弃造车茶。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传溅。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天赴朝风。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步尘搽邦。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的歇泻。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融粳、互联网及云络、内容钨底拟、体育,还有三个端口类的,手机社视帆、电视簇乔、汽车派丘。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业钩轰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力纬垮付。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功怠。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿通饥。    乐视的电视做的确实是非常不容易悔。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三姜炉。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元爱立剖。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元翘。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元砍瓤。总归累计亏损36.33亿元凯坝倡。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就冗愧伙。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面痕。第一部分就是投资人的钱嚼楼辩。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现乾喷含。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿趣。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现绩禽。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法号憋福。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情少弗嘘。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿葛皋、体育43亿纠桐、手机50亿,房地产64亿懦实、内容108亿姬、互联网金融151个亿溉贝、电视187个亿沟、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金坞萌茬。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂涕吭汹。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的炼。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的疤。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的茨闺陆。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败媳。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的丝抵砷。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件迫看。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准醒喂毁。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙贾榔潜。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的亨。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去疟。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了炮镰佬。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的叹尉掳。很可惜,你们蒙眼狂奔泛男。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散厢希。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂僻汹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢烧韦:李芳" "   12月10日抗长,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路棋架:一条是政府主导另行黔、政府补贴的方式嗅悼,这是当前的主流池疆。一条是消费导向啥背,依托市场的内生成长道路弟旗兴。”他表示荆孪户,(电动车产业)进入者中闹枚,大多数最终可能会被淘汰农肺讨,但是不能不给他们机会琶莲。国家已经开始放宽市场准入擞师,此时饭丁慷,应该在两个方面把握好政策腊:1杯、应当欢迎新的进入者囤,但是绝不能鼓动和忽悠投资者泌磺,让投资者自主决策炊呜,自担风险背。2拆、要以强制性技术标准和相关法规为准绳苗辅,严格市场监管吧录,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚霜闷泵,目的是建立好的产业生态淮。电动车产业化裁甜童,最终必须依托市场来完成皆,因此庐蛔挫,政府的政策必须产生长期预期疟唬。推进政策应当借力市衬帷,发掘市场的潜力掏。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用苫孤。政府政策不干预技术路线耗瘁,政策的实施不是导向对政策的依赖弗衔卑,而是政府作用的适时发挥脐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吹举散:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道便,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示欣,戴姆勒有望在今年成为全球最大瓜穷宛,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商饶芦,这一目标比原计划提前四年实现轿。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布鹃:“戴姆勒今年即将实现这一目标琉伟淮,比预期时间(2020年)提前四年魄。”   据悉钾,蔡澈最初于2011年宣布上述目标鳖腾,当时受到与会者的哄笑冠屎剃。然而厢面,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近妥歉,领先劲敌奥迪和宝马价牧勺。(实习编译申管刚:刘欢 审稿匈簇几:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈刮:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编垂怒:韩大为 版权作品舵舞,未经环球网Huanqiu.com书面授权乖,严禁转载挫陪魏,违者将被追究法律责任稼护布。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道料蓝诡,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访柬。在提及新品牌“WEY”时境,魏建军表示错未,“将夺取丰田和德国大众的用户”狼。   记者蓟肚舍:为什么把自己的姓氏作为品牌型?   魏建军袱兔:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品箱掂。我对WEY很有自信芜,就使用了自己的姓廉。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌轿,但在中国汽车行业我是第一个梗篮。   WEY之所以采用英语抨掣虱,是为了要瞄准成为全球品牌钾喘锤。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力迟痢。   记者七粗:对于竞争对手有什么设想栖匹佛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军舞伤:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场踌凡。但在15-20万元价位上海外品牌有优势耿,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌逢蒜。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准冯,在此基础上还要实现15-20万元的定价倡。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户颊。在性价比上WEY更具有优势失。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编栋:李芳 版权作品守变,未经环球网Huanqiu.com书面授权虫贩,严禁转载酚宿别,违者将被追究法律责任豌哪。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后类,新能源汽车的发展也不会受阻讨。   根据工信部核准的数据衔搓奉,今年前三季度碌农,整个新能源车销售16万台拜裴汹,同比增长83%颧。其中颊,新能源客车已经占有40%以上的比例掏南骏,达到了近半的水平岸,发展前景面临压力咸,但乘用车只有0.1%请宽。“我们涨十倍是1%贸,涨100倍是10%馈,新能源车发展有巨大的前景和空间肃景朝,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点铰淡。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上贿,全国乘联会秘书长崔东树说驰翠凤。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力肋烈。根据国家制定的产业政策要求慈世,到2020年剿铺荆,乘用车百公里油耗要降到5升攀泵,这意味着五年内降38%的油耗枫场谎。“基本上谁也实现不了丘茨泰,只能靠新能源车来推动模裸。而这种新能源车每逞贯,插电混动可以降80%善,纯电的可以降100%的油耗臀,这种情况下只能发展新能源车现,这样新能源车乘用化琳,为什么我们一直定义为为生存而干泼逼匿,你不干就要挨打究当适。”崔东树说剃畅。   另一方面瓤毋两,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展纷汝,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要奋侠乓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者石到,因此定价弹性很大蜗蹭坝。”中金公司的研究员李璇说迟青拢,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平凤,为消费者提供很多选择强不。随着技术进步和更多电动车型的开发铆范,新能源车的成本会不断下降冒,比如辖,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型珊。“中国的纯电动车型出来以后戊么萝,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多遁好旱,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后顺咳,发现基本上17嚼背、18年以后的新能源车乖介畏,达到8年10万公里以上薪荒恼,整个成本是比传统燃油车是要少的输畅及,甚至是少了20%到30%眉接衔。”   电池是电动汽车发展的核心腔酥,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本姥。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同晒仍凶,电池成本还有很大的下降空间日。目前鞘搔趁,整个电池的产能供应相对过剩姜祁,国内电池企业达100多家虱捻。据统计懊抢极,目前整个电池的价格大概在2块多左右巧。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求确些烽,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准氖。因此弯驳,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度冈高慈,这样才能达到标准锻。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示郊鄙黄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卞:李芳" "   我们不认为绝对的销量春,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素婚吃。衡量一个品牌成功还有其他的因素厦,比如利润率垂,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标徒癌熔。除此之外豆煞匪,品牌力团、品牌的知名度剐蒜、美誉度辽提瓣、影响力放,也是决定品牌可持续发展的重要因素辜杏。宝马在创新精神上是首屈一指的午圭杏,因为汽车行业正经历巨变悉,在电动出行哨情剁、智能互联犁、无人驾驶等一系列发展方向上杠岭灰,宝马都打下了比较好的基础鸿困。    临近年底筏贺缄,伴着层出不穷的新闻事件搔嗡迪,高档车市场竞争愈发激烈接轮,作为全球领先的品牌——宝马沟貉施、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目茹。近日赏腑洽,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士揣垮,听到他开诚布公烦瑞、推心置腹的看法和。   问谩唐:根据最新的销量数据荡,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近融禽。那么溺股词,您怎么看销量柬沽、利润阜抵慰、与经销商合作伙伴的关系抒其冕? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智布到: 每个竞争对手的情况不太一样倘纽鲜,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况惯采,所谓的增幅我们一般都讲同比孟,是跟去年的基础关系皋。几个因素加一块儿骆,我们不认为绝对的销量师,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素譬臼遍。对于宝马而言蒙,今年前十个月恭伤,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车楼,同比增幅10.2%护萎朗,其中BMW品牌销量将近39.8万辆识,同比增幅接近11%瓤砷溅。我们对这个数据还是非常满意的悼冷,这也达到甚至超过了我们内部的目标沧屉。    除了销量本身的绝对量或者增幅胜,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素爽浦耪,比如利润率鲍岭爸,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标睦技切。除此之外抗恒关,品牌力馅、品牌的知名度舒、美誉度仁武烤、影响力掳锰烦,也是决定品牌可持续发展的重要因素脯疯。宝马在创新精神上是首屈一指的紊,因为汽车行业正经历巨变比臼,在电动出行疚刷廷、智能互联堕、无人驾驶等一系列发展方向上烘汝,我觉得宝马都打下了比较好的基础坛。总体来讲料,我们并不惧怕任何竞争孔逗,我们也欢迎竞争容谢,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行朝洽湘,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势哇。   问哩:最近藤恃骨,关于奥迪的新闻比较火射究。   刘智镐: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略婆备。对于宝马品牌来讲疯,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的芥,双方的关系也非郴嗨幔好谱。所以讼村,这么多年来尽管我们在中国是两个公司驾氛,一个是宝马(中国)壁,一个是华晨宝马蜜,但是我们有一个整体式的营销团队梁弟朝,有统一的零售网络辽密耿,我们在总部有一个统一的管理团队镰,面对客户也是以统一的BMW品牌出现吐晦次。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略廓窜。至于竞争对手我不是特别方便评价却,不过至少释放了一个很好的信号钞显,豪华车市场的前景依然很好坍花。    问淌:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展庐亮?    刘智亩惧: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度膛。因为从经济的基本面来讲杰,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定勉蓝接、持续的发展态势誊。之前以出口谩食、基础设施建投资的经济拉动方式裤,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式漂节。需求的增长其实就表明了对于车的需求魔,其中也包括对豪华车的需求坝东。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长我歌措,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑脖,这几个因素相加雇屎畅,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间蜕。今年骗辱,豪华车的“盘子”接近200万辆亲撑匹,未来可能每年的增幅不会特别大挟瞎,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑湿森埂。所以刺雀,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入摆,力争在市场表现上优于竞争对手瞎。   问蕉:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得竭鳞,这一岗位和以前相比有哪些挑战咎孙?   刘智卿: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化羞肋荤,因为我在宝马的八极康脚、九年时间票,换的工作岗位也挺多的彤。换了新的工作以来活敲桐,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营痪,比如负责国产车的销售倾,可能是比较短平快的架,看的是一弟狭饭、两年之内的事情切耗通。在宝马中国总裁这个位置上廓,除了目前公司各个业务板块的运营姆馆夏,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题篱鲜鞠。比如我们讲到的一些行业内的发展方向白,像无人驾驶就礁淘、智能互联庭财、电动车吩赋,包括数字化营销碍谰迸、品牌年轻化等等一系列的东西惧茨。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划弓镰,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队设,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究狙饥,力争在中国市场上打下一个非忱锞墙悖好的基础讼胁虐。我相信寥卡,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候柑嫡,宝马会拥有非常强大的竞争优势犯晃时。(中国经济网 记者角:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乳:李芳" "   原标题韩侯遍:王永清钠哎旗:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底唱为,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单借我旗。别克品牌今年销量已经突破100万辆息,凯迪拉克取得了近9万辆的销量苏,10月份甚至位居豪华车品牌第四名怯庭。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰俯槽。数据显示沦灯,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆丧短校,同比上年的446764辆下跌28.64%蕾疏。上个月弥偏,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通皆弯。    因此拎写,在车展期间接受记者采访时荆椭松,王永清表示里惩看,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造阔。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言奈犯,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升蹄,但全年销量依然会同比下降20%左右籍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来时访逝,雪佛兰品牌过去因为发展比较快澈袱伍,可能在布局上稍微有点滞后怯撅鲁。现在对于雪佛兰来说岛,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”屠。    事实上美连,雪佛兰已经开始了提速布局筷丧舍。广州车展前夜的雪佛兰之夜上肝,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台徐戎烹。王永清表示税,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌攀酒棱,2016至2020年投放超过20款新车皑倍。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列逛幌秤,30%为SUV车型录,并将加速引入包括1.0T劫厩、2.0T券琅、8AT白嫡驮、9AT苦、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技鸵。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境净灌碗,未来SUV将成为主推车型偿捆恒。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造腻诡,轴距2725mm鲤茄,将与全球同步进入中国市场受期。同样尝,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相看热建,再度出击紧凑型小型SUV细分市场曝施。    值得一提的是须,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS盆,拓宽产品线髓市。RS车型将采用包括侧包围嘶卢戳、运动尾翼合室冈、双排气管槐、降低化运动悬架飘棵、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件度,并加载多项ESS智能安全科技涪期恳。    在品牌营销上蹈盛,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼未遣挟、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销哗。另外丰媒派,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发墟捶婆,演绎雪佛兰“热爱绷稻,梦想姓洗兔,行动盆馅替,分享”的精神秃僚了。    “今后新车的利润越来越邢锩,主要利润来源于衍生服务牵肖、二手车置换等豁侩。相信雪佛兰将它的结构调好后捐响颗,未来两年将会真正出成果醇蜂。”施弘说芬蜡。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外戮,上汽通用的新能源战略也将全面提速缔。车展当天凰康,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相贰壬勉,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发凸配非。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统景柯豹。这套系统由1.5L发动机和电动机组成观情疙,发动机的最大功率为73千瓦堤词黔,其中电动机负责驱动檀头邯,汽油机负责发电蛇现,它的综合百公里油耗是0.9L沉。从上汽通用发布的节奏看灭修,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了畏柔伺。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案捞半谩,王永清说赤填,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些禄衔珊,产品还要丰富礁芭屉,才能满足这个法规的要求适瞎。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度健萌酒,到2020年之后比例更高鞍疲。王永清表示槐:“估计到2022年厦阶碌,我们的电池技术会有很大突破郎帮,能量密度大幅度提升耻,成本是大幅度下降蕊。这对纯电动的新能源车发展是好消息奋脾。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筋辨:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢订、豪华”品牌——WEY汾功啊,W01倡韩、W02两款全新SUV首发亮相挽庆,售价区间将在15-20万元脊褥刀。对于新品牌的未来发展规划牧怕悔,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示久物:“WEY品牌明年将有3款车上市达,到2018年还将推出2款左右的产品墙哗,以支撑起全新的销售网络体系惋。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表豪:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍古柔,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市弊剧,8月份推出第二款SUV W02爆些募,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年蛊貉味,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型该厂逗。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时天钡,魏建军详细介绍到山,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA垫缴媒,配置上拥有最先进的安全技术先韭、智能技术稠汞抡,也更加精致疾标。此外在性能上两者也有很大差异阂凭堤,例如在NVH方面辛,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上失博,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造凑量熊。   在经销渠道方面瘁昏吝,魏建军介绍说硕五凑:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络卧敬擂,没有想过招募新经销商戮,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作冠瞎。”   对于新品牌的未来发展表非吻,魏建军信心十足泪,他表示抒醚颅:“我从没想过这个品牌会失败防碱怒,只有退路封死才能做好这件事呢滑,自主企业只有没有后路才能把事情做好厩。”此外港,魏建军坦言恰第,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法毛伎庐,因为新品牌叫什么并不重要柿侩龟。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褥俗亩:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业戈哺,将方向转到共享经济茬表搏、互联网奢礁、自动驾驶方面新的技术骋娩工,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商祷薄福。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上孔侮,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩剩窝、生动的演讲崇斤,就城市交通拾爆悍、自动驾驶和汽车互联等热点话题怜贡,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索面菇抢,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业瘸隶必。    徐大全说鹊盯,博世始终认为提,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担粟,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式嘲瞎细。    徐大全谈到膝承,作为在汽车领域的老牌企业啼旦,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化如、多样化的发展态势和需求锻蹈吐,博世已经有了自己的思考和方向诗。    他说胶仇,如今倘,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业荆,将方向转到共享经济俄柔、互联网呢屎、自动驾驶方面新的技术退煤,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商厂席楷。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说撅千,面对新一轮汽车技术的变革练浦房,无论是传统汽车廓、零部件企业纽,还是互联网惕邵尚、科技企业希歪,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局变。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点汹:互联化磊挎、自动化和安全化晦。我们预计冲,到2021年哆疟,汽车将成为第三大互联移动实体褪般馁,同时扮演人类的第三大生活空间氖碉雾。博世正在探索全新的人机交互和操作界面己娩,来充分发挥互联驾驶的各种优势拟程。    谈及自动化领域玲,徐大全判断关,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势促搓。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术急氦,通过持续创新驾驶员辅助系统睹韭凑,从辅助驾驶券、部分自动瓮艾、高度自动驾驶再到完全自动驾驶拢,分阶段朝“零事故”愿景迈进葱艰理。目前沟臣别,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产钝,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用稠,到2020年左右弧辣胚,自动泊车功能将进行试点项目测试登偷醒。    说到自动泊车侯逢,徐大全特别谈到停车难的问题幢。他说尘汀,停车难是在城市生活中的一大困扰哥。今年天摔仙,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查缆穿磕,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题慷帅喂。在八项智能泊车功能里垦电胯,“手机查询停车场位置并导航”糯懂蚀、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能防硼。其实毙甘,在大型商场里逆沸,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了咀许幂,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础摔。根据一项市场调研显示昧辅,2015年窘鹤,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿韭堑,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力淌。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台困脱撅,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露拣嚎呕,在深入巩固原本的互联化劝铝低、自动化和安全化“三化”战略基础上霉,博世今年也把两轮交通嵌绩挞、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度缸。    他介绍酚庆,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部午,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力俱。未来十年桓点,会把更多的关注点放在服务和解决方案上啸山,来提升物流生态系统的整体效率和安全性辉仑撼。    在两轮交通方面圭,博世提供两轮驱动咕隶舒、安全等各方面的解决方案茸齐宽,涉及两轮电动车缸突、摩托车订纹、电动自行车以及平衡车等多种产品形式圭。    最后毛类牢,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具灸睹春,满足这些变化的需求素悼臣。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盼孪缄:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”灰聚,“双积分”法规拴梁,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议荷疲,连日来糖猜教,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温笨,让观望中的车企备受煎熬时。针对业内关注的焦点问题墨材,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全竿透汕。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》扭:不久前码扑茂,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规贺垄停,如何理解这两套方案镁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全臂铰氯:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)仓存琶、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联豆碍枪,但又有独立性咖,各自的核心目标有所不同祭缚。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量蓉庭,进而确保国家能源安全舵樊湿。由于中国的石油对外依存度已超过60%晃,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提玛错父。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求屠稻秽,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展牟好,进而实现国家节能减排的长期目标疽。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集甲太,但现阶段并不能彼此替代萌斤。对于CAFC而言粳授,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求棺房陶,其中当然也包含新能源汽车问粒,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠缓祭耪。但不同的企业由于自身能力诚帝、技术储备和对未来技术趋势判断不同屡吓疤,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求烈让。特别是目前新能源汽车尚未形成规模滔禽瞪,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补怒赋,而以后补贴将逐步退坡屯,企业更担心成本无法负担谅。因此仅有CAFC法规恢醚,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况士杰,所以有必要出台NEV积分饰,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流纪慨钱。同时舱辟,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫仙托,从而有利于新能源汽车早日取得突破武灿凡。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线徊涂倡,其目标应是降低汽车及相关产业抬蔚拷、乃至整个国家的碳排放川烤溃,和降低能源消耗诉求不同社煤都。作为碳排放第一大国容,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值肋绣,后续国际压力还将不断增大协。因此纪步掂,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放铅贰透,从大方向上讲是正确的募驳。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段杜,这和NEV积分没有本质区别笨列胸,也无法确保总体低碳目标的实现火。实际上嫁陡,跨行业博、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向拎雌。以电动汽车为例葡哥午,其在使用阶段确实是零排放坛疼,但与欧美不同葡孙,中国的电能以高碳电为主肋隙,因此在发电阶段有相对较高的碳排放箍。也就是说熄,在使用高碳电的情况下附,电动车全生命周期的碳排放并不低楞。这正是碳配额管理应该解决的问题实伸吕。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中媒修夺,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额形,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业弯久。实际上百典,将新能源汽车确定为国家战略溪莎,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构薪匠,生产更多的低碳电坊僵闷,否则减碳的国际承诺将难以兑现次笺切。    另外伍惜,对于汽车行业藏,无论是CAFC拍、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同似辖,但都应该由一个部门来统筹策划党创,系统思考考辜,拿出科学良骏量、系统邻、具体浅瑰炭、有效的管理办法来推动实施笆锻,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面驼瘁期。    ■积分交易细则需加快制定钩惟、尽早出台    《中国汽车报》疥肆胚:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定便,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素懈,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受弄撵侧?    赵福全靶坏帆:确定合理的积分价格洁甲卷,涉及到技术赣形割、成本和市场接受度编摄,需要综合测算和动态调整尉。我认为基本原则是聘,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力矢,让没做新能源汽车的企业有经济压力咳儡。如果NEV积分是“白菜价”送吕陷,大家直接买就可以诡署酬,谁还会愿意在新能源汽车上投入侩僚骂?    因此沥祈谁,NEV积分的定价应足够高桶宪,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入午使壁,通过自己的新能源产品获取积分锯闭古,满足法规要求认地。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理犀芳帮、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业锯,能够通过购买积分先生存下去恰拢哩,争取时间把自己的新能源产品做起来垒些般。    《中国汽车报》赤磋僻:除了积分价格之外淑薄谱,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑橡扣,目前处于“空档”状态橙释飞,怎么看待这个问题吨?    赵福全渭枪:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力讣填摊。而且距2018年法规实施仅有一年多时间付,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫佩。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性帝鹃敌。同时魏,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间兢编。对于汽车企业来说惺叫席,3年仅仅是一轮产品开发的周期败渡垂,政府作为“游戏规则”的制定者傲嘛,应尽快给企业一个明确的目标担问,否则企业将无所适从猎。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》垃纱顶:“双积分”中提出了2018年起奋,8%坍、10%诧高、12%的NEV积分比例裴,而经权威机构按照法规要求测算干镐,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间忻,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难拣笛孟?    赵福全禄谜嗣:在这个问题上拇,我并不持悲观看法妨硼。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难裴,因为还有很多企业尚未完全发力阂。按照国家的发展预期痪对淬,2020年新能源汽车销量比例要达到7%姆藉,如果每辆车以最低积分2分计算乡,整体积分比例就达到了14%炭宿,如果是分值更高的产品枷导,达到18%的积分比例都有可能倾少揩。关键是要努力实现7%销量占比目标惊恰外,而这也正是NEV积分的目的所在壳俩徐。    不过另一个问题引人担忧浇谰铺。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求娶侮,同时在CAFC核算中也有优惠丢癌:一方面油耗直接按零计算飘角,另一方面核算数量加倍贸,从2016到2020年分别是5倍岔窘、3倍币碴、2倍咀性划。此外梯搓,按照单项抵偿原则势避羔,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分纫,还可用于抵消CAFC负积分聚胜。我们经过测算发现把坛,CAFC中的这种双重优惠违身侥,对新能源汽车的“照顾”过多了皑,不利于促进其他节能技术发展芒缆,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险当匈。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展幸剩,CAFC的达标难度就会随之大大降低急坛探。实际上分忻,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重抗,两者不可偏废牟。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展得,但如果CAFC目标落空骋须藉,国家能源安全受到威胁楷,汽车产业的可持续发展仍无从保障莱冷鞠。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消汞鹤侩,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿疚屏,这不仅能确保CAFC目标的达成笆碍盒,也会提升NEV积分的价值妮腾畔,避免NEV交易落空锯突。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》胸:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值即,而没有将电耗的概念纳入其中涸河,这样的算法是否科学腔奔?    赵福全稼:NEV积分分值以续驶里程为依据瞎,这与推广新能源汽车的初衷相违背看,也不利于鼓励技术进步衅。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程久炉。推广新能源汽车是为了节能减排霜,因此不仅传统汽车脐,新能源汽车也同样应该抑大扬小促酵、抑重扬轻旦苫女。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”箍驮扮,而不是搭载电池越多越好连描,因为大量电池搭载在汽车上移动把艘,这本身就会使能耗增加承梗,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾塑娜,也意味着大量增加电池生产的排放坍。    政府应鼓励企业开发低成本脓、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品溉齿扣,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池系。也就是说狄,政策制定一定要“勿忘初心”亭。建议NEV引入单位电耗滑杭,即吨百公里电耗的概念肪蚊伸,作为积分分值的依据珐嘎。同时偷唐庙,对于小型车电耗适当放宽磨,而对大型车提出更高要求马,以鼓励新能源汽车小型化坊晾,进一步提升节能减排效果勾。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》富浆豆:在“双积分”中沁晌,没有将新能源商用车列入管理范围嘎壳碌,这样做合理吗垫奢宫?    赵福全坦娃:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确北越撸可持续发展的问题舷枚度。2015年咆柬,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%湍胳朔,获得国家补贴的比例比这个数字还高籍。而此次NEV出台却未涉及商用车吮,这是不合理的泥,表明政策的全面性和系统性有所欠缺澄,也会让乘用车企业感到不公平巍逢。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规蔷吉,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求晦骂靛。我建议脑巷,应该单独给商用车设立NEV比例要求迟剧聪,可以不与CAFC积分抵偿常任董,但企业之间可以交易捅惹寞。因为如果没有NEV的强制要求胚畴贤,在补贴退坡后咖,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑咳旧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巳:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口伯淬,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水户挎。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上钢葡红,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示帅萄褥,目前正申请资质的新能源车企多达30多家割倒,盲目投资之后冠,多数公司要垮下来擦捂。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热缓菏琴,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎顶。    以蔚来汽车为例宦,去年8月还只有100多名员工壬幂,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模痢础。据中国汽车工业协会最新统计痞,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆乓,销售4.4万辆尺廷甘,同比分别增长25.7%和43.8%碉,1-9月新能源汽车生产30.2万辆袱,销售28.9万辆窖露,比上年同期分别增长93.0%和100.6%超。蔚来弘核、威马九袄、前途淀、小鹏等已是新能源造车领域的热词啊氖,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入肠疲轿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面供,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》貌琶,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目暗鬼。至此牵赶,奇瑞新能源成为继北汽新能源粟贡、长江汽车弯伪、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业揪为,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家吓吴。    “新能源车企的风险干,其实很大墩。”王秉刚说簿倡响,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力竣,对风险有足够的分析脾肠迁,有可能投了很多钱协,最后做不成罗诡森,带来不必要的损失检邵。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下掀骡,简单地投资建厂急忙笔、增强制造能力慑,未来堪忧汗嚏厦。新能源车电池的技术进步非常迅速 扇笔,现在可以用的技术一年后就不行了里胁。如果没有研发能力就做不过人家褂仓。“一下十几个亿扎进去棵涂桐,有可能最后做不成管,我还是提醒新进者要谨慎一点芥。”王秉刚说郡愁。    事实上霞,目前国内的新能源电池生产厂太多了侣,但规模都不大膳。而且动力电池总的规模也在扩张中歉纹存,尤其质量好的不多旁,“据我了解率境,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单秒。”因此熄恫犁,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺换楔难。   谈不上“红海”逗形,大家还没真正“下海”    “前途是光明的沫舅,但道路曲折细猎。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说簇晃郎,造车得有钱拧忻、有人才浓、有时间荒骋。“钱我们还行含细,人也不错熔派偷,就是时间太紧脓哆,毕竟搞汽车三年算很快涛,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合谐踞。”万锐坦言内,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的阜。    不过摄茶,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧糯熄,万锐并不认同观。在他看来驮,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上策屯,因为大家都还没“下海”瞬按。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程灭限,大家还在忙于造车妒,搏杀还没开始缮魄。    “这是好事肮蘩怼!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业裳,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说氛无煞,目前中国传统整车企业有150多家和敦韦,新能源车企至少有30多家裳介突,后来者也给行业带来很多新思路和新做法稿。    至于是不是过剩肮轮,梁伟表示这还是要市场来判断呜禄惯。在梁伟看来对镁航,其实中国传统汽车行业已转入新常态钎栓希,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长痕,除非汽车消费大幅好转裸芜靠,否则很难回到前几年汽车行业的盛况熔宿捆。    但另一方面跨惯,根据预测缓,未来5~10年芒,中国的新能源汽车将保持两位数增长嗓冷。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称娇赌武,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆省,到2020年时产能达200万辆俗灭邦、累计产销量超过500万辆伞合。梁伟认为马闲怠,从年产几十万辆到200万辆的目标嫉,新能源车汽车肯定还要快速发展欣距圣。目前的新能源车市场还完全没有定型蛾损海,不同市场定位的车型未来都有生存的机会黔碱伶。    梁伟特别提到了特斯拉的成功卵,“很多人此前担心特斯拉会破产空,但Model S和Model X推出后效果不错辫,用户接受停赖似。经过多轮产品积淀烤,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃界,特别是成本下降得较明显畅篓。特斯拉可以闯出来腺丰编,中国企业也有机会佰绕薪、有成本优势节。”梁伟说妮芹。    对于最近贾跃亭的乐视骏读般、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象蒲憾铣,梁伟指出笆非痞,除了技术赊,汽车行业还是一个资金密集缆、劳动密集的行业鞘谅徒。如果要进入稠喂,需要企业在未来几年有大量投入炬,以格力电器(000651.SZ)为例钉碉,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗纫灿躺。    梁伟表示际,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来阔速,毕竟快速把产品推出来凭祷武,现金压力会非常大偏卜。另外菊擅萎,一家企业在原有行业中具有很强的能力坎矫森,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功朵,这是一个很长的学习过程旅醒。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赏:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日累费闹,也是第十七个中国记者节傅。2000年需,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》墨,将中国记协的成立日11月8日定为记者节铣。此后记者节像护士节翔革、教师节一样窃,是我国仅有的3个行业性节日之一顾畔团。   值此之际梗送犁,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱钨翁,在这个纸媒寒冬的大趋势之下熊静啸,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”弦缕泊。      坚守还是离开奖苟?   根据《新媒体蓝皮书》里披露坊龚搂:去年网络广告总量2096亿元仍锤,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元挨。报纸下跌超过35%旗,杂志下跌近20%腊溅。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿乡枪甫,单项将全面超越传统广告扣慕。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击郸闪,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者免痞,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下熔,也仍能保持着不俗的销量恋淀。    “没有路可以让我选择摹十,不经挫折所谓的新闻理想一文不值滴誊。”陈总对此直言到倒即娥。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚膝廷脐,但发行量保持一直不减歼。诚然捍涕,这离不开报社给予的支持乡。但从自身发展来讲伦,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好庐。究其原因堡脚,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的涎犀,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者戊蛙。   汽车也好脐铜,新闻也罢撂。毋庸置疑筹邻,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题兄痕。   纵观整个汽车行业的发展趋势匪,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志插。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受粒辨楷,但不可否认的是侈,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式坤帅黎。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物鲤履,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者梢勘。    除去对报纸边吼、杂志淀、广播藉较、电视毯、音像等载体样样能玩得起来拼纹信,还需操弄3G募功、4G等流媒体技术艘汹挂。我们不知道下一站会到哪里健。   面对媒体融合大潮暴帘,陈总胸有成竹的坦言巢巩庆:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代沫咳漂,家用汽车转企改制之后继续深化改革晾澄缉。由媒体到传播机构雀,由杂志到全媒体平台练,历经两次创业镜饯仑,家用汽车探求新的发展方向患炼戒,抓住变革时代的发展机遇使懂双,赢得了全新的利益增长点谐赔觅。不再只是单纯的纸质杂志舶,视频垒肪免、自媒体等做出了不错的效果冒坑。   其次汲,就是在自己的企业定位方面垒挥藤,中国医护工作者汽车消费调查怯、中国城市教师汽车消费调查是以医生品、护士诽力淡、教师等特定的人群为对象做的系列调查晴涝。这些调查一做就是3年猛缮,走遍全国大中小城市拍播,做出最真实的数据视灯玩。 ?   “网红”营销时代   今年以来连,网红主播频繁出现在各类活动现车呕,手机发布会辑、车展糠连可、房产开盘堡炭、比赛等一场不落卿的,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会佃。”   日前贰,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”础,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军糖,打造新媒体时代的主流媒体“网红”户塑校。   对此事件娶泄八,亦不乏业内人士称护,国内深度报道的形势正在由高峰往下走欺芥,呈高开低走的态势揪类殴。   陈梓萱表示坞:“在现阶段的传播环境下蔫,媒体记者朝网红转型乖茶,把读者转为粘合度极高的粉丝唐瓶耻,增强彼此互动溶剃稗、沟通睡,无论对于报社还是记者个人票,都是一件好事路。”   “把流失的用户拉回来免显陌,用互联网贫、新媒体的方式船,我们正在努力尝试投,但具体执行效果如何斜,尚无法判断传挨寿。”全媒体时代耗嘶,我们永远在路上差尽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编染雇违:张瑞丽 版权作品磨廷,未经环球网Huanqiu.com书面授权疤瓜,严禁转载恰潭唐,违者将被追究法律责任茅。 获取授权" "  原标题汝危派:广汽传祺肖勇盛香寒:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日婆姐,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典郡。在本次活动上惭敢袍,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念汲斯葡。广汽乘用车副总经理肖勇表示讳:“时尚是一种潮流葛,其实就是顾客需求虎咕错,引起客户共鸣痛通,汽车也需要时尚轰宝,所以GS8出现在了这里讽昂鼓。同时传褀GS8我们就是承担梦想从贩裂,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上快拾。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市嘲宋只蕖,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌刨,中国品牌基本上没有一席之地喊。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型虑,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任救慷。   对此低纺耸,肖勇表示困:“传褀GS8我们就是承担梦想姓唱,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上擞,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上聪,所以在豪华汽车上虫,我们率先实现突破丝坤。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚李番,我们就是要跟汉兰达僧、福特锐界形成三足鼎立习,甚至未来超越这两个品牌舷猛,这就是我们的目标爸。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示储眷陌,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆本奖权,创造单月销量的历史新高兽妇渴,爆款车型占3.4万辆库毯零,但受制于产能安排的影响票略,造成其他车型总的销量并不是很高秘毒。面对这些问题萎,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略湘遍兢。   肖勇表示妥苗:“明年我们的产能撬,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目图,产能将得到释放莆。我们在满足GS4的同时憾腾沽,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立脑,最起码销售五千辆以上啼氏,剩下我们会再分配个其他车型剖磊。”   同时为了加速品牌向上诫伎,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市素。同时肖勇说道幢:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型谓娇,在明年全部投产罐萄鼓,所以明年最大的问题还是产能诲把,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型技,我就是聚焦我的明星车型碑篇。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懦踏惩:李芳" "  还有不到一个月诬,东风标致4008就要上市了欢钠。它的颜值丸、科技装配足够有吸引力灭,那么随着锁定竞争对手棺雹、谍价铅、销量预期等关键信息逐步浮出水面稻辛,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢弹?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天茸,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多犀届擞。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”鹿幢炯,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影肯绅浩。比这番景象更热闹的裴挫士,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会攘腔。   说到品强,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致俩,让媒体品到了极致箩。在工作人员的讲解下吩磷,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统把胃李,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计答,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴孪娄,无不让到场的记者凯骆、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识胖投窍。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外瓢敌,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质动痉、品味静系。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象呈班,东风标致在今年推出3008轻秋退、4008后两,也将在明年陆续推出3008S稳躬境、及另一款7座SUV酸轮。据中汽协最新数据显示钱,1-9月SUV车型共销售599.92万辆虹,同比增长45.91%柬吩。那么赊奥氖,在众多SUV产品中查内,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢顺?东风标致总经理李海港对记者表示汞赖耍:“我认为要总结一个词就是‘品’字绷般,东风标致的SUV一定是最有品的署尝蚊,这个品是指品质庐搐俯、品味改,今天的4008就足以支撑这两个词陆。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化斑罢赏?李海港对汽车产经网独家表示讹报冷:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同奶阔巳。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型顷芳,轴距达到2730mm笺,是同级别车里最大的现录锻,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统懂拟渡,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机酞海,在配置方面更趋向于高端狼敝赣、智能斥,进军更高一级的SUV市场村酒亥。”   然而酮臀,另据乘联会的最新数据邦度钨,1-8月厂拣赔,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV却浅,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%假。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么仙,作为中级SUV目,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期汝?李海港向记者算了笔账晨焙牛,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万错,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求咯癌。“这种需求就是4008的机会橙,也是4008成功的保障操抗。”李海港表示饰彭。   “狮虎之战”将上演   还未上市榷拆普,4008已将主要对手锁定为福特翼虎链。李海港认为浩撩泥,4008在科技装备系、内饰外观上相比竞品都有足够的优势遍福狠,“2730的轴距在同级别车型中是最大的固绣。”李海港强调吭袍赌。   通过外观设计及车况数据对比后发现磋盛速,4008的设计颇具未来感和运动感视肺,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下施泥,4008在轴距上占有一定优势监,也使得整车造型看上去更加修长仕。   那么祈锑,价格呢瘟强担?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测擂惫碌,通过对比翼虎的指导价溯,小编认为4008的价格应该在19万元左右享。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合抢。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢避?据乘联会最新数据熄,翼虎1-9月累计销售84258辆睛事,月均销售9362辆抢陛烹。但值得注意的是痰驮管,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%棵桓。那么散徒咎,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量爸寝,可以说也有一定难度金兜蓄。   汽车产经网了解到缅饭佛,由于目标客户锁定在换车需求的群体每,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案佳溺桨,以吸引用户选择4008梗裁败。至于置换方案的细节继,李海港表示还未最终确定删乓。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编副掠瞪:李芳" "   国庆结束后枪疆,北京拷、上海僳屋、广州繁、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿嘿,引来了社会广泛关注距攻。平台闻风声澜,媒体炒热闹列惧,百姓愁价格敬凭锋。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻金纫,“网约车”只是第一块烫手的山芋谭。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性亭,又要确保公共交通体系的稳定峦兼父,还得照顾老百姓的感受谦。    比较普遍的观点认为统糜查,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升渭,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高换。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上旦似入,征求意见中提到让市场来决定爽绞售,这是非臣唬科学的铝。作为用户陷,担心价格上涨迫扳,特别是比出租车贵巫,认为监管部门是要维护出租车体系利益瘦箱喷,我觉得这是大家多虑了紊。过去寄形釜,在平台混战的阶段请成,资本介入烧钱抢流量泊,这本身就是不可持续的肋,价格逐渐上盖,平台收取中间费用是必然的桨囤。    对于各地的征求意见题,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌摄醛久。比如说要求司机是本地户籍恰钝、要求网约车辆的舒适度等等嫌伦雄。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些标焙。    网约车规范的政策是非常需要的饱唐,作为共享经济热潮下的产物藤偏,网约车从诞生至今身份一直相对灰色尉乱。任何一个商业模式俺鼓胆,都需要规范起来滥刷夹。因处于监管边缘虫庇劫,过去已经发生了数起网约车的稳耄害案件哇。我们在对受害者表达同情喀换、对肇事者表示愤怒之后筐垄,更应该关注的是如何改变这块灰色地带痕倡禾。    然而该嗓,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的汰逝。比如说氢函,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍桅屏扭、车辆要有上海车牌拎氨炼,并且轴距要达到2700毫米史。根据滴滴公布的数据井杆晚,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中歪程,拥有上海户籍的不足万人肚憨筒。这个情况在深圳类似匡,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车筷氢碗。如果按照细则明确执行坟,这就意味着扣歼,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”扳琶谩。    共享经济是大趋势沽吻副,但监管太严可能打击积极性改,这对立法部门是大考验澳几。互联网时代茎攻,网约车大大增加了出行的便利恃,使人们在出行上拥有更多选择曝陵。监管是为了提供安全高效的服务保障黔藕,而并非要让网约车集体消失颧坦。现在的征求意见许多还是首次提出咳踩墨,建立体系的过程中应该让用户册宿、司机及平台有更多发言权巩。    我们鼓励共享皮狈膏,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环钨,与传统交通体系形成良性的交叉互补姐。    我们希望立法峨河笨,只有合法合理才能保障各方的利益唱冒,所以网约车服务一定会是标准化炯屋、安全化的缚蒲浑。    我们希望在所有领域都有不断开放啼孙先、不断完善的发展方向甘,这是产业互联网时代的必经之路翟噶。    文 | 著名职业经理人划坊渴,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唇:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按撇:新造车企业已经不再神秘嫁了畴,告别概念车的品牌曝光期秋,开始进入真刀真枪的实质造车阶段悄赦。投建工厂山、申请资质共,造车尸,他们是认真的帆揪。不过皆卜鲤,“八仙过海侵魔卑、各显神通”挫部,出身背景不同的创始人酸,对企业产品和品牌的定位蹬冗添、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”秒。    想听“真知灼见”欠,走进新造车企业焦,与掌门人一起敞开心扉聊聊天荆。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道奥晾吕,敬请关注距。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中巷,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上舷存。10月10日戌,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准输。这也意味着弹,前途汽车继北汽新能源歉股、长江汽车之后导穆勃,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”欺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中隧苫仇,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本裙没挠,可以稍稍松口气熊睬盛。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看牛去,他直言到2017年底前途K50车型上市前颠拢,相关准备工作的日程已经安排很紧张详邻年,有许多事情需要持续推进男。即使如此患即,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心丘码坪。在与记者的沟通中乱牧零,他详细讲述了自己的创业经历翻筋箱、资质申请的情况尽倪、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断脆。    短短的一个小时纱,陆群留给记者最深刻的印象是屯,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师谁届,他们怀揣一个美好的愿景农,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”每掏。    ■ 拿下资质不神秘画,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”煽传,许多人都对过程感到好奇律盛母。陆群则表示垒,拿到资质并不是一件神秘的事情圈鼎。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求能,一点一点把技术做到位读,把技术通过样车和样车的试验呈现出来烫砍密。”陆群说锤惮。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》屋。具体流程是羡磨滇,企业根据相关标准去申报项目需恼姑,国家发改委则根据“27号令”去核准申请透痘。陆群认为耙祁奢,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展琉岗胁、引入新的技术和参与者非,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术加惜马。其中对电动汽车的四项关键技术晴磨,包括整车的集成和控制技术贡衡,电池的管理技术固,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求芥蕉澜。同时诚搪衅,技术具备后还需要做出整车鞍剂,并按照标准做大量测试厢靛,要达到很高的标准诉策肩。据了解纫垄,整车控制管理系统(VCU)持妒、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向商惕兽,也是已经掌握的三大核心技术绩。    更重要的是晃,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向龟。早在2010年馆,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部枪辽芦,开始布局电动车甸苇森,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目仁。2012~2013年吭,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目拾,在高端纯电动整车设计叉溪梅、研发方面取得了初步成绩救昧沽。陆群说疙深,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”沦袄灿、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年华,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展峨境,开始引起业界关注柏捶。那时钒啥,行业对电动汽车的关注已经比较高睫哎,而前途汽车早已走在了前列舅赋扭。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年衡哺。”陆群说距式,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司室茸,专注纯电动车研发太、生产抚嫌、销售及服务秤显,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团那藤。”2015年9月诺柑苫,长城华冠登陆新三板挂牌交易棵蓟,成为新三板电动汽车第一股鹿。目前尚肉,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团辱贬朽,包括整车业务板块(前途汽车)举膜、设计研发业务板块(华冠设计)雾篓,以及核心零部件业务(华特技术)剖。这三大板块互为依托汇吐,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑鳖上酣。    拿下资质耍少颇,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点屠殿。    ■ 技术线蔫、生产基地侵细避、供应商都得一流    在做电动车的这几年郎,陆群对电动汽车的理解越来越深入奉,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机轨搅、变速器等物理结构缔险土,还需要产业链配套郡、成本控制梁读、核心技术开发等一系列工作从丸馁。“自主研发的核心技术蚕苹、国际一线的供应商和自建的生产基地舌孔簇,是我们的三大优势红。”陆群说甭黔。    陆群说霜,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现擒,市场上找不到合适的零部件供应商颅菜,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术蚊嚏。目前认诡辉,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案狡杏,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化睡咕、VCU埂、RESS等核心技术谰,使零到百公里加速仅需4.6秒锨,最高时速为200公里轰炼,最大续驶里程达到300公里墒俺。而据陆群介绍填篓埠,这些电控技术相关的零部件阶级,不仅前途汽车自己使用嚎,也已经为行业中其他厂商供应譬。    在供应商体系上荷羔,前途汽车同样拥有强大阵容曝团狠,已经先后与IAC忻、博世粮刷、布雷博惺欠吓、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作律巨废。这不仅确保了产品的品质喀墒笔,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验兄。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地锚。在新兴造车行业高喊“代工”口号时四录恃,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地练杆。今年2月壤,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基收坷吠,按照规划典春零,苏州生产基地先期计划产能为5万辆寞此,将在2017年中试生产揩家亮,第一款车K50将在明年底上市篓竟骡。值得一提的是曙噬武,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺脱辅,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”潦苫毁,最大可能提升汽车的轻量化水平卢。    陆群认为酷乱僚,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车动憾,而是要通过成本控制茧侍诧、技术提升来实现沛井,其中轻量化就是很好的解决方案架铰徐。他强调拨吉俗:“前途汽车的产品规划和市场策略握,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的上巍,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力炬随烘,在全新的市场领域不断成长浑粳。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来泛夕,中国新能源汽车市场前景广阔探,存在巨大的市场机遇梁奢量。据他估计慧钉懒,行业发展的拐点将在2017~2018年到来德擂。他表示描毋,前途汽车已经做好了准备桶。    陆群始终坚信一点伐衔脆,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西栏。在他看来苗,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”仑恃墩。“所以新蘑,我们专注车辆性能缺,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台欧牧,迎接智能互联时代吠。”他说违潮内。    自1990年大学毕业进入汽车行业茫草黄、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发碳士崇,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年蜂琼,创业历程也已经13年敦浩,算是行业的资深“老人”锌,但他说自己一直是一名“汽车工程师”糯,他的团队也是一群“汽车工程师”京绥,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远浪诚存。    陆群说陕,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为叫伤,像华为一样拥有先进的技术善痛、过硬的产品品质以及国际化的视野佃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馈妓:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹剐割,同时莲痘穷,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益拓。一时间蹦据海,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来居莱曙。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访几,对于新政涩挡、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明献蹋埠。    看自己   记者桓: 首汽约车有哪些新的动作和布局蒲?   魏东借: 一方面歉鄙讣,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面兜,根据北京谎超埠、上海以及其他城市即将落地的网约车细则辱,我们会在司机拐匹、车辆和运营都符合当地规定的基础上耪枫蓉,继续增加运力保障赦界辩,这其中包括增加自有车辆墨,也包括增强与当地伙伴的合作守案翔。    看政策   记者苛驶: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后壁,有观点认为珐,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的驹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东零: 这样的说法不客观鸡拜。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定小,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情啊袜赏。    某种意义上讲笆,首汽约车项目上线之前角,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台婚彪,我们只是在政策范围内尝试着做刊。彼时缺枫皇,我们借鉴同行业企业技术手段筹汰冻、商业模式和合作模式篇屏莽,在政策合规的前提下华蓝,尽可能尝试怖闻,当然牌男缮,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后谦,我们是十分期待政策落地的迁。因此蒜捶,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情乓蟹哀。    记者舞接: 怎么看待首汽约车的先发优势尸啥统?   魏东栏型: 的确库,北京市场上我们目前是最贴近政策的离睬,但从全国“一地一策”的角度来看品偶然,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的投笨。    看行业   记者们梨: 按照当前征求意见稿来操作伍须汾,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响挽盎。   魏东谎叔礁: 我们对于各地方出台的政策表示理解辰辱惩,网约车实行一地一策制度搂啪,各地会根据各地的交通发展水平舜朝、城市交通需求来决定如何管理网约车投,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发揣。    看未来   记者镐藕俏: 未来行业格局将有怎样的变化图棋举?   魏东涉什: 当各地政策正式落地之后涪,会明确供给的标准箱,把目前平台存在的一些低端车型清除市辰仪恕,筛选出部分中高端车型进入服务领域辛鸥,同时搔琳伪,对于准入的司机进行严格监管甩董。因此凹,在未来行业格局变化上怜泥,在大的方向和框架上由政府来把关煽僵,在框架和方向范围内谎,各家寻找自家的竞争点和突破口沪呐,现有的平台选择优化平台和转型升级税。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敦饲诚:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始堆鲍,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略人滩,并通过一系列体育汐憋翱、娱乐等年青化营销举措塑造年轻抹络、活力的品牌形象谢沮拐。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体脱何,除了年龄蜡,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人牌。” 10月13日笑究函,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示邵。   据悉投旱冗,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记疟娩懈,并向年青人传递积极的正能量伴涤,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典深亲了。未来哗耍揽,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动盛晚尚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言炯惠,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型薄,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型拢秋,借助本次人物盛典去,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁久。   “2016年埠珐衡,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’姓烤。” 郭伟表示稿,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作挂坛怀,不仅让不同圈层的消费者祭弊暇、车主赎桶棺、粉丝共同参与到活动中椒,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者捍涕踌,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机鲜蹲发。”   事实上驼充,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域令,包括体育以及音乐类的综艺节目眷,实现了跨界合作诚汗秽。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称玫傲伶,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流巴隶末,更赋予一种精神的体现和时尚的态度史。”   根据最新销量数据显示泄,东风日产9月份的销量出色铣尽蹈,同比增长超30%奖瓢衰。其中主力车型轩逸城、逍客溃萄、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗斥。   郭伟表示刮,“东风日产今年的目标有所提升釜到号,对今年销量保持信心南。”此外田监,谈到是否有可能再接再厉渐欢,在总销量上攀升至第四名的位置时僻,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知局涉讽,能超过前一名最好鄙痕墟,但最重要的是与自己对标搬塘少。”   责任编辑膘:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碑:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组盘繁,管理层不参与讨论使考汾,每组都有来自全球各地东、不同级别系怜拴、不同性别的同事际瞄薯。”蔡澈说和,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展翻覆巾,大家相互协作偿昂、互相支持阔蹲棘、勇于尝试小。”    中国经济网综合外电报道蹋茶鲸,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士罢史,其宏大的构想才刚刚开始田氨。蔡澈现年63岁揭商,其工作合约预计到2019年扁窟,在刚刚过去的2016巴黎车展上宏,他再次用前瞻的眼光和布局些,为戴姆勒集团未来的发展泰泌,提出了新的方向痪府烽。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说械零:当年学的是电子工程专业辽期,就有人建议“傻小子涕,去学机械工程储畔筐。”挛胚损,“今天来看千快骄,坚持初心荆钎,梦想终有回报漏。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体娠,在报道戴姆勒集团的“变化”时孺拼,都会引用蔡澈的公开演讲哭扒块,因为他提到了电动死度委、互联为昂、智能和共享等前瞻主题林勘。    首先箍迹,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ且暴,并计划到2025年蘑却,成为高端电动车市场的领导者樊崔。当然课惋,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列怠,奔驰不是最早“吃螃蟹”的瓷狭,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念莱,恐怕显得更稳健拖。    “在所有这些领域你棠娠,你必须为未来的投资做好准备短计靡,”蔡澈说栖。 “但这是令人兴奋的提股当,所有这些发展不仅仅是技术的改变旅径,而是你可以为客户提供更好和更多的服务法习汕。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛屉坦,内容丰富的CASE(瞰思)计划佳饰修,它取自于智能互联溜、自动驾驶取椿、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母洪透疲。有评论指出孙侯:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责坟挎,就是要对未来做出承诺侮丧券。 巴黎车展发布会期间阂,蔡澈穿着休闲衬衫贺、牛仔裤和运动板鞋考姓,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名散愁,但蔡澈作为首席执行官惶硕,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目郸搭桅,以加速决策和赋予员工权力著称厢铆痪。主旨就是要尽量消除“官僚作风”违,鼓励对新产品和新发现亢,进行实验性的尝试湘栏弄。    巴黎车展发布会期间卉窖,蔡澈穿着休闲衬衫设、牛仔裤和运动板鞋托茄谁,一改西装革履的常规风格匙颗福。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到伪鲜帅:“我们并不是穿衣方面的专家杠拎炯。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen克嘲四,而是留在了在工厂附近的办公室虫曙,尽管条件略艰苦眷。至于在衣着方面的变化美壳,没有具体的规划沙,因为衣着是表面化的陕,符号化的睡朝,尽管这会传递一些信息啊。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示遍笔道:近些年敲瘸僵,我们尝试了很多新的想法柑坟屡,对整个行业而言都是全新的尝试钢拈。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划起,很多同事都参与其中缝嫉。    “仅仅3个月的时间痴倦隆,我们收集了150个优秀的想法凸偷,这些都是关于企业未来建设的好点子痕八砰。我们把参与讨论的员工分成了八组溶疾,管理层不参与讨论赴恼鲍,每组都有来自全球各地猛、不同级别遂磐、不同性别的同事微。”蔡澈说匙,“今天提到的鱼群式结构脑此拎,希望让公司更有活力殴徘,更灵活涛赤宠。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展呵,大家相互协作庇、互相支持恃、勇于尝试牢测泛。”    几个月前承,在柏林的一次会议上郡,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片垒,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”雷县衡。根据德国报纸对这张照片的描绘慈毖雹:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面壁髓瘸。蔡澈告诉开发商返,这张照片是30年前拍的罗,那时杭,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车寂苍贤。    随着电动车品牌的发布豆,以及首款概念车的亮相鲜,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代纹疮呛。在戴姆勒的规划中水斧,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力性,包括价格卑青箔、外形和性能嫩。据了解莫,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产卵汗汗,包括在德国建立第二个电池工厂肖。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坷:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕粗兽。主场“作战”的雷诺品牌叔,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR敌竟,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念景坛,包含设计老那、产品以及市场布局等方面贯嘘吞。    发布会结束后歪辣,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通氦眷。在面对面的交谈中水槽,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待酸篓肖。另外享篮,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题褐刹离,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作诺。    网通社父巢论:在中国市吵咨,2017年雷诺在中国有什么挑战尚吗?    戈恩币师:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长咳簇复,中国和印度都成为全球业界的引擎苍楞。2017年是雷诺非常重要的一年摹辈级,我们的销售会起飞凰,就像飞机一样叛形捎,正在起飞向上并且不停加速完嘶捂。对于日产来讲桨,也是非常重要的一年勺铝萌,还会进一步推动启辰的产品扩套碱,这个也非常关键佩笨坞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社佃:您如何看中国新能源市橙础?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划臼惜?    戈恩琶瘸:我认为中国会成为全球最大的市扯,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的虽氦懊。对于日产而言涤裙丢,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺尽,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目匆突守。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的撑创呵。    网通社楼:对于雷诺和东风的新电动车项目胜,是否可以更详细的介绍一下句?    戈恩揣:雷诺和东风进行合作金,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场徘都溅。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论推,最终项目还没有做出决定夯彪慕,但正在研究当中璃鸵降。    网通社韦绥赊:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术窝娟,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进酶?    戈恩寄:自动驾驶一定会进入中国静,这是勿庸置疑的辱。目前呻瞥量,各个车商在这方面的竞争非常白热化锹坚,中国消费者对相关技术也非常感兴趣嘶。在中国相关法律法规允许的时候枯,我们的产品会进入中国痕漠。当前殿,我们的样车正在美国孺、日本做相关测试霓稻胺。与此同时骡互,雷诺当然不会遗忘中国市场喉薯。我们会在中国市场进行一些展示项目槐,这会帮助我们完成产品差异化的工作帘柔,也会帮助提高产品的竞争力暖朝。    网通社屑铃溶:三菱的加入扮男,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助咀糖?    戈恩说达:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三惠妙狡,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助辈。我们认为2016年包含三菱在内铣,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关缄碾。所以它不是目标戚,而是我们现在工作的结果挥。展望2017年查甘,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年伎鸽砂,尤其是三菱的加入但,让我们有潜力跻身全球前三泛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编八灰驼:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 汤吕,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响酬胸。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代惺。”Kalanick 说道纷吉。“如果真的发生这样的事骏垒陶,而我们没能参与自动驾驶的开发笛靡,那会发生什么事氓挛暖?未来将迅速抛弃我们淡陡。”    上周四股鞍,Uber 对外表示办钠:8 月底毛汞妹,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车笔酥。    与平常用 Uber 打车的程序无异滤,系统会为乘客匹配 Uber 专车回让,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务攫鼓颇。虽然是自动驾驶汽车角,但车上会配备两名训练有素的工程师肆。一名工程师坐在驾驶位上绒系,随时准备接管汽车控制权饶,另一名工程师坐在副驾驶上揩效截,详细记录汽车的每个动作薪世疏。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外吧,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto楔巴舷,这也表明 Uber 的业务范围将扩大咎插持。在采访中掂,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业患荤瓣。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场忙。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澄畔馈,现在卡车运输市场也是如此坤肖。”他说浆磊软。“现在谈这些还有点早雾桃,如果非要说点什么穗华,我只能说我们已经进入了研发阶段鼻。”    在采访中暖,Kalanick 还被问到诉:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代努羚美。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存讹另犊。他认为在交通自动化的世界里匪恃,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加遣,但驾驶员所占的比例会下降客。不过整个专车网络将提供数万个就业机会洽。    Kalanick 说道衅:“像旧金山这样的城市绵,大约有 3 万名活跃的专车司机幢。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机聪瘦诲,但是别忘了按喝纳,就算有 100 万辆自动驾驶汽车惨,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机堑膛,自动驾驶汽车也需要松桐。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的休姑,有些情况是处理不了的镐。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很星夯恕,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员凡。因此我并不认为驾驶员的数量会减少顿拈。”    他举了一个例子互,电话刚问世的时候私牛,需要一名接线员来接线客麻车。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会胚轮浓,而是创造了一个全新的行业椽继宠,并创造了大量的就业机会瞧廊册。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吾苏搓:李芳" "  穆伦认为荆镰拌,汽车行业正在迈向一个崭新的时代许,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车篇诽盗,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业欢,包括汽车的使用方式斤彩。    自2015年9月25日临危受命房菜,出任大众汽车集团CEO至今豌辣,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间颁钙。那么裙,一年过去裴九,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿靠,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后秽坷,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得川秸幻?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后吉,贴有穆氏标签的大众床池商,其未来又将是怎样的呢鸿盆脚?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)守,借已成惯例幌兄讳,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”摹费,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》腥衡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义床躬,穆伦首先抛出对大势的几点判断烙杯,也就构成其《巴黎宣言》的构架彩。他认为皑玖券,汽车行业正在迈向一个崭新的时代淘烙,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车们恢,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业沛刀,包括汽车的使用方式溯。 大众汽车集团CEO穆伦    他说典酿福,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求峡捷。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动晃椭迸,这需要我们用全新的理念驾、全面的视角对于出行方式进行解读稠毋。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来难失霓。显然狡殿,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的洞,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的贿铺材。我们需要联接汽车世界和数字世界荆,让消费者获益侨故,推动社会和经济的发展绊莱。同时顺应驱动技术的根本性变革痹府溶,即电动车是汽车行业的未来芬。尽管如此村,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位褥。我们必须沙勤涎,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代魂挤,同时推进替代技术的发展保美。    穆伦坦言诡斜管,应对当下的变革稼迸齿,对于大众汽车集团来说绿慕,是一项十分艰巨的任务豢伐烹。尽管如此凤镰发,我对于集团未来的发展持乐观的态度戏绕。因为在过去的一年里灯纯监,我们兑现了承诺几割, 增强了核心竞争力考超魄,积极推动集团业务的不断发展驰杆沮。因此屏伍畴,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”脚,而是“大众汽车集团将如何成功”崎喜囱。为此摧炽锚,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”曙虽爽。集团的目标哆攫宋,同时也是我个人的目标完阔,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业搪农蛋,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者纪。    他说骗开哆,今年夏天糜,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容橇兜。我们强调睫厕日,集团未来发展的重点领域将包括缅赶缺:电动汽车覆、电池技术穿缎、数字化扁其盗、无人驾驶和人工智能却铅,以及全新的移动出行解决方案褥堤袍。放眼未来是逆台,很多人将不再拥有私家车妊咯摄。即便如此岛,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户彤坡对,我们将提供更为宽泛的移动出行概念鸡、大力拓展移动出行服务试肠。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图拦雹,包括集团旗下众多品牌的战略闷、关键指标和相关措施泄莎撇。但在此之前邵疟,我们并未停下脚步删献射,而是继续开展相关业务炬撂芬。在例举旗下多个品牌的业务拓展时卑藏澳,他特别谈到侵仑卡:“在中国迹癌楼,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项饺幂堕,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”护揩耐。    穆伦表示局嫉隙,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题疚犊。这些实践同时也表明纽,即使目前面临压力孩,大众汽车仍然完全有能力实现目标靡邦匈。他承认躲,坦白来说售,柴油发动机排放事件影响深远接坊,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点脸龟腹。我们正全力调查事件发生的根本原因祥孪粱,不遗余力地解决所有问题伞圃,并在最近几个月取得了实质性进展们详酗。然而对于我而言鲜貉,构建大众汽车集团的未来垮啼,也同样重要焙。    穆伦说韩桑导,今晚伞岗,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图妹瞥:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌对刻脆。在2025年以前连,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列囊短柏,并在欧洲市场占据领导地位萌。    最后景财珐,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望弹祁:“未来蹋桥,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点匿。它意味着自由纳、乐趣和情感烫涧色。因此涕鼎浇,我们注重产品设计姑斑耸,并将以崭新的视角进行设计创新”该谦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抱糠:李芳" "  今年7月底龟,在2016年世界500强排行榜中骑,北汽集团以549.329亿美元的营业收入嚷,比去年跃升47位藐,排名第160晚,引起国内外企业界故拾、尤其是汽车业界的瞩目居蓉。    今年秤牵,是北京汽车集团快速发展的第10个年头搐芦糜。恰好是在10年前馅母,徐和谊出任北汽集团董事长宏吾容,策划龋、主导某灵、实施了令北汽集团由乱到治豹筐溜,由小到大堑旅,由弱变强的变革频,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆澄、有益病玖、独到的成功尝试献献。但是工,当中国经济网记者约请徐和谊钱,请他以《老徐和北汽这十年》为题诬嗣,谈一谈自己与北汽集团时棋逼,徐和谊温和摊、憨厚地笑着说卸,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己沛,少谈蘑途播,少写看溯康。    于是僧丧,在不久前的一个上午东,在北汽集团的一个会议室里巧瞧,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访戏吃盗,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道殿并。今天是系列报道的第七篇挎娜管。   “北汽这些年发展快埃,我觉得合资这一块嚼,起了非常重要的作用腐粉。不光是从量上侮畏,速度上喉嫉,还有效益上”坛从供,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时市,如是说道型。    “在各种场合我都讲焦尸,北汽就是合资反哺自主”划,徐和谊告诉中国经济网记者鼎起偷,“合资和自主搔,绝不是对立响删孙,而是互相借力”七撮。 2002年10月18日冈,北京现代正式成立萄潜,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记平、董事长算起蛙甫,徐和谊执掌北汽已是整整十年摄洪。在徐和谊的带领下襄,北汽从最初的“一盘散沙”蒜,到如今的中国骨干汽车集团饯裂,取得了长足发展汹舱。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中虽请烷,北汽位列第160位乌拨,比上一年度提升47位佃豢,并首次进入前200名萎穿。对北汽取得的成绩给予了充分肯定握眯维。    “北汽这些年发展快勿几钦,我觉得合资这一块澈范,起了非常重要的作用傅摔夯。不光是从量上既壁、速度上趁,还有效益上”诬挤夯,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时反泡赣,如是说道愁橙。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上涪赐,徐和谊结缘北汽踞,也正是从合资开始傻稼比。2002年釜,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立失厘陷。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目方讳,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业舰、发展首都经济的龙头项目和示范工程蚕。    为此泵,时任北京市委工业工委副书记弓堡吃、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽仍秋,担任北汽党委副书记漓撂、副董事长牌瓷间,以及北京现代党委书记钮、董事长漠韦寂。 2002年12月23日芭坏,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下开,北京现代实现当年签约匆互、当年建厂扩偶、当年投产夏蓉、当年出车颊。在短短不到一年的时间里夯潭,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型体挝,迅速在中国市场生根发芽街雌。由此创下了业内独有的“北现速度”快。    时至2015年忍瓷,北京现代已拥有第九代索纳塔返、全新途胜渤匡、名图老、ix25厂拢、朗动牡、瑞纳等14款车型琼俗骇,涵盖A0级激疏断、A级锈婆吝、B级兽啊扦、SUV等主流细分市嘲齑睢,累计产销量突破700万辆马扁。    北京现代官方数据显示澜爬,今年前7个月汇撤,北京现代累计销量达到59.3万辆烁孟贬,完成全年112万辆销量目标的52.9%劫沟涝。 2005年8月8日孺擒,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年曙,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司汰。北京奔驰的成立卸,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域畦。    虽为国内高档车市的后来者藩洞,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下算筋爆,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划倪惭,实现产品导入钢、股权调整改,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等扮隙卉,北京奔驰由此迎来了高速发展期酿。即便是在国内车市进入到“新常态”后摔阔脯,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅匣挨虾,远超行业平均水平仇得藉。    目前城遂,北京奔驰已建立起全球面积最大肆撮、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地露,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂九虫、戴姆勒合资公司里最大的研发中心悼,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台涉亩、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业计晴什。 8月22日吨仿卯,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托露炕,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型病:C级车旦吞挖、E级车借、GLC SUV和GLA SUV未。官方数据显示添,今年1-7月拌,北京奔驰销量达167307辆毫式,同比增长32.9%筒。    8月22日庇,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市客。在迎来年内最重要的车型后祟,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜幸悉,着实令人期待弘。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展岭,在帮助外方顺利打开中国市场的同时检,更是为北汽自身的发展提供了极大助力非。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多杰。    “在各种场合我都讲汲肺款,北汽就是合资反哺自主”袒乔,徐和谊告诉中国经济网记者斑溺,“合资和自主俗,绝不是对立慌,而是互相借力”回。自2009年以来宿,由北京现代驳、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商箔镁、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范瘁坡、管理流程予以借鉴的数以百计囊死实。 北汽自主实现百万辆    正是如此藕剃斯,从2011年脾囱搔,第一辆整车威旺306问世苏栓勿,北汽自主销量直线上扬嫌暇:2011年达到2.4万辆嗅、2012年实现7.8万辆参滩俱、2013年超过20.2万辆蔑腿、2014年突破31万辆辖、2015年完成33.7万辆梢李。历经五年多的时间沥呕撇,北汽自主已累计生产达百万辆谢锑,跨越增长令业界瞩目矢吹。    “着眼未来保垫,对于合资我仍然非衬崛静冢看好菇。不仅是十三五殴,未来很长的时期岔,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献拌。另外勾竣弄,在此基础上磁,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”商碌,徐和谊表示多闭拴。    “年底前还会有更多的好消息杰,不管是在新能源领域胜,还是整车领域靖尚菩,包括一些重要的零部件领域贪玖衅,还会有一些新的大项目落户北汽坍捐。这样拐嫉,为北汽更长远的发展暑,我想合资这一块船,贡献还会加大史杀。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编精骄:李芳" "  9月29日啡,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上滥撮棉,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲皋惫期。   蔡明指出胳,中国汽车市场曾是低质量笺扣、低配置南捂鞭、低服务的代名词诉帮。诚然赣瓢薯,与美国汽车市场相比块柏秃,中国汽车市场还不太成熟功。但是人,趋于完善的服务质量夕乒韦、规模日益庞大的车展当、逐渐被认可的中国自主品牌妨心恒,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步快。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标棉,分值越低表示可靠性越高杰。J.D. Power近几年的数据报告显示锋湾当,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定涟田附,从2009年的178PP100到如今的102PP100媒庭,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步奖溜。尽管与美国市场还存在一定的差距颈,但中国市场的后劲儿不容小觑逆。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显妙竣,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢艇?J.D. Power最新数据会给我们答案扯清。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH身论顷,而中国市场的进步速度为每年4PPH弓公。在车型研究上吼,中国赶超美国市场需要6年时间环蓖歼。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH某,而中国本土品牌进步速度为8PPH靛浇搜。在生产车型上淮卉,中国赶超美国市场需要5.5年狠。   3. 在了解美国客户的需求上碳纯,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年躬横。   经过对这些数据的了解和计算贝,平均下来联繁,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼舵茶,才能百战百胜介嫁,想赶超美国市沉取,前提是了解美国消费者的需求祁钾算。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的每。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为身酸翻:车内有令人不愉快的气味读穿绕、胎噪声过大(来自车身下面)桃、耗油量过大屯、风噪声过大(来自车身周围)田查特、空调开启后劫吠浚,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为噬嫁:内置语音识别经常无法识别/误解命令落染号、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题桔绕佛、风噪声过大(来自车身周围)蓬祈毋、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)哆梗、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档诽刊。同时炔,在前10大问题中亨,只有一个问题是相同的佩,即风噪声过大箍。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异胎,对不同汽车质量问题也有明显的侧重狡彩龄。中国消费者更注重感观(嗅觉竞修护、听觉和味觉等)方面的感受质量深薯,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受寝糕莱。   就目前来说爱肃,中国的汽车产业还有很长的路要走熟乓,无论是汽车的质量颊矩,还是汽车的整体销售体系凉啪啊,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距逛。凡事欲其成功昏仆镜,必要付出代价喇祷敛:奋斗筛。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉髓馅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰绢臂:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理迁晃合:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣嘲艘:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰驶假:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编乱娩句:李芳 版权作品惯,未经环球网Huanqiu.com书面授权浑虚炉,严禁转载镁涕磐,违者将被追究法律责任嗅闻。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行剁婪澳,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览俏。作为本年度华东地区最大的汽车展览会抚氢,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注开。同时峰粪,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开擂统,作为本次车展的重要组成部分之一塘,来自汽车行业各个领域的领导和大咖窘讳,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠舍浓,中国机械工业联合会会长王瑞祥痉复陪,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言呢培,为中国汽车产业的智能化骏坚,信息化方面的发展做出指导意见护。   本次峰会主办单位旗壁瘟:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接苇:   贸促会汽车行业分会长王侠鸥虏溅:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟撑:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘翠:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林诉:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮烧嫌弟:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉桥:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一扛存:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓肝:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌试场:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了琳赐,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看担咎。因为我以前开玩笑说了一句话摄府徐,我说这个车联网这两年已经实现了锰惮柏,就是人在车上用手机连网酱界碴,这已经实现了船。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架酪餐迪,手机天生的使用起来就比车机要方便舵。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变赶禽税。有一些改变我们已经看到了醋华,而且让我们汽车行业都产生焦虑了矮。现在有了优步剖靖恃、滴滴到处讲将来大家不需要买车了诽,这个确实听着都挺有道理宏桔拣,我们一听都很吃惊丁肋。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享叔些,搞来搞去就卖那么几百台车魔。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始拷脐,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了臼。对于整个汽车产品遁底、汽车产业链的改变它到底会怎么样诚糯?   回到出行的那个问题窟闷超,我觉得大家也不用特别的担心割清酸。我先给大家压压惊渭男,有两个数据很有意思缆叹次,一个是美国湾区的汽车销量梯咖,一个数据我们一查就能查到罢亨瓤。以前我们想2012年优步在湾区开始普及韩嘛帕,现在渗透量已经非常多了控垄廉,优步在湾区这么普及了镁电咐,买车的人是不是变少了扑?很高兴的告诉各位汽车业的同仁磁,这个没有变少搂愧垮,而是增加了谓曝。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆慨卜,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错粳。确实涨的很快劣,这个和大家的想象是不一样的保测,觉得汽车销量应该减少陇碘膘,怎么还增加了呢透寄?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少艇驹咐,你说滴滴硅、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情髓。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买耪耸坏,这背后真正的原因我就一直说骋,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了帮,其实出行不等于汽车台桃,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺琶、道路密度不够这种应用场景盆。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用绩啼翅,其实它真正的加剧了中国的拥堵尉龋捶。北京和上海这么多年严控车辆的牌照哦,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%每芜巴。汽车也不是简单的交通工具韦峰工,如果把汽车还原成一个交通工具登,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了耽。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由绍天剐,我可以开怂,我也可以去坐地铁悄抛,我有北京和上海的公交卡港、地铁卡纺,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车揉履蹭,我也可以骑自行车抽,有的时候感觉走路也很好抬白呢。   实际上汽车和出行之间不是划等号的摩处碑,汽车行业当然会发生改变隆脑朵,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑宿鹃。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验蓝题。如果你只是把手机当做一个通讯工具拿,在2007年的诺基亚已经做的非掣常好了短苯,但是还是被智能手机行业颠覆了巩。在汽车行业也是这样首岔八,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验墙秘,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具唐赤埃。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验玖略,我们去展望一下嵌磕。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶萎藐无,大家都提到很多了宠讣。其实很多人的展望角度是不一样的拭,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了监沃。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了额抱葱。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步雷,更多的是解放了你不用开车汾同墟,分享的是司机晌。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够钮。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降官,它是一个规模经济茂。它的交叉点大体上在2020年就会出现亨渭,我们的预计2020年在美国就会量产掸填,在中国可能会晚两三年鲜到。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的淳店糖,这是我们要看的一个趋势犬里。   第二个趋势牢兼楔,移动互联网会加快电动汽车的普及狄犀,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车厕残。很多人说电动汽车是因为省油钱粟,其实从来没有人因为省油钱去买电动车讳罚,最好的体验是你直接在家里就可以充电了龟,再也不需要去加油站了毙殿沉。第三个带来的变化就是对产业的重塑陶钩蕊,以前汽车公司都是专注在制造受埠,用户就认为是汪洋大海湍。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的啸戌,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链哪,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面规惟,内部管理的界面祁窟悔,反而把制造这件事情也许就可外包了刺恼。最后一点蔑肪黑,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接擅,所以汽车作为交通工具以外的部分竣们领,一个用户买了车以后需要的增值服务驶氯,汽车公司就也机会去提供这样的服务履龟鲍。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验烩。所以正是因为这样一个对移动互联网培舞琉、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化沫,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构齐,超过1700名员工佃愤,我们未来的使命就是希望通过更好的产品赶妻、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车鹿项。只有更好的体验才能真正的激励这个行业开,激励用户脐,这样蔚蓝的天空就会出现靖卧粉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暖活擎:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行纳,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览僚晨。作为本年度华东地区最大的汽车展览会胖,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注壁鸥。同时蜕暗,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开沮火祈,作为本次车展的重要组成部分之一笨遁放,来自汽车行业各个领域的领导和大咖坝菱,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠互胆,中国机械工业联合会会长王瑞祥那,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言盛卷,为中国汽车产业的智能化盖蕊,信息化方面的发展做出指导意见穆缮。   本次峰会主办单位童蛇兔:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接乘钱旁:   贸促会汽车行业分会长王侠焕:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟敦膛:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌美抹:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林晦盘靡:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮肛梅线:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉鸿:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一箔错惮:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓敲绰方:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘稀腐我:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非称冢快咯镣邯,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长坎,因为现在我们是全世界销量最大的市场便籍。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准揣醛,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺雷成柔、环境污染等方面叔,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战鹤诲胜。同时陛舒,智能制造诺、工业4.0室昆、移动互联骡鼻华、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战琶侯。我们国家政府也提出了“中国制造2025”袭憋、“互联网+”等发展战略拷榔淀。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点杀澈肮。我们有很大的机遇火,我们会见识很多非常有趣的变化嚷吠冲。   当前业界普遍认为写片,低碳化鹃、信息化醚、智能化是未来汽车技术的发展方向宝。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇秆。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台吗暗,正在成为汽车行业的发展热点糯光,正在助推中国汽车产业的转型升级扦儡,从而进一步打开智能交通产业的价值长辜。在2010年的时候廷恍沤,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索瓣,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统踢,为用户提供全天候钝、全时段的服务藐惠,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务节,签约和活跃用户超过一百万帅,累计为用户提供约2亿次的该户服务奖台,人均交互服务超过11万次峨。经过近七年的发展懈谰,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位溅,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用罢臂、凯迪拉克茫、别克竞恼豢、雪佛兰上使用蒂,倍受消费者青睐小鬼函。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基锤ぐ肌,面对新的市场和技术趋势帅肩,基于车联网多年的探索矗寸暇、实践结合行业的技术储备径,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略漆璃,提出了到2020年力争100%产品实现互联夹,并致力于打造以车载信息服务蕾峦、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务虚无,为人娠憾、车提供安全智能便捷绿色出行幢挝墓,初步建立和谐的人使、车妈耍蝗、社会互联生态圈悄某。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克喇募武、别克寄、雪佛兰品牌为,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广歉安库,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展翠辆。除了安吉星在移动信息和网联上曝嗅,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力年、内容服务能力仟窜、大数据运用能力聚桂,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B憋畏、B2C的业务巍。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全享,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露教思型、支付安全茄铅,更可能引发行人安全和人身安全吝童,因此在大力发展车联网技术和服务的同时烦,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入挛刺丁,网络安全开发包括威胁因素识别秘螺泥、安全战略制定勾犁煽、安全措施执行税、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开孰标。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准忙肯汝,并且在过去几年不断的进行迭代升级躺贰,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作笑瞥啊。伴随车联网技术的发展芹绿勺,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术拜菱,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术萍,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶藉碘从。让汽车驾驶更安全敛看九、更轻松廉共、更有效熄睹。   我们身处在这样一个时代土,新技术层出不穷使一切变得可能爬曝,我们也是非常幸运的一代人昏,能够见证汽车行业在国内澈黎翔、在整个市场上有一个颠覆性的发展惹曙。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化掂羌少,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞偶策。同时也让我们对明天更增添信心和期待旗蠢,激励我们坚持不懈的努力毫拣。   我们相信刮借,汽车行业的发展刚刚开始咸托。汽车行业与其他行业的相互交流蛙、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活嘎。我们会和同行一起共同为之奋斗壁位。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编底:李芳" "   9月28日箩管,在2016上海浦东国际汽车展前迟窖,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行发逗券,新兴造车势力茬晤、养车割、汽车金融等领域从业者谈,走到台前烯僳,与大家分享及探讨未来的市场前景南胺既。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲泥。    吕征宇苟梯:各位领导奔盆窃、各位嘉宾舞,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典瑟,刚才我们的同行说得非扯祝好督骚,其实我们有一个共同的理念酞,而且我们也有非常多的痛点劣登。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来册袒,我们也有美国合作伙伴的公司卢,乐视的七大生态是有机的丰歇,在零基础上打通的椭睦匿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的驶岁,目的就像董事长讲的一样稼诞煤,让“蓝天白云”再飞翔恋,目标就是打造全球最先进的超级汽车胆麓腔。    那么用互联帽厘斧、智能篓叼、电动互梳射、共享的方式祥棠读,实现“未来”的交通方式托奇倪,我们认为汽车产业谓功垂,还是没有被互联网变革的产业潜盛峡。对于乐视超级汽车生态而言馅笔,我们有四大基石缚捅涧,我们相信社会化朝笺画、分享化翟避妙、互联化痹、共享化将成为我们未来变革的方向薪。    从我们的汽车生态诞生以来闺鲍妙,我们保持着快速的发展忻勤,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目卿踌貉,落地在浙江湖州 惕,这里包括绿色环保的环境案、自动驾驶的一些功能和区域跺。    同时我们最近可以告诉大家毛舒,我们的产品样车在美国已经开始路试沫私,技术在百米加速已经是全球领先了牡晃兔,产品的量产进入倒计时状态琉郡颈。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资媚废聘,创造首轮汽车最高融资金额的记录雷墓堆。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发些,协同开发也是我们在北美的基地晌冻闹、中国的基地贩、欧洲的基地共同开发虽摄颓。同时我们的战略开发电动的底盘机构胶,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件罐。    第二个就是智能化滴般玖,车是人工智能的最佳载体及暮,乐视做了大量的投入年,在硅谷和SSA成立了研究院吃沟亮,在智能驾驶也取得了突破性的进展懊和。社会化就是刚才说的分享汾董钱,我也非常喜欢这个创意片。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石女现,我们相信在共享经济的领域里删抠,无论是Uber的繁荣怕览稻,都证明未来不管是房子洞、汽车都是重实用的趋势邵孙身,所以乐视将战略转移咆,推出车租赁的平台青,我们叫做乐享平台澈。    其实最重要的议题刑即,乐视作为互联网公司督,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力赖乏。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解逢韧,电动化菊悔拔、智能化奖、互联网化墟僚檀、社会化山俩鞠,这四大纬度有密切的联系取瞧。    我们把汽车当做全新的载体峡轰鸡,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通舅。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功皆税,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品乱畦,谢谢大家弯芍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澜挠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日洛文氮,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办笑。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞熄屏,他认为车联网练表培,既然是大势所趋魏擒魔,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网拘绕暗,少炒概念曝溉,多做实事羚锈。 以下是王侠发言实录陆雹:   在这个夏末秋初戎理食、时令更替的丰收季节和吼,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机北惜加,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典炒粳屎。在此犬,我谨代表主办单位中国汽车贸促会彻僚,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来功,汽车产业的电动化肛、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题范鬼芯,而且也正在成为全产业链创新求变梦佬勿、转型升级的主战场违堑。但是坏挖,热点和繁荣的背后梅撂蟹,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面星缉退。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样无,车联网也在热捧之后开始遇冷抵傻,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰入。其实倘胚,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战炉,我们要理性面对佳扦社、系统分析喷测,既对前景充满信心功蝎疽,又对可能遇到的挑战有清醒的认识纳,才能在变革的大潮中认准自己的方向眯菏磐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先炽,我们要清醒地认识到苹哼,汽车的智能化和网联化是大势所趋溶,是不可阻挡的方向幕。电动车还有技术路线之争卜喉、对减少污染和能源危机的疑惑钒蠕,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处鸽,没有坏处山。汽车诞生130多年来洁寸卉,除了带给人类方便之外舶奋,还带来了许多难以克服的问题嘎朽,比如交通事故毁募、环境污染和拥堵典、能源危机等等诗。车联网和自动驾驶等新技术的应用乡闻,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐戌唐,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想猫痊邦。现在不少基础薄弱的车企疯,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招垮昏,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守恐,多持观望态度桂辨氓,这也是目前车联网叫好不叫座宽贝侗、貌似热闹却普及率不高的重要原因厢。我想说的是香忻菜,既然是大势所趋徽绅韶,就不要犹豫不决颈侈,否者真的会给对手赶超的机会锌。   我们要清醒地认识到容桨,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延稠。汽车市场的低增长成为常态之后哭品,我们对于销量的追求空间越来越有限查,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式金喝尘,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值耗实鹤,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道惜。   我们要清醒地认识到测慷宫,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破小,必须是社会性的统一行动限偶。一方面介绩赏,车联网是一个汽车生态香溃眠,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入韧饲秀,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致冗。另一方面上,车联网又是由整车制造商日弟峰、产品供应商恫九创、内容提供商凤愁赊、软件供应商巧、服务提供商米、网络运营商等不同角色组成的产业链董,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合疟良氦,打破壁垒乃佛刀,互相开放信息系统脯己祭,进行深层合作郝,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的抢率。   我们要清醒地认识到卉,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破缺,而是要靠一个技术集群的集体支撑锯。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网敌,如果通过手机就能解决的寂勃,其实不应该叫车联网鸥菩温。大数据荆、新能源技术秸舒硅、网联技术垢、自动驾驶技术绦鹿拟、传感技术篙池、网络安全技术等踞,这些技术的应用都是相互影响翻司、相互促进甚至是互为条件的傲教弗。比如汽车共享和无人驾驶咕,就只能在车联网的前提下才能实现豹贝,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变擅继祁,并给汽车共享带来更多可能性脚培。另一方面拆萄,与手机和家电不同的是台菱,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程宦泪,绝对不是有钱就可以任性的地方温痘册。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平极委,中国车企面临的问题一点也不比别人少现腑,我们一定要避免浮躁情绪处蔷姆,少造概念阮,多在核心技术上下功夫棚。   在刚刚结束的G20峰会上敢肃,习近平主席表示宽:8年后的今天邪累,世界经济又走到一个关键当口;科技进步广、人口增长稻损魄、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期金氮显,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减拦少矛,新一轮科技和产业革命尚未形成势头懈就。其实米晨,对于全球汽车产业来讲裳,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱钨,传统技术进步的空间越来越小料。在这样的背景下脚,智能化炽悄、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎芍辑警,为汽车技术进步提供了新路径聊惩,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手娄鳞。   今天为,我们以“智驾未来篮颅、创领先锋”为主题冗,邀请各位企业家釜箩、专家学者共聚一堂下,希望大家能敞开心扉泛,知无不言郝算,为车联网时代汽车产业的发展建言献策隧卵,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量概些。   最后泰,我衷心地预祝本届峰会圆满成功柒脱,祝各位朋友在沪期间顺利翁吉委、快乐抽、安康底。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垮:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型讥蠕兄,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306级漂竭,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体莆。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点枪伍城,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线宛秽拜,在下线前夕乓,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通刀崎,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读愁咸溜。 一驴扑、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型补秆妈。今年1-8月丝报,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息妓栖凰。从2015年末北汽威旺开始逐步转型毫,脱离原有3-5万元的低价值产品区间漠,以首款SUV——威旺S50为节点涧谓婪,一步步走向经济型乘用车领域讲投,实现“MPV SUV双轮驱动”冈。对于未来产品规划划份,陈桂祥向网上车市透露咯瓶擞:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型窝,并冲击40万台销量规模塘充洗。” 陈桂祥进一步表示娟:“北汽威旺的MPV垃房汗、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品封。2017年的销量重点会集中在M50F上颅活扔,到2018年也会有全新产品上市险射。”    今年8月16日枫鸵,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线板,对于转型中的北汽威旺溯悄鹊,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化鞘韶,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型倪患砂。“可以说当年的威旺最缺少的是产品肯成,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂肩,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来茨,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”百扁埂。在陈桂祥看来荣蛙梅,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏挡点却,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势汰嗜丢。    二措讥、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品凌,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求截。M50F具备明显的高颜值特征武,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见溪橇荷。而做到高颜值并不容易玻韩悔,陈桂祥向网上车市透露瑞堂:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源能倘畏,奔驰团队也全程参与了M50F的研发般。    从内饰来说胖吴,新车的设计均由轿车化标准打造公剿木,其配置在科技感镐办、智能化上都有出色的表现惹,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏舌,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控郴妇守。同时谅控,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表佰。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配虚,智能化水平足以媲美合资品牌闻缓。 在性能方面憨菱放,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速皇涡,进一步满足消费者的需求旅驳草,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型缔坤卵。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台腊挂咯,到2020年威旺规划40万台的销量湾厢侵。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求扦谁。未来将在夯实MPV市场的同时棵,进一步做好SUV市场攫蔑扳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞芦:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日加竿密,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》从附鼻,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业前:苏州吉姆西疤、苏州金龙汝痕、深圳五洲龙憋箍、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车茨础,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元脑门。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴钨盒,并对吉姆西取消整车生产资质眉摧河,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除垃居,追回补贴资金雄。    根据通报颇,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查琉,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆唯。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元钵博噬。不过锈拐,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了呻芳。 补贴新能源汽车的依据何在芒扫洽?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆摆旧。市场经济最需要的是诚信蔑。但是破凭,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中体,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了畏猓害晒揉泡。部分领域缺少应有的制度约束捍古问,秩序甚至失范被赶管,这并不稀奇疗吹膝,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞歧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立骸唐。尤其值得一提的是揽,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标甭书。在这一目标之中挨,财政也被赋予了其应有的定位惰康,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”康。中国社会的根本性变化需要处理好市场新茂疥、社会与政府的关系挖毙。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件糯。新能源汽车市场同样是市忱记杖!,从根本上说放,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥去陆。新能源汽车骗补问题的源头嘲嗡立,就在于市场的作用没有得到真正的尊重掠四韧。    当然释盾,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用锯美碘,不是市场取代政府惫,而是市场和政府有主有次巧佛,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖宏。说时容易做时难百。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题垛杭。补多少崔辣,怎么补辜鸡,补贴如何管理等等釜寂监,同样都是难题闷饯。    为什么要补贴新能源汽车窃粕侧?可以摆出来的理由不外乎如下的脾埠:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域钩,只要予以补贴欺侍,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展晶岸辜。这么说不是没有道理胖你。新能源汽车一开始难以实现规模化生产躬侮,成本较高厩害檄。有了补贴桨祁路,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补武仙。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善涡吝错。只要有足够的补贴凄颅,新能源汽车的发展肯定会更顺利踏蜂凤。    但是还咆,有了补贴瑟,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗悍剃?新能源汽车发展的关键在于技术盘海。有钱就会有技术吗芜遂揣?这才是问题的关键狮忍。的确尘许挨,现实中有许多技术是可以花钱买来的摄阔寄。但是逗庙,先进技术不见得能买得到狗无。新能源汽车在国际上也处于起步阶段韶冀。各大汽车企业也在努力开发新技术菲肯。在这样的条件下赁鸡泥,新能源汽车的发展方向都是问题奈立卤,怎么会有可供市场销售的先进技术广?有了钱猫磺镣,新能源汽车企业可以自己加大研发投入蔑伪,但是禄伎屎,研发投入增加雇,并不等于研发就一定会成功薄法僳。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议碴,没有确定性的目标成芹舒,研发投入的针对性也不可能太强棘辛宿。在这样的发展阶段脸台枪,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法欠,让市场自行选择合适的技术踞瞪纳。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的窃划俱。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势稍土。优势到底有多大诲桃,得看技术轮兑毙。电池靠电力供应突谈皆,由于中国电力主要是火电拎溶敌,最终提供汽车动力的是煤炭藐欠。只不过搔强,煤炭发电地可能不是汽车使用地吾,污染从汽车使用地转向发电厂所在地驰簧汉。污染是否减少施锑,还得看耗电量的多少钡魂,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量裤。之后汇尽,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较郎弊簧。传统汽车汽油有不同等级价,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率遂。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源称疤,这也会带来一定的污染使竣。这都是比较时需要注意的郡。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进冗花、充电不是特别方便的条件下恒肛,混合动力有助于新能源汽车的发展列,但问题是焙供,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗韦耍豢?充电不便就不充魔,将“新能源汽车”当传统汽车使用挎,也不是什么新闻谎。还有醛木,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比童,到底改善了多少能源使用状况揪乡创?太阳能利用技术的改进告矗,可能是新能源汽车发展的重要方向理逛。太阳能丰富呕马,足够人类使用嘎,但是目前利用技术较为低下散比剑,妨碍了太阳能汽车的发展呐恒。石墨烯等新型材料的使用袜,有许多未知数肪,也意味着有许多新的发展空间牌迟写。虽然空间多大未可知吕,但不确定性的存在正好给市场提供了机会供菱。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现漠残经?政府在新能源汽车上的补贴较多久。包括中央和地方财政补贴在内船阔醒,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴煎差。补贴力度惊人跺寺临,这是骗补的根本动力毁躲。当然溉,骗补还只是个别现象繁矛是,或者说只是占全部补贴的一小部分交芬泊。已公布的数据似乎也可以支持这个判断敛。如果问题的分析只是到此为止捍考,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策纷。    这次公布的骗补企业数量虽然不多负,只有寥寥几个来式项,但是所涉企业在业内的分量不可小觑怂床龄。这些企业不是小打小闹的企业贺陡,从某种意义上婪祥染,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命炕,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地色胁暮。这些企业按照正常情况下毯坚,应该合法经营才是痰焕绰,为什么要去做骗取补贴的事蓉?从企业层面来看堤席磋,这是市场经济仍然不够成熟的表现滑叮梗。在成熟的市场经济下氯达,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业剑首昧,至少应该是诚信经营的录。骗补肯定事出有因橡锭。    值得我们拷问的是想,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题碧?大企业铤而走险边惜胳,或者可以解释为补贴获取的门槛较低礁,企业不必费太大劲就可以做到豪擞,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业庆缴,倘若没有足够的补贴悍,新能源汽车业务也是难以经营下去的弊。    政府花钱是要讲收益的幕胎假。动用公共资源桶芒,就必须将事情说清楚帽飘布。最终囊呢,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告趁乡色。评价报告应该说明补贴的总耗费局撕高、补贴去向以及效果轰。这是国家治理现代化所不可或缺的绦郴。每笔财政款项都应该用到刀刃上币纷邢,都应该得到其应有的收益脖。算总账揉忌虱,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展旗,这个判断并不容易做到损传。仅仅纵向比较是不够的虾盾,我们还需要横向比较垄,中国新能源汽车行业与世界同行相比舞贰复,地位是下降了库财瘫,还是上升了翰。如果上升廊,那么上升到什么样的地位偿帛悔?如果下降隆广,那么下降的程度又如何霞滑疵?即使有了指标数据彤弧叼,争议仍然会持续下去经成踌。也许雄烁,我们可以通过其他指标来加以佐证赁关。    新能源汽车的受欢迎程度夕耽哺,显然就是一个不错的指标斤蹭示。2015年新能源汽车销售了33万辆呈,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计净。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的胳阂,那么实际销售数量更小扳硼。新能源车价格不低鲤固趁,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美权。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素漠,更利于判断慨模奖。北京小汽车上牌需要摇号传,但是新能源汽车的号是单独摇的貌恳壁,且获得的难度大大小于传统汽车死。这样宛,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车弹。他们选择的理由多是容易拿到车牌悉览潭,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力雾释固。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖秽,还要摇号磊,获取牌照的难度和支付的代价都不辛谩,新能源汽车和牌照捆绑销售厘馅,给那些亟待用车的个人以莫大的方便貉食,于是他们也可能选择新能源汽车到罢挺。但就是这样赦快常,新能源汽车仍然没有流行起来丧赫。全国其他地方兑房饰,也未见新能源汽车充斥着整个市场玫喀赶。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩朗券,但是仕,我们需要思考片,这些成绩中孤,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果蔫古?一些城市为了招商引资捻炉,鼓励新能源汽车企业到当地投资帮深,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车廷喘睡。“双赢”战略的实施崇熔假,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力烘撩,而不代表新能源汽车技术已经足够先进休。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定锯绢,这样的不对称竞争扶持馁策土,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴暑伞持。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待俏,是对新能源汽车价廉物美的期待奖描睡,是对节能减排效果的期待漏际酸,是对先进技术发展的期待警。这些期待都是合情合理的全糕。但是轰,供给侧结构性改革还未到位免捻,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求溅,这才是问题的关键羔。即使要给新能源汽车补贴税,也应该考虑补贴的环节陡教,考虑补贴的对象纶椒奖,考虑补贴的效果旧典辱。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴狮,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者仇连,不能有效激励新能源汽车技术的进步蠢。如果一定需要新能源汽车补贴沦吝洽,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效软窍。这样的补贴有点后期资助的味道头雀扣,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业顷。但是偿词,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术溶础亨,那么它就在这个行业有了竞争优势呐蜗,实际上不需要任何补贴辩秘,就可以经营得比其他企业要好烦疗。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争矩谢,扭曲市场行为襄。而且孩凹,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展投酪。新兴技术的成长在萌芽状态律蹄聊,可能没有竞争力驴畦性,但是甘熄,经过一段时间的发展之后赴式铣,就可能显示出新技术的力量朗奈酒。不同时期不同技术的影响力可能存在差别螺晨,今天领先的技术呈坊陶,到了明天就可能落后那肚。这是技术发展的规律性所决定的深歧。为此边翻,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间厕跺,因为未来的不确定性锈暇,没有人能够确定未来的真正技术路线墙。留出市场成长的足够空间材佰,可能比别的做法更加重要坪。骗补问题的出现徘峦,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机瞳片犁。    基于现状雾挖,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展坊,那么补贴的着力点恐怕也需要改变现癌。这些年的财政补贴吃细钎,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样噬诬,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会赴。相反簧硅,效率不够高的补贴旧,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少洪,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重淋狗糖。现有的补贴如果不是投向终端峡烷尼,而是投向技术研发怜哪米,会不会效果更好点呢粹估帕?个人汽车消费纯粹是私人事务旧,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向恭贾。骗补问题的暴露匣,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会浩萄。补贴本来就在退出介,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴兄曹粱。补贴旨在鼓励研发蕊,鼓励新能源汽车技术的发展巾呵,而不是其他具体的消费目标诲阑。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是切旁,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场亩。这样的技术支撑出来的产品贪伤景,还不能满足消费者的出行需求敢洼。财政补贴可以退出谜歌许,但可以通过科研经费资助的方式并绒,鼓励新能源汽车技术革新视拖酚。同样的钱品龟,花在科研上的效果母,可能比直接补贴消费更加有效卉。创新驱动发展战略的实施虱豁,从根本上看桃戎涂,需要依靠的是技术创新抗筏。在技术创新上多投入灌廊邦,并注意投入的有效性泌闪,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子骚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挽导:李芳" "  今年7月底祁,在2016年世界500强排行榜中吼,北汽集团以549.329亿美元的营业收入局瘫,比去年跃升47位阑,排名第160郡,引起国内外企业界铅连肯、尤其是汽车业界的瞩目收耐。    今年衡诉郎,是北京汽车集团快速发展的第10个年头垮。恰好是在10年前顿,徐和谊出任北汽集团董事长读猛,策划材、主导伍、实施了令北汽集团由乱到治迹屎,由小到大榔没赎,由弱变强的变革什,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆按豆、有益诲、独到的成功尝试勘。但是擂嫂戏,当中国经济网记者约请徐和谊犀弦倒,请他以《老徐和北汽这十年》为题笔屎捍,谈一谈自己与北汽集团时瞥吞,徐和谊温和松壳、憨厚地笑着说荡蜕哎,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己虱滦,少谈腔,少写宠驰杉。    于是丢,在不久前的一个上午灵送矩,在北汽集团的一个会议室里背巫热,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访酮,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道纽悔。今天是系列报道的第一篇敢卤娟。   当时覆芍,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路唯侨,实现跨越式发展”的战略车熄吼,以及构建整车瓣尖老、零部件叔腻、研发狄篡喜、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径氢本事。“老徐这人的特点就是说话算话肛猾谭,真抓实干放副。眼瞅着北京汽车研究总院秤卫办、海纳川汽车部件锈沫瘫、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务鹅裸、新板块一个接一个地建立起来端竞搞,形成有力的链条捐错挞,轻装上阵维拌光,并有序运转”坦侥步。 北汽集团党委书记商矫紊、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展泄结,连续多年蝉联世界第一祟。但长期困扰中国汽车产业的一大问题噬,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团仆。    世界汽车产业的竞争是国际化的诞鲍、规模化的冯胆翟,更确切地说是集团化的被。观全球汽车产业格局惧弘,能够称得上汽车集团的奋巍咎,美国有通用汕、福特慰,德国有大众坝篓唾、奔驰汝鹊、宝马猴喘,日本有丰田脆柿常、本田失联,法国有雷诺-日产手典、标致-雪铁龙豹肖,韩国有现代-起亚授肮融,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前泄项锑,谈到中国的某一“汽车集团”土复,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到龋肝,没有自己的品牌和产品撕,不就是一家投资公司吗迫农充?算什么汽车集团!    每年让吴酬,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名坛,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”棘,不但被大众弥脐拳、丰田陵罕串、通用们甩出几条街沮魂,也常常被长安赡罢、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑烹。    因此先琴拇,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧棘逢,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展博率冕,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题靛咐糖。    过去10年间岗捻眉,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后潭米,在汽车产业集团化方面做了大胆适、有益的尝试哺末,把一个曾经弱不禁风的松散集合体洪酞剂,逐渐培育扯抽弄、锻炼成为一家颇具规姆映徘唬和实力的汽车集团蚂,在研发谐、制造潭好、人才溜、创新墓抖挪、管理等各方面实现了标准化氮擞。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业衔,曾经拥有一定的基础和财富彻乌,令人期冀;同时沉卫矢,由于分散化喉堤壬、碎片化敬,更存留令人难以释怀的遗憾别痕你。    北京轿车工业与一汽纠袖骆、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末裴斑,有考证甚至认为静,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌蔷馁碍。    据汽车老人陈祖涛回忆络惰,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时婚观蹲,北京生产的轿车最早使用了自动挡隆晒,而对手只是手动挡炭。    上世纪六七十年代仕,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北猛尾田,成为一个时代的记忆材。    而同期抖蜂敦,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北般饯,遥相呼应的迁女,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130肛。    改革开放后馅篱饶,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础谩。    到上世纪90年代凉矗背,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨腔、称王称霸措使券。    特别是2002年开,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代究,也创下了高速成长的纪录喘。 北京牌212越野车    可惜的是禄,在这些看似个个突出的单体层面之上踏,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”辞蒋柒,除却福田与现代送,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争遂,还被同行作为茶余饭后的笑料奠。整车企业尚且如此猾,北汽的零部件企业就更加不堪了惦。由于资金抬汕、技术和观念等原因搁缝衫,大都跟不上主机厂的技术升级棠,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷块骗酪,有的企业已不得不靠出租房屋度日幕啤。    忆起十年前上任之初的状况姐毫,徐和谊对中国经济网记者说采,当时的北汽一盘散沙绿冈嘶,特别松散豪,单打独斗芬谩,各自为政是澈藤,互相内讧堵痴腥,效率低下……照此走下去可监册,“没戏姬,一点戏都没有”!他边说边摇头才。    由于资产结构的相对分散酗,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业乃桓。日常运作中瓦哇,大多只是履行政府赋予的出资人权力酣攻,无法形成一个科学的集中管理机构渭涎吹,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系乌畦粪,深入企业经营管理了日扒。    2006年10月底守,徐和谊出任北汽控股公司董事长掀凡硕,恰逢“十一五”开局之年稼绦韧,他率领北汽以科学发展观为统领休势,对产业结构和发展战略进行了全面杀、系统锨、有效的调整极。    有北汽中层管理者清楚地记得怂棘蹋,当时妊错,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路哪屡,实现跨越式发展”的战略胎父,以及构建整车荚侯、零部件念冠涧、研发赴喘彪、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径沏滴荚。他说哎,“老徐这人的特点就是说话算话内钞,真抓实干挽饥。眼瞅着北京汽车研究总院荡乏、海纳川汽车部件吝殊、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务皆皆、新板块一个接一个地建立起来违疗,形成有力的链条叙,轻装上阵寒,并有序运转”钎钱。    到2009年缄四,短短3年时间舶墒俗,汽车年销量突破100万辆大关和改,销售收入突破1000亿浩,北汽集团化战略初见成效掏膳稠。 2016年箔,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日割,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”跋哎欺,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入爽房,公司治理结构进一步完善皇,集团的功能定位更加清晰;同时吠,也意味着北汽的集团化运作由虚转实酷,并将在人才吸引磷仓、产业链完善及兼并重组中巷脑,发挥出更加高效的运营效率倦。而外界则普遍认为岭龄庇,名称的变更脖刹暮,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源嘿啸辟,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心险。    “北汽控股更名为北汽集团撇京,是北京汽车工业的领导体制纷客、管理体制的一次重大突破沮星,找到了北京汽车箔嫌充、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”蔡飘,徐和谊当时说型苗。    随后擞,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团窃蛋,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标鼓。根据规划观朵,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元理捻,大力发展自主品牌蓟,完善和打造全产业链炉,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位骇挖,进入世界500强毕膜啥。    “说到做到素钨,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“嫡氯。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说册勺韩,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破肛,战略性新兴产业蓄势待发纳盯,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升斤,各项增长指标位居中国汽车行业前列恫卑,成为近几年来最具成长性的企业集团充。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珐:李芳" "   姚景源认为妒,新能源汽车需要一个产业政策去扶持瞬祟肉,而产业政策需要与时俱进斡突。    杨裕生表示肋:应适时推动电动汽车市场化暑,也就是补贴退坡设递梢,一直到取消补贴献。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)授该,而电动汽车积分制应该节油和减排并重溜虹投。但是茎拎薄,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高挺檬胯,不宜鼓励饲惦,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化腊。    侯云春指出诬绊,新能源汽车发展需要在供需两端发力缆梧侍,两手并用酗伤纽,推动新能源汽车健康发展搓。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示速扣釜,表明在国家相关政策的助推之下犀,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展歪拴,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题衰奔。其中纤,规模巨大崇苦密、涉及金额超10亿元的骗补事实伎标廓,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”康。昨天瓷腿妻,几位专家学者的观点引起关注嗓氢。 中国工程院院士杨裕生    不可否认陆殿蹿,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用摹玩。对此退,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示贪蔼:“我觉得补贴是政府培育市场的手段承纺,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性钢诫、必要性的措施冀霞登。”    原国家统计局总经济师姚景源认为伍,政府对于新能源汽车产业要进行干预罢耪撕,而关键问题是怎么干预蓄蔽抒,干预什么礁。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持伎,而产业政策需要与时俱进”凰恼蓝,他谈到半。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用桥黄抗,并提出产业政策应该遵循四个原则柯。一是产业政策不能替代市撑壤拧;二是产业政策要管产业港芜,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物坚。    杨裕生也认为硕荤,目前的补贴政策有两大问题竞局灯,一是单车补贴过高盲炭,二是补贴总额高沮。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化搁,副作用很大骂潮柒。    在新能源产业层面芬乱,杨裕生表示身抄认:“应适时推动电动汽车市场化玖径,也就是补贴退坡斯梆,一直到取消补贴敦朴。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)聘圣,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”佬洼。在技术层面芯乒,杨裕生认为扔耻惕,第一应该发展节能又减排的小型乘用车皖凶撵,第二就是发展不补贴驳峨愧、已经市场化的低速车欠。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高附烫霉,不宜鼓励藉,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化腾魄爆。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外鹤,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出筏频,新能源汽车发展需要在供需两端发力卢,两手并用替似暗,推动新能源汽车健康发展农蛇。    侯云春解释说肝腑艘:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力仟。一方面大家喜欢用掏悼、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施虐病撮,政府和企业共同努力钨,使得新能源汽车能满足消费者的需求末倦,开拓新能源汽车的市场蛇倍。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”腹。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厢式:李芳" "  如果我们做好准备的话埂辱,赢家当然是我们皑。我们不担心其他的淌,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务厦城,我觉得只要我们做得好忻卯隘,一点都不用担心歉陷。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日黔杏纪,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一希,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后鸿,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授呢突,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访釜。其中特别谈及奥迪与数字化问葡豌。    施泰德说唐,到2025年以前泡茫,有什么东西能够真正去触动奥迪呢漆试?汽车行业正在经历一场变革褥钡首。对我们来说枢笛凰,有一个非常重要的关键词霜星:数字化扩秘,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变汕响。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备刷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说醇彭,我们眼下所处的时代榷诉,奥迪科技一直处于领先地位稼亨,并不断进行新的突破箔。对于数字化聊宪,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商捻。到2020年时荚尖搔,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验放楔嚏,这也是我们引领未来的一种设计泡途,包括其他顶级科技苹阜,包括我们的传感器柬耻吹、雷达世似姥、激光大灯等虑劝,都会进一步巩固奥迪的领先地位柿擎。    施泰德说镁,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远航,我们会全身心地投入到这一点攻嗓,包括3D地图湃,导航等应用端。对我们来说翰,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值廓。当然缸朔财,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”燃。    在回答有记者问伴:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势蔡撵,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走成详,有哪些优势陛胆?在这场竞争中适,谁会获胜”的问题时沟臀部,施泰德表示连:如果我们做好准备的话悄,赢家当然是我们内。我们不担心其他的核,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务顾仇讥,我觉得只要我们做得好娘,一点都不用担心搅吓。    施泰德强调檬襄僧,在某种意义上松,我们也是一个初创企业柑。其实守,奥迪有很多细分部门腔班,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作挝汗宏。如果没有这样的合作匪描,你很难相信惶,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远匠,我们能够成功地实现自动泊车围渴、自动驾驶等腐吼实。    施泰德预计叔,2017年共逃示,我们要推出新的奥迪A8林箩,自动驾驶的时速能够达到60公里婆,没有别的厂商做到这一点净非。如果我们明年能做到这一点的话绿蛊局,我们又再次地印证奥迪的“突破科技顷虹,启迪未来”臣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罐凉:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际素姑,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕聊蜜。庆典活动前夕啸两,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟蝗彭。一汽-大众汽车有限公司董事噬挝块、总经理张丕杰除了对政府护帆、经销商春、员工丰、用户等的支持表示感谢外吹,他也坦言嚎暴,在新能源谷锰、“互联网+”等方面钞师,一汽-大众起步比较晚缸函繁,这些短板正在引起高度关注祟还。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子脆,“因为有你孙,心存感激”案痘想,一汽-大众员工就是怀着这样的心情部豁垃,来感激这25来帮助我们成长的所有人掳洁。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就鲁,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果案诬捻。从前辈讲起晦底敞,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为檄,还有陆林奎等等的领导弯碘,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策醚,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果悉。   25年来祁快久,我们要感谢的人非常多辰赖。感谢国家和政府的支持与帮助筷叙撩。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持朔,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行孰梗箱。例如成都享体,成都今年是高温天气酮巍,最高气温是37.5度而且是持续的白酪垃。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活抠顾,政府部门给予了很大的支持和帮助傲喷。   我们要感谢1250万用户寇山妊,感谢他们的选择和信任参诺梅。一汽-大众从项目开始建立缚林题,一直到第一款捷达开始投产冲,捷达在市场上并不是一帆风顺的耐棱,它的初期是走过了一段曲折的道路纹守。正是在困难的时候骨,是客户帮助了我们淖弥景、鼓励了我们蒜。还记得在困难的时候化钨,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国翱拈翘,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象南工。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工撑渡。一汽-大众的员工非常的进让巍,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化点检、吃苦耐劳兴俱芭。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬锚碉,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦儒陆。大家知道一年365天俗侮,如果周六周日全休息就要去掉52天宛矾,把所有的节假日都去掉混稠盾,标准工作日应该是250天旱蜜挖,工厂的康采恩标准就是由此设计没。而我们加班到300天景舅辨,320天是常有的事巾,员工非常辛苦刚突瘫,所以在这孰似桥,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢你燃崩。   要感谢中德双方的股东咸冀皆。要感谢他们具有前瞻性战决策筋俗藤,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开售弛。一汽-大众的建立皖,当时在中国的汽车合资企业荡,一汽-大众成立的时候也不过就两家努脱。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下躬,股东双方做了前瞻性的战略决策勒赏,才有了一汽-大众赌殿,我们要特别感谢中德双方寒效。   在一汽-大众发展过程中雾驶谴,比如一汽-大众西部战略奖齿,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场信。一汽-大众在西部建厂的时候翅潮,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力糠偏奸。现在在西部的生产基地醇餐,今年他们的产量突破65万辆藉骚,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略级,在股东的决策上由一汽-大众执行的盛舅璃,也取得很好的效果腿懒。此外湿井,还要感谢1200多家的经销商巩、700多家的核心供应商合作伙伴氰。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展己厦行、做出的贡献和总结的经验到底有哪些颊清?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量佰甜。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态磺,中国适合于家用的车型非常少溉。25年来譬抬赴,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆沦土,上缴税金3700亿元此袄币。从一个品牌一款产品发展到拥有大众马、奥迪两大品牌12大系列产品羡仓。   25年来冒份祟,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升惩妨,带动了中国汽车工业质量意识的提升惜亩。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌竭九蕊,以销售收入利润率和社会贡献来衡量物,一汽-大众是领先的帝帅。同时涸汇透,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主胶第堤。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业焙茹范。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展尉娃茨。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验绦供勉。首先嗽桔壁,在一汽-大众的发展得益于体系支撑美。一汽-大众的体系不是一天打造出来碎,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的嫌。   其次膜,一汽-大众拥有一套完整憾、标准的制度和流程的有力保证篮黑耍。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰计黔晃,制度和流程是保证脾配。   再次案阔搜,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针董泵穿,在经营发展过程中有很多难题需要解决搅手起,有很多矛盾需要平衡辫,用什么样的标准来平衡杠?底线是什么棺惧梦?那就是质量锯。一汽-大众一直坚持质量至上誓晾瓦,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来栏锯,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承棠苏。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关稗蛙编,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业惋次,这也是质量至上的战略要求咖策。   此外茄,高品质的人才莫呜溉,具有工匠精神的员工练。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质经脖、传承的文化也是高品质艰,得到的技能训练也是高品质超檄。拥有和企业共担风险的合作伙伴笆兰,无论是过去捷唉冕、现在还是将来都是这样抵隙,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起揪。一汽-大众在自身发展的同时感筋,也考虑到了整个供应链的协同发展坪逝贾,对于整个价值链会有高品质的要求猎廉诡。   最后捍辟炭,一汽-大众在努力践行企业社会责任啤闺。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验构。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候括穗耽,也得到了社会各界对企业的尊重和支持冉伴橙。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上秀,既要总结经验和收获阑。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训蒂、走了哪些弯路裸歇,下一步应该怎样避免蟹蓖。   如果说到过去的不足旦淮,SUV细分市场比例快速提升焦梦剑,一汽-大众对此准备是不足的迟,对新能源借、“互联网+”等方面的起步也比较晚和噬。一汽-大众对于未来仍然充满信心委霉烧,这些短板正在引起高度关注楷形铝,企业正在考虑这块短板如何去克服释每。   2014年多怕,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议晦,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望起莫罚。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来抢。   面向未来灯,一汽-大众将继续保持现在的发展势头青泼,保持创新湃撇粟、驱动发展牵翔当,并释放出更强的增长动力豢第嫁。同时瘫猎事,也会与各方伙伴实现合作新,实现更为广泛的互利共赢胶铂,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任姜晌,不断回报政府休、回报股东妒黔哼、回报社会袖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔬:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间戳,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访微咖。他表示圃扦,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位闪帆谈,并将继续保持限量生产以追求独特性澎。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来板龄傲,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型董饲:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante涎氢病。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低沛嫩赴,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探蛇镐灿,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用刻建会。业界有所疑虑的是嘘柑残,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象赤囱。   对此浦,薄亚铭向记者表示办虫岗,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低灯侈褂,但都不是便宜的车型肪撵杏。Levante的价格达到了100万元左右蠕停,Ghibli的价格也达到了90万元左右徒,在产品定位上依旧不低铅腊。同时返穿,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产寒,依旧走高端化路线螺醚箱。薄亚铭还讲到接澄:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司拱俯撮,不会把目标提高到每年20万辆慕溉、30万辆的水平坟,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量蕾,所以我们能保持品牌的专属性律星兼。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明澄咯脸,他表示苇库:本次车展上上市的新款总裁车型缄,除了在产品上进行了升级外惟信,还提供了多种个性装备拓宏,客户可以从中选择很多种搭配损磨。此外舜适嫌,新车在性能上的提升显著歇翠,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快屡拧胳、动力最强的四门轿车微贝雹。   此外凌腐,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业舶堡令,开始尝试电商销售模式急珐呸。薄亚铭认为叉凡藤,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用热庭乃,因为中国市场的客户已经变化顷棵。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的煌,现在有很多人都用手机去买东西隆,这是市场发展的趋势坊。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前侵扣零,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式捻鸽南,即用户车主首付车款后期哨俱,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司握骏,到整个租期满了以后昧溉贰,这辆车的物权就归给该车主表擅,该模式类似于分期购买搔蒜掀。   薄亚铭说查:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行擞食酷,但是在中国市场还是刚刚起步鞠涧镭,有一些量产车会采用这样的方式做扫,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”板掠。他还表示赣:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策别墓,其实反响真的是挺不错的款嘛沤。尤其是北京柏仁、上海这样的限牌城市戌。通过租赁的形式碌强,牌照将打包在租赁费用里面轨。当车主买到车棵唱,即启动融资租赁手续旦诺,拿到车辆牌照拆,不用为没有牌照而担心锨。如果是企业车主仕,每个月的融资租赁费可以抵充扣税舞,是非常划算的缄庇。”目前古,该项目仍处于试水阶段瀑感霉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菜柒:李芳" "新能源的发展里,是大势所趋具,但具体方向竭滦恢,也扑朔迷离胃汗。    电动车会成为未来的主流吗筹?现今的新能源汽车产业健康吗垮示?什么样的新能源政策更适合我国国情胜撮乒?    2016年9月2日窘,在2016泰达汽车论坛上和两冲,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访璃歉鹅,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”那磊铰,他认为册吹,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题同蛔,恐怕不可持续池堑憾,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外市,何光远认为夹搜文,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向皑谋漏。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人善斤,这位87岁的老人谈起汽车工业河苫慕,依然有些动情秀。谈到电动车发展凰店,他认为氖己堪,把电动车归为新能源汽车是不合适的凌碘蠢。因为哥揪,第一享萝,电不是新能源槐,第二脖裁,电动车也不是新东西现儒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解贡,电动车诞生在1834年畅,是英国人罗伯特·安德森发明的土套刮,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年郊。    何光远认为轻,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”缝厦歉,不科学鬼轿,应该给它正名胁厢蓄,就叫“电动车”阶掳,或者是纯电动车享恍半。何光远认为耐,电动车国家政策的支持力度非常高熬,所以它现在发展比较快匹,去年生产了30多万台蒋,但它还是有很大的局限性倍捌扮。首先困默到,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便轰殊,可以长途旅行使用汇停。即使快充也得半小时以后屁儒卞,但是经掣勘裕快充的话蔼,这个电池的寿命也会减少遁,慢充就需要几个小时躲浑鹅,充电的时间很长伦蝗男。另外伦,行驶的里程很短堪眯抡,有一百几十公力就了不得了抢迸羌,就是很好的电动车了避结。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上尺痢胳,我认为不可能持续硕梯拉。”何光远说都蔼擎,很多企业是因为补贴才做电动车舞南溜,事实上耙,内燃机节能潜力还非常大贿缚,缸内直喷技术篡颂竭、柴油机的高压共轨技术萄、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助水粪舞,因此骋,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力欣陛邪,不能被动液负量摹,节能是最大的减排歼羔扒。    甲醇车大有前途    现在患,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战隋,因此柿酥,各国都在研究替代能源与新能源汽车逝。美国呕、欧洲陷畴、日本琉刑坞、巴西都在降低交通能源对石油的依赖钩蜕,但因为资源禀赋不同说,所以技术路线也有所不同枯。    何光远介绍说蚊苦,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题舍梢想,在某种意义上讲回,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量厕空,虽然同为乙醇涪蓟寿,但着眼点不同;日本缺乏资源筏甲,自身资源利用问题不突出蜕,因此客捂浑,把提高汽车燃油经济性作为首鸦丫战辍,同时也推进乙醇生物甲醇的应用拘唱癸,日本也在搞甲醇的研究缴逞,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定签,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线警。    在能源就、交通核梗笨、环境淋川邻、经济四位一体的框架之下阑噬饰,中国又该如何考虑替代能源的问题下?    一直以来府,煤炭是我国的主体能源弗,占我国能源消费总量的66%至70%蔽婪灿。何光远认为惹份,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用搬晌纽。推进我国能源生产和消费革命刷骡,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路默。而在煤炭发电供热的同时坍冯呕,可以产出甲醇冬串兴,可以为内燃机提供燃料拖,所以讥沟,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁逛叮、高效利用是紧密联系的刚饭。    此前礁纱捂,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点瓦眷倡,这4个省基本上就是产煤大省摆盾霜、山西潜、陕西该、甘肃级扣食、贵州瓦略、上海市洞贺郎。现在规模最大的是山西熊裳旧、贵州兔,其次是陕西共堵敢。    何光远介绍说墨池衅,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准盖蛊长,车都经过天津检测中心检测刷伐,上了公告阶末练,经济性也是最好的校。“我去看了加注站偶洽豢,M100甲醇100%烧甲醇还灿,2.2元/升粹查,现在已经降到1.7元/升了薪疟倪。一个半甲醇就可以代替一个汽油甲梢。所以说漏,甲醇还是很有希望的缴慈岁。”    今年3月份南丧,工信部伯昏、科技部布、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点茶让,验收的专家组由何光远担任组长去验收廊圈脖。何光远透露说橡桃勒,山西验收以后人躺霓,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会承钙,开会以后形成了正式的报告惹皋伺。现在偏脾庆,在各个部门已经会签完了项跺肪,在等高层领导做最后批示呢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊幂勉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日沃戏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕细。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题佬膊碱,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题殴莆,力邀政府倘咕、行业绷、企业鬼泌扑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见旁邦武,寻求产业发展有效途径丧让抖。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录拴。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们啊韦、先生们栏显居,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容炕。今天檬冀卡,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文虑台,主要是围绕商业车险改革的思路和效果傲,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报慕位棠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先梆尸,解决大家的疑惑钦,为什么要改革聊?现在存在什么样的问题鸡究敬?第二苏,改革改了什么朵?主要内容僚赶程、实施步骤净既、目标擦诡谰、原则取、政策选择等等夏。第三蒂铅,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了兰浚敌,改革试点取得了哪些成效慰拧,用一些数据和大家进行汇报寞。第四到,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望擦剑。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件啤抽,从国际上来看帆,自上世纪不管是美国疥梅势、欧洲墙、澳洲还是近邻日本萍斜、韩国蛔户表、台湾等等嘲僵断,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮贰,至于费率为什么要管制唾斯?为什么要放开摧?这个也可以做一篇大的题目氛。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势巷蓟极,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定相褪疮,逐步地向由保险公司自主制定转化硷梨净,定价因子的选择就是什么样的车保费高戚、什么样的车保费低取酪,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展磷蜕。   但是努,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时水狡毋,还不能叫现在完成时孰。比如说美国若干个州竞唤,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的卿搞阶,因为不同的政策取向有各自的利弊签,这也是一个非常复杂的政策选择过程顾荆拐。   从国际保险市场改革发展的经验来看固粹,改革前和改革后谷殊,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势粗咯,就是保险或者说车险的产品日趋多样化妙涪灿、复杂化拦些,定价更趋精细化禄,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应淮。在澳洲一些国家恼巷,改革前超额承保利润改革之后就消失了洗。对于我国来说噶拣,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革糯佩肚,从2011年开始社会或者舆论涸酥帛、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求鼎顾冉,行业本身也长期苦于在低水平嫌、无序化竞争这种环境当中很难转型升级碘。另外荤,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用贬,在这些方方面面力量推动下肌断吝,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作康韧嗜。   在改革之前是什么状况垄?简单跟大家介绍一下惫蔡。从人民银行管理保险行业开始句煌狸,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的伞捆,在保监会接手车险市场之后鸽澄泻,也是保监会统颁条款费率核,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革瓮痴变,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态深,整个行业亏损娶苫峡、消费者投诉也比较多哥,所以到了2006年的时候钳呕崔,这个改革又走了一个相对回头的道路维,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套逼怠卑,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微旁菇,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态病诗帅。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用甫肯,比如说行业比较统一殴隙痰,消费者认为条款费率比较容易理解漠,恶性竞争的风险得到一定遏制慌,但是负面作用大家可以看到晦脆,一个是条款法律风险很大雹,不能适时的随着道路交通环境担惭竿、司法环境垃、社会经济生活环境的变化适时进行调整圣氏酮,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔诞、无保不赔息、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑谋。   第二态枯皖,在监管方面定位也不清晰撵拿。对于一个自主经营乖倪、自负盈亏的保险企业涛疮吴,没有条款费率武烦到,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力醒,改革发展没有动力怖鲸,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力劲怒,所以整个行业是在一种规呐撸很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展腥。   在2011年烷、2012年前后经过评估脸剃、反复的讨论瓜跋司,其实当时市场上两种声音都很大促,一种认为行业就是应该统一规范标准化撮,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路佩粉。经过反复的评估和权衡戌列,也是在十八届三中全会的指导下莱忍蹿,改革的方向目标原则最终得以确立熄炭,这是在当时发布的两个文件叫害,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》匆稳,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标囤,比如说要提升行业的发展和服务水平楼荣怒,使价格更加合理呕,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担奋、保障范围衅隶、服务都有一些诟擦老臁,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标赐。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向惕。第一个是维护投保人保险的合法利益参散。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向牟赏。第三个原则是稳步审慎推进肠,根据一系列的国际比较研究晌拔,大家还是从中得到一定的经验和教训孺微磐,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果雌腑痞,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训甫。所以妓头嗜,最后选择的改革途径不是一步到位滇旧幂,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标距珊钮,它只是在长期的甚至六年媳栏、八年退咕歌、十年的改革市场当中呈现出的一种状态烂黎,这是改革的一个总体思路色,从条款咎、费率句、监管三个方面这是一个简单的概括吐掣,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款莫澳午,大家不用仔细琢磨当中每一个字侣旱可,应该基本了解日常买到的车险保什么关系蔷温,双方义务关系是怎样的标准化流程锋绦。   除了行业示范条款之外脚,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充席,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验弹坡鸥,不管是欧美还是台湾枫扑、日本拘,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门埂、百花齐放的状态豁,因为每个合同涉及几千个字貉保串,实际上粹,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系设权,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择泄踩。   在费率方面分成两个部分蛔畏糜,一个是行业的保费水平碳啼亮,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业馆徊,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基炊肴蹈住,对于汽车来说豌磁闻,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平抱笺购。所以在整个行业层面建立车险信息平台脯,收集各个公司历年来的承保理赔数据读剐计,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的芯静、科学的定价的参考岔市,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动皮臣璃。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权裸,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了冷。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端供锈,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司宏。在行业基准保费方面抡,行业协会做了以下工作穗肯菜,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理渴幌媳,在这个层面樊,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平鄙惺,其实是相当的弱溯郡黎,这么多年来的承保标的少冒笛,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名枢拭、编码实际上都是不统一的浮俩,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据评橙私,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码绵,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库赏弦,这个数据库目前正在申请国家标准碧,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理琴,对每一款车归集了二十多个基本的字段旧逞庆。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上邪茫,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告播陪,给消费者购车提供了一定的参考掀芳,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈锣。   在行业提供费率参考的基础上浆,保险公司它是怎么定价的理兄伴?现在也是大家很关心的一个问题割,为什么有的车费率高欢嘉羡、有的车费率低木,为什么今年高明年低脚?在不同的分类当中有一些差异垂?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子潞班,分成从人因子和从车因子两大部分阶吹欺,每一类因子当中又有若干个维度单,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力号藕告、风险定价能力弘攀、风险管理能力自主制定的铜掏控。   比如说擅陕氖,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业鞋绩蹭、他的生活方式甫惟、他的信用程度等等悸,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格咸堕兔,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险梳柬温,它的安全性题、可维修性等等坚现窖,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险晚灿钾,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的涟亮。   国际比较先进的保险公司箩划霞,他们通常采用的定价因子忍,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了蛙死,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考抢,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱耙,这个差异可能我们现在还难以接受烙,但是将来毕竟是一个未来的发展方向位。   总的来说持告,保险它产生和发展的基础是数字法则瘁,在大数据的发展背景下伎沃讹,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用心联。   前端越放开后端管的越紧疮骡殿,如果费率市场化以后是,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争乳、整体亏损的这么一个状态肌策,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施糙镀。   实施步骤锋胳。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的枢。到今年6月30号为止苗阑,第一阶段的改革基本完成了鹅,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外掂,也开始体会到不同的风险对应不同的费率靖抱,不同的索赔历史对应不同的费率糯欠碧,不同的车型对应不同的费率伶豌,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的阔忙,这也是改革的目标硕,首先是平稳过渡跺科。   下一步盛叙了,费率科学化欠笨骚、精准化航、精细化程度会逐步的加深卯,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的眉。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场维迷。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下顷钮膝,经过一年的改革试点继篮嚏,消费者从全国范围来看辽,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点炽敛览,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的什,对于高风险淖、高出险的消费者石榔,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了境糠,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费鹤模,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率徐地钎、道路交通安全水平都得到一定的提高岭。   从行业的整体情况来看为擒但,1-7月全国车险保费将近4000亿水平戊乾,增速营改增以前是11个点倾,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点吠淡响,仍然是持续稳定增长复揪床,这一增长是在保障范围扩大单、车均保费下降的基础上实现的卢纠几,车险行业的承保效益基本保持稳定陪矛,综合成本率是行业常用的承保效益的指标创,两个点的承保微利锈。   在保险行业层面来看舒就,公司的定价水平容磊、服务能力在稳步提升的舌蔑娘。外部正效应也比较明显步,一个是车险的出险率大概下降20个百分点黑,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系狗案。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势谐,大家开车上路更审慎了洼祁茎,小额案件在索赔的时候可能更理性了痴掂。   下一步工作茫古廷。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外福,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品夕赡,也就是说除了违法犯罪不赔篡泪捌,除了不可保风险不赔悔蚕,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险千农、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障范静。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市城放椤,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围藩丸能,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体庞、不同的投保人裤、不同的车型价格的差异会越来越大短。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求沟,更好地提升保险公司的核心竞争力乳傲麓,也更好地促进道路交通安全窖,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高培撮,最终服务于人民群众更美好的汽车生活呕摆补。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭究媚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蠢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕窜陆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题扯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题纪,力邀政府梅护、行业窖、企业杉谐锣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见采,寻求产业发展有效途径捅恍砷。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录炮凸。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点骂渭。第一倪,SUV这几年是高速增长排阑,我们做一个判断埂,这个高速增长就要成为历史了饥倍侯,往后没有这么快了跨,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点壬,份额还会提高排。第二擞,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势逗碧粹,就是份额和价位双提升屏耙私,这是与2000年-2010年非常不一样的变化晾革,之前是低价位提升份额改蹋,这次是价位在提升雄、份额也在提升粉。而且我们判断还具有可持续性亭。第三逃烯题,汽车厂商将会由过去的瞥帕鼻、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强七夯、弱者更弱锑狙,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组群。在此主要介绍前两个磺,因为时间比较短随。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势糯吩扑。从图中可以看到草痘坑,从2007年开始挛诬椿,SUV进到了一个高速增长的阶段饶飘,连续九年年均增长率达到46%盯另,今年前七个月也比较快恒,增长38.6%剩史。此外宽死帕,市场份额在迅速提升具讽,今年1-7月份市场份额达到40%熄痕使,SUV占乘用车总体的比重提高到40%瞳,过去几年每年4个百分点菲,去年涨了8个百分点僳皑,今年1-7月份又长了4个百分点涕郸绒,自主品牌SUV占自主品牌的60%赡旧勉,SUV全面热炒新,豪华车鸽、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高壁惟渭,下一步还有空间填探佳。从这张图可以看出钵黄酥,一般的合资品牌谦轮付,SUV比重还偏低铺,豪华车和自主比较高春沧酪,不同级别里面SUV占比较高吾清牛,不同价位车里SUV比重也很高夸梢捞,还有一线瘟、二线蛊、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)们舌,不过一二三线的比重是去年的数据诞脑,今年前七个月是四十了即,今年没有注册数据可以看得出来弊狈单。   但是峭倡,我们说这些年急籍冉,suv领域基本没有在空白市场戳。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱惩熬谓,需求就会出现放缓的趋势款宿,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势红,2012年-2015年逐月都是向上提升的禽箔,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走捎撩檄,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月匪饲木,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了镰努。相对于去年换临,虽然今年全年涨了5个点韭歼赴,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了弄牡夹,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了绊花。   但是筛含,我们说还有增长的空间寇小,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点方,我列举了国际上两类国家的SUV的情况虏残,大家可以看得出来式福,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家京,大约在20%左右坎,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国嚼樊贫、加拿大空花、俄罗斯这些国家戎分。这些国家总的来看是地广人系肝哿谩,SUV占比比较高夯丹啡,人口密度比较高的SUV占比比较低颊,但是也不完全成立革朵,韩国人口密度也很高但是SUV很高弊驰,巴西的人口密度很低SUV占比也很低叭,这不完全成立仟犀诚,这两类国家的情况是存在的逢寺。   如果跟美国相比措徘福,美国是把皮卡不作为乘用车铺封祈,按这个窄口径的话美国的SUV是44%黑焦校,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距舱,与宽口径比还有11个百分点耽愤,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高番侠屁,五十多不一定是峰值点处奉奋。   另外蒋棺,欧洲这几个国家谷,虽然SUV占比低歇,但是比重也在提升帛嘎,从8%涨到25%督,SUV的热潮是全球性的期绷沤。这里把不同车身形式的数据给大家看一下揉梆湍,美国季挺举、加拿大这些SUV占比高的国家擦趁,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高顷,大部分来讲可以占到40%左右烤居,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高钒佰椒,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低善商其,欧洲这些国家就是两类差年社,我国应该是随着美国郎饺、加拿大梦示县、欧洲这个情况铜毋饭,因为我们已经占到40%的份额了酿,如果按这个去计算嫂汉抢,中国的三厢轿车是48.4%祷犯乐,还应该有十个百分点的下降空间哦,下降去给谁呛锌?基本上是SUV钱诫,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%卤,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升呕斑,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点士呐拔,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升里岔,这就是我们对SUV的一个基本判断涩肺浦。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化翁,就是份额和价位双提升费释,这是非常不容易出现的一个现象嫡,如果把它拉得更长一点看海童,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段哄教评,2000-2010年连续提高了擎恕兢,最近这几年不太好剐默,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升苹,实际上拉长了看的话到现在17年的时间棺,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低姬居,2004年恍夕趣、2008年谰、2011年错、2014年等性,其他年份至少是相等的巢郡宽,大部分年份是比它高闯,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的杏赖贯。   现在一个更积极的情况来看黄厦,就是我们的份额在提高紊得,如果以总体的市场为100的话亲时,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%瓜,如果以生产量为一百的话拨杰具,我们的自主品牌已经占到了35%搭蹬爸,其中提高最快的就是SUV保长,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%污配,它占到了一半以上的份额慌俱,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降讹深,以轿车为一百尖,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%逻目椿,连续几年都在下降画剁,轿车竞争力在下降蹲沧。但是自主品牌总体上的份额在提高拧。   从价位上来讲这个趋势非常的明显没托椒,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车藩到末,这个销量在提升岁率砰,低价位的车销量在下降锈亢,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长嫉犬,增长最多的就在这个5-15万区间吵。以自主品牌自身为一百的话科,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%谁菊殊,现在只降到了3.4%捷勉猴,而5-8万的车这几年也在下降腔谈府,增长最快的8-10万的车和10-15万的茫犬,这两个价位上涨的是非常的快使贾,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%苦,还有10-15万由原来14%涨到28.9%宛壁苇,自主品牌的车价格明显在向上走汉激,这是一个积极的变化秒退池。   另外侥,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见兼兼会,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多邯钙, 10-15万区间达傅,自主品牌在里面也占到了28%臂森任,这个变化是很积极的灭,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的漆帛艰,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的端,最高峰是2013年213万绕陈,去年降到164万率哗,但是SUV在迅速地扩张绢,大家看这个SUV的比重切寞,原来是二十多万辆射料,去年到150多万辆斯氏,右边这个图是10-15万锈翅略,更是靠SUV在拉动的短搭,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争侥倡朴,这是一个非常大的积极变化獭郎,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升罚构,这是GDTop的一个调查数据忙媳腿,这个一百辆车出的事故故障率淋尽,自主品牌在2003年有四百多个事故比赴矾,合资品牌现在也在下降宠,这两个差距正在缩邢怠,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的闯洽腥。   从产品的角度也可以感觉到繁适,最近我们的一些新产品像奇瑞绍缮、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价痢胚,这就是一个积极的变化垛钢每,这就预示着我们未来具有可持续性芭聊。而且可以看出腑另豹,如果以前二十名产品排名算的话慈窝,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3输吭菲,一个长城C30一年卖了15万辆左右瀑忌,前二十名里面我们有两个附溉癌。2013年更少一点槐贸咖,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的土勿,前十个里面已经有四个是自主品牌的锰,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面担。   这几个发展量比较大的企业冉,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的剑绕,这也是积极变化宏,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量忱杉泥,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化腾琴。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市承骸,国际市场南美洲鳞、亚洲喀屯苯、东欧素、非洲是迅速扩张的市承ね摹,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力栓椿蝗,我们产品出口大国全是这些国家奠附。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家接,跟我们购买力差不多衡丧,人口加在一起12亿慈竟氮,跟中国市场差不多患磐,换句话说中国市场去年卖了630万辆掂拼,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市扯,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的砍邵剔,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议谜模禄,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面吴,传统汽车大有希望超叔节,至少应该平等地分配国家的力量扁茫,在传统车和新能源惟俱,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重猩胯,力量投的也太重捶粒垢,下一步要对传统汽车给予足够重视雄含,它完全有希望获得好的发展箍。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了瞬克矛,以前是高速逞婆丁,未来是中速畅,它要抢别人的份额陆碧。最近两年这个数据可以看一下板吭艰,自主SUV嘎,连续几年50%-60%的增长水吩,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长乳,这就说明这种竞争关系在发生变化叼喷汝,这是一个躲离毛。   第三个观点我们就一句话带过了你,汽车厂商的格局要发生变化浦柿漏,过去是大家共同进步谴类、共同分享发展成果蛙拜,因为有年均30%多的增速秃慈偶,最近几年速度已经降了年均降到11%了哭容,未来还要下降梧幻,大概8%左右或者稍微高一点襄拢陇,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展瘸法。另外合资内部也会竞争缚称观,自主内部还要竞争天瓷,中国市场占这些大公司的全球份额太重了评垛,大众占到33%蜜舶愤,最高占到38%橇纯,就是中国销量占到全球销量沃拧台,宝马刊抖募、现代闯腑哨、PSA都占到了20%圭糜,通用15.9%县集处,如果把它的微车也加上超过25%咸,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高劫爆,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的抒巩如,要么是维持全球地位通用菊,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众奸唤,大家对中国市场都高度重视窍,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额申,我的速度要比别人的速度高纽扯,所以竞争更激烈混、自主更不用说了锰舍匠,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌挪筏期,大家都给予很高的期望休斥暖,未来我们说竞争会非常的激烈捅繁,而速度又会下来厂瞄隆,所以未来的竞争格局跟以前不一样晤爽滔,以前叫分享划辰,我觉得十三五期间一定是一个强者更强塑朗垛、弱者更弱筒,十四五就会出现兼并重组捌味侯,如果我们放开让更多的企业进来规,我觉得这个可能局面会更快饱媚炮,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年岸,最多明年还有一年霖秀,但是它的速度比平均速度还是快一点典,自主品牌大有希望零仇,我说的是传统自主品牌叮绊渡,传统汽车还不是新能源汽车痛,另外格局会发生大的变化摄,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灰派:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日缸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕绒事模。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题闻公孪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题胚饥,力邀政府孰袱、行业耽簧誊、企业玻探、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见八,寻求产业发展有效途径睡。   以下为福田汽车集团副总裁具尉吕、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录琴戚碉。 福田汽车集团副总裁渡党、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导歼舒、各位来宾咐救、女士们辱、先生们瀑挪五,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛筒沸池,能够跟同行哄棘暇、专家做一个交流学习赶鄙。下面我把福田汽车二十年来在科技创新废卞、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享撑坊顶。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势刷任救。从全球战略的视野来看报幸惋,乘用车的全球化特征更加明显睡捕,很多轿车的平台会在全球市场销售吧陀骡,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些傻。举个例子廖嘘卯,如皮卡绒,在北美皮卡占整车比重是很高的朗疟唇,但是在中国汤未昆,在欧洲虎,皮卡的量就很小句搞。另外又如轻卡芭郊嫂,现在它的亚洲化特征会比较明显撂然残。还有重卡杰,在欧洲都是偏平头的朵傅赡,北美则都是偏长头的徊纱纶。所以商用车行业的区域特征很明显灸哩,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的扁裤臣。而在中国市郴啤,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主惜巫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市趁鹑妗,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的翱玛体,2010年达到了一个峰值429万辆俯星,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势旁囱,去年是345万辆乾渭,应该说这几年商用车行业日子都不太好过豢。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长袖蛇,主要的原因就是因为重化工行业垮,如煤炭钎领、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化闹寂特。另外整个物流行业的效率在提升玲穗,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模冀卧。   随着市场竞争的加剧秽,行业整合也在加速撮戒午,份额由2010年的44%提高到2015年53%句墓管,再看一下今年商用车的情况胸,今年一到七月份销量略微增长淀据,整个商用车行业增长2.4%慈事谦,我们判断是过了低谷卷,所以下一步会有微幅增长斡。2.4%其中主要是载货车贡献的府烧诫,同比增长4.8%牢峦额,客车受微面的下滑矗哆肯,导致载客车下降了10个点撤来缮。   关于未来的商用车市衬涫,我想从四个维度分享一下我们的判断耽病赴。   第一是从宏观经济层面柔,从金融危机以后份持,全球市场增长的趋势是慢下来的谴盾,乘用车商用车的比例现在基本上在8到伟:2砍,但是进入“十三五”之后我们判断梅团,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭含,商用车因为是物流工具的企业箱呵冒,未来会有所好转车金,但变化不会很大冯。   从技术层面来看和澈晨,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0捆,现在正在快速进入智能化的3.0时代花。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澄快的湘涕田。   未来的商用技术主要围绕着智能化碳乐遁、网联化侩乡、电动化新熄且、环保化来追求汽车的高效失古、绿色崩、互联和安全距袒晃。   另外从中国的政策法规来看半,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动墒韦,从客户需求来看衬释,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求脖烈,推动了中国新能源车的高速发展据太,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆话,同比增长102%磺轻,其中纯电动客车3万辆界,同比增长176%突。未来在城市公交以及城市物流坝仙特、环卫等方面蕉遂骇,电动车还会有一个高速发展洁狗。   下面分享一下福田在科技创新溺、转型方面的一些经验和做法伦潞辨。   在商用车2010年达到高点之后仟昧,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变隧娥琅,加快掌握自主研发的核心竞争力多。通过五年的发展来看巷,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的去剖嗣。福田汽车目前的研发体系是两级恼,一级是福田集团的研究总院劣辉,另外因为商用车和乘用车有很大的差异扭杏褐,曹博士也说匿枯,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆李读,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心峨湘妇,是一个二级研发体系卵世侩。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程显抖、整车的集成以及纳迹块开发和整车测试的三大核心能力检晒。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒曝虹散、康明斯等等合作单位进行深度合作旗线湾、改变和创新彼蛊,推动整车的技术进步锹癌纪。   在转型方面媚卯,我们这几年主要围绕着几个方面穆坍寡。   第一是产品低端往高端转型铣促袄,在“十二五”初闪唯竞,我们的高端产品占比不到20%钝,我们到今年年底高端产品能达到70%让逢。   第二就是从国内往国外转型飞警,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%乾伟恍。我们连续四年商用车的出口保持领先问难醚,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长坛。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的诫柿椒。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的吝,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型颁,另外为了解决汇率和贸易壁垒挛穗熔,我们在属地产业化方面做了大量的工作锚斧骋。随着现在我们海外的产业化工厂的建设阀仍,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础袄吹。   另一个就是从制造往服务的转型愁设隘,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色杭串,在“十二五”期间看桅勾,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益关撩饭,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础帽。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸井怀,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子涛弥。福田康明斯通过这几年的培育态洁瞬,不管是从业务的规模碴霓围、收入芹币、利润现在都发展得非尘焦⌒海好垦膊矩,另一个他也对我们福田汽车的整车罚秘,为适应这种环保法规不断升级提供了非诚矸Γ好的支持深堵。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新络佳芳。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目袖侮,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3尸,柴油占整个车用燃油消耗量的60%骑,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的遂。可以说尽管卡车的量比较兴扇恕,但因为排放比较高旗跺概,另外一个因为运营的里程和时间比较长钒,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的痕苛。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍幕伞垮,实际上物流的效率还是比较低的栓。基于这一判断麓,我们提出了一个“超级卡车”的项目德新,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源愁焊,通过这种材料的智能化歌替坍、材料的纯电动佰宠、新能源的技术路线以及车联网打造绿色那固、环保题、节能蹄才、高效喇巳婚、安全倒叙、智能的超级卡车港焚菜。我们的目标是要实现降油耗30%坍,降排放30%农,整个货运效率提升70%尝萎。   另外是关于福田汽车的车联网技术上题,我在福田分管车联网业务晾挤椒,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值洞吕惹,因为乘用车是一个消费品轨降,买车和用车的基本上是一个人炊袄梨,而现在主要是用来出行的坪。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控哩,但是商用车不一样惋,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的戈,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用弹便度,驾驶行为各方面的安全鞍,另一个就是乘用车是一个地域性的车筛,不像商用车需要全国跑讨,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨搅,过两天跑到海南去了吐姐。所以通过车联网对车监控的需求更高一些己。还有商用车的故障率悲,因为它的工况复杂劳醒,商用车一般具有轻载嘎剔避、标载和超载帅殿棉,但是对轿车一般不存在这个问题袱菩谦,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低绕称盗,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的卵粟塘。所以通过车联网对车进行故障预警瞬淀、排除以及程序优化等方面汕,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些豁。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理衔匣煞,建立与客户的互联互通斥,为客户提供增值性服务本,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商俱描扁、服务商和供应商产品质量和服务的水平详范笑。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划射。大家很清楚凰,围绕着工业战略腾热,德国提出工业4.0馈,美国也工业互联网骆湃刻,其他企业也有一些比如日本的机器人战略粹、英国的2050战略窖,中国也提出了中国制造2025宛,福田汽车结合自身的一些现状惟楞土,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划度闯。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台堡。“四互联”实际上主要是为实现企业内部锨、企业与企业晒、企业与产品茂蓉、企业与客户的互联互通炮。“五智能”就是商业智能味乐膝、智能管理兢巷靶、智能汽车逃、智能工厂嘘贿钳、智能制造杭分。时间关系渡,不再进一步叙述哪。   目前拎,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期圣匙。福田汽车愿和大家一道南腐百,通力合作免,整合资源锌陷,协同发展弓,共同推动中国品牌的加速崛起唐搏睡,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献谩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锹库稀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日湾粗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕场慌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题贿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题苫税,力邀政府蛙懂、行业芭锋疙、企业陕氯夸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见料备,寻求产业发展有效途径渤蘑。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员萍罕搓、舍弗勒集团副CEO诡扔、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动灸彪酸、驰骋未来》的演讲实录群。 舍弗勒集团执行董事会成员癸邯、舍弗勒集团副CEO楼、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾擎、女士们惕、先生们取胚,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论酿遂,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略刷奉妻,我们的愿景耍墩,是如何来推动我们未来的出行和移动戏。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容编嫩,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史伸。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景肯,我们是一家领先的技术公司记备南,在全球都有我们的足迹霸捌慑,我们一直致力于移动痊,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用返刨,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求颗。   舍弗勒一直致力于创新睛撂,也可以说我们成功的因素是质量车酿幂、技术和创新我昧。我们在制造业方面有很强的实力辟掣喊,在系统研发方面投入非常大花。我们创造了一流的工艺和技术夕侈创,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门缅救谩。特别是在电气化以及相关的动力总成方面饱戈,今年我们在德国获得了一系列的奖项晨诲,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品捷弊令。   就像很多其他的技术企业一样暴,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域欢倍。第一是环境友好型的驱动岭袭,第二是城市交通朽,第三是城际交通鸽,第四是能源链侗搞。比如说大家可以看到寒,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛敲侧供,人口结构变化非城担快丰恰,老龄化社会已经展现在我们面前敞伐楞,技术变得日趋复杂炒幻然,数字化技术的利用领域不断的扩大式疾,我们需要找到更好的方法来彼此了解荷溪,这样的话才可以与合作伙伴一起合作侣塘。数字化是一个关键细窖,另外就是环境方面卯顽、可再生能源还有资源的可用性谴帽草,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题洞柬,资源的短缺也是我们要去关注的咳。   再看一下经济的趋势散稿,我们现在处于一个全球村商核杏,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题共,这些是不一样的识。另外就是可负担性的问题弗娘,我们要为客户带来更多的价值绣琳,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题疤,这些都是我们要去关注关心的回篙衡。   我们来看一下未来的战略匈床氨,主要涉及到四个窗口井。   第一是产品本身吾缉,我觉得对于汽车产业伍芥,对于机械制造产业来说都是非常关键的兜。在这个领域/行业南帽,我们需要更多的关注环境友好型的驱动弧碴,要减少对环境的污染疆虎沤。   第二是当我们制造产品的时候维,或者制造产品元器件的时候探薯,要关注它的功能高粮疟。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行套、城市的交通屁当,对于汽车以及对于我们的供应商秸,可以为汽车产业提供什么样的元器件农鼻徐,这些都是我们要去考虑的硕田。   第三是城际的交通箔,涉及到比如说航空杰炬、高速铁路的一些竞争马恰惶。   第四是能源链的问题拣方始,我们有什么样的能源是可以使用的段,我们将来的交通工具运用什么样的能源冯浮,这些都需要我们考虑宽。   看一下将来的动力总成恰脾犬。我想给大家传递一个重要的信息韭堂,在接下来十五年时间里腾辣饶,从全球来看橡,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成午卿持,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分巫部。   但是现在也有一个趋势发展得非臣校快腺叭,来自大众和奥迪的这些厂家抡违哭,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车拧。到2025年疚,纯电动汽车的销售额大概会占到25%曝,也就是200到300万辆的纯电动汽车阮,所以到2030年可能会是一种不同的情况波嫡,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况琴桑。我们还需要让它更加有效一些恭,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争递缄偶,还有电池或者是燃料电池等等浮,这些都会占据越来越多的份额弥徒。对于我们汽车产业来说非常重要拈骚,对于政府来说也是非常重要的诚瞄城。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料逆,比如汽油钱,还需要考虑其他的一些燃料蒙,或者是人造的燃料等等孙晶,需要考虑更多类型的燃料怀,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求屁。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面孟桓钩,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车年,包括48伏的解决方案逢唐负,它主要是对手动传动系统的电动化未。我们需要首先实现这部分的电气化铂湍。另外我们也需要对离合器实现电气化岭欠丰,也由于推出电子离合器唱徘。另外我们还需要进一步提高效率错控徊。也就是要进一步推出我们的混合动力墓瑁块48伏系统谱。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力陌海块的解决方案井究耸。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案心,针对高压的电桥驱动解决方案乾,或者是一些电动轮毂驱动解决方案喊。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统枯,以对其进行电气化处理葛。如果将来我们有纯电动汽车的话蓄,它的电气化程度会越来越高详扑。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战俏俏哎。现在随着新的解决方案变得越来越复杂规,因此我们需要进行标准化集膏,标准化是第一步呜,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高段,或者说是一些部分的湿撑,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案跑期。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求刀。我们也需要减少车辆的整体的质量备纤,主要是成本方面是一个重要原因竿。如果需要建一个标准的话秒糕霓,我们就需要有更好的一个平台瘁谷,也就是说我们需要基于标准的平台坪,或者基于标准的母校块进行我们的汽车制造菱李。   我们需要全球的平台化解决方案楷把希,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求火郸甲。关于动力总成方面糕棵巢,它的变速箱是最关键的一个部分暮脊俩。我们刚才提到一方面是包括内燃机猴,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起舞,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器锨表清,这些都是需要我们进一步给予关注的部分徽胯。   接下来看一下我们的重点产品牵昧奋。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面栓擦辖,我们为中国带来了什么样的解决方案虾茶?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案覆薪恍,我们推出了高压P2混合动力奈辣浚块枢官跨。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决吵,我们希望能够改变它的一个变速器尖暖剁,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换慌很纱。   通过这样的一个标准的目胰の梗块化设计泄洞棠,它可以适用于各种变速箱之间的转变欺星食。另外我们还会考虑它的一些振动的需求馅,我们的这种创新型P2的混合动力慕叮块可以帮助实现不同程度的混动功能侗锚。实际上闭,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案每釜潦。我们的量产计划是2017年在中国进行量产郡箍。这是第一个解决方案嚼荣。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划鹃缮,它叫做高压P4电桥的解决方案穆谴广,可以用于SUV或者车辆的CD部分丘硷谴。它具有高功率密度趣,可以适用于不同的车型慕斤雾,非常容易打包进行个性化设计吠精。也可以用于新能源的生产丁。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产屑。它可以让我们更好地使用内燃机匈鬼。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车蛾天搐,这是我们两到三年前开发出来的齐蛾饲。也是考虑到了中国排量的需求拌嗓,或者是新能源车辆的需求薄惶睛。针对这样的一个需求钎坎,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案笆汗,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机取迁。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机乐森,我们中国团队也为此作出了很大的努力翔确,这个发动机是专门针对中国市场推出的可。   另外就是在变速箱方面菱,我们也推出了一个新的解决方案瘁贸,是集成干式离合器的DCT变速箱淘,机电一体化离合器和齿轮执行机构咕投。   我们知道汽车市场的变化是非常多的长桑谰,对于工程师来说撵碑某,我们都是非常理性的景,但是有的时候我们需要具备一定的感情澳秀。对于我们的汽车技术来说帘,我们一方面需要理性玲,另一方面也需要激情手。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现佳矮诉。针对方程式1的赛车入,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成撼究坟,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展涤腐蓉,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势堆谢。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皆安:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日狗狼古,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕粱勒借。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题协堪谦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题甸标沁,力邀政府吧饭、行业解喊、企业糖贰特、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见切,寻求产业发展有效途径圈络。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事群裁借、副总经理 吴松发言实录划鞋磨。 广州汽车集团股份有限公司执行董事陋、副总经理吴松   尊敬的何部长砷裁评、朱总惹,各位嘉宾啃灌铜、各位朋友构,女士们谢墨、先生们麓俄,大家上午好卢拱。很荣幸参加这次论坛世痢妮,我上次参加此论坛还是2011年讳巳,当时大家对广汽传褀品牌还不熟酿闻,那时候传褀刚刚才有这个名字端惰梅,传褀的保有量不到一万台烹窟,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车娩,这给了我们很大的信心和鼓舞芒典理,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持勺煌按。传褀一直也在努力侗蟹,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆绊得精,年均复合增长达到80%粗晦酱。目前市场保有量达到65万辆吓洽,已经成为集团利润的主要贡献者之一茨诡耪。   明星车型GS4持续供不应求相,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数瓮随使,而且GS8与GA8同一平台风策吴,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品且狼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到奠龟,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛临订灌,对自主品牌的支持谋济撤,关键的还是坐腥伙,关键的是感受巷棵,关键的是多提意见剃。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心衡呢,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌甫谭。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会谈恨版,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法挨怕。我做自主刚刚回集团诬婚杀,将近9年半的时间揪丧,从不愿意干到喜欢干票瘟,到对自主品牌依依不舍烧,到对自己找不到定位和方向臂看讲,感觉到人还是能做一点事乒草。所以这在这里借这个机会捌椿,感谢在座的我们各位嘉宾梯即、各位媒体的支持碉椒沫,也感谢传褀团队的支持汹居,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力焊娠茸,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持踞酿草。   我的发言主题是构造改革创新驱动氏,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考舰蹬替。一个方面汽车产业发展形势分析辖,前面讲了很多了杀逞,我就不多讲裸按噶。   一个态势是稳步增长鳖,但是全球增势放缓窍。中国汽车产业发展仍然有空间谦吧,仍将会领跑全球汽车势船。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台害抨,中重型商用车达到400万台炽申淮,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%奠型鞍。中国汽车销量将达到3140万台试酥钠,我预计可能还会再多相幕,关键是结构看你怎么改响逝?如果要参与全球竞争剿辩隶,那重要可能生产量还会增长朽,复合增长率将达到4%撇逝。   第二个特点科孝,优秀自主品牌加速成长畦娄,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流捍凶。中国汽车市场发生了深刻变化挪倒稳,中国品牌迅速崛起娥赦,优秀自主品牌加速成长效船。关键是要产生优秀中国品牌漓,不管是哪一个企业短碌,在现在这个环境下悉挝裳,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌懦松,还有我们何部长半新,这么一批老的汽车界的前辈德快,到了这个会场又在用行动来支持峦颅。大家和我们媒体各个方面的朋友危懊,大家坐一坐敛沉,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别拆,差别在哪里悼蚂温?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的痞。关键是中国人要团结女刚丰,不要互相贬低疗录。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦陋,抓一到几个筏泞,不要想象太多环盼,我们从来不怕想象忿糖,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向尼彩千,坚定方向凶。   那么数据也说明一切曙,2015年很多中国汽车加速发展妻,行业整体增长率为7.3%的情况下杜缝擒,中国品牌乘用车增长率达到15.3%磁,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%毫涸,相比去年又增长了1.2%百分点瓶。而且自主品牌抓住了很好的契机诬汕孪,在SUV里面我们是防守的共惰,是中国品牌先站住位置煎极常,合资品牌再进攻辑铺,再加上周围的环境变化聊,所以在SUV里面我们一定要全方位发力贡逝鞘,占据主导汞斯鲁,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个涉惨聘,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人搁锭蜗。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撑省,统治了我们的各个方面屁。我们展开进攻是非常艰难快,但不是说不可作为偏局定,要选择时机箱。我们要在中高端里面取得突破舅嘶,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比讽,这是韩国人讲的斯花抵,不是我讲的辑新慷。他们说是慈抠,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候踏汀,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌惜谐,如果不选择是对自己的不自信径宫,这个不能靠强求剩,靠品质铰、技术惹材泛、新能喊切,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品率鳖帝。   第三个秦史掇,汽车消费升级和资源制约沃睬,也迫使汽车产业需要供给侧改革骚。不但要有好的产品熔,而且还要有低的成本慷,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害亭。在汽车需求方面权炊赫,80拨焚台、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军叛,个性化挖篓触、智能化籍、体验化等方面的需求还在不断地上升祥讥市,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战仆。不管怎么变化降绰,满足顾客的需求茂禄,满足抓住市场的脉动口,这个是关键点呸。而且资源供给方面瓶挟缉,现在的人口红利逐步消失山非次,而汽车不是简单劳动泰,是高技术情况下的技术劳动浩日充。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家迟,我到那些国家去考察过碑随睦,没有中国这样受过良好教育啦巾荡,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性习慑,那不是每个地方都有的欠。有的地方上午上班畦,下午到时间钱一领就走了炼。所以对一些合资品牌来讲啸,中国也还是蛮有魅力的酞当玖,关键是要拿好东西出来擒,才能谈自主寇赦忌。   当然工资涨这是个客观事实蓝戎膊,2011年的时候4.1万掀,2015年他们说人均工资涨到了6.2万抄樊攀,这个不高的刀淌剧,还要涨拟话。农民工那么辛苦镣脆枫,给他一点钱算什么卡舌。但是钱从哪里来礁对?我在传褀亏损的时候冬毖,工资涨得慢怒委,但是想办法补贴哗遁。这几年别的都在减倡敬茫,就是员工工资不减零灭,但是效率要提高遣扦,要杜绝不干活的人胎,最后挣得钱多播,干活的人还没有机会离,有钱的人天天有时间去议论葛道沥,没钱的人在干活恐,这样大家积极性都没有了奶。国企的弊端就是这个吾。   那么在监管方面鳖酸筷,工信部刚才也说了盟汀巴,我们的司长也说了层,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破撇乱兼,在供给侧这个方面要下功夫暴。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径茂,作为五大发展理念之首兼鲍,当时这个报纸一播五大发展理念韦恍垂,那时候我还在乘用车问喷,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去莽郎苫,这十个字钡胯。为什么呢锤粉衔?因为没有创新就没有一切老,没有协调就调动不了资源拘齐,没有和谐的话另炕,共享也很难芬舷,大家不愿意跟你干吻邦渡,我是不相信英雄的好,但是特定的时间会产生一点替酪坏,还是要充分调动群众的精神突非,各个方面全方面的参与社,企业的成功除了它的领导者的作用龄,更重要还是把员工的积极性调动起来武疵,人民群众才是创造历史的动力等饯未,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人爽蠕,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革馈陷痹,需要我们从技术管理佛季、营销道溪、品牌莲琼、产品溅、服务全方位展开创新惠,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革拖,来推动中国品牌进入全球漆订,成为世界品牌吮么。   第二祟铂,汽车产业供给侧改革方向与实现陇加。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法槽嫩牢。   首先浪,在自主品牌方面嵌惜潦,我们是追求全球视野开展正向开发疲炕怪,坚持以我为主的构造核心汇,组织全球资源吾迪,开放性自主研发模式鞋,掌握核心的竞争力郴,获得了可持续发展能力旗。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人兽。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人戳互。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了线断艰,我们的生产能力标准是35万纬毋汤,但是预计今年我们的销量会超过35万掸菲,有可能达到38万混歪,当然如果制造组织再高一点仁模,可能40万鸿膛,也还是有可能惮杆输,但是大家别报到40万啊苦柔彻。这是有体系粳,有制度保障的棋,有员工的全程的参与姥垃。一个别的企业的人到这里来看轻碧烁,他说你这个企业为什么增长这么快食秸,没什么别的喀肝莱,员工的积极性调动起来了步极编,他们说廉,我看到你们的员工眼睛充满激情赋邵,因为人天天在干活的时候就会有理由汇吵伦,如果执着地做一件事情带有一点追求署袍面,那就有远大的理想报且。   放眼全球衫,在开发方面整合全球优势献棚粗,实现研发的全球化逻吾壕,人才全球化题伍、配套全球化伎。依托国内的研发资源伤亥,充分利用国外的资源开展研发资源整合爬七,打造企业自身的技术体系练。我们用了将近五六年的时间触,我们确立了G-CPMA跨平台呐В块化架构啤毁,我们第一代的产品是引进消化吸收顷,第二代产品已经完全进行了提升芬剖,但是没有否定第一代喇祭,掌握了数据链岛吃,掌握了开发的流程兢宪贝。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列陡。实现了一个平台可以开发六七款车型牛,实现了多个平台车间的相互有机关联沽低维,实现了车型的变化多被,开发上市快幕,质量易保障号伐,低成本病、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设幻彪。   第二个家,坚持质量为先力,推出精品车型熄,提升产品质量病苏农,加快自主品牌产品开发钞恍,提高汽车供给侧水平逆,推出符合时代的互联网化的产品钢瘸。打造消费者喜爱的精品车型社耸,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果邯,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式壤棚,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织踌。实际上汽车不管是新能源也好聚华,产品的三大特点闭察丁,一是颜值不好看别人不买揪袍,第二是品质箱巫菏,没品质也等于没品牌锑兰攘,天天出毛病心里不愉快许,第三是性价比普忱,就是靠成本捎凑哦。我们的员工不需要培训就知道品质戳幌狈,因为好多从合资企业来呵卉暗,合资别的没培养锋戳适,就是对品质追求曝,结果就是成本搞贵了发,把品质先过关旦完,回头成本再来逐步下降挥浚嗜。我们第一个解决的是品质吴,第二个解决的是颜值避筷,第三才是考虑成本棱刃戏。成本篇惹埔,供应商的成本我控制不了蔡膛汞,如果今天在座还有供应商的话凤蔑必,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点辣挫缉,还是有这个机会的棱。但是我建厂可以控制矛牧叫,我们内部的生产流程工艺搬热,我会重新再造疼,这个我投资减少了砷痰健,今天也披露一下炯汤挟,我35万的规模最多可以干到60万握。如果创造性一点可以干到65万洗烤十,总投资50个亿峦埂,含整车加发动机妙,这是内部数据耙逆豹,来给自主品牌共享杰深。   包括一些模具加在20个亿澳邢瑟、70个亿垫,最后的结果我都不相信颗融济,实现平台化氮欧墓、公开化冻系角、可视化桃负孤,让所有的东西全部依照规则阳光推进姜悍恃。现在我们的供应商也很满意鼎份,社会上也很满意去槽骸。这就是在体系删江,在这些方面的作用力稍挪,防止一个部位一个零件挫烫掠,一个车就不同零件不同标准惊,那怎么做缮,永远做不了好车射巍跋。这个要感谢合资养成的规矩归。但是自主也会给你更大的动力蹭,动力是在研发冠辑儡,其他方面再有作为署。所以我们是国企的平台辆糙,民企的效率钠,合资的流程拘暮蔚,这三句话就是这么个意思范邪酷。   第三个稳,坚持智能制造打造智慧工厂念攻。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂纹库瘁,实现占地面积的有效节约膳撮略,我们的合资企业饲绰炊,广汽本田在推进第三期的时候叔钉逼,就是根据SSC这个原则帛忿。SSC的第一个S就是小型small恨,即所有资源空间最小桂呈、设备小型化;第二个S是简练simple肚梨,就是除去浪费费焙渺,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑砷苇,complete岭疯,以追求小委、近岁耐钎、短蚂、轻尸,最合适的自动化懦肉、哪郏块化冈犊。所以广汽本田第三工厂运用SSC败,它们的车间占地面积减少45.5%卉嘎覆,投资减少26%贯肥丰,跟它的一二期比究琴杀,能源减少了29%肛琶韦,成本节约了21%其斯。   第四个坚持管理创新介荒溯,开展构造改革肮凶,主要就是我们广汽丰田好席,因为我原来在广汽丰田发动机脖,我9年就去丰田一次窟派侠,去发动机只回了一次滔,因为当时这个地方环境太好了熔,我怕一回去又不想搞自主了菊。但是鼓励我底下那些员工经常去趁僧丁,去交流容窍,日本人也还不错捎,大家都交流娜尝颅。但是技术是交流不来的惯,思想文化还是可以交流的劲。最近到丰田去了一下釜藩骚,大有感受了,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革净屡露,它从最关键惩妇、最基础的制造环节入手妙妥损,开展生产管理创新路,从制造轴棘芭、供需轴桥朔、采购轴出发哎到卿,深入开展构造改革诚胸栋,实现全员参与褐,利用构造改革改变每一位员工的工作意识蛾抠拱,充分调动员工的积极性坎借庇、创造力炊朝,取得了良好的成果哇。经营绩效方面冬,今年的销量增长不多跺丛,但是利润大幅提升拉恼,生产效率显著提高侯柯。人力绩效方面歉堑,员工精益制